Yamaha Tracer 700 vs Honda NC750X ce să alegi pentru prima motocicletă?

Două motociclete foarte puternice, cel puțin dintre motocicletele alese ca prime motociclete, sunt față în față. În fața ta se află un test care cu siguranță va stârni multă emoție. Yamaha Tracer 700 versus Honda NC750X.

Vehicle Check

Check

Dacă te gândești la prima ta motocicletă, cel mai probabil mai devreme sau mai târziu te vei confrunta cu aceste două modele. Eu însumi am mers timp de 3 ani cu o Honda NC750X DCT, așa că o cunosc foarte bine. Pentru un test complet de comparație, am primit o Yamaha Tracer 7 din 2020 pentru o săptămână. Te invit să citești testul, materialele video disponibile pe canalul nostru!

Yamaha Tracer 700 din 2020, știu că acum modelul se numește Tracer 7. Nu am urmărit schimbările în motocicletă, presupun că au fost mai mult simbolice și caracteristicile de conducere cu siguranță nu s-au schimbat.

Aproape am cumpărat o Yamaha Tracer 700, ce a mers prost?

Yamaha, o motocicletă pe care, practic, deja o cumpăram, cel puțin pe hârtie (până am mers cu Honda). Apoi, în 2018, calitatea construcției Tracer și cum m-am simțit pe ea m-au împiedicat să o cumpăr. Butoanele, plasticele și confortul erau cu siguranță în favoarea Honda NC750X. Eu sunt înalt de 190 cm și așezându-mă pe Tracer 700, m-am simțit ca și cum aș conduce motocicleta prea mică a fratelui meu mai mare. Honda se potrivește perfect.

NC750X de ce a câștigat în 2018?

Am fost atras de stilul de aventură încă de la început. Motocicleta Honda era accesibilă, la o vânzare vintage am obținut-o la un preț nebun de -6k, și a venit cu o transmisie de care toată lumea din lumea motocicletelor DCT este entuziasmată. Moduri sportive, pentru început un mic accent de putere, nu te va surprinde și îți va permite să înveți să controlezi motocicleta, plus că controlul tracțiunii, ABS-ul te pot face să te simți rezonabil de în siguranță.

Poziția în spatele volanului a fost de asemenea bună, NC este mare, poate nu în înălțime, dar un compartiment de stocare lat în locul rezervorului schimbă poziția picioarelor pe suporturile de picioare. Nu arăți sau nu simți că ești pe ceva care este fizic prea mic pentru tine.

Motocicletele și scuterele cu transmisie automată? Honda este o alegere grozavă dacă te schimbi de la un scooter, doar să ții minte că acolo ai o transmisie CVT cu variabilă continuă. Totuși, se comportă puțin diferit, poziția în spatele volanului este de asemenea diferită. În NC750X poți auzi și simți acel clic atunci când schimbi vitezele. Și ai întrebat des.

Are Honda NC750X DCT un senzor pentru schimbarea vitezelor în viraj?

Nu, nu are un astfel de senzor, are în înclinare înainte, înclinare înapoi, coborâre pe o pantă sau urcare pe o pantă. Pe de altă parte, cum să rezolvăm asta? Avem un mod manual, în care schimbi vitezele singur pe volan (sub degetul mare stâng). La început nu am înțeles despre ce era vorba acest senzor, dar după 3 ani de mers știu la ce te-ai referit.

Mergi concentrat într-un viraj, apeși pe suportul de picior, genunchiul îți freacă asfaltul, contravirața intră ca un vis și dintr-o dată apare acest clic și iasă din focus, virajul nu este la fel de condus cum ai vrea. Așa că acesta este momentul.

Date tehnice, să comparăm specificațiile Tracer 700 abs și Honda NC

Următoarele sunt informații generale despre motoarele din motociclete.

Datele tehnice generale vorbesc în favoarea Yamaha mt-07 Tracer. Avem mai multă putere, un rezervor de combustibil mai mare. În schimb, Honda are mai multă capacitate și 1 Nm mai mult cuplu maxim.

Un plus pentru Yamaha este când ne uităm la greutatea de 196 kg față de 230 kg a Honda. Surprinzător, consumul, NC750 este de neegalat aici și pe drum am reușit cu ușurință să obțin un rezultat de 3.3 litri la 100 km. Yamaha este mult mai slabă și trebuie să adaugi un litru minim de 4.4l/100km.

După oraș, rezultatele se apropie

Cum afectează datele tehnice generale pe hârtie mersul?

Poți simți diferența aproape imediat după ce pornești. Honda NC750X este lentă; diferența de greutate de 30 kg își face efectul, la fel ca puterea mai mică.

Yamaha ca prima motocicletă? Da, dar doar pe drum.

Este o alegere excelentă dacă nu vrei să mergi off-road. Pe drum, Yamaha depășește Honda. Accelerația și ușurința de manevrare sunt perfecte pentru începători. Motocicleta este ușoară și răspunde la accelerație așa cum ar trebui. Nu există control al tracțiunii, dar să fim sinceri, cu această putere, te vei descurca să îmblânzești motocicleta chiar și la începutul carierei tale de motociclist.

Înclinându-te în viraje și devorându-le, garanția unui zâmbet pe fața ta. Recomand cu tărie compararea acestor două motociclete înainte de a face o achiziție. Yamaha dovedește că nu ai nevoie de sisteme avansate și electronice complexe pentru a crea o motocicletă care pur și simplu îți aduce multă distracție.

Dinamică pură, ce extrage Tracer 700 din motorul său și cele 73 CP este ceva frumos. În treapta a 4-a, vei vedea 160 km/h pe vitezometru, iar asta nu e tot; unde Honda se oprește, Yamaha îți permite să continui.

În plus, este incredibil de stabilă; chiar și la viteze mari, motocicleta nu se clatină dintr-o parte în alta. Pare rezistentă la rafalele de vânt. Manevrabilitatea este constantă.

Cum să rezumăm mersul pe asfalt? Distracție bună, dinamică și agilitate. E ușor să o faci să asculte.

Vei obține cu siguranță mult din ea, și merită să o duci pe circuit pentru a-ți perfecționa abilitățile în condiții controlate.

Tracer 700 off-road?
Din păcate, aici trebuie să discutăm despre sport-touring. Această categorie a fost aleasă cu un motiv, la fel ca BMW F900XR testat anterior. Pe scurt, nu are sens să chinui această motocicletă nici măcar pe pietriș, darămite pe terenuri mai dificile.

Revenind la specificații:

Pe hârtie, valorile sunt mai bune decât la Honda NC750X din 2021, și aici mă autoinvinovățesc deoarece comparăm NC din anii anteriori, acolo suspensia și înălțimea băncii erau mai mari (suspensie față 41 mm furcă telescopică 153.5 mm cursă, fără ajustare; suspensie spate 150 mm; gardă la sol 165 mm).

Comparând aceste cifre, este clar că Honda NC750X din anii anteriori avea o performanță off-road mai bună. Cea nouă a fost stricat în acest sens.

Avantajul acestui model se topește în acest caz, chiar și în considerarea caracteristicilor off-road ale ambelor echipamente.

Am spus deja că Yamaha Tracer 7 off-road nu este potrivită, după cum poți vedea în testul video. Mers pe acele drumuri de pietriș ușoare, de 3 ori am lovit solid partea de jos. Și acestea au fost, să fim sinceri, denivelări blânde ale terenului. Vechiul NC a câștigat în acest sens. Cealaltă? Uitându-mă la specificații, se va comporta la fel de prost.

Honda NC750X ca Prima Motocicletă

Honda NC pe Asfalt

Mergem decent, nu surprinde în niciun fel, poate chiar deveni plictisitoare (după un timp). Alegând Honda ca prima motocicletă, te vei pregăti pentru turism relaxat. Spre deosebire de Tracer, aceasta are multe electronice.
Noua versiune a NC a adus hărți de aprindere și 3 moduri de mers care îi vor ajuta pe începători să controleze motocicleta. Dar apare întrebarea: de ce? Modurile de mers schimbă hărțile și reacția motorului la accelerație. Această control electronic se găsește adesea în biciclete puternice precum GS sau Pan America, ceea ce are sens într-o mașină care se laudă cu 120 CP. Să ne amintim, NC are doar 59 CP... Nu te surprinde cu adevărat, încă din prima viraj luat.

În opinia mea, este un caz de formă în detrimentul funcției. Ar fi fost suficient să îmbunătățească controlul tracțiunii. Am menționat într-o recenzie anterioară a Honda că după deschiderea accelerației și alunecarea roții din spate, controlul blochează continuarea intrării accelerației, sufocând motocicleta până când accelerația este complet închisă. Acest lucru este deosebit de enervant deoarece nu poți accelera dinamic.

Motocicleta este semnificativ mai grea, dimensiunile sale sunt puțin, dar încă mai mari - înălțime, lățime, ampatament. Prin urmare, este mai greu de manevrat; este mai puțin agile, iar tu trebuie să aplici puțin mai multă forță în contravirați.

Ce se întâmplă cu off-road-ul?

Așa cum am menționat anterior în ceea ce privește datele tehnice, în noua versiune 2021 a NC, capacitățile off-road au fost reduse. Ține cont de acest lucru dacă te gândești la mersul în stil de aventură.

Apropo, acest model pe site-ul Honda este categorizat sub Aventură. Poate că a fost cazul până la modelul 2020, dar ține minte că după facelift, cursa suspensiei a fost redusă. Atât în față, cât și în spate. Gardă la sol a scăzut de asemenea, și diferența între Tracer 7 este de doar 5mm. Mă aștept la aceleași probleme și la a rămâne agățat de orice chiar și în condiții ușoare off-road.

Totuși, din acest motiv, motocicleta este mai accesibilă pentru persoanele mai scurte. Este perfectă pentru cineva care are 170 cm înălțime sau mai mult.

Concluzie: Ce să alegi pentru prima motocicletă, Yamaha Tracer 7 sau Honda NC750X?

Totul vorbește în favoarea Yamaha. Caracteristicile de mers, dinamica, ușurința de manevrare. Suspensie pe care o poți ajusta atât în față, cât și în spate. NC este mai mult despre turism calm, și datorită cutiei DCT, nu trebuie să te gândești la schimbarea vitezelor; pur și simplu continui să mergi înainte, chiar dacă moderat dinamic datorită puterii reduse a motorului, dar economic! Honda este un campion când vine vorba de eficiența consumului de combustibil, iar o alimentare cu un consum de combustibil de 3.3 l pe autostradă este o valoare pe care competitorii nu o pot egala.

Ambele motociclete, datorită modificărilor specificațiilor Honda, au capacități off-road comparabile - adică, deloc. Prin urmare, atunci când decizi asupra primei tale motociclete, ia în considerare plăcerea de a merge pe asfalt, și aici Yamaha Tracer 700 câștigă clar.