3631 ocen
Dinamičan, nizak, stabilan i zabavan za vožnju - još jedan član Harley porodice - Nightster 975. Ovo je novi motocikl iz 2022. godine, koji je proizvođač smestio u porodicu modela Sportster S, sa kojim smo se upoznali prošle godine. Zanimljivo je da ima motor Revolution Max sa tečnim hlađenjem. Proizvođač namerava da model Nightster 975 bude opcija za mlađe motocikliste, koji do sada nisu vozili motocikle Harley-Davidson.
Table of content
Vehicle Check
Genesis koncepta
Za razliku od Sportster S, Harley-Davidson Nightster 975 ima nešto od legendarnih krstarica - jedno sedište, V-motor, kruto šasije, izloženu zadnju suspenziju, pa čak i svetlo koje podseća na model Low Rider S - klasik američkog brenda. Međutim, razlikuje se od većeg Sportster S, koji je dostupan od prošle godine - prilično je lakši od njega, a samim tim i manje mišićav.
Udobnost vožnje na Nightster 975
Jedno sedište je prilično mekano. Čak i nakon što se smestimo, odmah otkrivamo da je udobno. Montirano je na visini od 70 cm, tako da je lako dostupno čak i kraćim osobama. Pozicija vozača je blago nagnuta napred, sa nogama blago savijenim u kolenima, a stopala čvrsto drže na osloncima.
Zahvaljujući ovim merama, vozačka pozicija na ovom motociklu je vrlo udobna, niti nam se zapešća umaraju držeći volan, niti noge jer su oslonci na pravim mestima i savijanje nogu je kao da sedimo na stolici. Lošije za kičmu, ali to je zbog malog hoda suspenzije. Pozicija koja prisiljava na blago nagnut napred je prilično aktivna kako bi mišići radili i dodatno podržavali naše pršljene, a ovih malo fali.
Da li Nightster privlači pažnju?
Harley-Davidson Nightster definitivno može da se svidi i to važi bez obzira na godine ili pol. I pored nedostatka mišićavog izgleda, ne kvari mu živahnost. Laka upravljivost će posebno privući dame koje žele da započnu svoju avanturu sa klubom entuzijasta motocikala iz Milvokija. Motor je ovde postao središnja tačka superstrukture. Prekrasna pokrivač u obliku kapi umesto tradicionalnog rezervoara za gorivo je samo lažni i krije ispod sebe vazdušni filter. Što se tiče samog rezervoara, njegova zapremina iznosi 11,7 litara. Prelepa bočna linija je upotpunjena dugim crnim ispušnim sistemom, u kombinaciji sa crnom bojom daje utisak super dinamičnog motocikla. A takav je i u stvarnosti.
Nema ni nedostatka retro detalja, kao što su mala okrugla ogledala ispod volana, okrugli analognog brzinomera, i stare vijake koji drže monstruozne opruge zadnje suspenzije. Dizajneri su savršeno obukli najnovija tehnološka rešenja pod plašt stilskog dizajna sa retro elementima. Juxtapozicija ovih elemenata izgleda senzacionalno, čineći Harley-Davidson Nightster da privlači pažnju na sebe i privlači poglede na ulici.
Šta nalazimo na volanu
Volan Nightster-a savršeno leži u rukama. Tokom vožnje, zapešća nisu nagnuta nenormalno ni levo ni desno, tako da čak ni nakon duge vožnje nismo osetili umor u rukama. Ispod levog palca imamo prekidač za pokazivače pravca - za obe strane, a ne za svaku stranu posebno, kao kod velikih krstarica brenda, horn, prekidač za dugme visoke snage i funkcijski prekidač.
Desna strana volana je, naravno, prekidač za paljenje, u obliku dugmeta, zahvaljujući sistemu bez ključa, i prsten za gašenje paljenja. Pored toga, tu je dugme za signalizaciju opasnosti, dugme za isključivanje kontrole vuče, i MODE dugme, korišćeno za prebacivanje onoga što funkcijski dugme trenutno treba da menja - a to mogu biti ili režimi vožnje, ili informacije o pređenoj udaljenosti, prosečnom potrošnjom goriva, prosečnom brzinom ili obrtajima.
Analogni sat + LCD
Harley Davidson Nightster poseduje mali 4 inčni sat sa analognim brzinomerom i malim LCD multifunkcionalnim displejom ugrađenim. Ima digitalni tahometar, što moram priznati da mi je novo i izgleda iznenađujuće čudno, očekivao bih više analogni tahometar sa kazalom i digitalni brzinomer nego obrnuto.
Osim toga, može da prikaže:
- trenutno vreme,
- prosečnu brzinu,
- prosečnu potrošnju goriva,
- odometar a,
- odometar b,
- ukupni odometar.
Tu je takođe indikator režima vožnje, indikator stepena i posebna zelena LED za N i indikator nivoa goriva. I pored svoje male veličine, sat je lak za čitanje i sadržaj je jasno vidljiv na njemu.
Jasnoća, vidim jasnoću
Sve lampe su napravljene sa LED tehnologijom. Danas verovatno nijedan proizvođač premium motocikala ne koristi tradicionalne sijalice. Stoga je i prednje svetlo napravljeno sa ovom tehnologijom. Sadrži snažnu LED lampu koja se nalazi u centru, a oko nje su postavljene dve polukružne trake koje deluju kao poziciono ili dnevno svetlo.
Imao sam priliku da vozim ovaj motocikl noću van gradske sredine, gde nije bilo svetala, i moram priznati da su dizajneri napravili odlično svetlo, koje ima dugu domet, ali i vrlo dobro osvetljava šta je na ivicama, tj. strane puta. I pored toga što ne volim da vozim po mraku i mislim da su halogeni nužni, ovde uzalud tražiti halogene, ali nisu bili potrebni. Boja svetla je kakva jeste u ledima - hladno bela, ali zahvaljujući tome imamo savršeno osvetljen put ispred motocikla i možemo se osećati sigurno.
Upravljivost Harley-Davidson-a
I pored prilično pristojne težine od 221 kg (iako je to lako za Harleya), Harley-Davidson Nightster lako uzima krivine, a manevrisanje njime u gradu nije otežano, ako ne i intuitivno. Ovo je prvenstveno zbog niskog težišta, s obzirom da je rezervoar za gorivo smešten ispod sedišta. Prednje kolo ima prečnik od 19", dok je zadnje kolo od 16".
Po našem mišljenju, Harley-Davidson Nightster 975 se vrlo predvidljivo i pouzdano upravlja, u krivinama vozač zadržava potpunu kontrolu, isto tako pri niskim brzinama kada se provlači između automobila, ali i kada vozi na autoputu. Mnogi zasluge idu niskom rezervoaru za gorivo.
Ali budimo jasni - ovaj motocikl je najzabavniji pri brzinama do 120 km/h, a povetarac koji udara vozača je toliko jak da putovanje iznad ove brzine postaje naporno. Zato su gradske, kratke vožnje u redu, ali za duži put bi svakako bila korisna neka vrsta oklopa.... Ili neki drugi motocikl.
Složimo se, ljubitelji ovog brenda nisu poznati po tome što traže maksimalne brzine svojih mašina, već po tome što uživaju u vožnji unikatnog motocikla. Ovo Nightster ne može da vam uskrati.
Suspenzija
Prednja suspenzija je 41mm viljuška od SHOWA® sa sistemom Dual Bending Valve, dok je zadnja klasična suspenzija sa dva emulziona amortizera sa oprugama i navojnim flanšama za podešavanje prednaprezanja.
Nažalost, proizvođač ne navodi hod suspenzije, ali kao što možemo pretpostaviti u ovom tipu motociklsa nije prevelik, i možemo ga osetiti na udarima koje naše 4 zadnjice bole.
Svaki poprečni udarac ili tragovi se ne osećaju na volanu, već jednostavno se sedi u kičmi. Da su dizajneri poboljšali ovu suspenziju i koristili blaže, čini se da bi udobnost vožnje značajno poboljšala, a efikasnost motocikla se ne bi pogoršala.
Kontrola proklizavanja i drugi sistemi
Model Nightster je opremljen najsavremenijim sistemima za povećanje bezbednosti vozača, koji promovišu poverenje vozača u teškim situacijama ili kada voze u uslovima sa ograničenim prianjanjem. Sistemi kočenja se sastoje od dva diska, po jedan za svako kolo. Sistem sa čepranjem i klipovima snabdeva Brembo je odgovoran za kočionu snagu. Naravno, tu je i ABS sistem protiv blokade koji radi nezavisno na prednjim i zadnjim točkovima.
Elektronski sigurnosni sistemi koji nadgledaju rad pogonskog skupa su, pre svega, sistem kontrole vuče (TCS), koji sprečava zadnje kolo da previše proklizava tokom ubrzanja. TCS se može isključiti u bilo kom režimu vožnje uz pomoć posebnog dugmeta.
Još jedan od sistema pomoći vozaču je Sistem kontrola proklizavanja (DSCS), koji je dizajniran da prilagodi obrtni moment motora kako bi smanjio prekomerno proklizavanje zadnjeg točka tokom kočenja motora kada se vozi po vlažnim ili klizavim putevima. To je nešto kao napredna verzija kontrole vuče.
Režimi vožnje
Harley-Davidson Nightster dobio je tri režima vožnje kao standard, koji su odgovorni za performanse motocikla. Svaki režim vožnje ima drugačija podešavanja za isporuku snage, kočenje motora, ABS i TCS.
Režim puta je dizajniran za svakodnevnu upotrebu i pruža prilično izbalansirane performanse. Ako nismo na stazi, a vreme je dobro i suvi asfalt, ovaj režim će biti najčešći izbor.
Sport režim je najbrži odgovor na izvršavanje volana. TCS je podešen na najniži nivo ometanja, a kočenje motora je jače. Odgovor rolgaza je trenutan. Oštar start? Izvoli - motocikl se ubrzava kao da je ispaljen iz praćke, pa ne preporučujemo korišćenje sportskog režima ljudima sa malim iskustvom u vožnji motocikla.
Režim kiše kada motocikl postaje trom, a reakcija gasa je drastično ograničena. Snaga je programirana da značajno smanji dinamičko ubrzanje i snagu kočenja. Sistemi ABS i TCS su podešeni na najviši nivo, kao i kontrola vuče.
Revolution Max 975t
Motor Nightster-a je ranije poznata iz modela Pan America konstrukcija - Revolution Max 975t. U ovom slučaju, prilagođen je veličini motocikla smanjenjem zapremine na 975 cc. To je motor sa tečnim hlađenjem, koji generiše 89 konjska snaga i 95 Nm obrtnog momenta pri 7500 obrtaja. Pored toga, koristi se promenljivo vreme ventila, čime se snaga i obrtni moment čine dostupnim praktično na svakom okretaju volana. Kao što smo pomenuli, motor je nosivi deo konstrukcije, na koji su pričvršćene aluminijumska rama sprijeda i zadnji swingarm. Serijski ispušni sistem izgleda sjajno, nažalost ne zvuči tako dobro nakon paljenja.
Ovo je malo nezgodno, jer HD Nightster motocikl kao što jeste ostavlja odličan utisak, ali prolaznik koji čuje zvuk koji motocikl pravi dok miruje, može steći utisak da je to neka vrsta lažnog, sa HD oznakom podlepljenom na njemu. Vredno je dodati, međutim, da se to na sreću menja na bolje dok se vozi, kada se zavrti volan i dođe u više obrtaje.
Pažnja, biće vruće kao pakao
Da, ovde se problem poznat iz prethodnog HD Pan America pregleda nije mogao izbeći. Opremljen manjim kapacitetom Revolution Max motor i dalje se jako zagreva. Morate biti pažljivi sa izduvnim manifoldom, nenamerno ga dodirivši nezaštićenim telem može završiti bolnim opekotinom. Nadajmo se samo da, za razliku od Pan America, zaštitna obloga neće otpasti.
Da li je Nightster još uvek Harley Davidson?
Nightster nije Sportster S, ali je vrlo kul, moderan i simpatičan motocikl. Harley-Davidson Nightster je vrlo zanimljiva ponuda za one koji bi želeli da uđu u svet Harley-a. Pomenuti sistemi i rasporedi čine novi Harley-Davidson Nightster vrlo predvidljivim motociklom za vožnju. Revolution Max motor koji pruža visok obrtni moment, je neverovatno spreman i željan da se uključi u rad. Geometrija i 30 stepeni ugao glave podstiču dinamično savijanje; bočno nagib je 32 stepena.
To je jednostavan za upravljanje, prijateljski motocikl koji vas neće iznenaditi ničim lošim ili teškim. Nekoliko dana koje sam proveo u društvu Harley-Davidson Nightster nateralo me je da zavolim ovaj motocikl, brzo sam se navikao na poziciju, rad menjača, ili osećaj brzine 😉.
Vožnja njome može biti veoma zabavna, kako za ljude koji imaju vozačku dozvolu kategorije A već mnogo godina, tako i za novajlije koji su izabrali Nightster kao svoj prvi Harley Davidson motocikl i žele da osete te vibracije motora.
Koliko košta HD Nightster?
Jedina primedba može biti cena koju moramo platiti za priliku da svakodnevno vozimo ovaj motocikl, s obzirom na to da je Harley-Davidson postavio cenu modela Nightster na oko 16 hiljada evra, što je prilično mnogo za prilično urbani motocikl. Imajte na umu da za ovu cenu kupujemo ne samo odličnu vozačku mašinu, već i ogromnu legendu i istoriju brenda Harley-Davidson.
