BMW Motorrad представляет ретро эндуро R 12 G/S 2025

Новая BMW R 12 G/S — это современная интерпретация легендарного эндуро R 80 G/S — машины, которая произвела революцию в оффроуде. Классический дизайн сочетается здесь с современными технологиями, предлагая мощный боксерный двигатель мощностью 109 л.с., отличную подвеску с длинным ходом и продвинутые электронные системы, обеспечивающие максимальную безопасность и комфорт при вождении. Этот мотоцикл готов как к экстремальным приключениям на бездорожье, так и к повседневному использованию на дороге.

„Новое BMW R12 G/S от BMW Motorrad — это классическое эндуро, предлагающее чистое удовольствие от езды по бездорожью. Заимствованный у легендарного R 80 G/S, аббревиатура также в этой модели означает „Gelände/Straße“ (рус. „земля/дорога“) и указывает на то, что новый член семьи BMW R 12 столь же эффективен в обеих областях. Мы знаем, что многие поклонники с нетерпением ждали этот мотоцикл”.
Маркус Ледерер, руководитель отдела моделей с боксерскими двигателями.

Классический стиль, современная технология

Новое BMW R 12 G/S: классический дизайн эндуро с оформлением, основанным на легендарном BMW R 80 G/S. Идеальная эргономика для амбициозной езды по бездорожью.

BMW Motorrad и внедорожные гонки. Успехи в мотоспорте проходят красной нитью через всю историю компании. Отличающийся высоким крутящим моментом боксерский двигатель с карданом доказал свою надежность и способность побеждать на бесчисленных ралли.

История создания модели эндуро BMW R 80 G/S

Однако только в 1980 году компания BMW Motorrad ввела концепцию мотоцикла эндуро с боксерским двигателем в серийное производство. Так родилась модель BMW R 80 GS — эндуро-мотоцикл, какого ранее не было, эффективный на бездорожье, показывающий себя также на длинных маршрутах и динамичный в дорожном движении. Короче говоря, аббревиатура G/S прекрасно подводила итоги универсальным характеристикам нового мотоцикла.

Характерные элементы стиля нового BMW R 12 G/S

Новое BMW R 12 G/S искусно отражает в своем дизайне характер внедорожного эндуро с боксерским двигателем в стиле R 80 G/S, перенося его в современность с использованием современных технологий, таких как большой ход пружин, колеса с перекрестными спицами или маленький, компактный обтекатель кокпита.

Опции сидений

Три различные варианта сидений, стабильные подножки эндуро и подъемы руля для амбициозной езды по бездорожью.

Новое BMW R 12 G/S стандартно оснащено плоским одиночным сиденьем (высота сиденья в стандартной комплектации с 17-дюймовым задним колесом: 860 мм / высота сиденья в пакете Enduro Pro с 18-дюймовым задним колесом: 875 мм). Сиденье плоское и простое, что обеспечивает идеальные условия для езды эндуро — также в стоячем положении.

В рамках дополнительного оборудования для пассажира (Pillion Package) сиденье предназначено для двух человек (высота сиденья в стандартной комплектации с 17-дюймовым задним колесом: 860 мм / высота сиденья в пакете Enduro Pro с 18-дюймовым задним колесом: 875 мм). В рамках раллийного дополнительного оборудования (Rallye Seat) высота сиденья для водителя повышена на 20 мм (высота сиденья в стандартной комплектации с 17-дюймовым задним колесом: 880 мм / высота сиденья в пакете Enduro Pro с 18-дюймовым задним колесом: 895 мм).

Стандартное оборудование нового R 12 G/S включает два практических стальных глазка на задней раме, которые служат для крепления багажа.

Подножки, адаптированные для езды по бездорожью

В базовой версии новое BMW R 12 G/S имеет подножки, предназначенные преимущественно для езды по асфальту, но благодаря зубчатому профилю они также подходят для бездорожья. В качестве части дополнительного оборудования „Enduro Package Pro“ в модели R 12 G/S предлагаются эндуро-подножки, в которых большая поверхность в сочетании с тремя рядами зубцов обеспечивает оптимальную стабильность при езде эндуро.

Регулировка эргономики руля

Дополнительные возможности настройки эргономики мотоцикла обеспечиваются за счет тонкой трубчатой алюминиевой руля. Опциональный пакет Enduro включает подъем руля на 20 мм.

Боксерский двигатель, обеспечивающий исключительные характеристики

Мощный боксерский двигатель, предлагающий высокую мощность и крутящий момент, а также одиночная выхлопная система. С момента, когда в 1923 году был представлен первый мотоцикл BMW — модель R 32, боксерские двигатели компании BMW Motorrad являются синонимом уникальной, оригинальной конструкции, обеспечивающей мощный крутящий момент и исключительное звучание. Это также видно в новом BMW R 12 G/S: известный уже из многих моделей BMW Motorrad, воздухом и маслом охлажденный боксерский двигатель диаметром цилиндра 101 мм, ходом 73 мм и рабочим объемом 1170 см3 в модели R 12 G/S достигает мощности 80 кВт (109 л.с.) при 7000 об/мин и максимального крутящего момента 115 Нм при 6500 об/мин. Размещенная с левой стороны выхлопная система с высоко смонтированным глушителем соответствует концепции классических эндуро.

Современные режимы езды и технологии безопасности

Стандартные режимы езды „Rain“, „Road“ и „Enduro“, а также дополнительный режим езды „Enduro Pro“ как часть пакета Enduro Pro. Динамическое управление сцеплением (DTC) и регулировка тормозного момента двигателя (MSR) в стандартной комплектации.

Новое ретро эндуро уже в стандарте имеет режимы езды „Rain“, „Road“ и „Enduro“. К стандартному оборудованию нового R 12 G/S также относится система динамического управления сцеплением (DTC), которая обеспечивает лучшую безопасность при ускорении. В новом BMW R 12 G/S ее можно полностью отключить для езды по бездорожью. R 12 G/S также стандартно оснащен системой регулировки тормозного момента двигателя (MSR).

Доступен с завода как дополнительное оборудование ассистент переключения передач Pro, позволяющий переключаться на более высокую и низкую передачу без использования сцепления для большей динамики, комфорта и ускорения практически без нарушений сцепления.

Ассистент переключения передач Pro

Предоставляемый как заводское дополнительное оборудование нового BMW R 12 G/S, ассистент переключения передач Pro позволяет переключаться на более высокую и низкую передачу без использования сцепления или газа в практически всех диапазонах нагрузки и оборотов. Это обеспечивает большую динамику и комфорт, чем при ручном переключении передач, а исключительные короткие времена переключения позволяют ускоряться практически без прерывания передачи.

Рама и конструкция шасси

Одночастная трубчатая рама из стальных труб с прикрученной задней рамой как идеальная основа для мотоцикла эндуро. Оптимизированная область стакана рамы для лучшей эргономики на бездорожье и большого угла поворота.

Центральным элементом нового BMW R 12 G/S является одночастная трубчатая рама из стальных труб из семейства R 12. К главной раме прикручена задняя рама, также выполненная из стальных труб. Для применения в новом BMW R 12 G/S область стакана рамы немного выше, а сам стакан рамы смещен вперед.

Оптимизация для приключенческой езды

Большое 21-дюймовое переднее колесо в стандартной комплектации для оптимальных внедорожных характеристик.
Пакет Enduro Pro как дополнительное оборудование с задним колесом диаметром 18 вместо 17 дюймов для максимальных достижений на бездорожье.

В то время как другие модели из серии BMW R 12 разработаны типично для дорожной езды, новое BMW R 12 G/S 2025 с спицевыми колесами соответствует амбициям полностью внедорожного эндуро. Поэтому оно имеет переднее колесо размером 21 дюйм. Сзади стандартно устанавливается колесо размером 17 дюймов. Для еще более уверенной езды по бездорожью в пакете Enduro Pro доступно заднее колесо диаметром 18 дюймов.

Внедорожная подвеска с большим ходом пружины

Полностью регулируемая телескопическая вилка upside-down спереди и маятник Paralever с наклоненно расположенной, также полностью регулируемой, амортизирующей колонной сзади в сочетании с большим ходом пружины для отличных внедорожных характеристик.

Кроме жесткой и стабильной главной рамы ключевое значение для амбициозной езды по бездорожью имеет большой ход пружины. Поэтому в новом R 12 G/S переднее колесо ведется полностью регулируемой телескопической вилкой upside-down диаметром 45 мм и большим ходом пружины, равным 210 мм.

Заднее колесо, как и в других моделях из семейства BMW R 12, ведется маятником Paralever. За работу системы подвески и амортизации отвечает напрямую соединенная и наклонно установленная амортизирующая колонна с ходом 200 мм с зависимым от хода и полным диапазоном регулировки. Дорожный просвет нового R 12 GS еще не известен.

Проверьте: обзор BMW R nine в опции 719

Тормозная система

Эффективная тормозная система в сочетании с системой BMW Motorrad ABS Pro для безопасного торможения также в наклоне.

На переднем колесе нового BMW R 12 GS установлен двойной дисковый тормоз с двумя осьово прикрученными 2-поршневыми плавающими суппортами и дисками диаметром 310 мм для обеспечения надежного, стабильного торможения. Заднее колесо оснащено одиночным дисковым тормозом с 2-поршневым плавающим суппортом и диском диаметром 265 мм.

Уже в стандартной комплектации новое R 12 G/S оснащено системой BMW Motorrad ABS Pro (частично интегрированной). Благодаря торможению с ABS в наклоне она обеспечивает высокий уровень безопасности также при торможении на поворотах.

Классически спроектированный, размещенный по центру круглый набор показателей и розетка 12 В.

Современное освещение и дополнительное оборудование

Новое BMW R 12 G/S стандартно оснащено размещенным по центру круглым набором показателей и розеткой 12 В с правой стороны кокпита.

Эффективные светодиоды в стандартном исполнении и Headlight Pro как заводское дополнительное оборудование.

Новое BMW R 12 G/S стандартно оснащено компактным круглым светодиодным фарой диаметром 5¾ дюйма и культовой световой подписью в форме буквы „X“. Также указатели поворота и контрольные лампы нового R 12 G/S основаны на технологии LED.

Еще больший уровень безопасности ночью обеспечивает адаптивное освещение поворотов в рамках дополнительного оборудования Headlight Pro.

Доступные цветовые варианты

Три привлекательных цветовых варианта нового BMW R 12 G/S.

Базовая версия BMW R 12 G/S.

Передний крыло / обтекатель кокпита / топливный бак / защита airbox / защита хвоста: матовый черный вечер ни металлизированный.

Сиденье: черное

Наклейки: защита airbox

BMW R 12 G/S в цвете за доплату.

Передний крыло / обтекатель кокпита / топливный бак / защита airbox / защита хвоста: светящийся белый не металлизированный

Сиденье: красное.

Наклейки: защиты вилок / топливный бак / обтекатель кокпита / защита airbox.

BMW R 12 G/S Option 719 Арагонит.

Передний крыло / обтекатель кокпита / топливный бак / защита airbox / защита хвоста: матовый Sandrover не металлизированный / матовый Racinred не металлизированный / матовый серый минеральный металлизированный.

Сиденье: черное / Sandrover / красное.

Наклейки: защиты вилок / топливный бак / обтекатель кокпита.

Основные характеристики нового BMW R 12 G/S:

• Классический, пуристский дизайн эндуро.
• Оригинальный двухцилиндровый боксерский двигатель, охлаждаемый воздухом и маслом, мощностью 80 кВт (109 л.с.) при 7000 об/мин и крутящим моментом 115 Нм при 6500 об/мин.
• Размещенная слева одиночная выхлопная система с высоко смонтированным глушителем и коническим наконечником.
• Одночастная трубчатая рама с повышенным и смещенным вперед участком стакана рамы. Прикрученная задняя рама.
• Полностью регулируемая телескопическая вилка upside-down спереди и маятник Paralever с наклонно расположенной, также полностью регулируемой амортизирующей колонной сзади с модифицированным демпфированием, зависимым от хода.
• 21-дюймовое переднее колесо и 17-дюймовое заднее колесо в стандартной комплектации. 18-дюймовое заднее колесо как часть опционального пакета „Enduro Pro”.
• Осевая монтаж 2-поршневые плавающие суппорты, тормозные шланги в оплетке из стали и тормозные диски 310 мм.
• Система BMW Motorrad ABS Pro для безопасного торможения также в наклоне.
• Стандартные режимы езды „Rain“, „Road“ и „Enduro“. Дополнительный режим езды „Enduro Pro” как дополнительное оборудование.
• Динамическое управление сцеплением (DTC) и регулировка тормозного момента двигателя (MSR) в стандартной комплектации.
• Классический круглый набор показателей и розетка 12 В. Цифровой дисплей как заводское дополнительное оборудование.
• Эффективные светодиоды в стандартном исполнении и адаптивное освещение поворотов как заводское дополнительное оборудование „Headlight Pro”.
• Keyless Ride – удобная активация зажигания по радиосигналу в стандартной комплектации.
• Три привлекательных цветовых варианта для стильного внешнего вида.
• Индивидуальное предложение персонализации в рамках заводского дополнительного оборудования и оригинальные аксессуары BMW Motorrad в известном премиум качестве.