BMW Motorrad predstavlja retro enduro R 12 G/S 2025

Novo BMW R 12 G/S je savremena interpretacija legendarne enduro R 80 G/S – mašine koja je revolucionisala vožnju van asfalta. Klasičan dizajn se ovde kombinuje sa savremenom tehnologijom, nudeći moćan bokser motor snage 109 KS, odličan ovjes sa dugim hodom i napredne elektronske sisteme koji obezbeđuju maksimalnu sigurnost i udobnost vožnje. Ovaj motocikl je spreman kako za ekstremne avanture na terenu, tako i za svakodnevnu upotrebu na putu.

„Novi BMW R12 G/S marke BMW Motorrad je klasično enduro koje nudi čistu radost vožnje u terenu. Preuzeta od legendarne R 80 G/S, skraćenica takođe u ovom modelu znači „Gelände/Straße” (sr. „teren/put”) i ukazuje na to da je novi član porodice BMW R 12 podjednako sposoban u oba područja. Znamo da su mnogi obožavaoci nestrpljivo čekali ovaj motocikl”. Markus Lederer, šef odeljenja za modele sa bokser motorima.

Klasična estetika, moderna tehnologija

Novi BMW R 12 G/S: klasični dizajn enduro sa estetikom zasnovanom na legendarnom BMW R 80 G/S. Idealna ergonomija za ambicioznu vožnju u terenu.

BMW Motorrad i terenska takmičenja. Uspehi u motosportu prolaze kroz celu istoriju kompanije. Istaknuti visoki obrtni moment bokser motora sa kardanskim vratilom dokazao je svoju izdržljivost i sposobnost da pobedi na bezbrojnim rally-ima.

Istorija nastanka modela enduro BMW R 80 G/S

Međutim, tek 1980. godine firma BMW Motorrad uvela je koncept motocikla enduro sa bokser motorom u serijsku proizvodnju. Tako je nastao model BMW R 80 GS – enduro motocikl kakav ranije nije viđen, sposoban u terenu, efikasan i na dugim trasama i dinamičan u saobraćaju. Ukratko, skraćenica G/S savršeno sumira svestranost novog motocikla.

Karakteristični estetski elementi novog BMW R 12 G/S

Novi BMW R 12 G/S vešto odražava u svojoj estetici karakter off-road endura sa bokser motorom u stilu R 80 G/S, prenoseći ga u savremenost koristeći moderne tehnike poput dugog hoda opruga, točkova sa ukrštanjem žbica ili malog, kompaktnog kokpita.

Opcije sedišta

Tri različita varijante sedišta, stabilni enduro naslonjači i povišenja upravljača za ambicioznu vožnju u terenu.

Novi BMW R 12 G/S standardno je opremljen ravnim jednim sedištem (visina sedišta u standardu sa 17-inčnim zadnjim točkom: 860 mm / visina sedišta u paketu Enduro Pro sa 18-inčnim zadnjim točkom: 875 mm). Sedište je ravno i jednostavno, pružajući idealne uslove za enduro vožnju – takođe u stojećem položaju.

U okviru dodatne opreme za putnika (Pillion Package) sedište je dizajnirano za dve osobe (visina sedišta u standardu sa 17-inčnim zadnjim točkom: 860 mm / visina sedišta u paketu Enduro Pro sa 18-inčnim zadnjim točkom: 875 mm). U okviru rally dodatne opreme (Rallye Seat) visina sedišta za vozača je povišena za 20 mm (visina sedišta u standardu sa 17-inčnim zadnjim točkom: 880 mm / visina sedišta u paketu Enduro Pro sa 18-inčnim zadnjim točkom: 895 mm).

Standardna oprema novog R 12 G/S obuhvata dva praktična čelična oka na zadnjem okviru, koja služe kao tačke za vezivanje prtljaga.

Naslonjači prilagođeni za vožnju u terenu

U osnovnoj verziji novi BMW R 12 G/S ima naslonjače namenjene prvenstveno vožnji po asfaltu, ali zahvaljujući nazubljenom profilu, takođe se dobro snalaze u terenu. Kao deo dodatne opreme „Enduro Package Pro”, u modelu R 12 G/S nude se enduro naslonjači, u kojima veća površina u kombinaciji sa tri reda nazubljenja pruža optimalnu stabilnost tokom enduro vožnje.

Podesivost ergonomije upravljača

Dalje mogućnosti prilagođavanja ergonomije motocikla obezbeđuje aluminijumski cevasti upravljač. Opcioni Paket Enduro obuhvata podizanje upravljača za 20 mm.

Bokser motor sa izvanrednim performansama

Moćan bokser motor koji nudi visoku snagu i obrtni moment, kao i jedinstveni izduvni sistem. Od trenutka kada je 1923. godine predstavljen prvi motocikl BMW – model R 32, bokser motori kompanije BMW Motorrad su sinonim za neponovljivu, originalnu konstrukciju koja obezbeđuje ogroman obrtni moment i izvanredan zvuk. Ovo se može primetiti i u novom BMW R 12 G/S: poznati bokser motor hlađen vazduhom i uljem sa prečnikom cilindra od 101 mm, hodom od 73 mm i zapreminom od 1170 cm3 u modelu R 12 G/S postiže snagu od 80 kW (109 KS) pri 7000 obrtaja/min i maksimalni obrtni moment od 115 Nm pri 6500 obrtaja/min. Izduvni sistem postavljen levo sa visoko montiranim završenim loncem uklapa se u koncept klasičnih endura.

Napredni režimi vožnje i sigurnosne tehnologije

Standardni režimi vožnje „Kiša”, „Put” i „Enduro”, kao i dodatni režim vožnje „Enduro Pro” kao deo paketa Enduro Pro. Dinamička kontrola proklizavanja (DTC) i regulacija mometa kočenja motora (MSR) su u standardu.

Novo retro enduro već dolazi u standardu sa režimima vožnje „Kiša”, „Put” i „Enduro”. U standardnoj opremi novog R 12 G/S je takođe sistem Dinamička kontrola proklizavanja (DTC), koji obezbeđuje veću sigurnost tokom ubrzavanja. U novom BMW R 12 G/S može se potpuno isključiti za vožnju u terenu. R 12 G/S je takođe standardno opremljen sistemom regulacije mometa kočenja motora (MSR).

Dostupan iz fabrike kao dodatna oprema, asistent za promenu brzina Pro omogućava promenu na višu i nižu brzinu bez korišćenja kvačila za veću dinamiku, udobnost i ubrzanje praktično bez narušavanja trakcije.

Asistent za promenu brzina Pro

Dostupan kao fabrična dodatna oprema novog BMW R 12 G/S, asistent za promenu brzina Pro omogućava promenu brzine na višu i nižu bez korišćenja kvačila ili gasa u gotovo svim opterećenjima i obrtajima. To pruža veću dinamiku i udobnost nego pri ručnoj promeni brzina, a izuzetno kratki vremenski intervali prebacivanja omogućavaju ubrzanje praktično bez prekidanja prenosa pogona.

Ram i konstrukcija šasije

Jednocelijska ramona rešetkasta konstrukcija sa čeličnim cevima i šrafnom zadnjom ramom kao idealna osnova za motocikl enduro. Optimizovana oblast glave rama za najbolju ergonomiju u terenu i veliki ugao skretanja.

Centralni element novog BMW R 12 G/S je jednocelijska ramona rešetkasta konstrukcija sa čeličnim cevima iz porodice R 12. Na glavnu ramu je pričvršćena zadnja rama, takođe napravljena od čeličnih cevi. U svrhu primene u novom BMW R 12 G/S oblast glave rama je nešto viša, a sama glava rama je pomerena napred.

Optimizacija za avanturističku vožnju

Veliko 21-inčno prednje kolo standardno za optimalne off-road karakteristike.
Paket Enduro Pro kao dodatna oprema sa zadnjim točkom prečnika 18 umesto 17 inča za maksimalne performanse u terenu.

Dok su drugi modeli iz serije BMW R 12 tipično dizajnirani za vožnju po putu, novi BMW R 12 G/S 2025 sa točkovima sa žbicama ispunjava ambicije potpuno terenskog endura. Zato ima 21-inčno prednje kolo. Pozadi se standardno montira točak prečnika 17 inča. Za još sigurniju vožnju u terenu, u paketu Enduro Pro dostupno je zadnje kolo prečnika 18 inča.

Terensko vešanje sa dugim hodom opruge

Potpuno podešeni teleskopski viljušak upside-down napred i Paralever povez sa dijagonalno postavljenom, takođe potpuno podešenom, opružnom kolonkom pozadi u kombinaciji sa dugim hodom opruge za izvanredne terenske karakteristike.

Pored čvrste i stabilne glavne rame, ključna je dužina hoda opruge za ambicioznu vožnju u terenu. Zato se u novom R 12 G/S prednje kolo vodi putem potpuno podešenog teleskopskog viljuška upside-down prečnika cevi nosača 45 mm i velikim hodom opruge od 210 mm.

Zadnje kolo, kao i u drugim modelima iz porodice BMW R 12, vodi se putem Paralever. O rad sistema vešanja i amortizacije brine direktno povezana i dijagonalno postavljena opružna kolona sa hodom od 200 mm, sa prigušivanjem zavisnim od hoda i potpunom regulacijom. Klirens novog R 12 GS još nije poznat.

Proverite: recenziju BMW R nine u opciji 719

Kočioni sistem

Efikasan kočioni sistem u kombinaciji sa sistemom BMW Motorrad ABS Pro za bezbedno kočenje i u nagibu.

Na prednjem točku novog BMW R 12 GS koriste se dvostruki disk kočnice sa dva aksijalno pričvršćena 2-čeljustasta plFloating kočnica i disk o prečniku 310 mm za obezbeđivanje pouzdane, stabilne kočnice. Zadnji točak opremljen je jednostrukom disk kočnicom sa 2-čeljustastim plFloating kočnicama i diskom o prečniku 265 mm.

Već u standardu novo R 12 G/S opremljeno je sistemom BMW Motorrad ABS Pro (delimično integrisanim). Zahvaljujući kočenju uz podršku ABS-a u nagibu, pruža visok nivo sigurnosti čak i tokom kočenja u krivini.

Klasično dizajniran, centralno postavljen okrugli instrument panel i utičnica 12 V.

Napredno osvetljenje i dodatna oprema

Novi BMW R 12 G/S standardno je opremljen centralno postavljenim okruglim instrument panelom i utičnicom 12 V s desne strane kokpita.

Efikasne LED lampice u standardu i Headlight Pro kao fabrična dodatna oprema.

Novi BMW R 12 G/S standardno je opremljen kompaktnim, okruglim LED reflektorom prečnika 5¾ inča i kultnom svetlosnom potpisom u obliku slova „X”. Takođe, žmigavci i kontrolne lampice novog R 12 G/S zasnovani su na LED tehnologiji.

Još veća sigurnost noću obezbeđuje adaptivno osvetljavanje krivina u okviru dodatne opreme Headlight Pro.

Dostupne varijante boja

Tri atraktivne varijante boja novog BMW R 12 G/S.

Osnovna verzija BMW R 12 G/S.

Prednji blatobran / poklopac kokpita / rezervoar goriva / poklopac zračnog kutije / poklopac zadnjeg dela: mat crna noć ne-metalizovana.

Sedište: crno

Nalepnice: poklopac zračnog kutije

BMW R 12 G/S u boji uz doplatu.

Prednji blatobran / poklopac kokpita / rezervoar goriva / poklopac zračnog kutije / poklopac zadnjeg dela: svetlucavo belo ne-metalizovano

Sedište: crveno.

Nalepnice: poklopci viljuške / rezervoar goriva / poklopac kokpita / poklopac zračnog kutije.

BMW R 12 G/S Opcija 719 Aragonit.

Prednji blatobran / poklopac kokpita / rezervoar goriva / poklopac zračnog kutije / poklopac zadnjeg dela: mat Sandrover ne-metalizovano / mat Racinred ne-metalizovano / mat mineralno sivo metalizovano.

Sedište: crno / Sandrover / crveno.

Nalepnice: poklopci viljuške / rezervoar goriva / poklopac kokpita.

Najvažnije karakteristike novog BMW R 12 G/S:

• Klasičan, puristički dizajn endura.
• Originalni dvocilindrični bokser motor hlađen vazduhom i uljem sa snagom od 80 kW (109 KS) pri 7000 obrtaja/min i obrtnim momentom od 115 Nm pri 6500 obrtaja/min.
• Postavljen s leve strane jedinstveni izduvni sistem sa visoko montiranim završnim loncem i konusnim završetkom.
• Jednocelijska ramona rešetkasta konstrukcija od cevi sa podignutom i pomerjenom napred oblašću glave rame. Pričvršćena zadnja rama.
• Potpuno podešeni teleskopski viljušak upside-down napred i Paralever sa dijagonalno postavljenom, takođe potpuno podešenom, opružnom kolonom pozadi sa modifikovanim prigušivanjem zavisnim od hoda.
• 21-inčno prednje kolo i 17-inčno zadnje kolo u standardu. 18-inčno zadnje kolo kao deo opcionalnog paketa „Enduro Pro”.
• Aksijalno mounted 2-čeljustaste plFloating kočnice, kočione cevi od čelične pletenice i kočioni diskovi 310 mm.
• Sistem BMW Motorrad ABS Pro za sigurno kočenje i u nagibu.
• Standardni režimi vožnje „Kiša“, „Put“ i „Enduro“. Dodatni režim vožnje „Enduro Pro” kao dodatna oprema.
• Dinamička kontrola proklizavanja (DTC) i regulacija mometa kočenja motora (MSR) u standardu.
• Klasični okrugli instrument panel i utičnica 12 V. Digitalni displej kao fabrična dodatna oprema.
• Efikasne LED lampice u standardu i adaptivno osvetljavanje krivina kao fabrična dodatna oprema „Headlight Pro”.
• Keyless Ride – udobno aktiviranje paljenja putem radija u standardu.
• Tri atraktivne varijante boja za stilizovani izgled.
• Individualna ponuda personalizacije u okviru fabrične dodatne opreme i originalni dodaci BMW Motorrad u poznatom kvalitetu premium.