3325 ocen
Dinamik, alçak, stabil ve sürmesi eğlenceli - Harley ailesinin bir üyesi daha - Nightster 975. Bu, 2022'nin yeni bir motosikleti olup, üretici tarafından geçen yıl tanıştığımız Sportster S model ailesinde konumlandırılmıştır. İlginç bir şekilde, sıvı soğutmalı Revolution Max motoruna sahip. Üretici, Nightster 975 modelini daha önce Harley-Davidson motosikletleri kullanmamış genç motosikletçiler için bir seçenek olarak düşünmektedir.
Table of content
Vehicle Check
Konseptin doğuşu
Sportster S'den farklı olarak, Harley-Davidson Nightster 975, efsanevi kruvazörlere ait bazı unsurlara sahip - tekli koltuk, v-motor, sert şasi, görünür arka süspansiyon ve hatta Low Rider S modeline atıfta bulunan bir far - Amerikan markasının klasiklerinden biri. Ancak, geçen yıldan beri mevcut olan daha büyük Sportster S'den farklıdır - ondan oldukça daha hafif olup, dolayısıyla daha az kaslıdır.
Nightster 975'te sürüş konforu
Tekli koltuk oldukça yumuşaktır. Oturduğumuzda hemen konforlu olduğuna dikkat çekeriz. 70 cm yükseklikte monte edilmiştir, bu nedenle daha kısa insanlar için bile erişimi kolaydır. Sürücünün pozisyonu hafifçe öne eğik, bacaklar dizlerden hafifçe bükülmüş ve ayaklar ayaklıklarına güvenle yerleştirilmiştir.
Bu önlemler sayesinde, bu motosiklet üzerindeki sürüş pozisyonu oldukça rahattır; ne kollarımız gidonun tutuşundan yorgunluk hisseder, ne de bacaklarımız çünkü ayaklıklar doğru yerlerde ve bacakların bükülmesi sanki bir sandalyede oturuyormuşuz gibidir. Omurga için daha kötü, ama bu süspansiyonun az hareket mesafesinden kaynaklanıyor. Hafif bir öne eğilme zorunluluğu, kasların çalışmasını sağlamakta ve omurlarımıza daha fazla destek vermektedir, fakat bunların hafif bir eksikliği var.
Nightster dikkat çekiyor mu?
Harley-Davidson Nightster kesinlikle hoşlanabilir ve bu yaş veya cinsiyetten bağımsızdır. Kaslı görünümünün eksikliğine rağmen, canlılık açısından zengin değildir. Kullanım kolaylığı, Milwaukee motosiklet meraklıları kulübüyle macerasına başlamak isteyen bayanlara özellikle hitap edecektir. Motor burada üst yapının merkez parçası haline gelmiştir. Geleneksel yakıt deposu yerine yerleştirilen güzel damla şeklindeki kapak, yalnızca bir sahtecilik olup, altında hava filtre kutusunu gizler. Yakıt deposunun kapasiteli 11.7 litredir. Güzel yan çizgi, uzun siyah egzoz ile tamamlanmış, siyah boya ile birleştiğinde süper dinamik bir motosiklet izlenimi vermektedir. Ve gerçekte de öyledir.
Retro detay eksikliği yoktur; direksiyon altındaki küçük yuvarlak aynalar, yuvarlak analog hız göstergesi ve devasa arka süspansiyon yaylarını tutan yaşlı vidalar gibi unsurlar bulunmaktadır. Tasarımcılar, son teknolojik çözümleri retro unsurlarla süslü bir tasarımın altında zarif bir şekilde giydirmişlerdir. Bu unsurların karşıtlığı, Harley-Davidson Nightster'in dikkat çekmesini sağlar ve sokakta göz alıcı olmasında etkili olur.
Direksiyon üzerinde neler var
Nightster'ın direksiyonu ellerde mükemmel bir şekilde yer alır. Sürüş sırasında, bilekler hiçbir tarafa anormal bir şekilde bükülmez, böylece uzun bir yolculuktan sonra el yorgunluğu hissetmeyiz. Sol baş parmanın altında, her iki taraf için de sırayla kullanılan bir sinyal anahtarı - büyük kruvazörlerin her bir yanına ayrı ayrı değil - bir korna, bir far anahtarı ve bir işlev düğmesi bulunmaktadır.
Direksiyonun sağ tarafında ise, anahtarsız erişim sistemi sayesinde düğme şekliyle ateşleme anahtarı ve ateşi kapatmak için bir halka yer almaktadır. Ayrıca, acil durum ışığı düğmesi, sürüş kontrolden çıkarma düğmesi ve mevcut işlev düğmesinin değiştireceği şeyleri geçiş yapmak için kullanılan bir MOD düğmesi bulunmaktadır - bu ya sürüş modları, ya da kilometre, ortalama yakıt tüketimi, ortalama hız veya devirler hakkında bilgi olabilir.
Analog saat + LCD
Harley Davidson Nightster küçük bir 4 inç saat ile birlikte gelir; analog hız göstergesi ve küçük bir LCD çoklu işlev ekranı içerir. Burada dijital bir devir göstergesi var, bunu itiraf etmeliyim ki benim için yenidir ve oldukça garip görünüyor, daha çok analog bir devir göstergesi iğnesi ve dijital bir hız göstergesi beklerdim, tam tersine.
Ayrıca, şunları gösterebilir:
- mevcut zaman,
- ortalama hız,
- ortalama yakıt tüketimi,
- kilometre sayacı a,
- kilometre sayacı b,
- toplam kilometre sayacı.
Ayrıca bir sürüş modu göstergesi, bir vites göstergesi ve N için ayrı bir yeşil LED ve bir yakıt seviyesini gösteren bir ışık bulunmaktadır. Küçük boyutuna rağmen, saat okunması kolaydır ve içeriği üzerinde net bir şekilde görünmektedir.
Netlik, netlik görüyorum
Tüm lambalar LED teknolojisi ile yapılmıştır. Günümüzde, muhtemelen hiçbir premium motosiklet üreticisi, geleneksel akkor lambalar kullanmamaktadır. Bu nedenle, ön lamba da bu teknolojiyle inşa edilmiştir. Orta kısımda güçlü bir LED ve etrafında konum veya gündüz sürüş lambası işlevi görmesi için iki yarım daire şerit bulunmuştur.
Bu motosikletle şehir dışında, sokak lambası olmayan bir alanda gece sürme fırsatım oldu ve tasarımcıların harika bir far yaptığını kesinlikle kabul etmeliyim, uzun bir menzil sağlıyor ama aynı zamanda yolun kenarlarını, yani yolun yanlarını da çok iyi aydınlatıyor. Karanlıkta sürmeyi sevmiyorum ve halojen lambaların gerekli olduğunu düşünüyorum, burada halojen lamba bulmak boşuna ama gereksizdi. Işık rengi LED'lerde olduğu gibi soğuk beyazdır, ancak bunun sayesinde motosikletin önünde mükemmel bir şekilde aydınlatılmış bir yol var ve kendimizi güvende hissedebiliyoruz.
Harley-Davidson sürüşü
221 kg gibi oldukça makul bir ağırlığa rağmen (bu bir Harley için hafif), Harley-Davidson Nightster virajları hevesle alıyor ve şehirde manevra yapmak zahmetli değil, aksine sezgisel. Bunun başlıca sebebi, yakıt deposunun koltuğun altında bulunmasından dolayı alçaltılmış ağırlık merkezidir. Ön tekerlek 19" çapındayken, arka tekerlek 16" çapındadır.
Bizim görüşümüze göre, Harley-Davidson Nightster 975 son derece öngörülebilir ve güven verici bir şekilde manevra yapıyor, virajlarda sürücü tam kontrolü koruyor, düşük hızda araçların arasında sıyrılırken de, otoyolda sürerken de durum aynı. Bu başarının büyük kısmı alçak yakıt deposuna aittir.
Ama net olalım - bu motosiklet, saatte 120 km/saat hızla sürülürken en eğlenceli hale geliyor, sürücüye çarpan hava ivmesi o kadar büyük ki, bu hızın üzerine çıkmak zahmetli hale geliyor. Bu nedenle şehirde kısa yolculuklar iyi, ama daha uzun bir yolculuktan kesinlikle bir fairing yararlı olur.... Ya da farklı bir motosiklet.
Anlaşalım, bu markanın hayranları makinelerinin maksimum hızlarını aramakla tanınmazlar, aksine tek tekerlek üzerinde sürmenin zevkini tatmakla bilinirler. Nightster, bunu sizden esirgemeyecek.
Süspansiyon
Ön süspansiyon, SHOWA®'dan 41 mm'lik bir ön çatalla birlikte Çift Bükme Valfi sistemiyle, arka süspansiyon ise, yaylı coil spring'ler ve torsiyonal flanşlarla birlikte klasik bir süspansiyondur.
Ne yazık ki, üretici süspansiyon hareket mesafesini belirtmemiştir, ama bu tür bir motosikletten çok büyük olmadığı tahmin edilebilir ve bizim dört harfimizin acı bir şekilde hissettiği sarsıntılarda bunu hissediyoruz.
Herhangi bir yatay çukur veya iz, direksiyon üzerinde değil, basitçe omurgada hissediliyor. Tasarımcılar bu süspansiyonu geliştirip daha yumuşak bir sistem kullansalardı, sürüş konforunun önemli ölçüde artması ve motosikletin verimliliğinin de düşmemesi mümkün görünüyor.
Kayma kontrolü ve diğer sistemler
Nightster modeli, sürücü güvenliğini artırmak için en son sistemlerle donatılmıştır ve sürücünün zorlu durumlar veya kaygan zemin koşullarında güvenini artırmaktadır. Fren sistemi, her bir tekerlek için bir diskten oluşmaktadır. Frenleme kuvvetini sağlayan bir kaliper ve piston sistemi Brembo tarafından temin edilmektedir. Elbette, ön ve arka tekerleklerde bağımsız olarak çalışan bir ABS anti-kilitleme frenleme sistemi vardır.
Drivetrain'ın çalışma sistemini denetleyen elektronik güvenlik sistemleri, öncelikle, arka tekerleğin hızlanma sırasında fazla kaymasını önleyen **çekiş kontrol sistemi (TCS)**dir. TCS'yi herhangi bir sürüş modunda özel bir düğme ile kapatmak mümkündür.
Sürücü yardım sistemlerinden biri de, **Sürücü Kayma Kontrol Sistemi (DSCS)**dir; bu, ıslak veya kaygan yolda sürerken motor frenlemesi sırasında aşırı arka tekerlek kaymasını azaltmak için motor torkunu ayarlamak üzere tasarlanmıştır. Bu, çekiş kontrolünün gelişmiş bir versiyonu gibidir.
Sürüş modları
Harley-Davidson Nightster, motosikletin performansını etkileyen üç sürüş modu ile standart olarak gelmektedir. Her sürüş modunun güç aktarımı, motor frenlemesi, ABS ve TCS için farklı ayarları vardır.
Yol Modu, günlük kullanım için tasarlanmıştır ve oldukça dengeli bir performans sunmaktadır. Eğer pistte değilsek ve hava güzel ve asfalt kuruysa, bu mod en yaygın seçim olacaktır.
Spor Modu, gidonun döndürülmesine en hızlı tepki verendir. TCS en düşük müdahale seviyesine ayarlanırken, motor frenlemesi daha güçlüdür. Gidon tepkisi hemen gerçekleşir. Sert bir kalkış mı? İşte bu - motosiklet, sanki bir sapanla fırlatılmış gibi hızlanır, bu nedenle az tecrübeli sürücüler için Spor modunu kullanmalarını tavsiye etmeyiz.
Yağmur modu, motosikletin yavaş ama kuvvetli bir tepkimeye sahip olmasını ve gaz pedalının tepkisinin büyük ölçüde sınırlanmasını sağlar. Güç, dinamik hızlanmayı ve frenleme gücünü büyük ölçüde azaltacak şekilde programlanmıştır. ABS ve TCS sistemleri en yüksek seviyeye, çekiş kontrolü de en yüksek düzeye ayarlıdır.
Revolution Max 975t
Nightster'ın motoru, daha önce Pan America modelinden tanınan yapı - Revolution Max 975t. Bu durumda, motosikletin boyutuna uyum sağlamak için kapasitesi 975 cc'ye düşürülmüştür. Sıvı soğutmalı bir motor olup, 89 beygir gücü ve 95 Nm motor torku üretmektedir, 7500 dev/dk'da. Ayrıca, burada değişken supap zamanlaması kullanılmaktadır; bu da gücün ve torkun neredeyse her gaz açışında elde edilmesini sağlamaktadır. Daha önce de belirttiğimiz gibi, motor yapının taşıyıcı bileşenidir; ön alüminyum çerçeve ve arka salıncak buna vidalanmıştır. Seri egzoz sistemi harika görünmektedir, ne yazık ki, rölantide çalışırken sesi o kadar hoş değildir.
Bu biraz utandırıcı, çünkü HD Nightster motosikleti mevcut haliyle mükemmel bir izlenim bırakıyor, ancak bir yoldan geçen kişi, motosikletin rölantide çıkardığı sesi duyduğunda, bunun bir tür sahte olduğunu, üzerine HD amblemi yapıştırılmış bir model olduğunu düşünebilir. Ancak hoş bir şekilde, bu, sürüş sırasında daha iyi hale geliyor; gazı açtığınızda ve daha yüksek devirlere geçtiğinizde.
Dikkat, burada ateş olacak
Evet, buradaki önceki HD Pan America incelemesinden bilinen sorun kaçınılmaz hale geldi. Daha küçük kapasitedeki Revolution Max motoruyla donatılmış olmasına rağmen, hala büyük ölçüde ısınıyor. Korunmasız bir baldır ile istemeden egzoz manifolduna dokunmak acı bir yanıkla sonuçlanabilir. Umarım Pan America'dan farklı olarak, ısı kalkanı düşmez.
Nightster hala bir Harley Davidson mı?
Nightster, bir Sportster S değildir ama çok havalı, modern ve güzel bir motosiklettir. Harley-Davidson Nightster, Harley dünyasına girmek isteyenler için oldukça ilginç bir tekliftir. Yukarıda bahsedilen sistemler ve düzenlemeler, yeni Harley-Davidson Nightster'ı yolda son derece öngörülebilir bir motosiklet yapıyor. Yüksek tork sağlayan Revolution Max motoru, inanılmaz derecede çevik ve çalışmaya isteklidir. Geometri ve 30 derecelik kafa borusu açısı dinamik viraj alma yeteneğini teşvik ediyor; yan eğim 32 derecedir.
Rahat kullanımlı, dost canlısı bir motosiklet olup, kötü veya zorlayıcı bir şeyle sizi şaşırtmayacaktır. Harley-Davidson Nightster ile geçirdiğim birkaç gün, bu motosiklete olan sevgimi artırdı; pozisyona, vites kutusunun çalışmasına veya hız hissine hızlıca alıştım 😉.
Onu sürmek, hem uzun yıllardır Cat A ehliyetine sahip olanlara hem de Nightster'ı ilk Harley Davidson motosikletleri olarak seçen ve motor titreşimlerini hissetmek isteyen yeni başlayanlar için büyük bir eğlence olabilir.
HD Nightster ne kadar?
Tek eleştiri, bu motosikleti günlük olarak sürme fırsatı için ödememiz gereken fiyat olabilir; zira Harley-Davidson, Nightster modelini yaklaşık 16 bin euro civarında fiyatlandırmıştır, oldukça büyük bir şehir motosikleti için. Bu fiyatla sadece harika bir sürüş makinesi değil, aynı zamanda Harley-Davidson markasının büyük bir efsanesi ve tarihini de satın aldığımızı unutmayın.
