BMW Motorrad, retro enduro R 12 G/S 2025'i sunuyor

Yeni BMW R 12 G/S, efsanevi enduro R 80 G/S'nin çağdaş bir yorumudur - off-road sürüşünü devrim niteliğinde değiştiren bir makine. Klasik tasarım, burada modern teknoloji ile birleşerek 109 HP güç üreten güçlü bir boxer motor, mükemmel uzun süspansiyon ve maksimum güvenlik ve sürüş konforu sağlayan ileri düzey elektronik sistemler sunar. Bu motosiklet, hem zorlu arazilerdeki maceralar için hem de günlük yol kullanımına hazırdır.

"Yeni BMW R12 G/S, BMW Motorrad tarafından üretilmiş klasik bir enduro, arazi sürüşünde saf bir neşe sunuyor. Efsanevi R 80 G/S'den alınan kısaltma, bu modelde de "Gelände/Straße" (Türk. "arazi/yol") anlamına geliyor ve BMW R 12 ailesinin yeni üyesinin her iki alanda da aynı derecede yetkin olduğunu gösteriyor. Birçok hayranın bu motoru sabırsızlıkla beklediğini biliyoruz."
Markus Lederer, Boxer motorlu modeller bölümü başkanı.

Klasik tasarım, modern teknoloji

Yeni BMW R 12 G/S: efsanevi BMW R 80 G/S'den ilham alan klasik bir enduro tasarımı. Hırslı arazi sürüşü için ideal ergonomi.

BMW Motorrad ve arazi yarışları. Motor sporlarındaki başarılar, firmanın tarihine yayılmıştır. Yüksek tork üreten boxer motor, kardana eksenindeki güç aktarma sisteminin dayanıklılığını ve sayısız yarışta kazanan yeteneğini kanıtlamıştır.

BMW R 80 G/S modelinin doğuşu

Ancak BMW Motorrad, 1980 yılında boxer motorlu enduro motosiklet konseptini seri üretime sokabildi. Böylece daha önce hiç görülmemiş bir enduro motosikleti olan BMW R 80 GS doğdu; hem arazide etkin, uzun mesafelerde de başarılı ve yolda dinamik bir performansa sahipti. Kısacası, G/S kısaltması yeni motosikletin çok yönlü özelliklerini mükemmel bir şekilde özetliyordu.

Yeni BMW R 12 G/S'nin karakteristik tasarım unsurları

Yeni BMW R 12 G/S, modern teknikleri kullanarak R 80 G/S stilindeki boxer motorlu off-road enduro karakterini ustaca yansıtır; uzun süspansiyon sokları, çapraz jantlar ve küçük, kompakt bir kokpit fairing ile günümüze taşır.

Koltuk seçenekleri

Üç farklı koltuk versiyonu, stabil enduro ayak pegleri ve hırslı arazi sürüşü için yükseltilmiş gidonlar.

Yeni BMW R 12 G/S, standart olarak düz tekli koltuk ile donatılmıştır (standart 17 inç arka tekerlekte koltuk yüksekliği: 860 mm / Enduro Pro paketinde 18 inç arka tekerlekte koltuk yüksekliği: 875 mm). Koltuk düz ve basit tasarımı ile enduro sürüşü için mükemmel koşullar sunar - ayakta sürüş pozisyonunda da.

Ek olarak yolcu koltuk (Pillion Package) için tasarlanmış iki kişilik koltuk, standart 17 inç arka tekerlekte koltuk yüksekliği: 860 mm / Enduro Pro paketinde 18 inç arka tekerlekte koltuk yüksekliği: 875 mm. Rallye Aksesuarı (Rallye Seat) olarak tasarlanan yarış koltuğu için sürücü koltuk yüksekliği 20 mm artırılmıştır (standart 17 inç arka tekerlekte koltuk yüksekliği: 880 mm / Enduro Pro paketinde 18 inç arka tekerlekte koltuk yüksekliği: 895 mm).

Yeni R 12 G/S'nin standart ekipmanları arasında arka çerçevede bagaj bağlama noktaları olarak işlev gören iki pratik çelik halka da bulunmaktadır.

Arazi sürüşü için ayak pegleri

Temel versiyonda yeni BMW R 12 G/S, öncelikle asfalt sürüşü için tasarlanan ayak pegleri ile donatılmıştır, ancak dişli profili sayesinde arazi sürüşünde de işlevseldir. "Enduro Package Pro" ek ekipmanında ise R 12 G/S modelinde, daha geniş yüzey alanına sahip enduro ayak pegleri sunulmaktadır; üç sıra diş ile birlikte, enduro sürüşü sırasında optimal stabilite sağlar.

Gidon ergonomisi ayarı

Motosikletin ergonomisini ayarlama seçenekleri, alüminyumdan yapılmış ince gidon ile sağlanır. Seçenekli Enduro Paketi, gidon yüksekliğini 20 mm artırır.

Olağanüstü performans sunan boxer motor

Güçlü bir boxer motor, yüksek güç ve tork sunar ve tek parça bir egzoz sistemiyle donatılmıştır. 1923'te ilk BMW motosikleti - R 32 modeli ile tanıtıldığından bu yana, BMW Motorrad’ın boxer motorları, muhteşem tork ve eşsiz ses sunan benzersiz, orijinal tasarımın bir sembolüdür. Bu durum yeni BMW R 12 G/S'de de görülmektedir: Hava ve yağ ile soğutulan, 101 mm silindir çapına, 73 mm strok uzunluğuna ve 1170 cm3 silindir hacmine sahip olan boxer motor, R 12 G/S modelinde 7000 rpm’de 80 kW (109 PS) güç, 6500 rpm’de ise 115 Nm maksimum tork sunmaktadır. Sol tarafta yer alan başlangıç ünite, klasik enduro konseptine uygun bir biçimde yüksek bir son susturucu ile konumlandırılmıştır.

Gelişmiş sürüş modları ve güvenlik teknolojileri

Standart "Yağmur", "Yol" ve "Enduro" sürüş modları ve ek olarak Enduro Pro Paketi kapsamında "Enduro Pro" sürüş modu. Dinamik Tork Kontrolü (DTC) ve Motor Freni Kontrolü (MSR) standart olarak bulunur.

Yeni retro enduro, standart olarak "Yağmur", "Yol" ve "Enduro" sürüş modlarıyla donatılmıştır. Yeni R 12 G/S, ivmelenme sırasında daha fazla güvenlik sağlayan Dinamik Tork Kontrol (DTC) sistemine de standart olarak sahiptir. Yeni BMW R 12 G/S, tamamen arazi sürüşü için devre dışı bırakılabilir. R 12 G/S, ayrıca motor frenini düzenleyen (MSR) sistemle de standart olarak donatılmıştır.

Fabrikada ekstra ekipman olarak sunulan Pro Vites Değiştirici, debriyaj kullanmadan daha yüksek veya daha düşük vites değişimi yapmayı sağlar; bu, neredeyse torkta herhangi bir kesinti olmadan daha fazla dinamizm, konfor ve hızlanma sunar.

Vites Değiştirme Asistanı Pro

Yeni BMW R 12 G/S'nin fabrika donanımında yer alan Vites Değiştirme Asistanı Pro, debriyaj veya gaz kullanmadan hemen hemen tüm yük ve devir aralıklarında vites değişimi yapma imkanı sunar. Bu, manüel vites değişimi sırasında daha fazla dinamizm ve konfor sağlamaktadır; ayrıca değişim süreleri kalıcı olarak çok kısa olup, sürüş güç aktarımını neredeyse hiç kesilmeden hızlanmayı mümkün kılar.

Şasi ve şasi yapısı

Tek parçalı çelik borulardan oluşan kafes çerçevesi, enduro motosikleti için ideal bir temel. En iyi arazi ergonomisi ve geniş dönüş açısı için optimize edilmiş kafes yapısı.

Yeni BMW R 12 G/S'nin merkezi unsuru, R 12 ailesine ait tek parça çelik borulardan oluşan kafes çerçevesidir. Ana çerçeveye, yine çelik borulardan yapılmış arka çerçeve vidalanmıştır. Yeni BMW R 12 G/S için kafesin başlık alanı biraz daha yüksek olup, başlık kısmı da öne kaydırılmıştır.

Macera sürüşü için optimizasyon

Optimum off-road özellikleri için standart 21 inç ön tekerlek.
Enduro Pro Paketi olarak ekstra donanımda, 18 inç arka tekerlek maksimum performans için mevcut.

Diğer BMW R 12 serisi modelleri genellikle yol sürüşü için tasarlanmışken, yeni BMW R 12 G/S 2025, jantlı tekerlekleriyle tamamen arazi odaklı bir enduro olarak tasarlanmıştır. Bu nedenle, 21 inçlik ön tekerleğe sahiptir. Arka tekerlek standart olarak 17 inç boyutundadır. Arazi sürüşü için daha güvenli bir deneyim sağlamak için, Enduro Pro paketinde 18 inç arka tekerlek seçeneği mevcuttur.

Uzun süspansiyon hareketine sahip arazi süspansiyonu

Tamamen ayarlanabilir çift yönlü teleskopik ön süspansiyon ve eğik yerleştirilmiş, yine tam olarak ayarlanabilir arka süspansiyon kolu ile uzun süspansiyon hareketi ile mükemmel arazi özellikleri sunar.

Sert ve stabil bir ana çerçeve ile birlikte, hırslı arazi sürüşü için uzun süspansiyon hareketi büyük öneme sahiptir. Bu nedenle yeni R 12 G/S için ön tekerlek, 45 mm boru çapına ve 210 mm uzun süspansiyon hareketine sahip tamamen ayarlanabilir çift yönlü teleskopik süspansiyon tarafından yönlendirilir.

Arka tekerlek, BMW R 12 aileindeki diğer modellerde olduğu gibi, Paralever kolu tarafından yönlendirilir. Süspansiyon ve amortisör sisteminin çalışmasını, 200 mm hareket ’e sahip, bağlantılı ve eğik ayarlanmış, tam ayar imkanı olan amortisör sağlar. Yeni R 12 GS'nin geçiş yüksekliği henüz bilinmemektedir.

Kontrol Edin: BMW R nine T Option 719 incelemesi

Fren sistemi

Etkili bir fren sistemi, BMW Motorrad ABS Pro sistemi ile birleşerek eğim durumunda bile güvenli frenleme sağlar.

Yeni BMW R 12 GS'nin ön tekerleğinde, iki eksenel vidalı 2-pistonlu sürüklenme kaliperli çifte disk freni ve güvenilir, stabil frenleme sağlamak için 310 mm çapında diskler bulunmaktadır. Arka tekerlek ise 2-pistonlu sürüklenme kaliperli tek disk frene ve 265 mm çapında bir diske sahiptir.

Yeni R 12 G/S, standart olarak BMW Motorrad ABS Pro sistemini (kısmen entegre) içermektedir. ABS destekli eğimlerde frenleme sayesinde, virajlarda frenleme sırasında yüksek güvenlik seviyesi sunmaktadır.

Klasik tasarıma sahip merkezi konumlu dairesel gösterge paneli ve 12 V prizi.

Gelişmiş aydınlatma ve ekstra ekipman

Yeni BMW R 12 G/S, standart olarak merkezi konumlu dairesel gösterge paneli ve kokpitin sağ tarafında bir 12 V prizi ile donatılmıştır.

Etkili LED lambalar standart ve Headlight Pro, fabrika ekstra ekipmanı olarak mevcuttur.

Yeni BMW R 12 G/S, 5¾ inç çapında kompakt dairesel LED far ile birlikte ikonik "X" şeklindeki ışık imzası ile donatılmıştır. Yeni R 12 G/S'deki sinyaller ve uyarı lambaları da LED teknolojisinden yararlanmaktadır.

Gece daha fazla güvenlik sağlamak için Headlight Pro ekstra ekipmanı ile adaptif viraj aydınlatması mevcuttur.

Mevcut renk seçenekleri

Yeni BMW R 12 G/S için üç çekici renk seçeneği.

BMW R 12 G/S temel versiyonu.

Ön çamurluk / kokpit fairingi / yakıt deposu / hava filtresi kaplaması / arka kaplama: mat gece siyahı metalik olmayan.

Koltuk: siyah

Çıkartmalar: hava filtre kaplaması

Ücretli renk seçeneği olan BMW R 12 G/S.

Ön çamurluk / kokpit fairingi / yakıt deposu / hava filtresi kaplaması / arka kaplama: parlak beyaz metalik olmayan

Koltuk: kırmızı.

Çıkartmalar: mafsal kaplamaları / yakıt deposu / kokpit fairingi / hava filtresi kaplaması.

BMW R 12 G/S Option 719 Aragonit.

Ön çamurluk / kokpit fairingi / yakıt deposu / hava filtresi kaplaması / arka kaplama: mat Sandrover metalik olmayan / mat Racinred metalik olmayan / mat mineral gri metalik.

Koltuk: siyah / Sandrover / kırmızı.

Çıkartmalar: mafsal kaplamaları / yakıt deposu / kokpit fairingi.

Yeni BMW R 12 G/S'nin önemli özellikleri:

• Klasik, saf enduro tasarımı.
• 80 kW (109 PS) güç ve 6500 rpm'de 115 Nm tork üreten orijinal hava ve yağ ile soğutulan çift silindirli boxer motor.
• Sol tarafta yer alan tek parçalı egzoz sistemi, yüksek monteli ses susturucusu ve konik son uç ile.
• Yükseltilmiş ve öne kaydırılmış kafes alanına sahip tek parçalı boru çerçevesi. Vida ile bağlı arka çerçeve.
• Ön tarafında tamamen ayarlanabilir çift yönlü teleskopik süspansiyon ve eğik yerleştirilmiş, tamamen ayarlanabilir arka süspansiyon kolu ile birlikte, modifiye edilmiş vuruntuya bağlı ayar.
• Standart olarak 21 inç ön tekerlek ve 17 inç arka tekerlek. 18 inç arka tekerlek, ek "Enduro Pro" paketi seçeneği olarak.
• Eksenel monte edilmiş 2-pistonlu sürüklenme kaliperleri, çelik halatlı fren hortumları ve 310 mm fren diskleri.
• Eğim durumunda bile güvenli frenleme için BMW Motorrad ABS Pro sistemi.
• Standart "Yağmur", "Yol" ve "Enduro" sürüş modları. Ek "Enduro Pro" sürüş modu, ekstra ekipman olarak.
• Dinamik Tork Kontrolü (DTC) ve Motor Freni Kontrolü (MSR) standart olarak.
• Klasik dairesel gösterge paneli ve 12 V prizi. Dijital ekran, fabrika ekstra ekipmanı olarak.
• Standart olarak etkili LED lambalar ve "Headlight Pro" fabrika ek donanımı olarak adaptif viraj aydınlatması.
• Anahtar gerektirmeden rahat ateşleme aktivasyonu standart olarak.
• Şık bir görünüm için üç çekici renk seçeneği.
• Fabrika ek donanımı ve premium kalitedeki orijinal BMW Motorrad aksesuarlarının kişiselleştirme seçenekleri."