Обзор Harley-Davidson Nightster 975 - новый Sportster в семействе

Динамичный, низкий, устойчивый и увлекательный в управлении - еще один член семьи Harley - Nightster 975. Это новый мотоцикл 2022 года, размещенный производителем в семье моделей Sportster S, с которой мы познакомились в прошлом году. Интересно то, что он получил двигатель Revolution Max с жидкостным охлаждением. Производитель намерен, чтобы модель Nightster 975 стала вариантом для более молодых мотоциклистов, ранее не катавшихся на мотоциклах Harley-Davidson.

Vehicle Check

Check

Генезис концепции

В отличие от Sportster S, у Harley-Davidson Nightster 975 есть что-то от легендарных круизеров - одиночное сиденье, V-образный двигатель, жесткая рама, открытое заднее подвеска, или даже фара, отсылающая к модели Low Rider S - классика американского бренда. Тем не менее, он отличается от большего Sportster S, которой был доступен с прошлого года - он довольно легче, и, следовательно, менее мускулистый.

Комфорт езды на Nightster 975

Одиночное седло довольно мягкое. Даже сев, мы сразу же чувствуем, что это удобно. Оно установлено на высоте 70 см, поэтому даже для людей меньшего роста легко доступно. Позиция водителя слегка наклонена вперед, ноги слегка согнуты в коленях, а ноги надёжно удерживаются на подножках.

Благодаря этим мерам, положение для езды на этом мотоцикле очень комфортное, ни наши запястья не устают от удержания руля, ни ноги, потому что подножки находятся в правильных местах, и сгиб ноги как будто сидишь на стуле. Хуже для позвоночника, но это связано со малым ходом подвески. Положение, которое заставляет слегка наклониться вперед, довольно активное, так что мышцы работают и поддерживают наши позвонки, и их слегка не хватает.

Обращает ли внимание Nightster?

Harley-Davidson Nightster определённо может понравиться, и это правда независимо от возраста или пола. Несмотря на отсутствие мускулистого внешнего вида, ему не хватает бесстрашия. Лёгкость управления особенно понравится дамам, которые хотят начать свое приключение с клубом любителей мотоциклов из Милуоки. Здесь двигатель стал центральным элементом надстройки. Прекрасный каплевидный кожух вместо традиционного бензобака просто манекен и скрывает под собой коробку воздушного фильтра. Что касается самого бака, его вместимость 11,7 литра. Прекрасная боковая линия дополняется длинным чёрным выхлопом, совмещенным с черной краской, создающим впечатление сверхдинамичного мотоцикла. И таков он на самом деле.

Также не мешает ретро-деталям, таким как небольшие круглые зеркала под рулём, крупный аналоговый спидометр и состаренные болты, удерживающие громоздкие пружины задней подвески. Дизайнеры аккуратно спрятали новейшие технологические решения под покровом стильного дизайна с ретро-элементами. Сочетание этих элементов выглядит потрясающе, заставляя Harley-Davidson Nightster привлекать внимание и привлекать взгляды на улице.

Что мы находим на руле

Руль Nightster идеально ложится в руки. Во время езды запястья не натянуты неестественно в стороны, так что даже после длительной поездки мы не чувствовали усталости в руках. Под левым большим пальцем находится выключатель поворотников - для обеих сторон, а не для каждой стороны отдельно, как в больших круизерах бренда, клаксон, выключатель дальнего света и кнопка функции.

Правая сторона руля, конечно, выключатель зажигания, в виде кнопки, благодаря системе доступа без ключа, и кольцо для выключения зажигания. Кроме того, есть кнопка аварийной сигнализации, кнопка отключения контроля тяги и кнопка MODE, используемая для переключения на то, для чего в данный момент предназначена кнопка функций - а это могут быть режимы езды, или информация о пробеге, среднем расходе топлива, средней скорости или оборотах.

Аналоговые часы + ЖК-дисплей

Harley Davidson Nightster оснащен небольшим 4-дюймовым часовым механизмом с аналоговым спидометром и небольшим встроенным ЖК-мультиметром. На нем есть цифровой тахометр, который, я должен признать, новинка для меня и выглядит удивительно странно, я ожидал, что будет скорее аналоговый тахометр и цифровой спидометр, чем наоборот.

Кроме того, на нем можно увидеть:

• текущее время,
• среднюю скорость,
• средний расход топлива,
• одометры A и B,
• общий одометр.

Также есть индикатор режима езды, индикатор передачи и отдельный зеленый светодиод для N, а также индикатор уровня топлива. Несмотря на небольшой размер, часы легко читаются, и на них четко видны данные.

Прозрачность, я вижу ясность

Все лампы выполнены технологией LED. Наверное, сегодня ни один производитель премиальных мотоциклов не использует традиционные лампы накаливания. Поэтому передняя фара также выполнена с использованием этой технологии. Она состоит из мощного светодиода, расположенного по центру, и двух полукруглых полос, которые используются в качестве позиционного или дневного хода.

Мне довелось покататься на этом мотоцикле ночью за городом, где не было уличных фонарей, и я должен признать, что дизайнеры создали отличный фонарь, который имеет дальний свет, но также очень хорошо освещает, что находится по краям, то есть стороны дороги. Несмотря на то, что я не люблю ездить после захода солнца и считаю, что галогены необходимы, здесь напрасно искать галогены, но они не понадобились. Цвет света как в светодиодах - холодно-белый, но благодаря этому у нас перед мотоциклом идеально освещена дорога, и мы можем чувствовать себя в безопасности.

Управляемость Harley-Davidson

Несмотря на довольно приличный вес 221 кг (хотя для Harley это пером назвать), Harley-Davidson Nightster быстро входит в повороты, и маневрировать им в городе не трудно, если не интуитивно. Это в основном благодаря его пониженному центру тяжести, поскольку топливный бак находится под сиденьем. ** Переднее колесо имеет диаметр 19 дюймов, а заднее колесо 16 дюймов**.

По нашему мнению, Harley-Davidson Nightster 975 ведет себя очень предсказуемо и уверенно, в поворотах водитель остается полностью под контролем, так же и на низкой скорости при проскальзывании между машинами, так и при езде по шоссе. Большая часть заслуг тут идет на низко расположенный топливный бак.

Но будем честны - на этом мотоцикле больше всего удовольствия получить можно, двигаясь со скоростью до 120 км/ч, импульс воздуха, который бьет по водителю, настолько велик, что поездка выше этой скорости становится утомительной. Поэтому городские, короткие поездки - ок, но для более длинного маршрута определенно пригодилась бы какая-то обтекательная картера.... Или другой мотоцикл.

Давайте согласимся, поклонники этого бренда не славятся тем, что стремятся к максимальным скоростям своих машин, а ради того, чтобы ощутить удовольствие от езды на одноколесном мотоцикле. В этом Найтстер не откажет вам.

Подвеска

Передняя подвеска - это вилка 41 мм от SHOWA® с системой Dual Bending Valve, а задняя - классическая подвеска с двумя эмульсионными амортизаторами с пружинами и регулируемыми фланцами для предварительной настройки.

К сожалению, производитель не указывает ход подвески, но, как можно предположить в этом типе мотоцикла, он не очень большой, и это можно почувствовать на неровностях, которые наши четыре буквы ощутят болезненно.

Любые поперечные неровности или колеи чувствуются не на руле, а просто сидя в позвоночнике. Если бы дизайнеры улучшили эту подвеску и использовали более мягкую, кажется, что комфорт поездки улучшился бы значительно, а эффективность мотоцикла не пострадала бы.

Система контроля проскольвания и другие системы

Модель Nightster была оборудована современными системами для повышения безопасности водителя, способствуя повышению уверенности водителя в сложных ситуациях или при движении в условиях с ограниченным сцеплением. Тормозная система состоит из двух дисков, по одному для каждого колеса. За создание тормозной силы отвечает система суппортов и поршней, поставляемая Brembo. Конечно же, есть антиблокировочная тормозная система ABS, которая работает независимо на передних и задних колесах.

Электронные системы безопасности, следящие за работой привода, включают в себя, прежде всего, систему управления тягой (TCS), которая предотвращает чрезмерное проскальзывание заднего колеса во время ускорения. TCS можно отключить в любом режиме езды с помощью специальной кнопки.

Другая система помощи водителю - Dнепрерывное контроля проскальзывания (DSCS), разработана для регулировки крутящего момента двигателя, чтобы уменьшить чрезмерное проскальзывание заднего колеса во время торможения двигателем при движении по мокрым или скользким дорогам. Это что-то вроде продвинутой версии контроля тяги.

Режимы вождения

Harley-Davidson Nightster получил три режима езды как стандарт, за которые отвечает производительность мотоцикла. Каждый режим езды имеет разные настройки для подачи мощности, торможения двигателя, ABS и TCS.

Дорожный режим предназначен для повседневного использования и обеспечивает достаточно сбалансированную производительность. Если мы не на трассе и хорошая погода и сухое асфальт, этот режим будет наиболее распространенным выбором.

Спортивный режим - быстрейшая реакция на поворот руля. TCS установлен на самом низком уровне вмешательства, а торможение двигателя сильнее. Ответ газа