Ducati Desmo450 MX - desmodromisk revolution inom motocrossvärlden

Ducati Desmo450 MX är den första motocrossmotorcykeln från Borgo Panigale som kombinerar en innovativ motor med desmodromisk ventilstyrning och avancerad elektronik.

Vehicle Check

Check

• Desmo450 MX är den enda motorcykeln i sin segment som är utrustad med motor med desmodromisk ventilstyrning.
• Tack vare motorns egenskaper och aluminiumramen är Desmo450 MX snabb och lätt att köra för både proffs och amatörer.
• Den första motocrossmotorcykeln från Borgo Panigale är utrustad med ett helt nytt system för traction control, det enda av sitt slag inom motocrossvärlden.
• Ducati Desmo450 MX kommer exklusivt att finnas hos utvalda europeiska återförsäljare från och med juni 2025.

Det är en historisk dag för tillverkaren från Borgo Panigale - Ducati presenterar Desmo450 MX, den första motocrossmaskinen i deras historia. Motorcykeln har skapats enligt den filosofi som alltid har lett Ducati - att experimentera och testa lösningar i tävlingar, för att sedan införa dem i produktionsmodeller. I detta fall har märket även dragit nytta av erfarenheter från MotoGP och Superbike-serien.

Genom denna strategi, noggrann analys av segmentet, konkurrensen och FIM:s samt AMA:s tekniska regler, har Ducati skapat en lätt och pålitlig maskin. Den är utrustad med en kraftfull motor med desmodromisk ventilstyrning och elektronik som sätter standarden i denna kategori. Desmo450 MX stärker körförmågan hos både proffs och amatörer, vilket ger självförtroende att tänja på sina egna gränser. Tack vare dess utmärkta motoregenskaper, chassi och innovativa elektronik erbjuder motorcykeln hög prestanda med minskad fysisk ansträngning.

Desmo450 MX: Ducati öppnar ett nytt kapitel i märkets historia

För att förbereda sig för mottagandet av framtida off-road motorcykelfans har Ducati utbildat utvalda återförsäljare, vilket säkerställer en hög nivå av professionalism och kompetens i detta helt nya segment. Claudio Domenicali, VD för Ducati Motor Holding, betonade att beslutet att gå in i off-road-segmentet kommer från företagets finansiella styrka och behovet av att utveckla märket genom att öppna sig för en ny grupp entusiaster.

"Under de senaste 18 månaderna har många människor frågat mig varför Ducati har beslutat att ge sig in i världen av professionella off-road tävlingar. Svaret är enkelt - Ducati är ett hälsosamt företag som genererar vinster och har möjligheter till utveckling genom att öppna sig för ett nytt segment av entusiaster," sa Claudio Domenicali, VD för Ducati Motor Holding.

"Vi har sett över vår företagskultur och upptäckt att Ducati kännetecknas av en unik kombination av racing och produktion av motorcyklar. Dessutom har vi många entusiaster för off-road körning i våra team. Allt detta har gjort det möjligt för oss att idag presentera Desmo450 MX - en lättkörd men ändå effektiv motorcykel för amatörer och proffs, som vi kommer att fortsätta utveckla genom sportlig konkurrens på högsta nivå, samt stötta med ett försäljningsnätverk som förstår behoven hos motocrossentusiaster," tillade Domenicali.

Motorn i Ducati Desmo450 MX - MotoGP kraft i en off-road motorcykel

Projektet Desmo450 MX inleddes med en motor med volym av 449,6 cm³ med desmodromisk ventilstyrning - ett system som används i alla Ducatis racingmotorcyklar, inklusive MotoGP. Tack vare detta kan motorn nå mycket höga varvtal, vilket ger bättre acceleration och ökar chansen att vinna Holeshot-priset, som tilldelas den förare som först kommer igenom den första kurvan. Detta pris vanns av Ducati-förarna Jeremy Seewer och Mattia Guadagnini i sitt debutlopp i Motocross VM i Argentina. De använde en serieproduktionsmotor utrustad med endast det kompletta avgassystemet från Akrapovič, som finns i Ducati Performance tillbehörskatalogen.

Desmo450 MX erbjuder också ett högt vridmoment vid låga och medelhöga varvtal, vilket ger kraftig acceleration vid utgången av kurvor samt en linjär, mjuk kraftutveckling i högre varvtal. Redan vid 4200 varv/min finns 70% av det maximala vridmomentet tillgängligt, vilket gör att motorcykeln är mindre fysiskt krävande och mindre tröttande än traditionella modeller med 450 cm³ motor.

Tack vare kolvdiametern på 96 mm möjliggjordes användningen av innovativa ventiler: insugsventiler med en diameter på 40 mm och avgassventiler med en diameter på 33 mm. Ventilerna har titanventilbevekar samt stålrör med hål och fyllda med natrium för bättre värmeavledning. Särskild uppmärksamhet har ägnats åt kylsystemet, som har rombformade kylare. Detta ger en ökning av kylareytan med 6,5% jämfört med traditionella lösningar, samtidigt som kompakt storlek bibehålls för att säkerställa fri rörelse för föraren.

Den maximala effekten för Desmo450 motorn är 63,5 hk vid 9 400 varv/min, och det maximala vridmomentet är 53,5 Nm vid 7 500 varv/min. Varvtalsbegränsaren är inställd på 11 900 varv/min, vilket också utgör en ny referenspunkt i detta segment.

Lättare, snabbare, starkare – Ducati Desmo450 MX erövrar off-road

Desmo450 MX är baserad på en aluminiumram som väger 8,96 kg. Antalet svetspunkter har minimerats, ramen består av endast 11 delar, vilket är ungefär hälften av vad som finns i konkurrenternas ramar. Ramen ger styvhet, lätthet och hållbarhet, och dess konstruktion underlättar underhåll av motorcykeln.

Upphängning och bromssystem

Upphängningen har levererats av Showa, ett företag med stor erfarenhet inom racing. Framgaffeln är en upside-down med en diameter på 49 mm och en slaglängd på 310 mm med en Kashima-beläggning. Den bakre dämpare har en slaglängd på 301 mm och är även helt justerbar och samarbetar med en aluminiumpivot och ett progressivt upphängningssystem.

Bromsningen ansvarar för Brembo-systemet. Fram har vi en tvåkolvs bromsok i kombination med en skiva med en diameter på 260 mm, och bak ett enkolvs bromsok med 240 mm skiva.

Innovativ traction control i Ducati Desmo450 MX

Desmo450 MX är världens första motocrossmotorcykel utrustad med ett traction control-system, som är i stånd att noggrant bestämma den verkliga glidningen av det bakre hjulet (patentansökan inlämnad). Detta system identifierar körfaser där det inte bör aktiveras för att inte begränsa motorcykelns prestanda. Ducati Traction Control (DTC) kan omedelbart avaktiveras av föraren i situationer då det är nödvändigt att använda hela motor's kraft, och aktiveras sedan automatiskt igen.

Vad som särskiljer Desmo450 MX från motocrosskonkurrensen?

Förutom det innovativa traction control-systemet och den avancerade motorn med desmodromisk ventilstyrning erbjuder Desmo450 MX också moderna elektroniska lösningar, såsom Launch Control, Quick Shift och Engine Brake Control, som kan anpassas till banans behov genom X-Link-appen. Motorcyklens serviceintervall har optimerats för att minska driftskostnaderna – byte av kolv och justering av ventilspel planeras var 45 motorcykeltimmar, och en fullständig motorkontroll var 90 motorcykeltimmar.

Ducati Performance - tillbehör för att skapa din egen replika av Desmo450 MX

Ducati Performance erbjuder möjligheten att skapa en replika av Ducati Desmo450 MX-cykeln som tävlar i MXGP med fabriksmonterade tillbehör, såsom hjulnav, upphängningsstolpar eller avgassystem från Akrapovič. En klädkollektion omfattande Alpinestars dräkt, Arai hjälm och Spidi regnkläder finns också tillgänglig.

Desmo450 MX teknisk specifikation

• Lackering i Ducati Red

Standardfunktioner:

• Encylindermotor Desmo450 med en volym på 449,6 cm³,
• Maximal effekt 63,5 hk vid 9 400 varv/min,
• Maximal vridmoment 53,5 Nm vid 7 500 varv/min,
• Aluminiumram av typen twin-spar,
• Bränsletank med en kapacitet på 7,2 liter,
• Främre, helt justerbar upside-down gaffel Showa 49 mm, slaglängd 310 mm, Kashima-beläggning,
• Helt justerbar bakdämpare Showa med slaglängd 301 mm,
• Gjutet aluminiumpivot,
• Brembo bromssystem med Galfer skivor: 260 mm (fram), 240 mm (bak),
• Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft däck: 80/100-21” (fram), 110/90-19” (bak),
• Aluminiumfälgar Takasago Excel med ekrar från Alpina: 21”x1.60” (fram), 19”x2.15” (bak),
• 2 effektlägen, 2 körlägen (körlägen konfigurerbara via X-Link-appen),
• Ny generation Ducati-elektronik: Ducati Traction Control (DTC), Power Launch, Quick Shift, Engine Brake Control,
• Byte av kolv och justering av ventilspel var 45 motorcykeltimmar,
• Fullständig motorkontroll var 90 motorcykeltimmar,
• Motorcykelns vikt redo för körning: 106 kg.