Recension av 2025 Harley-Davidson Street Glide Ultra
30.08.2025
Harley-Davidson Street Glide Ultra 2025 kombinerar ikonisk stil med modern teknik och komfort, vilket omdefinierar långdistansresor för två.
Spis treści
Introduktion
Harley-Davidson Street Glide Ultra 2025 är ett djärvt steg framåt i Grand American Touring-serien, som kombinerar ikonisk stil med modern teknik och ökad komfort för långdistansresor. Designad för att köra med passagerare ersätter denna motorcykel Ultra Limited-modellen och erbjuder en förfinad upplevelse för motorcyklister som söker äventyr bortom horisonten. I denna recension kommer vi att titta på dess prestanda, design, teknik och övergripande touringkapacitet för att se om den lever upp till Harley-Davidsons legendariska rykte.
Design och stil
Street Glide Ultra har en uppfriskad estetik som behåller den distinkta DNA:n av Harley-Davidson medan som även introducerar moderna accenter. Den ikoniska Batwing-fairingen, designad med hjälp av beräkningsfluiddynamik (CFD) och vindtunneltester, minskar hjälmbuffeandet med upp till 60% tack vare en ny, 4 tum högre vindruta. De nedre fairingkomponenter, nu bredare och utrustade med justerbara luftventiler, fungerar också som förvaringsutrymmen med en kapacitet på 0,15 kubikfot för små föremål som nycklar eller handskar. Den nya emblemet på bränsletanken, tillgänglig i krom eller svart, tillsammans med unika accenter på konsolen stolt visar namnet Street Glide Ultra, vilket ger motorcykeln en premiumkaraktär. Tillgängliga färger inkluderar Billiard Gray, Vivid Black, Blue Burst och slående Whiskey Fire/Vivid Black och Mystic Shift, som skiftar nyanser i solljus.
King Tour-Pak, tillsammans med stora sadelväskor och fairingförvaring, erbjuder en imponerande kapacitet på 4,9 kubikfot – mer än dubbelt så mycket som standard Street Glide och 4% mer än 2024 Ultra Limited. Sadelvaktarna skyddar karossen och säkerställer hållbarhet under långa resor eller vid tippning. Några premiumfunktioner, såsom bakre högtalare i armstöden eller belysning i trunk, har dock tagits bort, vilket ger designen en något mer minimalistisk look.
Prestanda och upphängning
I hjärtat av Street Glide Ultra finns Milwaukee-Eight 117 V-Twin-motorn, som levererar 105 hästkrafter och 176 Nm vridmoment. Denna kraftkälla, med vätskekylda huvuden och ett högflödes insugsystem, gör att den ger en smidig körning även när den är fullastad, vilket gör den idealisk för långdistansresor. Motorcykeln uppnår en påstådd bränsleförbrukning på 5,4 L/100 km, vilket är imponerande för en touringmotorcykel som väger 393 kg, och erbjuder en balans mellan kraft och effektivitet. Förare lägger märke till det djupa, distinkta ljudet från motorn, som förblir raffinerat i fabrikens utförande, även om vissa kanske väljer eftermarknadssilensor för ett högre vrål.
Det uppdaterade chassit och Showa-upphängningen, med ytterligare 22 mm bakre fjädring, förbättrar hanteringen avsevärt jämfört med äldre modeller. Även om motorcykelns vikt är märkbar när den står stilla, överraskar den med sin smidighet när den är i rörelse, särskilt i låga hastigheter, som när man manövrerar i trafik. Snabba, slingrande A-klassvägar är möjliga om du bromsar tidigt och håller dig till ditt valda spår, även om justeringar mitt i kurvan kräver en del ansträngning på grund av den 1625 mm långa hjulbasen. Ojämna B-klassvägar kan något störa upphängningens balans, men fokuset på komfort framför sportig prestanda säkerställer en smidig åktur på långa sträckor.
Trots den förbättrade upphängningen och något bättre fjädring erbjuder den fortfarande inte samma komfort som en BMW GS. Det måste man ha i åtanke. Street Glide Ultra är en touringmotorcykel, men inte en enduro. Den är inte designad för off-road-körning eller mycket grova ytor. Det är en maskin för asfalt och långresor. Bumpiga vägar kommer att ta ut sin rätt vid dagens slut.
Komfort och ergonomi
Designad för att köra hela dagen med en passagerare, utmärker sig Street Glide Ultra i komfort. Den omarbetade sadeln lutar ryttarens höfter framåt och avlastar ryggen, medan den tjockare och längre passagerarsadeln sömlöst integreras med King Tour-Pak ryggstödet och armstöden och ger exceptionell komfort. Värmehandtag och justerbara vindavvisare ökar ryttarens komfort, särskilt under varierande väderförhållanden. Den aerodynamiska designen, inklusive gaffelmonterade avvisare och en justerbar panel bakom fairingen, minimerar vindtrötthet och gör motorcykeln till en verklig touringcruiser.
Sadelhöjden är 72,4 cm, något mer än standard Street Glide, men det låsande sidostället ger förtroende när man parkerar denna tunga maskin. Manövrering i låga hastigheter är överraskande lätt, även om det kräver skicklighet att flytta motorcykeln med motorn avstängd på grund av vikten av fairingen och tillbehören som monterats på styret.
Motorcykeln vibrerar, och detta kan inte döljas; för vissa kommer det att vara en nackdel, för andra en fördel. Vibrationerna känns i handtagen och fotplattorna, men de är inte överdrivna, och deras karaktäristiska rytm ger charm till att köra en Harley. Efter längre åkningar kan handen bli domnad, något jag kände för ett tag. Jag misstänker att något liknande kan kännas av tandläkare efter en lång dag med borr eller arbetare som hanterar en pneumatiskt slagverk.
Teknik och funktioner
Street Glide Ultra är utrustad med modern teknik, ledd av ett 12,3-tums Skyline OS infotainmentsystem. Denna TFT-pekskärm erbjuder Wi-Fi, Bluetooth och Apple CarPlay (även om Android-användare har begränsad tillgång till grundläggande Bluetooth-anslutning). Systemet inkluderar inbyggd navigation och ett 200 W ljudsystem med två 5,25-tums högtalare i fairingen, vilket ger ett klart ljud när man kör på motorvägen. Över-the-Air (OTA) programuppdateringar säkerställer att systemet förblir aktuellt, vilket stödjer nya tillbehör eller åtgärdar programvaruproblem utan behov av en servicebesök.
Rider Safety Enhancements (RDRS) paketet från Harley-Davidson förbättrar säkerheten med funktioner som Cornering Electronically Linked Brakes (C-ELB), Cornering Traction Control (C-TCS) och Drag-Torque Slip Control System (C-DSCS). Vehicle Hold Control (VHC) förhindrar att motorcykeln rullar bakåt på lutningar, vilket gör backstart enklare. Valbara körlägen – Road, Sport, Rain och Custom – möjliggör justering av prestanda efter förhållandena, där Rain-läget mjukar upp gasresponsen vid våta förhållanden. Dessa teknologier arbetar diskret, vilket ökar säkerheten utan att distrahera från körningen.
Fördelar och nackdelar
Fördelar:
- Exceptionell touringkapacitet med 4,9 kubikfot bagagekapacitet
- Kraftfull Milwaukee-Eight 117-motor med smidig prestanda
- Avancerat Skyline OS infotainmentsystem och säkerhetsfunktioner
- Förbättrad aerodynamik och komfort för förare och passagerare
- Slående design med anpassningsbara färgalternativ
Nackdelar:
- Hög vikt (393 kg) kan vara utmanande i låga hastigheter
- Vissa premiumfunktioner har tagits bort från föregående modeller
- Svårigheter att manövrera i mycket låga hastigheter och på slingriga vägar
- Ingen backväxel
- Android-användare har inte full integration med infotainmentsystemet
- För att använda Apple CarPlay krävs en Bluetooth-headsetanslutning
- Startpriset på €35,070, med ytterligare kostnader för premiumfärger
Pris och tillgänglighet
Startpriset är €35,070 för modellen i Billiard Gray med kromaccenter, vilket är €1,000 mer än standard Street Glide, men flera hundra euro mindre än 2024 Ultra Limited. Ytterligare färger eller svarta finishar höjer priset.
Slutsats
Harley-Davidson Street Glide Ultra 2025 omdefinierar långdistansresor med en blandning av kraft, komfort och modern teknik. Även om vikten och avsaknaden av vissa premiumfunktioner kan avskräcka vissa, gör den förbättrade hanteringen, rymliga bagageutrymmet och avancerade teknologier den till ett exceptionellt val för tvåpersonersresor. Oavsett om du korsar motorvägar eller utforskar natursköna vägar erbjuder denna motorcykel en förfinad men distinkt Harley-upplevelse. För motorcyklister som söker den bästa Grand American Touring-motorcykeln är Street Glide Ultra ett övertygande val som uppfyller sitt legendariska rykte.
Check other motorcycle tests
BMW R Nine T Option 719: Vibrationer av klassisk motorcykelkonst
Yamaha MT 125 - den bästa motorcykeln för nybörjare - pris, information och tekniska data
Yamaha Tracer 700 vs Honda NC750X vad ska man välja för första motorcykel?
BMW F 850 GS - recension av genomsnittet av GS-familjen för det bästa inom offroad (recension och tekniska data)
