Ducati Desmo450 MX - десмодромная революция в мире мотокросса

Ducati Desmo450 MX — первый кроссовый мотоцикл из Борго Панигале, который сочетает в себе инновационный двигатель с десмодромным распределением фаз и современную электронику.

Vehicle Check

Check

• Desmo450 MX - единственный мотоцикл в своем сегменте, который оснащен двигателем с десмодромным газораспределением.
• Благодаря характеристикам двигателя и алюминиевой раме Desmo450 MX быстрый и легкий в управлении как для профессионалов, так и для любителей.
• Первый кроссовый мотоцикл из Борго-Панигале оснащен совершенно новой системой контроля сцепления, единственной в мире мотокросса.
• Ducati Desmo450 MX будет доступен только в избранных европейских салонах, начиная с июня 2025 года.

Это исторический день для производителя из Борго-Панигале - Ducati представляет Desmo450 MX, первую в своей истории спортивную машину для мотокросса. Мотоцикл создан в соответствии с философией, которая всегда была присуща Ducati - экспериментирование и тестирование решений в гонках, а затем внедрение их в серийные модели. В этом случае марка также черпала из опыта, полученного в MotoGP и супербайк-серии.

Благодаря такому подходу, тщательному анализу сегмента, конкуренции и технических регламентов FIM и AMA, Ducati создала легкую и надежную машину. Она оснащена мощным двигателем с десмодромным газораспределением и электроникой, являющейся эталоном в этой категории. Desmo450 MX усиливает навыки вождения как профессионалов, так и любителей, предлагая уверенность, позволяющую расширять собственные границы. Благодаря отличным характеристикам двигателя, шасси и инновационной электронике, мотоцикл обеспечивает высокие показатели производительности при сниженных физических усилиях.

Desmo450 MX: Ducati открывает новую главу в истории бренда

Чтобы подготовиться к принятию будущих поклонников внедорожных мотоциклов, Ducati обучила избранных дилеров, обеспечив высший уровень профессионализма и компетенции в совершенно новом сегменте. Клаудио Доменикали, генеральный директор Ducati Motor Holding, подчеркнул, что решение о выходе в сегмент внедорожных мотоциклов является следствием финансовой мощи компании и необходимости развивать марку, открываясь новым кругам энтузиастов.

«В течение последних 18 месяцев многие люди спрашивали меня, почему Ducati решила вступить в мир профессиональных внедорожных гонок. Ответ прост - Ducati - это здорвая компания, которая приносит прибыль и имеет возможности для развития, открываясь новому сегменту enthusiasts» - сказал Клаудио Доменикали, генеральный директор Ducati Motor Holding.

«Мы посмотрели на нашу корпоративную культуру и поняли, что Ducati выделяется уникальным сочетанием мира гонок и производства мотоциклов. Более того, в наших командах есть множество любителей внедорожной езды. Все это позволило нам сегодня представить Desmo450 MX - легкий в управлении и в то же время мощный мотоцикл для любителей и профессионалов, который мы будем постоянно развивать через соревнования на самом высоком уровне, поддерживая его сетью продаж, понимающей потребности любителей мотокросса» - добавил Доменикали.

Двигатель Ducati Desmo450 MX - мощь MotoGP в внедорожном мотоцикле

Проект Desmo450 MX начался с двигателя объемом 449,6 см³ с десмодромным газораспределением - системой, используемой во всех гоночных мотоциклах Ducati, включая MotoGP. Благодаря ему двигатель может достигать очень высоких оборотов, что способствует лучшему старту и увеличивает шансы на получение награды Holeshot, присуждаемой гонщику, который первым пройдет первый поворот. Эту награду получали гонщики Ducati, Джереми Свир и Маттиа Гуаданьини, в своем дебютном заезде на чемпионате мира по мотокроссу в Аргентине. Они использовали серийный двигатель, оснащенный только полным выхлопом марки Akrapovič, который доступен в каталоге аксессуаров Ducati Performance.

Desmo450 MX также предлагает высокий крутящий момент на низких и средних оборотах, обеспечивая мощное ускорение на выходе из поворотов и линейную, плавную характеристику на высоких оборотах. Уже при 4200 об/мин доступно 70% максимального крутящего момента, что делает мотоцикл менее требовательным физически и менее утомительным, чем традиционные модели с объемом двигателя 450 см³.

Благодаря диаметру поршня 96 мм удалось применить инновационные клапаны: впускные диаметром 40 мм и выпускные диаметром 33 мм. Клапаны имеют титановую шляпку и стальные, полые и наполненные натрием стебли для лучшего отвода тепла. Особое внимание уделено системе охлаждения, в которой используются радиаторы ромбоидной формы. Это привело к увеличению площади охлаждения на 6,5% по сравнению с традиционными решениями, сохраняя компактные размеры для обеспечения свободы движения водителя.

Максимальная мощность двигателя Desmo450 составляет 63,5 л.с. при 9 400 об/мин, а максимальный крутящий момент составляет 53,5 Нм при 7 500 об/мин. Ограничитель оборотов установлен на 11 900 об/мин, что также является новым эталоном в этом сегменте.

Легче, быстрее, сильнее - Ducati Desmo450 MX покоряет внедорожье

Desmo450 MX построен на алюминиевой раме весом 8,96 кг. Максимально сокращено количество сварочных швов, рама состоит всего из 11 элементов, что составляет около половины от количества аналогов у конкурентов. Рама обеспечивает жесткость, легкость и прочность, а ее конструкция облегчает обслуживание мотоцикла.

Подвеска и тормозная система

Подвеска была предоставлена Showa, компанией с огромным опытом в гоночных соревнованиях. Передняя вилка перевернутого типа диаметром 49 мм и ходом 310 мм имеет покрытие Kashima. Задний амортизатор с ходом 301 мм, также полностью регулируемый, работает в паре с алюминиевым маятником и системой прогрессивной подвески.

За торможение отвечает система Brembo. Ситуация с передними тормозами включает двухпоршневой суппорт в сочетании с диском диаметром 260 мм, а сзади одинарный поршневой суппорт с диском 240 мм.

Инновационная система контроля сцепления в Ducati Desmo450 MX

Desmo450 MX - это первый в мире кроссовый мотоцикл, оснащенный системой контроля сцепления, которая способна точно определять реальный проскок заднего колеса (патент на эту систему подан). Эта система идентифицирует фазы движения, в которых она не должна активироваться, чтобы не ограничивать производительность мотоцикла. Ducati Traction Control (DTC) может быть немедленно деактивирован гонщиком в ситуациях, в которых необходимо использовать всю мощность двигателя, а затем автоматически повторно активирован.

Что отличает Desmo450 MX на фоне конкуренции в мотокроссе?

Кроме инновационной системы контроля сцепления и продвинутого двигателя с десмодромным газораспределением, Desmo450 MX предлагает также современные электронные решения, такие как Launch Control, Quick Shift и Engine Brake Control, которые можно настроить под требования трассы через приложение X-Link. Интервалы технического обслуживания мотоцикла оптимизированы для сокращения эксплуатационных расходов - замена поршня и регулировка тепловых зазоров клапанов предусмотрены каждые 45 моточасов, а полный осмотр двигателя каждые 90 моточасов.

Ducati Performance - аксессуары для создания своей реплики Desmo450 MX

Ducati Performance предлагает возможность создать реплику мотоцикла Ducati Desmo450 MX, участвующего в MXGP, с заводскими аксессуарами, такими как обода колес, кронштейны подвески или выхлопная система Akrapovič. Также доступна коллекция одежды, включающая комбинезон Alpinestars, шлем Arai и дождевую одежду Spidi.

Технические характеристики Desmo450 MX

• Покраска Ducati Red

Стандартные характеристики:

• Одноцилиндровый двигатель Desmo450 объемом 449,6 см³,
• Максимальная мощность 63,5 л.с. при 9 400 об/мин,
• Максимальный крутящий момент 53,5 Нм при 7 500 об/мин,
• Алюминиевая рама типа twin-spar,
• Бак для топлива объемом 7,2 литра,
• Передняя, полностью регулируемая вилка перевернутого типа Showa 49 мм, ход 310 мм, покрытие Kashima,
• Полностью регулируемый задний амортизатор Showa с ходом 301 мм,
• Литой алюминиевый маятник,
• Тормозная система Brembo с дисками Galfer: 260 мм (спереди), 240 мм (сзади),
• Шины Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft: 80/100-21” (спереди), 110/90-19” (сзади),
• Алюминиевые обода Takasago Excel с спицами Alpina: 21”x1.60” (спереди), 19”x2.15” (сзади),
• 2 режима мощности, 2 режима езды (режимы езды настраиваются с помощью приложения X-Link),
• Новое поколение электроники Ducati: Ducati Traction Control (DTC), Power Launch, Quick Shift, Engine Brake Control,
• Замена поршня и регулировка зазора клапана каждые 45 моточасов,
• Полный осмотр двигателя каждые 90 моточасов,
• Вес мотоцикла в готовом к езде состоянии: 106 кг.