BMW Motorrad presenterar retro enduro R 12 G/S 2025

Nya BMW R 12 G/S är en modern tolkning av den legendariska enduro R 80 G/S – maskinen som revolutionerade terrängkörning. Den klassiska designen kombineras här med modern teknik, och erbjuder en kraftfull boxermotor med en effekt på 109 HK, utmärkt fjädring med lång slaglängd samt avancerade elektroniska system som säkerställer maximal säkerhet och körkomfort. Denna motorcykel är redo för både extrema äventyr i terräng och daglig användning på vägen.

Spis treści

Klassisk stil, modern teknik
Historien om födelsen av BMW R 80 G/S enduro-modellen
Utmärkande designelement för nya BMW R 12 G/S
Sittalternativ
Fotspeglar anpassade för off-road-körning
Justering av ergonomin i styret
Boxermotor som ger exceptionella prestanda
Avancerade körlägen och säkerhetsteknologier
Växelpulshjälp Pro
Ram och chassikonstruktion
Optimerad för äventyrskörning
Terrängfjädring med lång fjädringsväg
Bromssystem
Avancerad belysning och extra utrustning
Tillgängliga färgalternativ
Viktigaste egenskaperna hos nya BMW R 12 G/S:

„Nya BMW R12 G/S från BMW Motorrad är en klassisk enduro som erbjuder ren glädje att köra off-road. Förkortningen, hämtad från den legendariska R 80 G/S, står också i denna modell för „Gelände/Straße” (sv. „terräng/väg”) och indikerar att det nya medlemmet i familjen BMW R 12 är precis lika kompetent i båda områdena. Vi vet att många fans har längtat efter denna motorcykel”.
Markus Lederer, chef för modellavdelningen med boxermotorer.

Klassisk stil, modern teknik

Nya BMW R 12 G/S: klassisk endurodesign med stil inspirerad av den legendariska BMW R 80 G/S. Optimal ergonomi för ambitiös körning i terräng.

BMW Motorrad och off-road rally. Framgångar inom motorsporten genomkorsar hela företagets historia. Den boxermotor med hög vridmoment och kardangaxel har bevisat sin hållbarhet och förmåga att vinna i otaliga rallyn.

Historien om födelsen av BMW R 80 G/S enduro-modellen

Men det var först 1980 som BMW Motorrad tog konceptet med en enduro-motorcykel med boxermotor i produktion. Så föddes modellen BMW R 80 GS – en enduro-motorcykel som ingen sett tidigare, effektiv off-road, fungerande även på långa sträckor och dynamisk i trafik. Kort sagt, förkortningen G/S sammanfattade perfekt den nya motorcykelns mångsidiga egenskaper.

Utmärkande designelement för nya BMW R 12 G/S

Nya BMW R 12 G/S återspeglar skickligt karaktären hos en off-road enduro med boxermotor i stil med R 80 G/S och tar den in i nutiden med modern teknik som långfjädring, hjul med kryssande ekrar och en liten, kompakt kåpa.

Sittalternativ

Tre olika sittvarianter, stabila enduro-fotspeglar och upphöjda styren för ambitiös körning i terräng.

Nya BMW R 12 G/S är standardutrustad med ett platt enpersons säte (sadelhöjd i standardutförande med 17-tums bakhjul: 860 mm / sadelhöjd i Enduro Pro-paketet med 18-tums bakhjul: 875 mm). Sätet är platt och enkelt vilket ger optimala förhållanden för enduro-körning – även i stående position.

Som tillval för passagerare (Pillion Package) är sätet designat för två personer (sadelhöjd i standardutförande med 17-tums bakhjul: 860 mm / sadelhöjd i Enduro Pro-paketet med 18-tums bakhjul: 875 mm). Som en del av rallyutrustningen (Rallye Seat) höjs sadelhöjden för föraren med 20 mm (sadelhöjd i standardutförande med 17-tums bakhjul: 880 mm / sadelhöjd i Enduro Pro-paketet med 18-tums bakhjul: 895 mm).

Standardutrustningen för nya R 12 G/S inkluderar två praktiska stålöglor på den bakre ramen som fungerar som fäste för bagage.

Fotspeglar anpassade för off-road-körning

I grundversionen har nya BMW R 12 G/S fotspeglar som främst är avsedda för asfalt, men tack vare det tandade profilen fungerar de också i terräng. Som en del av tillvalet "Enduro Package Pro" erbjuds på R 12 G/S enduro-fotspeglar, där en större yta i kombination med tre rader av taggar ger optimal stabilitet under enduro-körning.

Justering av ergonomin i styret

Ytterligare möjligheter till anpassning av motorcykelns ergonomi erbjuds av en konvex styre i aluminium. Det valfria Enduro-paketet omfattar en styrehöjning på 20 mm.

Boxermotor som ger exceptionella prestanda

Kraftfull boxermotor som erbjuder hög effekt och vridmoment samt ett enda avgassystem.

Sedan den första BMW-motorcykeln – modellen R 32 presenterades 1923 har boxermotorerna från BMW Motorrad varit synonymt med en unik, originell konstruktion som ger ett starkt vridmoment och ett exceptionellt ljud. Det syns också i nya BMW R 12 G/S: den redan välkända, luft- och oljekylda boxermotorn med en cylinderdiameter på 101 mm, slag på 73 mm och en cylindervolym på 1170 cm3 i modellen R 12 G/S når en effekt av 80 kW (109 hk) vid 7000 rpm och ett maximalt vridmoment på 115 Nm vid 6500 rpm. Det vänster placerade avgassystemet med en hög monterad slutdämpare passar in i konceptet för klassiska enduro.

Avancerade körlägen och säkerhetsteknologier

Standard körlägen "Rain", "Road" och "Enduro", samt ett ytterligare körläge "Enduro Pro" som en del av Enduro Pro-paketet. Dynamic Traction Control (DTC) och motorbromsreglering (MSR) i standardutrustningen.

Nya retro enduro har redan standardmässigt körlägen "Rain", "Road" och "Enduro". Standardutrustningen för nya R 12 G/S inkluderar också systemet Dynamic Traction Control (DTC) som ger ökad säkerhet vid acceleration. I nya BMW R 12 G/S kan den helt stängas av för off-road-körning. R 12 G/S är också standardutrustad med systemet för motorbromsreglering (MSR).

Som tillval finns växelpulshjälp Pro som möjliggör växling uppåt och nedåt utan koppling för ökad dynamik, komfort och acceleration praktiskt taget utan att störa dragkraften.

Växelpulshjälp Pro

Som fabriksmonterad tillval in i nya BMW R 12 G/S möjliggör växelpulshjälp Pro växling upp och ned utan koppling eller gas i nästan alla belastnings- och varvtalsområden. Detta ger större dynamik och komfort jämfört med manuell växling, och de exceptionellt korta växlingstiderna möjliggör acceleration praktiskt taget utan avbrott i drivlinan.

Ram och chassikonstruktion

En delad ramkonstruktion av stål med en skruvad bakram som den perfekta basen för en enduro-motorcykel. Optimerat område för huvudramen för optimal ergonomi i terräng och stor styrvinkel.

Det centrala elementet i nya BMW R 12 G/S är en enhetlig ramkonstruktion av stål från R 12-serien. Den bakre ramen som också är gjord av stål är skruvad till huvudramen. För användning i nya BMW R 12 G/S är huvudramens område något högre och huvudramen själv har förflyttats framåt.

Optimerad för äventyrskörning

Stort 21-tums framhjul som standard för optimala off-road-egenskaper.
Enduro Pro-paketet som tillval med ett bakhjul med en diameter av 18 istället för 17 tum för maximal prestanda off-road.

Medan andra modeller i BMW R 12-serien är typiskt designade för vägkörning, uppfyller nya BMW R 12 G/S 2025 med sina ekrar ambitiösa krav på att vara en fullständigt terränggående enduro. Därför har den ett 21-tums framhjul. Bakåtkontrollerat fälgdesign är standard med en 17-tums storlek. För ännu säkrare körning i terräng finns ett bakhjul med 18 tum tillgängligt som en del av Enduro Pro-paketet.

Terrängfjädring med lång fjädringsväg

Helt justerbar upside-down teleskopgaffel fram och Paralever-svingarm med en snett monterad, också helt justerbar, fjädringskolonn bak i kombination med lång fjädringsväg för utmärkta terrängegenskaper.

Utöver en styv och stabil huvudram är en lång fjädringsväg avgörande för ambitiös off-road-körning. Därför styrs det främre hjulet i nya R 12 G/S av en helt justerbar upside-down teleskopgaffel med en 45 mm rördiameter och en lång fjädringsväg på 210 mm.

Det bakre hjulet, precis som i andra modeller från BMW R 12-familjen, styrs av en Paralever-svingarm. Arbetsuppgiften för fjädrings- och dämpningssystemet hanteras av en direktkopplad och snett monterad kolonn med en fjädringsväg på 200 mm, med dämpning beroende på fjädringsvägen och fullständig justerbarhet. Markfrigången för nya R 12 GS är ännu inte känd.

Kolla in: recension av BMW R nine T i alternativ 719

Bromssystem

Effektivt bromssystem i kombination med BMW Motorrad ABS Pro för säker bromsning även i lutning.

På det främre hjulet av nya BMW R 12 GS används en dubbel skivbroms med två axiellt skruvade 2-kolvs flytande bromsok och skivor med en diameter på 310 mm för att säkerställa pålitlig, stabil bromsning. Det bakre hjulet är utrustat med en enkel skivbroms med 2-kolvs flytande bromsok och en skiva med en diameter på 265 mm.

Redan som standard är nya R 12 G/S utrustad med systemet BMW Motorrad ABS Pro (delvis integrerat). Tack vare ABS-stödd bromsning i lutning erbjuder den hög säkerhet även vid bromsning i kurvor.

Klassiskt designad, centralt placerad cirkulär mätartavla och 12 V-uttag.

Avancerad belysning och extra utrustning

Nya BMW R 12 G/S är standardutrustad med en centralt placerad cirkulär mätartavla och 12 V-uttag till höger i förardelen.

Effektiva LED-lampor som standard och Headlight Pro som fabriksmonterad tillval.

Nya BMW R 12 G/S är standardutrustad med en kompakt, rund LED-strålkastare med en diameter på 5¾ tum och en ikonisk ljussignatur i form av ett "X". Även blinkers och indikatorer på nya R 12 G/S bygger på LED-teknik.

Ännu större säkerhet under natten erbjuds av adaptiv kurvljus som en del av den extra utrustningen Headlight Pro.

Tillgängliga färgalternativ

Tre attraktiva färgalternativ för nya BMW R 12 G/S.

Basversion BMW R 12 G/S.

Framförda skär, kokpitkåpa, bränsletank, airboxskydd och bakskydd: matt svart natt utan metall.

Säte: svart

Dekaler: airboxskydd

BMW R 12 G/S i färg mot tillägg.

Framförda skär, kokpitkåpa, bränsletank, airboxskydd och bakskydd: lysande vit utan metall

Säte: röd.

Dekaler: gaffelbladsskydd, bränsletank, kokpitkåpa, airboxskydd.

BMW R 12 G/S Option 719 Aragonit.

Framförda skär, kokpitkåpa, bränsletank, airboxskydd och bakskydd: matt Sandrover utan metall, matt Racinred utan metall, matt mineralgrå med metall.

Säte: svart, Sandrover, röd.

Dekaler: gaffelbladsskydd, bränsletank, kokpitkåpa.

Viktigaste egenskaperna hos nya BMW R 12 G/S:

Klassisk, puristisk endurodesign.
Original tvåcylindrig boxermotor luft- och oljekyld med 80 kW (109 hk) vid 7000 rpm och ett vridmoment på 115 Nm vid 6500 rpm.
Vänster monterad enkel avgassystem med hög monterad slutdämpare och konformad tips.
Enhetlig ramkonstruktion av stål med en upphöjd och framflyttad huvudramområde. Skruvad bakram.
Helt justerbar upside-down teleskopgaffel fram och Paralever-svingarm med en snett monterad, också helt justerbar, fjädringskolonn bak med modifierad dämpning beroende av fjädringsvägen.
21-tums framhjul och 17-tums bakhjul som standard. 18-tums bakhjul som en del av det valfria "Enduro Pro"-paketet.
Axiellt monterade 2-kolvs flytande bromsok, bromsslangar i stålnät och bromsskivor på 310 mm.
Systemet BMW Motorrad ABS Pro för säker bromsning även i lutning.
Standard körlägen "Rain", "Road" och "Enduro". Ytterligare körläge "Enduro Pro" som tillval.
Dynamic Traction Control (DTC) och motorbromsreglering (MSR) i standardutrustningen.
Klassisk cirkulär mätartavla och 12 V-uttag. Digital display som fabriksmonterad tillval.
Effektiva LED-lampor som standard och adaptivt kurvljus som fabriksmonterad tillval „Headlight Pro”.
Keyless Ride – bekväm aktivering av tändningen via radiovågor som standard.
Tre attraktiva färgalternativ för en stilfull look.
Individuellt anpassningserbjudande inom fabriksmonterad tillval samt originaltillbehör från BMW Motorrad av känt premiumkvalitet.

← Alla inlägg är laddade.