Триумф представляет новые модели эндуро: TF 250-E и TF 450-E

Triumph Motorcycles официально запустила новые TF 250-E и TF 450-E, специально разработанные для выдающейся производительности в соревновательных гонках и приключенческих внедорожных маршрутах. Разработанные в сотрудничестве с чемпионами мира по эндуро, эти мотоциклы обещают исключительную маневренность, стабильность и комфорт для райдера.

Vehicle Check

Check

• Спецификации раскрыты для долгожданных TF 250-E и TF 450-E
• Совершенно новые производительность силовые установки, разработанные мировыми лидерами Triumph в тесном сотрудничестве с чемпионами мира по эндуро
• Оптимальное сочетание непревзойденной маневренности на низких скоростях и вдохновляющей уверенности в стабильности на высоких скоростях, с уникальной легкой алюминиевой рамой
• Эргономичный пакет, ориентированный на райдера, для оптимального комфорта при езде
• Компоненты премиум-брендов и новейшие технологии для внедорожья

Triumph Motorcycles официально анонсировала новые TF 250-E и TF 450-E на 2026 год, разработанные и созданные с чемпионами мира по эндуро, чтобы добиться успеха в соревнованиях и на трассах, как по техническим рельефам, так и на высокоскоростных участках. Прецизионно разработанные силовые установки объемом 250cc и 450cc обеспечивают производительность класса лидеров, в сочетании с оптимальным балансом непревзойденной маневренности на низких скоростях и уверенности в стабильности на высоких скоростях.

Разработанные полностью компанией Triumph в тесном сотрудничестве с пятиразовым чемпионом мира Иваном Серваном и четырехразовым чемпионом мира по эндуро Полом Эдмондсоном, TF 250-E и TF 450-E имеют уникальную легкую алюминиевую раму, спроектированную для маневренности и прочности. Новый дизайн рамы с позвоночником обеспечивает исключительное управление и стабильность на всех рельефах.

Новые эндуро-модели Triumph оснащены компонентами премиум-брендов и новейшими технологиями для внедорожья, а также пакетом, ориентированным на райдера, и дизайном, вдохновленным гонками. Потоковое оформление кузова, графика Triumph Performance Yellow и встроенное LED-освещение придают мотоциклам смелый, агрессивный вид, который выделяется на старте.

Учитывая репутацию Triumph за отличное качество и надежность, новые модели также будут иметь мировую поддержку, обеспечиваемую глобальной сетью специализированных дилеров и системой заказа и поставки запчастей 24/7.

Глава продуктового подразделения Triumph Motorcycles, Стив Сарджент, сказал:

"Мы входим в конкурентную среду эндуро с новыми моделями, которые вводят передовые достижения в области производительности и технологий эндуро. С новыми рамами и двигателями, модели эндуро 2026 года разработаны для повышения производительности, управляемости, комфорта и удобства, удовлетворяя разнообразные потребности как профессиональных, так и любительских райдеров."

"Работая с командой Пола Эдмондсона, чтобы протестировать эти мотоциклы в реальных условиях, наша команда усовершенствовала маневренность и производительность этих моделей, обеспечивая, чтобы они отлично показывали себя как для новичков в эндуро, так и для участников соревнований. Такой уровень универсальности и превосходства раньше не наблюдался в этом секторе."

Пол Эдмондсон сыграл ключевую роль в разработке и тестировании новой линейки и будет возглавлять новую команду Triumph Factory Racing Enduro на чемпионате EnduroGP в апреле.

"Мотоциклы Triumph Enduro созданы для безграничных приключений, спроектированные с точностью управления, мощными двигателями и проверенными технологиями для доминирования на сложных трассах, крутых подъемах и непредсказуемых ландшафтах," прокомментировал Эдмондсон.

"От технических секций эндуро до дикой природы, эти мотоциклы обеспечивают исключительную производительность, контроль и долговечность—давая возможность райдерам предельные возможности. Мы все много работали, чтобы сделать эти новые модели максимально маневренными, быстрыми и легкими, не идя на компромиссы в функциональности или удобстве."

Прецизионная разработка для эндуро-первоклассной производительности

Triumph разработал производительную гоночную силовую установку объемом 250cc и 450cc, предназначенную для победы.

Двигатель TF 450-E объемом 450cc с одном цилиндровым, жидкостным охлаждением развивает класс-определяющие 58,6 PS и 49,3 Nm крутящего момента с линейной кривой мощности, обеспечивая плавное ускорение при различных условиях, от технических подъемов до высокоскоростных прямых. Спроектированный для оптимальной производительности, он развивает мощность до малинового верхнего вращения при 10 500 об/мин, что делает его настоящей силой для любого внедорожного приключения.

TF 450-E предназначен для высокоскоростных гонок по эндуро, идеален для опытных райдеров, стремящихся к мощности, скорости и универсальности на открытых трассах и склонах. С его большими низким и средним крутящим моментом, он легко справляется с подъемами, песчаными дюнами, и ситуациями, требующими менее частых переключений передач. Его плавная, управляемая подача мощности и контролируемый, связанный характер двигателя гарантируют, что райдеры могут почувствовать сцепление заднего колеса мотоцикла и равномерную передачу мощности на землю.

Совершенно новый 250-кубовый эндуро двигатель Triumph обладает самым мощным двигателем в своем классе, обеспечивая отзывчивую, управляемую мощность с целеустремленным характером, идеально подходящим для технических секций, сложных задач эндуро и идеально подходящим для райдеров, ищущих веселье и доступную производительность.

Обеспечивая 42,3 PS мощности и 27,8 Nm крутящего момента, с широкой кривой мощности и сильным низким диапазоном, TF 250-E отлично справляется с медленными техническими секциями и достигнет мощного верхнего оборота на 12,800 об/мин.

Обе силовые установки были разработаны с большей инерцией, чем мотокроссовый двигатель, обеспечивая более стабильную, управляемую подачу мощности в разнообразных, непредсказуемых условиях гонки. Это дополнено шестиступенчатым гоночным сцеплением Exedy, которое позволяет осуществлять плавные переключения без сцепления, сохраняя инерцию в узких, технических секциях.

Современные системы впрыска и зажигания эффективно управляют мощностью, обеспечивая мгновенный отклик на дроссель и надежную производительность на протяжении сложных поездок. Индивидуально разработанное дроссельное тело Dellorto 44 mm обеспечивает систему обдува для холодных запусков и вручную настраиваемую холостую скорость.

Титановые клапаны Del West и кованый поршень König из алюминия обеспечивают постоянную производительность в течение длительного времени работы на высоких оборотах, значительно уменьшая требования к обслуживанию.

Для TF 450-E пальцы и рокеры дополнительно усиливаются покрытиями Diamond Like Carbon (DLC), что улучшает долговечность и снижает трение. Радиатор большой мощности и вспомогательный вентилятор в сочетании с фильтром двойного действия без использования инструментов от Twin-air, обеспечивают постоянное охлаждение двигателя, гарантируя надежную подачу мощности на длительных, требовательных поездках.

Система управления двигателем Athena

Triumph и Athena объединили свои обширные внедорожные опыты, чтобы создать идеальную синергию, результатом которой стало появление новых стратегий программного обеспечения с акцентом на управляемость и управляемость. Система управления двигателем для TF250-E и TF450-E имеет полностью индивидуальное программное обеспечение. Эта новая система использует совместно разработанные карты и стратегии контроля сцепления, специально подобранные Triumph и Athena для повышения производительности и надежности.

Два режима работы двигателя адаптируют производительность под различные условия одним касанием кнопки, давая райдерам преимущество для адаптации и преуспевания в различных условиях гонки. Райдерам можно переключаться между двумя различными схемами двигателя на лету. Одна для агрессивной производительности, другая для более плавной, контролируемой подачи на техническом рельефе. Дополнительные карты также могут быть добавлены с помощью дополнительной Wi-Fi модуля и приложения Triumph MX Tune Pro.

Система выпуска

Легкая стальная система выпуска на TF 250-E обладает интегрированным резонатором Хельмгольца в коллекторе, улучшая эвакуацию цилиндров и производительность. TF 450-E оснащен боковым резонатором в глушителе, специально разработанным для целевого подавления шума, в результате чего получается глубокий, мощный звук выхлопа.

Легкая алюминиевая рама

Обе модели оснащены уникальной легкой алюминиевой верхней рамкой Triumph, с оптимизированной массой, жесткостью и низким центром тяжести. Это обеспечивает исключительную маневренность, усиливая высокую устойчивость, и обеспечивает резкое направленное управление и уверенность. Обработка после изготовления улучшает точность размеров, в то время как рама также оснащена ручной TIG-сваркой в домашних условиях.

Передовая система подвески

Полностью регулируемые передние вилки KYB с пружинами диаметром 48 мм и задняя подвеска на 3-ступенчатой регулировке специально настроены для эндуро-вызовов, обеспечивая отзывчивый контроль, отличную передачу мощности и максимальное сцепление в сложных условиях. С уменьшением на 10 мм по сравнению с моделями Triumph для мотокросса и улучшенными настройками, она предлагает выдающийся баланс между управляемостью и поглощением ударов, минимизируя наклон при прохождении поворота.

Легкость настройки и обслуживания, эта ведущая в своем классе подвеска предлагает высокий уровень регулировки для веса райдера и стиля вождения, а также выдающуюся настраиваемость для различных рельефов, от грязевых траекторий до каменистых путей.

Специфическая геометрия маятника для эндуро обеспечивает точную обратную связь с передним концом, позволяя райдерам быстро вносить корректировки для преодоления препятствий, и обеспечивая интуитивное, вдохновляющее управление и для соревнований, и для приключений.

Технология, ориентированная на райдера

Чтобы убедиться, что новые TF 250-E и TF 450-E являются лучшими в своем классе, обе модели оснащены впечатляющим набором спецификаций премиум-брендов и передовыми технологиями, оптимизируя производительность в любых условиях.

К ним можно получить доступ с помощью интуитивных управляющих элементов на руле с подсвеченными кнопками для быстрой, легкой настройки, в то время как цифровой экран спидометра предоставляет данные в реальном времени, включая температуру двигателя, информацию о поездке и положение передачи.

Современная система контроля сцепления следит за проскальзыванием заднего колеса и модулирует выходную мощность, чтобы обеспечить стабильное сцепление на непредсказуемых поверхностях, в то время как оптимизированное управление стартом управляет подачей крутящего момента, чтобы максимизировать сцепление с места, помогая райдерам добиться стабильных, конкурентных стартов. Разработанный Triumph быстрый переключатель позволяет осуществлять плавные переключения без сцепления между второй и шестой передачей для непрерывной передачи мощности и сохранения инерции во время критически важных участков гонки.

Более премиум-компоненты, включенные в стандартную комплектацию, включают тормозную систему Galfer с диском переднего тормоза 260 мм и задним тормозным диском 220 мм, в сочетании с плавающим передним суппортом Brembo с двойным поршнем 24 мм, одним плавающим задним суппортом с поршнем 26 мм и регулируемой спаной тормоза.

Обе модели комплектуются шинами Michelin Enduro 2, имеющими инновационный рисунок протектора, обеспечивающим лучшее сцепление и устойчивость, предназначенные для разнообразных рельефов (от мягких до жестких) и условий (от грязи до сухости). Легкие алюминиевые обода серии D.I.D DirtStar 7000 с черным анодированным покрытием и легкие литые и обработанные алюминиевые ступицы, разработанные Triumph, завершает образ.

Эргономика и стиль для современного гонщика

Созданные для требований конкурентных гонок и длительной езды по тропам, эргономика TF 250-E и TF 450-E разработана для максимизации как производительности, так и комфорта райдера.

Ручки Pro Taper с регулируемыми креплениями позволяют райдерам персонализировать установку и ощущение, идеально подстраивая положение между рулем, сиденьем и подножками. Это может минимизировать усталость, улучшить управление во время резких поворотов и уменьшить напряжение райдера при длительном стоянии. Захваты ODI half-waffle lock-on обеспечивают исключительное удержание и долговечность, гарантируя контроль в любых условиях.

Высота сиденья 955 мм обеспечивает оптимальный просвет, сохраняя управляемость для технических секций, в то время как нескользящее сиденье Pyramid предлагает отличное сцепление и резиновую консистенцию для улучшения положения в сухих и мокрых условиях. Эргономичный дизайн и высококачественная пена предлагают превосходный комфорт, позволяя райдерам дольше ездить без неудобств. Материал обивки сиденья чрезвычайно прочен и устойчив к износу, что делает его идеальным для внедорожных условий.

Прочные, целенаправленные и явно готовые к гонкам, обе эндуро-модели оформлены с острыми линиями и агрессивной позой. Они отличаются агрессивным, минималистичным кузовом, разработанным и изготовленным внутри Triumph, чтобы быть легкими и долговечными. Графика, вдохновленная гонками, в Triumph Performance Yellow, черном и белом, и магниевые крышки двигателя, которые также упрощают обслуживание на трассе, завершают этот вид.

Бензобак емкостью 8,3 литра обеспечивает длительный диапазон для впечатляющих приключений, а компактные встроенные LED-огни увеличивают видимость в условиях недостаточной освещенности.

Гонщицкое наследие

Глобально известные инженерные команды Triumph приносят опыт в прецизионной инженерии, инновациях и награжденном качестве. Эти команды стоят за величайшими современными достижениями Triumph в гонках, включая чемпионат Moto2TM, где двигатели Triumph помогли преобразовать класс, устанавливающий новые рекорды времени и скорости на треках по всему миру.

От гонок World SuperSport до AMA Supercross, TF 250-X завоевал множество призовых мест. TF 250 также был мотоциклом, выбранным Джонни Уокером на чемпионате мира по SuperEnduro, где он занял в общем итоге 2-е место в феврале 2025 года. С такой командой и TF 250-E и TF 450-E на старте, Triumph хорошо подготовлен для начала своей программы гонок по эндуро в 2025 году.

Законный на дороге с готовностью к гонкам

Новая линейка эндуро Triumph полностью легальна для дороги, при этом предлагая возможность быть преобразованными в гоночные духи для закрытых трасс*. Для райдеров, стремящихся раскрыть полный гоночный потенциал своих TF 250-E или TF 450-E, глобальная сеть специализированных центров мотокросса и эндуро Triumph предоставляет экспертные услуги по подготовке к гонкам, гарантируя, что ваш мотоцикл соответствует стандартам соревнований.

Предлагая продажи, обслуживание и запчасти, авторизованная дилерская сеть также осуществляет запасы специализированной одежды Triumph для эндуро, разработанной в партнерстве с Alpinestars, включая эндуро-ботинки и одежду.

Эта специализированная сеть поддерживается мобильной системой онлайн-поставок запчастей 24/7, чтобы клиенты могли заказывать для экспресс-доставки и легко получать необходимые запчасти в любое время, минимизируя время простоя и максимизируя удобство.

• Доступно в Северной Америке только с закрытыми спецификациями для гонок.

В дополнение к высокому уровню спецификаций, который уже включен в стандартную комплектацию, Triumph работал с крупнейшими премиум-брендами, чтобы создать специализированную линейку гоночных аксессуаров для дальнейшего улучшения производительности и возможностей, начиная с глушителя Akrapovič и заканчивая графическим комплектом для защиты радиатора.

TF 250-E будет стоить от £9,795, а TF 450-E от £10,395. Заказы можно оформлять сейчас в центрах мотокросса и эндуро Triumph, с мотоциклами, доступными для доставки с апреля 2025 года.

Заказы можно оформлять сейчас в центрах мотокросса и эндуро Triumph, с мотоциклами, доступными для доставки с апреля 2025 года.