1822 ocen
Dinamic, scăzut, stabil și distractiv de condus - un alt membru al familiei Harley - Nightster 975. Acesta este un nou motocicletă din 2022, poziționată de producător în familia modelului Sportster S pe care tu și cu mine l-am întâlnit anul trecut. În mod interesant, are un motor Revolution Max cu răcire lichidă. Producătorul intenționează ca modelul Nightster 975 să fie o opțiune pentru motocicliștii mai tineri, care anterior nu au condus motociclete Harley-Davidson.
Table of content
Vehicle Check
Geneza koncepcji
Spre deosebire de Sportster S, Harley-Davidson Nightster 975 are ceva din legendarele crucișătoare - un singur scaun, motor în formă de V, șasiu rigid, suspensie spate expusă sau chiar un far care face referire la modelul Low Rider S - un clasic al mărcii americane. Cu toate acestea, se deosebește de Sportster S mai mare, care este disponibil din anul trecut - este destul de mult mai ușor decât acesta și, prin urmare, și mai puțin muscular.
Confortul de condus al Nightster 975
Scaunul singur este destul de moale. Chiar după ce ne așezăm, realizăm imediat că este confortabil. Este montat la o înălțime de 70 cm, astfel încât este ușor accesibil chiar și pentru persoanele mai scunde. Poziția șoferului este ușor înclinată în față, cu picioarele ușor îndoite la genunchi, iar picioarele așezate în mod sigur pe cale-picioare.
Datorită acestor măsuri, poziția de conducere pe acest motocicletă este foarte confortabilă, nici încheieturile noastre nu se oboseau de la ținerea ghidonului, nici picioarele noastre pentru că cale-picioarele sunt în locurile potrivite iar flectarea picioarelor este ca şi cum am fi aşezaţi pe un scaun. Mai rău pentru coloană, însă aceasta este din cauza cursei mici a suspensiei. Poziția, care impune o ușoară aplecare înainte, este destul de activă pentru ca mușchii să lucreze și să sprijine suplimentar vertebrele, care par a lipsi puțin.
Este Nightster atenție la detalii?
Harley-Davidson Nightster cu siguranță poate plăcea și acest lucru este adevărat indiferent de vârstă sau sex. În ciuda lipsei aspectului muscular, nu îi lipsește sclipirea. Ușurința cu care poate fi manevrat îi va atrage în special pe doamnele care doresc să își înceapă aventura cu clubul de entuziaști Harley-Davidson din Milwaukee. Motorul a devenit piesa centrală a superstructurii aici. Frumoasa capacitate în formă de lacrimă în locul rezervorului tradițional de combustibil este doar o nepurtare și ascunde cutia de filtru de aer dedesubt. În ceea ce privește rezervorul în sine, capacitatea acestuia este de 11,7 litri. Linia laterală frumoasă este completată de un evacuator negru lung, combinat cu vopseaua neagră dă impresia unui motocicletă super dinamic. Și așa este în realitate.
Nu lipsesc nici detalii retro, cum ar fi oglinzi mici rotunde sub ghidon, tahometrul analog rotund și șuruburile îmbătrânite care fixează arcurile monstruoase ale suspensiei spate. Designerii au îmbrăcat cu grijă cele mai recente soluții tehnologice sub un văl de design stilat cu elemente retro. Juxtapunerea acestor elemente arată senzațional, făcând ca Harley-Davidson Nightster să atragă atenția și să surprindă ochiul pe stradă.
Ce găsim pe ghidon
Ghidonul Nightster se potrivește perfect în mâini. În timpul condusului, încheieturile nu sunt îndoită în modunnatural în niciun sens, astfel încât chiar și după o călătorie lungă nu am simțit oboseală la mâini. Sub degetul mare stâng, avem un comutator de semnalizare - pentru ambele părți, nu pentru fiecare parte în parte, așa cum este în cazul crucișătoarelor mari ale mărcii, un claxon, un comutator pentru farul mare și un buton de funcție.
Partea dreaptă a ghidonului este, desigur, comutatorul de aprindere, sub formă de buton, grație sistemului de acces fără cheie, și un inel pentru oprirea aprinderii. În plus, există un buton pentru luminile de avarie, un buton pentru dezactivarea controlului tracțiunii și un buton MODE, utilizat pentru a comuta la ce funcție se dorește să fie modificată în prezent butonul de funcție - poate fi ori moduri de condus, ori informații despre distanța parcursă, consumul mediu de combustibil, viteza medie sau turatiile.
Ceas analogic + LCD
Harley Davidson Nightster dispune de un ceas de 4 inch cu un tahometru analog și un mic afișaj multifuncțional LCD încorporat. Are un tahometru digital, ceea ce trebuie să recunosc că este nou pentru mine și arată surprinzător de ciudat, aș fi așteptat mai degrabă un indicator analogic pentru tahometru și un afișaj digital pentru viteză decât invers.
În plus, poate afișa:
- ora curentă,
- viteza medie,
- consumul mediu de combustibil,
- contorul de kilometri a,
- contorul de kilometri b,
- contorul total de kilometri.
Există de asemenea un indicator de mod de condus, un indicator de treaptă de viteză și un LED verde separat pentru N și un indicator de nivel al combustibilului. Cu toate că este de dimensiuni mici, ceasul este ușor de citit și conținutul este clar vizibil pe el.
Claritate, văd clar
Toate luminile sunt realizate cu tehnologie LED. În zilele noastre, probabil niciun producător de motociclete premium nu folosește becuri incandescente tradiționale. Prin urmare, farul frontal a fost de asemenea construit cu această tehnologie. Este alcătuit dintr-un LED puternic situat central și două benzi semicirculare care trec în jurul său pentru a funcționa ca lumină de poziție sau ziua.
Am avut ocazia să conduc acest motocicletă noaptea în afara orașului, unde nu existau felinare, și trebuie să recunosc că designerii au construit un far excelent, care are o rază lungă, dar și iluminează foarte bine ceea ce este pe margine, adică lateralele drumului. Cu toate că nu îmi place să conduc după lăsarea întunericului și cred că halogenurile sunt necesare, aici în zadar pentru a găsi halogenuri, dar ele nu au fost necesare. Culoarea luminii este așa cum este în ledurile - alb rece, dar datorită acestui fapt avem un drum perfect iluminat în fața motocicletei și ne putem simți în siguranță.
Manevrabilitatea Harley-Davidson
Cu toate că are o greutate destul de mare de 221 kg (chiar dacă este o greutate redusă pentru o Harley), Harley-Davidson Nightster ia curbele cu ușurință, iar manevrarea sa în oraș nu este inconfortabilă, ba chiar intuitivă. Aceasta se datorează în principal centrului său de greutate coborât, deoarece rezervorul de combustibil este amplasat sub scaun. Roata din față are un diametru de 19 de ace, în timp ce roata din spate are un diametru de 16 de ace.
În opinia noastră, Harley-Davidson Nightster 975 se manevrează foarte previzibil și cu încredere, în curbe șoferul își păstrează controlul complet, la fel și la viteză mică când poi trece printre mașini, dar și când conduci pe autostradă. Multul credit merge aici la rezervorul de combustibil așezat jos.
Dar să fim sinceri - acest motocicletă este cel mai distractiv când conducem la viteze de până la 120 km/h, impulsul aerului care lovește șoferul este atât de mare încât călătoriile peste această viteză devin inconfortabile. De aceea, orașul și călătoriile scurte sunt ok, dar pentru o distanță mai lungă, cu siguranţă ar fi folositoare o anumită carenă.... Sau un alt motocicletă.
Să fim de acord, amatorii acestei mărci nu sunt cunoscuți pentru că caută viteze maxime ale mașinilor lor, ci pentru savurarea plăcerii de a conduce un uniciclu. Acest lucru Nightster nu ți-l va nega.
Suspensie
Suspensia față este o furcă de 41mm de la SHOWA® cu un sistem de duză îndoită , în timp ce spatele este o suspensie clasică cu două amortizoare cu emulsie cu arcuri elicoidale și flanse filetate pentru reglarea sarcinii.
Din păcate, producătorul nu specifică cursa suspendării, dar așa cum putem presupune în acest tip de motocicletă nu este foarte mare, și o putem simți pe denivelări cărora coloana noastră spinală le va simți dureros.
Orice denivelare sau urme se simt nu în direcție, ci doar stând pe coloană. Dacă designerii ar fi îmbunătățit această suspensie și ar fi folosit una mai moale, se pare că confortul condusului s-ar fi îmbunătățit semnificativ, iar eficiența motocicletei nu ar fi fost afectată.
Control al alunecării și alte sisteme
Modelul Nightster a fost echipat cu sisteme de ultimă generație pentru a crește siguranța conducătorului, promovând încrederea șoferului în situațiile dificile sau când se conduce în condiții cu aderență limitată. Sistemul de frânare este format din două discuri, unul pentru fiecare roată. Un sistem de etrier și piston furnizat de Brembo este responsabil pentru forța de frânare. Desigur, există un sistem de frânare antiblocare ABS care funcționează independent pe roțile față și spate.
Sistemele electronice de siguranță care supraveghează funcționarea trenului de forță sunt, mai presus de toate, sistemul de control al tracțiunii (TCS), care previne alunecarea excesivă a roții din spate în timpul accelerării. TCS poate fi oprit în orice mod de condus cu un buton dedicat.
Un alt sistem de asistență pentru șofer este Sistemul de control al alunecării (DSCS), care este proiectat pentru a ajusta cuplul motor pentru a reduce alunecarea excesivă a roții din spate în timpul frânării motorului când conduci pe drumuri umede sau alunecoase. Este ceva similar cu o versiune avansată a controlului tracțiunii.
Moduri de condus
Harley-Davidson Nightster are trei moduri de condus standard, care sunt responsabile de performanțele motocicletei. Fiecare mod de condus are setări diferite pentru livrarea de putere, frânarea motorului, ABS și TCS.
Modul Road este conceput pentru utilizarea zilnică și oferă performanțe destul de echilibrate. Dacă nu suntem pe pistă și avem vreme bună și asfalt uscat, acest mod va fi cel mai comun.
Modul Sport este răspunsul cel mai rapid la mișcarea bruscă a ghidonului. TCS este setat la cel mai scăzut nivel de interferență aici, și frânarea motorului este mai puternică. Răspunsul rolgazului este imediat. O plecare rapidă? Iată-l - motocicleta accelerează ca și cum ar fi fost trasă dintr-un praștie, așa că nu recomandăm utilizarea modului Sport persoanelor cu puțină experiență de conducere a motocicletelor.
Modul Ploaie când motocicleta devine lipsită de energie și răspunsul la viteză este sever limitat. Puterea este programată pentru a reduce semnificativ accelerarea dinamică și puterea de frânare. Sistemele ABS și TCS sunt setate la cel mai înalt nivel, la fel ca și controlul tracțiunii.
Revolution Max 975t
Motorul Nightster este cel cunoscut anterior din modelul Pan America construcție - Revolution Max 975t. În acest caz, a fost adaptat la dimensiunea motocicletei prin reducerea capacității la 975 cc. Este un motor cu răcire lichidă, generând 89 cai putere și 95 Nm de cuplu la 7500 rpm. În plus, aici se folosește sincronizarea variabilă a supapelor, ceea ce face puterea și cuplul disponibile practic la orice deplasare a mânerului. Așa cum am menționat, motorul este componenta de rezistență a structurii, la care cadru de aluminiu în față și brațul oscilant din spate sunt fixați. Sistemul de evacuare serial arată grozav, din păcate nu sună atât de bine după pornire.
Aceasta este puțin jenant, deoarece motocicleta HD Nightster așa cum stă face o impresie excelentă, dar un trecător, auzind sunetul pe care motocicleta îl face în timp ce stationează, ar putea avea impresia că este ceva fals, cu sigla HD lipită. Totuși, merită menționat că, din fericire, acest lucru se schimbă în bine în timpul condusului, o dată ce dai drumul la mâner și treci la turații mai mari.
Atenție va fi fierbinte ca iadul
Da, aici problema cunoscută de la recenzia anterioară HD Pan America nu a putut fi evitată. Echipat cu un motor Revolution Max de capacitate mai mică tot se încinge la maxim. Trebuie să fim atenți cu colierul de evacuare, dacă îl atingi involuntar cu un vițel neprotejat se poate solda cu o arsură dureroasă. Să sperăm doar
