9082 ocen
Bir sonraki Ducati World Première 2025 bölümünde ve ayrıca Kolonya'daki Intermot motosiklet fuarında, Ducati yeni Multistrada V2'yi tanıttı - iki silindirli motor tutkunları için tasarlanmış orta boy bir tur motosikleti. Yeni Multistrada V2, asfalt yolların dışında bile güvenli ve kararlı bir sürüş sağlamak için 19 inçlik ön tekerleği koruyor.
Table of content
Vehicle Check
- Tamamen yeniden tasarlanmış Multistrada V2, düşük ağırlık ve kullanım kolaylığı konusunda yeni standartlar belirliyor.
- Multistrada V2, yeni V2 motoru etrafında tasarlandı ve önceki modelden 18 kg daha hafif.
- 4Ever Ducati ve Ducati Assistance Programları, dünya genelinde 90 ülkede 800'den fazla resmi Ducati bayisiyle sağlanan 4 yıllık garanti sayesinde seyahat ederken tam huzur sağlıyor.
Tamamen yeni iki silindirli motor
En son Multistrada, iki silindirli V2 motoru etrafında tasarlandı. Maksimum hafifliği hedefleyen bir tasarımla, 2025 yılına ait Multistrada, önceki modelden 18 kg daha hafif – 199 kg ağırlığında, yakıtsız sürüşe hazır durumda en düşük değer sınıfına denk geliyor.
Yapının hafifletilmesi, park halindeyken ve düşük hızlarda manevra kabiliyetini olumlu etkiledi, hatta tam yükle bile. Hafifliği, değişken supap zamanlamasına sahip iki silindirli motorun geniş güç aralığı, örnek niteliğinde bir elektronik paket ve ayrıntılı ergonomik ve aerodinamik geliştirme ile birleştiğinde, yeni Multistrada V2 ile yapılan her seyahat unutulmaz bir deneyime dönüşüyor.
Yeni Multistrada V2'nin stil konseptleri
Yeni V2'nin tasarımı, Multistrada ailesinin tarihini yaratan stil konseptlerinden ilham alıyor – sportif hatlar, zarif arka kısım ve karakteristik "gaga". Borgo Panigale'deki tüm motosikletler gibi, Multistrada V2 tasarımı ve işlevselliği birleştiriyor. Ducati Centro Stile tasarımcıları, aerodinamik çözümleri entegre etmek amacıyla mühendislerle sıkı bir işbirliği yaparak hatları şekillendirdiler, böylece termal konforu ve hava koşullarına karşı korumayı artırdılar.
Yeniden tasarlanan ayarlanabilir ön cam ve akışkan zırh yapılarına entegre edilmiş ek deflektörler, titiz aerodinamik testler sonucunda geliştirildi. Termal konforu sağlamak için, Multistrada V4'te olduğu gibi, yeni motosiklet yapısına entegre edilmiş yan havalandırma kanalları kullanılarak, sürücünün bacaklarına taze hava yönlendirilmesine yardımcı olundu.
Entegre DRL aydınlatmalar
Yeni farlar ve gündüz sürüş lambaları DRL, en son nesil Panigale ve Multistrada V4'tan ilham alıyor. Bu ilham, motosikletin ön kısmının kompakt ve agresif görünümünü yeniden tanımlamaya yardımcı oldu. Kısa ön "gaga", ön camla iyi bir şekilde entegre edilmiş ve uyumlu şekiller oluşturuyor. Sinyal lambaları, sürücünün taze havayı geçmesine olanak tanıyan bir boşluk yaratmak için yan akışkan yapılarında yerleştirilmiştir.
Sürücü ve yolcu için daha fazla konfor
Multistrada V2'nin ergonomisi, sürüş konforuna büyük dikkat gösterilerek tamamen değiştirildi. Koltuk yeniden tasarlandı ve yolcu için alan, önceki modelle karşılaştırıldığında merkezi bagaj ve yan bagaj montajları sayesinde artırıldı.
Farklı koltuk yüksekliği seçenekleri
Sürücünün ayaklarını güvenle yere dayayabilmesi için, yeni Multistrada V2 850 veya 830 mm yükseklikteki iki konumda ayarlanabilir koltuk ile donatıldı. Ayrıca, Ducati Performance kataloğu, 870 mm'ye yükseltilmiş ve 810 mm'ye indirilmiş koltuk seçenekleri sunmaktadır. V2 S versiyonunda, yarı aktif DSS süspansiyon (Ducati Skyhook Suspension) ve yay ön yük gerilimini ayarlama sistemi sayesinde, koltuk yüksekliği 790 mm'ye kadar azaltılabiliyor.
890 cm3 V-twin motor
Yeni Multistrada V2, IVT (değişken supap zamanlamalı) 90 ° V-twin motoruna sahip 890 cm3’lük yeni Ducati V2 motoruyla donatıldı. Bu yeni ünite son derece kompakt ve hafif – sadece 54.9 kg ağırlığında, bu da motosikletin toplam ağırlığının azaltılmasına önemli bir katkı sağlıyor. Bu yapılandırmada, 10,750 devir/dakika’da maksimum 115 HP güç ve 8,250 devir/dakika’da 92 Nm tork sağlıyor. Değişken supap zamanlaması sayesinde V2 motoru, performans, güç ve yakıt tüketimini optimize ediyor.
Tork her zaman elde var
Yüksek devirlerdeki güç, düşük ve orta devirlerde sürekli bir tork ile birleştiriliyor. Maksimum torkun %70'ten fazlası, 3,500 devir/dakika’da erişilebilir durumda, 3,500 ile 11,000 devir/dakika aralığında bu değer asla %75'in altına düşmüyor. Ünite, gaz kelebeği açıldığında güç çıkışını çok pürüzsüz hale getiriyor, bunun üzerinde direkt etkisi olan daha büyük bir krank mili de kullanıldı.
Yeniden tasarlanan şanzıman
Yeni Multistrada V2 için özel olarak tasarlanmış şanzıman dişlileri bulunuyor. Düşük hızlarda kullanım kolaylığını ve tam yüklü durumdaki ivmeyi artırmak için birinci ve ikinci vites daha kısa hale getirildi. Motosiklet, Ducati Quick Shift 2.0 sistemi ile donatıldı; bu sistem, debriyaj kullanmadan daha hızlı vites geçişi sağlıyor.
Yeni şasi ve mafsal
Her türlü yolda konfor ve sürüş zevkini artırmak amacıyla, yeni Multistrada V2 tamamen yeniden tasarlanmış ana şasi, arka yardımcı şasi ve mafsal ile donatıldı. Bunlar, Multistrada V4 ile aynı felsefe doğrultusunda oluşturuldu. Şasi alüminyum monokok yapıda olup motoru yapı unsuru olarak kullanmakta, arka yardımcı şasi ise çelik bir kafes yapısındadır. Mafsal alüminyumdan dökülmüştür. Tüm bu değişiklikler, yeni V2 motoru ile birleşerek Multistrada'nın çok düşük bir ağırlıkta, yakıtsız sürüşe hazır durumda sadece 199 kg ve 202 kg olan V2 S versiyonu ile sonuçlanmaktadır; bu, yarı aktif süspansiyon ile donatılmıştır.
Üretici, yakıtsız sürüşe hazır durumu neden övünüyor? Artık havayla mı sürüyoruz? BMW F900 GS 219 kg dolu ağırlığa sahip... diyor Przemek Gąsiorowski, Moto Trips baş editörü.
Tamamen yeniden tasarlanmış ve monokok şasi kullanımı sayesinde, Ducati mühendisleri şık bir motosiklet yaratmayı başardılar, bu da ayakların yere daha kolay basılmasını sağlıyor. Ayrıca, dizlerin ve iç uylukların motosikletin yüzeyleriyle teması iyileştirildi, bu da yüksek hızlarda sürüş keyfini ve kontrol hissini artırıyor. Yeni ergonomi sayesinde, 2025 Multistrada V2, yön değiştirme sırasında daha az çaba gerektiriyor ve virajlara girip çıkarken daha nötr bir tepki garantiliyor.
Yeni Multistrada V2 süspansiyonu
Ducati, Marzocchi markasından 45 mm çapında upside-down ön süspansiyon ve tamamen ayarlanabilir Sachs amortisör ile donatılmıştır. Multistrada V2 S, Ducati Skyhook Suspension ile donatılmış yarı aktif süspansiyon ile konfor, güvenlik ve verimlilik sağlar; bu, frenleme sırasında dalmayı (anti-dive) ve ivme sırasında "oturma" eğilimini (anti-squat) sınırlayan yeni elektronik stratejiler ile güçlendirilmiştir ve bu sayede sürüşte optimal hassasiyet sağlanmaktadır.
Yay ön yük gerilimi ayarı fonksiyonu sayesinde, arka süspansiyon minimumda indirilebiliyor; bu da tam yük ve yolcu olduğunda ayakların zeminle daha iyi temas etmesini sağlıyor. Yeni Multistrada V4’te olduğu gibi, süspansiyon çalışma modları, sürüş modlarından bağımsız olarak seçilebilir.
Tekerlekler ve frenler
Her iki Multistrada V2 versiyonu da, Pirelli Scorpion Trail II lastikleri ile donatılmış 19 inç ön ve 17 inç arka tekerleklere sahiptir. 170 mm süspansiyon hareket mesafesi, çok yönlülüğü sağlamak için yeterlidir. En iyi performansı her koşulda sağlamak için Brembo fren sistemi, ön tarafta 320 mm çapında iki katlı rotor ve arka tarafta 265 mm çapında tek bir rotor ile donatılmıştır.
Elektronik
Yeni Multistrada V2, yenilenmiş direksiyon kontrol unsurları ve tamamen yenilenen 5 inçlik renkli TFT ekran ile yönetilebilen kapsamlı bir elektronik paket sunuyor. Beş farklı sürüş modu (Sport, Touring, Urban, Enduro ve Wet), Multistrada V2’yi her duruma uyacak şekilde özelleştirme imkanı sunuyor. Sürüş modları, Köşe Frenleme ABS, Ducati Tork Kontrolü (DTC), Ducati Wheelie Kontrolü (DWC) ve Motor Fren Kontrolü (EBC) için önceden tanımlı seviyeler ayarlıyor ve sürücü tarafından değiştirilebiliyor.
Üç Infomode (Road, Road Pro ve Rally), ekranın görüntülediği bilgileri değiştirerek ve çeşitli işlevler sunarak sürücünün her durumda en iyi sürüş deneyimini yaşamasını sağlıyor.
Standart ekipman
Ducati Multistrada V2, standart olarak cruise control, USB prizi, Ducati Fren Lambası EVO (ani frenleme sırasında arka lambanın acil yanıp sönmesi) ve V2 S versiyonunda, navigasyonu açma imkanı sunan Ducati multimedya sistemi ile donatılmıştır. Yeni "Coming Home" fonksiyonu, motora anahtarı kapatıldığında ön aydınlatmayı aktif tutarak, motosikletin önünü aydınlatır ve evin girişini kolaylaştırır.
Tüm Multistrada'lar gibi, yeni V2 de Ducatisti'nin seyahat etmesini sağlamak için azami huzurla tasarlandı; bu, 30,000 km'de bir supap boşluk kontrolü ile örnek bakım aralıkları ve 4Ever Ducati (kilometre sınırı olmayan 4 yıllık fabrika garantisi) ve Ducati Assistance Programları ile desteklenmektedir. Tüm bu kolaylıklar, dünya genelinde 90'dan fazla ülkede 800'den fazla resmi Ducati bayisi aracılığıyla sunulmaktadır.
Aksesuar ekipmanı
Geniş bir aksesuar yelpazesi, Multistrada V2'yi farklı ihtiyaçlara uyarlamayı mümkün kılıyor. 60 litrelik plastik valizler veya 76 litrelik alüminyum valizler, motosiklete montajı kolaylaştıran yüzer aparatlar ile montajlanır ve bu, stabiliteyi ve dolayısıyla güvenliği artırır. Aksesuar koruma aparatları, olası hasarları sınırlamaya yardımcı olurken, merkezi ayak dayama, bakımı kolaylaştırır. Asfalt dışı macera severler, Multistrada V2'nin her koşulda daha çok yönlü olmasını sağlayan jant setini takabilirler. Ses egzoz sistemini iyileştirmek isteyenler için Termignoni tarafından sunulan çeşitli çözümler arasından seçim yapma imkanı bulunuyor.
Mevcut renk seçenekleri
Yeni Multistrada V2, yarı aktif DSS süspansiyona sahip standart ve S versiyonlarında sunulacak. İlk versiyon, Ducati Kırmızısı renginde, ikincisi ise Storm Green ve Ducati Kırmızısı arasında seçim yapabilir; ayrıca bagaj, merkezi ayaklığı ve ısıtmalı gidonlar içeren Seyahat paketi seçeneği de bulunmaktadır. Ducati Multistrada V2, A2 sınıfı ehliyet ile motosikletçiler için sınırlı güçte 35 kW'lık versiyonla da sunulacak.
