9146 ocen
I nästa avsnitt av Ducati World Première 2025, samt på motorcykelmässan Intermot i Köln, presenterade Ducati den nya Multistrada V2 – en medelstor touringmotorcykel avsedd för älskare av tv silindermotorer. Den nya Multistrada V2 behåller det 19-tums främre hjulet för att förbli en säker och pålitlig motorcykel även efter att ha kört av de hårdgjorda vägarna.
Table of content
Vehicle Check
- Helt omdesignade Multistrada V2 sätter nya standarder för låg vikt och lätt hantering.
- Multistrada V2 är designad kring den nya V2-motorn och väger 18 kg mindre än den tidigare modellen.
- Programmen 4Ever Ducati och Ducati Assistance Program gör att du kan resa med fullt förtroende tack vare 4 års garanti och ett hjälp-nätverk med över 800 officiella Ducati-återförsäljare i 90 länder runt om i världen.
Helt ny tvåcylindrig motor
Den senaste Multistrada är designad kring en tvåcylindrig V2-motor. Tack vare en design inspirerad av strävan efter maximal lätthet, väger Multistrada 2025 18 kg mindre än den tidigare modellen – vikten 199 kg klar för körning utan bränsle är den lägsta i kategorin.
Den viktbesparande konstruktionen har en positiv inverkan på manövrerbarheten vid stillastående och vid låga hastigheter, även med full last. Dess lätthet, i kombination med det breda effektutloppet från den tvåcylindriga motorn med variabla ventiltider, en förstklassig elektronikpaket och noggrant utvecklad ergonomi och aerodynamik, gör att njutningen av körning, bränsleförbrukning, prestanda och hantering av den nya Multistrada V2 förvandlar varje resa till en oförglömlig upplevelse.
Designkoncept för den nya Multistrada V2
Designen av den nya V2 hämtar inspiration från designkoncepten som har skapat historien för Multistrada-familjen – sportiga linjer, smal bakdel och det karaktäristiska "näbben". Precis som alla motorcyklar från Borgo Panigale förenar Multistrada V2 design och funktionalitet. Designerna på Centro Stile Ducati har ritat linjer genom ett nära samarbete med ingenjörerna för att integrera aerodynamiska lösningar för förbättrad termisk komfort och skydd mot väderförhållanden.
Den justerbara vindrutan och de extra deflektorerna som är integrerade i kåpan har omdesignats efter noggrant genomförda aerodynamiska tester. För att säkerställa termisk komfort har sidanventilationskanaler integrerats i motocykelkonstruktionen, i likhet med Multistrada V4, och hjälper till att leda in frisk luft till förarens ben.
Integrerade strålkastare med DRL
De nya strålkastarna och dagsljus LED (DRL) är inspirerade av den senaste generationen Panigale och Multistrada V4. En sådan inspiration har hjälpt till att definiera ett kompakt och aggressivt utseende för motorcykelns framända. Den kortare framänden är väl integrerad med vindrutan och skapar harmoniska former. Blinkers har placerats på de sidokåporna för att säkerställa optimal synlighet och skapa ett utrymme mellan dem och kåpan som möjliggör flödet av frisk luft mot föraren.
Ännu mer komfortabel för förare och passagerare
Ergonomin hos Multistrada V2 har helt omarbetats med stor uppmärksamhet på kökomfort. Sadelns design har ändrats, och utrymmet för passageraren har ökat jämfört med den tidigare modellen, tack vare nya fästen för centralboxen och sidoväskor.
Många höjdjusteringsalternativ för sadeln
För att ge föraren ett säkert stöd för fötterna på marken, har den nya Multistrada V2 utrustats med en sadel som kan justeras i två positioner – i höjd 850 eller 830 mm. Dessutom erbjuder Ducati Performance-katalogen som tillbehör en upphöjd sadel på 870 mm och en sänkt sadel på 810 mm. I V2 S-versionen möjliggör det halvaktiva fjädringssystemet DSS (Ducati Skyhook Suspension) en sänkning av sadelhöjden till 790 mm.
V-twin på 890 cm3
Den nya Multistrada V2 är utrustad med den nya Ducati V2-motorn, en 90 ° V-twin på 890 cm3 med IVT (variabla ventiltider). Denna nya enhet är oerhört kompakt och lätt – den väger endast 54,9 kg, vilket väsentligt bidrar till att minska motorcykelns vikt. I denna konfiguration ger den maximalt 115 hk vid 10 750 varv/min och 92 Nm vridmoment vid 8 250 varv/min. Tack vare de variabla ventiltiderna optimerar V2-motorn prestanda, kraft och bränsleförbrukning.
Vridmoment alltid nära till hands
Kraft vid höga varv kombineras med ett konstant vridmoment vid låga och medelhöga varv. Över 70% av det maximala vridmomentet är tillgängligt redan vid 3 500 varv/min, och under intervallet mellan 3 500 och 11 000 varv/min sjunker värdet aldrig under 75%. Enheten ger en mycket mjuk effektleverans vid lite öppning av gaspedalen, vilket också påverkas direkt av användningen av en större svänghjul.
Omdesignad växellåda
För den nya Multistrada V2 har växellådans utväxlingar designats specifikt. Första och andra växeln är kortare för att förbättra användbarheten vid låga hastigheter och accelerationen vid full last. Motorcykeln är utrustad med systemet Ducati Quick Shift 2.0, vilket möjliggör snabbare växling utan att använda kopplingen.
Ny ram och svängarm
För att förbättra komfort och körglädje på varje väg, är den nya Multistrada V2 utrustad med en helt omarbetad huvudram, bakram och svängarm, som skapats med samma filosofi som i Multistrada V4. Ramen är en aluminium-monocoque, som använder motorn som en bärande enhet, och bakramen är en stålnätverkskonstruktion. Svängarmen är gjuten i aluminium. Alla dessa förändringar, tillsammans med den nya V2-motorn, gör att Multistrada når en exceptionellt låg vikt – endast 199 kg, klar för körning utan bränsle för V2-versionen och 202 kg för V2 S-versionen, som är utrustad med halvaktiv fjädring.
Hur är det möjligt att tillverkaren berömmer sig av klart för körning utan bränsle? Kör vi redan på luft? BMW F900 GS väger fylld 219 kg... kommenterar Przemek Gąsiorowski, chefredaktör för Moto Trips
Genom en helt omdesign och utnyttjande av monocoque-ramen har Ducatis ingenjörer lyckats skapa en smal motorcykel, vilket gör det lättare att sätta fötterna på marken. Dessutom har kontaktområdet mellan knäna och insidan av låren förbättrats med motorcykelns ytor, vilket ökar körglädjen och känslan av kontroll vid höga hastigheter. Tack vare den nya ergonomin kräver Multistrada V2 2025 mindre ansträngning för att ändra färdriktning och garanterar ett mer neutralt beteende under inbromsning och kurvtagning.
Fjädring av den nya Multistrada V2
Ducati är utrustad med en upside-down-fjälstolpe från Marzocchi med en diameter på 45 mm och en Sachs-dämpare – båda är helt justerbara. Multistrada V2 S har halvaktiv fjädring med elektronisk styrning Ducati Skyhook Suspension, som erbjuder komfort, säkerhet och prestanda, genom nya elektroniska strategier som minskar dykningsrisken vid inbromsning (anti-dive) och tendensen att "sjunka" vid acceleration (anti-squat), vilket ger optimal köprecision.
Funktionen för att justera förspänningen gör att bakfjädringen kan sänkas till ett minimum med ett knapptryck, vilket underlättar kontakt med fötterna mot marken, särskilt vid full last och med passagerare. Precis som i den nya Multistrada V4 kan fjädringslägen väljas oberoende av körlägena.
Hjul och bromsar
Båda versionerna av Multistrada V2 är utrustade med 19-tums framhjul och 17-tums bakhjul med Pirelli Scorpion Trail II-däck. Fjädringsresan på 170 mm är tillräcklig för att säkerställa mångsidighet. Bromssystemet Brembo, som ger bästa möjliga prestanda i alla situationer, är utrustat med dubbla främre skivor med en diameter på 320 mm och en enda skiva med en diameter på 265 mm bak.
Elektronik
Den nya Multistrada V2 erbjuder ett komplett elektronikpaket, som kan styras genom omdesignade kontroller på styret och en ny, färgglad TFT-skärm med en diameter på 5 tum, med en helt förnyad gränssnitt. Fem tillgängliga körlägen (Sport, Touring, Urban, Enduro och Wet) ger möjlighet att anpassa Multistrada V2 till varje situation. Körlägena ställer in Cornering ABS, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC) och Engine Brake Control (EBC) på fördefinierade nivåer som kan modifieras av föraren.
Tre Infomodes (Road, Road Pro och Rally) gör att du kan utnyttja skärmens möjligheter fullt ut och ändra visad information och erbjuder många funktioner för att ge föraren den bästa körupplevelsen i varje situation.
Standardutrustning
Ducati Multistrada V2 är standardutrustad med farthållare, USB-port, Ducati Brake Light EVO (nödbromsljus som blinkar på det bakre ljuset vid hård inbromsning), samt i fallet med V2 S, ett Ducati-multimediasystem som kan aktivera navigation Turn-by-turn. Den nya Coming Home-funktionen håller de aktiva strålkastarna efter att tändningen stängs av, för att lysa upp området framför motorcykeln och underlätta entrén till hemmet.
Precis som alla Multistrador har den nya V2 också designats för att ge Ducatisti möjlighet att resa med maximal ro, tack vare mönster av inspektionsintervall (ventilspelkontroll var 30 000 km) och programmen 4Ever Ducati (fyra års fabriksgaranti utan kilometerbegränsning) och Ducati Assistance Program. Alla dessa bekvämligheter erbjuds av ett nätverk av över 800 officiella Ducati-återförsäljare i över 90 länder runt om i världen.
Tillbehörsutrustning
Ett brett utbud av tillbehör gör att du kan anpassa Multistrada V2 efter varierande behov. Plastboxar med en kapacitet på 60 liter eller aluminium-boxar på 76 liter monteras på motorcykeln med flytande fästen, för att förbättra stabiliteten och därmed säkerheten. Tillbehörsgaller hjälper till att begränsa potentiella skador, och den centrala sidostödet underlättar underhåll. Äventyrsälskare utanför asfaltvägar kan montera ekrade hjul, vilket gör Multistrada V2 mer mångsidig i alla förhållanden. För dem som vill förbättra sin enhet genom att ändra ljudet av avgassystemet, kan de välja mellan olika lösningar från Termignoni.
Tillgängliga färger
Den nya Multistrada V2 kommer att finnas i standardversion och S, med det halvaktiva fjädringssystemet DSS. Den första erbjuds i färgen Ducati Red, medan den andra kan väljas mellan färgerna Storm Green och Ducati Red, med en extra möjlighet att välja Travel-paketet, inklusive lådor, centralstödsben och uppvärmda handtag. Ducati Multistrada V2 kommer även att finnas i en version med begränsad kraft på 35 kW, avsedd för motorcyklister med A2-körkort.
