Yamaha Tracer 700 vs Honda NC750X vad ska man välja för första motorcykel?

Två mycket starka, åtminstone bland de motorcyklar som valts som första motorcyklar, ställs nu mot varandra. Framför dig ligger ett test som garanterat kommer att väcka mycket uppståndelse. Yamaha Tracer 700 mot Honda NC750X.

Vehicle Check

Check

Om du överväger din första motorcykel, så kommer du förmodligen förr eller senare att stöta på dessa två modeller. Jag har själv kört en Honda NC750X DCT i tre år, så jag känner den mycket väl. För en komplett jämförelse test skickades en 2020 Yamaha Tracer 7 till mig i en vecka. Jag bjuder in dig att läsa testet och titta på videoklipp som finns på vår kanal!

Yamaha Tracer 700 från 2020, jag vet att modellen nu kallas Tracer 7. Jag har inte följt ändringarna i motorcykeln, jag antar att de varit ganska symboliska och köregenskaperna har säkerligen inte förändrats.

Jag nästan köpte en Yamaha Tracer 700, vad gick fel?

Yamaha, en motorcykel som jag i princip redan hade köpt, åtminstone på papper (tills jag körde Honda). Då, 2018, hindrade byggkvaliteten på Tracer och hur jag kände mig på den mig från att köpa den. Knapparna, plasten och komforten vägde definitivt till Hondas fördel. Jag är 190 cm lång och att sätta mig ner på Tracer 700 kändes som att jag körde min store brors för lilla motorcykel. Hondan passade mig perfekt.

NC750X, varför vann den 2018?

Jag drogs till äventyrs-stilen från början. Hondas motorcykel var prisvärd, på en vintage-försäljning fick jag den till det galna priset av -6k, och den kom med en växellåda som hela motorcykelvärlden är exalterad över DCT. Sportlägen, för en början en liten kraftankomst, kommer inte att överraska och kommer att låta dig lära dig att kontrollera motorcykeln, dessutom kan du känna dig rimligt säker med traction control och ABS.

Sittställningen bakom styret var också bra; NC är stor, kanske inte i höjd, men ett brett förvaringsutrymme istället för tanken ändrar benens ställning på fotpinnarna. Du ser inte eller känner som om du sitter på något som är fysiskt för litet för dig.

Motorcyklar och scooters med automatisk växellåda? Honda är ett utmärkt val om du byter från en scooter, kom bara ihåg att där har du en CVT kontinuerligt variabel växellåda. Men den kör lite annorlunda, sittställningen bakom styret är också annorlunda. I NC750X hörs och känns det klick när växlarna växlas. Och du har ofta frågat.

Har Honda NC750X DCT en sensor för att växla i en kurva?

Nej, den har ingen sådan sensor, den har i framåtlutning, bakåtlutning, nedförsbacke eller uppförsbacke. Å andra sidan, hur löser man detta? Vi har ett manuellt läge, där du växlar själv på styret (under vänster tumme). I början förstod jag inte vad denna sensor handlade om, men efter tre års körning vet jag vad du menade.

Du kör fokuserad i en kurva, du trycker ner på fotpinnen, ditt knä gnider mot asfalten, motstyrningen går in som en dröm och plötsligt kommer det där klicket och du faller ur fokus, kurvan drivs inte som du skulle vilja. Så detta är ögonblicket.

Tekniska data, låt oss jämföra specifikationerna för Tracer 700 abs och Honda NC

Följande är allmän information om motorer i motorcyklar.

De allmänna tekniska uppgifterna talar till fördel för Yamaha mt-07 Tracer. Vi har mer hästkrafter, en större bränsletank. Istället har Honda mer volym och 1 Nm mer maximalt vridmoment.

En fördel för Yamaha får vi när vi ser på vikten av 196 kg jämfört med Hondas 230 kg. Överraskande nog är bränsleförbrukningen, NC750 är oöverträffad här och på vägen lyckades jag lätt få ett resultat på 3,3 liter per 100 km. Yamaha är mycket svagare och du måste lägga till minst en liter på 4,4 l/100 km.

Efter staden kommer resultaten nära

Hur påverkar de allmänna tekniska uppgifterna på papper körningen?

Du kan nästan omedelbart känna skillnaden efter att du har startat. Honda NC750X är seg; 30 kg vikt skillnad påverkar, precis som den lägre effekten.

Yamaha som första motorcykel? Ja, men bara på vägen.

Det är ett utmärkt val om du inte vill köra off-road. På vägen överträffar Yamaha Honda. Accelerationen och lättanvändheten är perfekta för nybörjare. Motorcykeln är lätt och svarar på gasen som den ska. Det finns ingen traction control, men låt oss vara ärliga, med denna kraft kommer du att klara av att tämja motorcykeln även i början av din motorcykelkarriär.

Att luta sig in i kurvor och äta dem garanterar ett leende på ditt ansikte. Jag rekommenderar definitivt att jämföra dessa två motorcyklar innan du gör ett köp. Yamaha visar att du inte behöver avancerade system och komplex elektronik för att skapa en motorcykel som helt enkelt ger dig mycket nöje.

Ren dynamik, vad Tracer 700 fångar från sin motor och de 73 HK är något vackert. I 4:e växeln ser du 160 km/h på mätaren, och det är inte slutet; där Honda stannar, tillåter Yamaha dig att fortsätta.

Dessutom är den otroligt stabil; även vid höga hastigheter vobblar inte motorcykeln från sida till sida. Den verkar motståndskraftig mot vindbyar. Hanteringen är stadig.

Hur sammanfattar man körning på asfalt? Bra nöje, dynamik och rörlighet. Det är lätt att få den att lyda.

Du kommer definitivt få mycket ut av det, och det är värt att ta den till banan för att finslipa dina färdigheter under kontrollerade förhållanden.

Tracer 700 off-road? Tyvärr måste vi här diskutera sport-turism. Denna kategori valdes av en anledning, precis som den tidigare testade BMW F900XR. Enkelt uttryckt, det är ingen mening att plåga denna motorcykel även på grus, för att inte tala om mer utmanande terränger.

Återvändande till specifikationerna:

På papper ser värdena bättre ut än för 2021 Honda NC750X, och här slår jag mig själv för att vi jämför NC från tidigare årgångar, där fjädringsreserven och sitthöjden var större (främre fjädring 41 mm teleskopisk gaffel 153.5 mm resa, inte justerbar; bakre fjädring 150 mm; markfrigång 165 mm).

Jämförande dessa siffror är det tydligt att Honda NC750X från tidigare årgångar hade bättre off-road prestanda. Den nya har på det sättet blivit förstörd.

Fördelen med denna modell smälter i detta fall, även med hänsyn till off-road egenskaperna för båda utrustningarna.

Vi har redan sagt att Yamaha Tracer 7 inte är lämplig för off-road, som du kan se i videotestet. Att köra på de lätta grusvägarna, tre gånger slog jag fast den understa delen. Och dessa var, låt oss vara ärliga, milda ojämnheter i terrängen. Den gamla NC vann på det området. Den nya? Med tanke på specifikationerna kommer den att prestera precis lika dåligt.

Honda NC750X som första motorcykel

Honda NC på asfalt

Den kör anständigt, den överraskar inte på något sätt, den kan till och med bli tråkig (efter ett tag). Om du väljer Honda som din första motorcykel, kommer du att ställa in dig på en avslappnad tur. Till skillnad från Tracer, har denna mycket elektronik. Den nya versionen av NC kom med tändningskartor och 3 körlägen som kommer att hjälpa nybörjare att kontrollera motorcykeln. Men frågan uppstår: varför? Körlägena ändrar kartorna och motorcykelns respons på gaspedalen. Denna elektroniska kontroll finns ofta på kraftfulla motorcyklar som GS eller Pan America, vilket är meningsfullt i en maskin som skryter om 120 HK. Låt oss komma ihåg, NC har bara 59 HK... Det överraskar verkligen inte, redan från första kurvan som tas.

Enligt min mening, är det en fråga om form framför funktion. Det skulle ha räckt att förbättra traction control. Jag nämnde i en tidigare separat recension av Honda att efter att ha öppnat gasen och ett släpp av bakhjulet, blockerar kontrollen ytterligare gaspådrag, vilket kväver motorcykeln tills gasspjället är helt stängt. Detta är särskilt irriterande eftersom du inte kan accelerera dynamiskt.

Motorcykeln är betydligt tyngre, dess dimensioner är något men fortfarande större - höjd, bredd, hjulbas. Därför är det svårare att manövrera med den; den är mindre smidig, och du behöver lägga mer kraft i motstyrningen.

Vad sägs om offroad?

Som nämnts tidigare angående de tekniska uppgifterna, har off-road kapacitet i den nya 2021 versionen av NC minskat. Ha detta i åtanke om du tänker på att köra i äventyrs-stil.

För övrigt är denna modell på Hondas webbplats kategoriserad under Adventure. Kanske var det fallet fram till 2020 års modell, men kom ihåg att efter ansiktslyftningen var fjädringsreserven minskad. Både fram och bak. Markfrigången minskade också, och skillnaden mellan Tracer 7 är bara 5 mm. Jag förväntar mig samma problem och att fastna på allt även under lätta off-road förhållanden.

Men på grund av detta är motorcykeln mer tillgänglig för kortare individer. Den är perfekt för någon som är 170 cm lång eller mer.

Slutsats: Vilken ska man välja för sin första motorcykel, Yamaha Tracer 7 eller Honda NC750X?

Allt talar för Yamaha. Köregenskaper, dynamik, lättanvändhet. Fjädring som du kan justera både fram och bak. NC handlar mer om lugna turer, och tack vare DCT växellådan behöver du inte tänka på att växla; du fortsätter bara framåt, om än måttligt dynamisk på grund av motorns låga effekt, men ekonomiskt! Honda är en mästare när det kommer till bränsleekonomi, och att tanka med en bränsleförbrukning på 3,3 l på motorvägen är ett värde som konkurrenterna inte kan matcha.

Båda motorcyklarna, på grund av ändringarna i Hondas specifikationer, har jämförbara off-road kapaciteter - vilket betyder, inga. Därför, när du beslutar om din första motorcykel, överväg nöjet att köra på asfalt, och här vinner Yamaha Tracer 700 tydligt.