BMW Motorrad представляє ретро ендуро R 12 G/S 2025

Новий BMW R 12 G/S – це сучасна інтерпретація легендарного ендуро R 80 G/S – машини, яка революціонізувала їзду по бездоріжжю. Класичний дизайн поєднується з сучасними технологіями, пропонуючи потужний двигун типу боксер потужністю 109 к.с., відмінну підвіску з довгим ходом та розвинені електронні системи, що забезпечують максимальну безпеку та комфорт їзди. Цей мотоцикл готовий як до екстремальних пригод у терені, так і до щоденного використання на дорозі.

„Новий BMW R12 G/S від BMW Motorrad - це класичне ендуро, що пропонує чисту радість від їзди по бездоріжжю. Взятий з легендарного R 80 G/S, абревіатура у цьому моделі також означає „Gelände/Straße” (укр. „терен/дорога”) і вказує на те, що новий член сім'ї BMW R 12 в однаковій мірі спритний в обох областях. Ми знаємо, що багато шанувальників нетерпляче очікували на цей мотоцикл”.
Маркус Ледерер, керівник відділу моделей з боксерними двигунами. 

Класичний стиль, сучасні технології

Новий BMW R 12 G/S: класичний дизайн ендуро зі стилістикою, що базується на легендарному BMW R 80 G/S. Ідеальна ергономіка для амбітної їзди по бездоріжжю.

BMW Motorrad і ралі по бездоріжжю. Успіхи в мотоспортивній діяльності проходять через всю історію компанії. Відзначаючись високим моментом обертання, боксерний двигун з карданним валом довів свою витривалість і здатність перемагати в численних ралі.

Історія народження моделі ендуро BMW R 80 G/S

Проте лише в 1980 році компанія BMW Motorrad ввела концепцію ендуро з боксерним двигуном в серійне виробництво. Так народилася модель BMW R 80 GS - ендуро, якого раніше не бачили, спритний на бездоріжжі, придатний також для далеких поїздок і динамічний в міському русі. Коротше кажучи, абревіатура G/S відмінно підсумувала всебічні властивості нового мотоцикла.

Характерні елементи стилю нового BMW R 12 G/S

Новий BMW R 12 G/S вміло відображає в своїй стилістиці характер оффроад-ендуро з боксерним двигуном у стилі R 80 G/S, переносить його до сучасності з використанням новітніх технологій, таких як довгий хід пружин, колеса з перехрещеними спицями або невелика, компактна обтічник кокпіту.

Варіанти сидінь

Три різні варіанти сидіння, стабільні підніжки ендуро та підвищення керма для амбітної їзди по бездоріжжю.

Новий BMW R 12 G/S стандартно обладнаний плоским одноосним сидінням (висота сидіння в стандарті з 17-дюймовим колесом заднім: 860 мм / висота сидіння в пакеті Enduro Pro з 18-дюймовим колесом заднім: 875 мм). Сидіння плоске і просте, завдяки чому пропонує ідеальні умови для їзди ендуро - також у стоячому положенні.

У рамках додаткового обладнання для пасажира (Pillion Package) сидіння розроблено для двох осіб (висота сидіння в стандарті з 17-дюймовим колесом заднім: 860 мм / висота сидіння в пакеті Enduro Pro з 18-дюймовим колесом заднім: 875 мм). У рамках ралійного додаткового обладнання (Rallye Seat) висота сидіння для водія підвищена на 20 мм (висота сидіння в стандарті з 17-дюймовим колесом заднім: 880 мм / висота сидіння в пакеті Enduro Pro з 18-дюймовим колесом заднім: 895 мм).

Стандартне обладнання нового R 12 G/S включає два практичні сталеві кільця на задній рамі, які слугують як точки кріплення багажу.

Підніжки, адаптовані для їзди по бездоріжжю

У базовій версії новий BMW R 12 G/S має підніжки, призначені переважно для їзди по асфальту, але завдяки зубчастому профілю також підходять для бездоріжжя. Як частина додаткового обладнання „Enduro Package Pro” в моделі R 12 G/S пропонуються підніжки ендуро, в яких велика поверхня в поєднанні з трьома рядами зубців забезпечує оптимальну стабільність під час їзди ендуро.

Регулювання ергономіки керма

Додаткові можливості для налаштування ергономіки мотоцикла забезпечує алюмінієве трубчасте кермо. Опційний пакет Enduro включає підвищення керма на 20 мм.

Боксерний двигун, що забезпечує виняткові характеристики

Потужний боксерний двигун, що пропонує високу потужність та момент обертання, а також одиночну вихлопну систему. З моменту, коли в 1923 році був представлений перший мотоцикл BMW – модель R 32, боксерні двигуни компанії BMW Motorrad стали синонімом неповторної, оригінальної конструкції, що забезпечує потужний момент обертання і виняткове звучання. Це видно також у новому BMW R 12 G/S: відомий вже з багатьох моделей BMW Motorrad, охолоджуваний повітрям та маслом боксерний двигун з діаметром циліндра 101 мм, ходом 73 мм та об'ємом 1170 см³ у моделі R 12 G/S досягає потужності 80 кВт (109 к.с.) при 7000 об/хв і максимального моменту обертання 115 Нм при 6500 об/хв. Встановлений зліва вихлопний пристрій з високо розміщеним глушником вписується в концепцію класичних ендуро.

Розвинуті режими їзди та технології безпеки

Стандартні режими їзди „Rain”, „Road” та „Enduro”, а також додатковий режим їзди „Enduro Pro” як частина пакету Enduro Pro. Динамічний контроль зчеплення (DTC) та регулювання моменту гальмування двигуна (MSR) у стандарті.

Новий ретро-ендуро вже в стандарті має режими їзди „Rain”, „Road” та „Enduro”. До стандартного обладнання нового R 12 G/S також належить система динамічного контролю зчеплення (DTC), яка забезпечує більшу безпеку під час прискорення. У новому BMW R 12 G/S її можна повністю відключити для їзди по бездоріжжю. R 12 G/S також стандартно обладнаний системою регулювання моменту гальмування двигуна (MSR).

Доступний на заводі як додаткове обладнання асистент зміни передач Pro, що дозволяє змінювати передачу на вищу і нижчу без використання зчеплення для більшої динаміки, комфорту та прискорення практично без переривання зчеплення.

Асистент зміни передач Pro

Доступний як заводське додаткове обладнання нового BMW R 12 G/S асистент зміни передач Pro дозволяє змінювати передачу на вищу і нижчу без використання зчеплення чи газу в практично всіх діапазонах навантаження і обертів. Це забезпечує більшу динаміку і комфорт, ніж під час ручної зміни передач, а також надзвичайно короткі часи перемикання дозволяють прискоритися практично без переривання передачі.

Рама та конструкція шасі

Однопанельна каркасна рама з сталевих труб з прикріпленою задньою рамою як ідеальна основа для мотоцикла ендуро. Оптимізована зона головки рами для найкращої ергономіки в умовах поза дорогою та великого кута повороту.

Центральним елементом нового BMW R 12 G/S є однопанельна каркасна рама з сталевих труб родини R 12. До головної рами прикріплена задня рама, також виготовлена з сталевих труб. Для застосування в новому BMW R 12 G/S область головки рами є трохи вищою, а сама голова рами зміщена вперед.

Оптимізація для пригодницької їзди

Велике 21-дюймове переднє колесо в стандарті для оптимальних поза дорожніх властивостей.
Пакет Enduro Pro як додаткове обладнання з заднім колесом діаметром 18 замість 17 дюймів для максимальних досягнень у бездоріжжі.

Тоді як інші моделі з серії BMW R 12 спроектовані переважно для дорожньої їзди, новий BMW R 12 G/S 2025 з колесами з спицями відповідає амбіціям повністю поза дорожнього ендуро. Тому він має 21-дюймове переднє колесо. Позаду в стандартному варіанті встановлено колесо розміром 17 дюймів. Для ще впевненішої їзди по бездоріжжю в пакеті Enduro Pro доступне заднє колесо діаметром 18 дюймів.

Позадорожнє підвішування з довгим ходом пружини

Повністю регульовані телескопічні вилки типу upside-down спереду та маятник Paralever з розташованою під кутом, також повністю регульованою, колоною ресорної пружини ззаду у поєднанні з довгим ходом пружини для відмінних поза дорожніх властивостей.

Крім жорсткої і стабільної головної рами, ключове значення для амбітної їзди по бездоріжжю має довгий хід пружини. Тому в новому R 12 G/S переднє колесо ведеться через повністю регульовані телескопічні вилки типу upside-down з діаметром трубки 45 мм і великим ходом пружини в 210 мм.

Заднє колесо, як і в інших моделях родини BMW R 12, ведеться через маятник Paralever. За роботу підвіски і амортизації відповідає безпосередньо з'єднана та розташована під кутом колона ресорної пружини з ходом 200 мм з амортизацією, що змінюється залежно від ходу та з повним спектром регулювання. Кліренс нового R 12 GS ще не відомий.

Перевірте: огляд BMW R ninet в опції 719

Гальмівна система

Ефективна гальмівна система в комбінації з системою BMW Motorrad ABS Pro для безпечного гальмування також в нахилі.

На передньому колесі нового BMW R 12 GS застосовано подвійний дисковий гальмо з двома осьово закріпленими 2-поршневими плаваючими каліперами та дисками діаметром 310 мм для забезпечення надійного, стабільного гальмування. Заднє колесо обладнано одиночним дисковим гальмом з 2-поршневим плаваючим каліпером і диском діаметром 265 мм.

Вже в стандарті нове R 12 G/S обладнане системою BMW Motorrad ABS Pro (частково інтегрованою). Завдяки гальмуванню з підтримкою ABS в нахилі вона пропонує високий рівень безпеки також під час гальмування в поворотах.

Класично спроектований, розташований центрально круглий набір приладів та роз'єм 12 V.

Розвинуте освітлення та додаткове обладнання

Новий BMW R 12 G/S стандартно обладнаний розташованим центрально круглим набором приладів та роз'ємом 12 V справа від кокпіту.

Ефективні світлодіодні лампи в стандарті та Headlight Pro як заводське додаткове обладнання.

Новий BMW R 12 G/S стандартно обладнаний компактним круглим світлодіодним фарами діаметром 5¾ дюйма і культовою світловою сигнатурою у формі літери „X”. Також покажчики повороту та контрольні лампи нового R 12 G/S базуються на світлодіодній технології.

Ще більшу безпеку вночі забезпечує адаптивне освітлення поворотів в рамках додаткового обладнання Headlight Pro.

Доступні кольорові варіанти

Три привабливі кольорові варіанти нового BMW R 12 G/S.

Базова версія BMW R 12 G/S.

Передній брудозахисник / обтічник кокпіту / паливний бак / захист airbox / захист задньої частини: матова чорна ніч неметалізована.

Сидіння: чорне

Наклейки: захист airbox

BMW R 12 G/S кольору за доплату.

Передній брудозахисник / обтічник кокпіту / паливний бак / захист airbox / захист задньої частини: світлий білий неметалізований

Сидіння: червоне.

Наклейки: захисти вилки / паливний бак / обтічник кокпіту / захист airbox.

BMW R 12 G/S Option 719 Арагоніт.

Передній брудозахисник / обтічник кокпіту / паливний бак / захист airbox / захист задньої частини: матовий Sandrover неметалізований / матовий Racinred неметалізований / матовий сірий мінеральний металізований.

Сидіння: чорне / Sandrover / червоне.

Наклейки: захисти вилки / паливний бак / обтічник кокпіту.

Найважливіші особливості нового BMW R 12 G/S:

• Класичний, пуристичний дизайн ендуро.
• Оригінальний двоциліндровий боксерний двигун, що охолоджується повітрям та маслом, потужністю 80 кВт (109 к.с.) при 7000 об/хв і моментом обертання 115 Нм при 6500 об/хв.
• Розташований з лівої сторони одиночний вихлопний пристрій з високо розміщеним глушником та конічним кінцем.
• Однопанельна каркасна рама з труб, з підвищеним і зміщеним вперед областю головки рами. Закріплена задня рама.
• Повністю регульований телескопічний вилки типу upside-down спереду та маятник Paralever з розташованою під кутом, також повністю регульованою колоною ресорної пружини ззаду зі зміненим амортизатором, що змінюється залежно від ходу.
• 21-дюймове переднє колесо та 17-дюймове заднє колесо в стандарті. 18-дюймове заднє колесо як частина опційного пакету „Enduro Pro”.
• Осьово закріплені 2-поршневі плаваючі каліпери, тормозні шланги у стальному обплетенні і тормозні диски 310 мм.
• Система BMW Motorrad ABS Pro для безпечного гальмування також в нахилі.
• Стандартні режими їзди „Rain“, „Road“ та „Enduro“. Додатковий режим їзди „Enduro Pro” як додаткове обладнання.
• Динамічний контроль зчеплення (DTC) та регулювання моменту гальмування двигуна (MSR) у стандарті.
• Класичний круглий набір приладів і роз'єм 12 V. Цифровий дисплей як заводське додаткове обладнання.
• Ефективні світлодіодні лампи в стандарті та адаптивне освітлення поворотів як заводське додаткове обладнання „Headlight Pro”.
• Keyless Ride – зручна активація запалювання по радіо в стандарті.
• Три привабливі кольорові варіанти для стильного вигляду.
• Індивідуальна пропозиція персоналізації в рамках заводського додаткового обладнання, а також оригінальні аксесуари BMW Motorrad у відомій якості преміум.