Ducati Desmo450 MX - revolução desmodrômica no mundo do motocross

Ducati Desmo450 MX é a primeira moto de motocross de Borgo Panigale, que combina um motor inovador com comando desmodrômico e eletrônica avançada.

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• Desmo450 MX é a única motocicleta em seu segmento que vem equipada com um motor com válvula desmodrômica.
• Graças às características do motor e ao chassi em alumínio, o Desmo450 MX é rápido e fácil de manobrar, tanto para profissionais quanto para amadores.
• A primeira motocicleta cross da Borgo Panigale vem com um novo sistema de controle de tração, o único do mundo do motocross.
• A Ducati Desmo450 MX estará disponível apenas em concessionárias selecionadas da Europa a partir de junho de 2025.

É um dia histórico para o fabricante de Borgo Panigale - a Ducati apresenta a Desmo450 MX, a primeira máquina de motocross de sua história. A motocicleta foi desenvolvida de acordo com a filosofia que sempre guiou a Ducati - experimentar e testar soluções nas corridas, e depois integrá-las aos modelos de produção. Neste caso, a marca também se inspirou na experiência adquirida na MotoGP e na série Superbike.

Graças a essa abordagem, análise cuidadosa do segmento, concorrência e regulamentos técnicos da FIM e AMA, a Ducati criou uma máquina leve e confiável. Ela está equipada com um motor eficiente com válvula desmodrômica e eletrônica que define o padrão para esta categoria. O Desmo450 MX potencializa as habilidades de pilotagem tanto de profissionais quanto de amadores, oferecendo confiança para ultrapassar seus próprios limites. Com uma excelente características de motor, chassis e eletrônica inovadora, a motocicleta proporciona alto desempenho com menos esforço físico.

Desmo450 MX: A Ducati abre um novo capítulo na história da marca

Para se preparar para acolher futuros fãs de motocicletas off-road, a Ducati treinou concessionários selecionados, garantindo o mais alto nível de profissionalismo e competência em um segmento completamente novo. Claudio Domenicali, CEO da Ducati Motor Holding, destacou que a decisão de entrar no segmento off-road é resultado da força financeira da empresa e da necessidade de desenvolver a marca ao abrir-se para um novo grupo de entusiastas.

“Nos últimos 18 meses, muitas pessoas me perguntaram por que a Ducati decidiu entrar no mundo das corridas profissionais off-road. A resposta é simples - a Ducati é uma empresa saudável, que gera lucros e tem potencial para crescer ao se abrir para um novo segmento de apaixonados” - disse Claudio Domenicali, CEO da Ducati Motor Holding.

“Analisamos nossa cultura corporativa e descobrimos que a Ducati se destaca por sua combinação única entre corridas e produção de motocicletas. Além disso, temos muitos entusiastas de pilotagem off-road em nossas equipes. Tudo isso nos permitiu apresentar hoje o Desmo450 MX - uma motocicleta fácil de manobrar e ao mesmo tempo eficiente para amadores e profissionais, que continuaremos a desenvolver por meio de competição esportiva de alto nível, apoiando-a com uma rede de vendas que entende as necessidades dos apaixonados por motocross” - acrescentou Domenicali.

Motor Ducati Desmo450 MX - potência da MotoGP em uma motocicleta off-road

O projeto Desmo450 MX começou com um motor de 449,6 cm³ equipado com válvula desmodrômica - um sistema utilizado em todas as motocicletas de corrida da Ducati, incluindo na MotoGP. Graças a isso, a unidade pode alcançar rotações muito altas, o que melhora a arrancada e aumenta as chances de ganhar o prêmio Holeshot, concedido ao piloto que primeiro completar a curva inicial. Este prêmio foi conquistado pelos pilotos da Ducati, Jeremy Seewer e Mattia Guadagnini, em sua estreia no Campeonato Mundial de Motocross na Argentina. Eles usaram um motor de série equipado apenas com um sistema de escape completo da Akrapovič, disponível no catálogo de acessórios Ducati Performance.

Desmo450 MX também oferece um alto torque em baixas e médias rotações, garantindo aceleração forte ao sair das curvas, além de uma curva de potência linear e suave em altas rotações. Com apenas 4200 rpm, 70% do torque máximo está disponível, o que torna a motocicleta menos exigente fisicamente e menos cansativa do que os modelos tradicionais de 450 cm³.

Graças a um diâmetro de pistão de 96 mm, foi possível aplicar válvulas inovadoras: válvulas de admissão com diâmetro de 40 mm e válvulas de escape com diâmetro de 33 mm. As válvulas possuem balancins de titânio e hastes de aço oco preenchidas com sódio para melhor dissipação de calor. Uma atenção especial foi dada ao sistema de refrigeração, que utiliza radiadores em forma de losango. Isso resultou em um aumento na área de resfriamento de 6,5% em comparação com soluções tradicionais, mantendo dimensões compactas para garantir liberdade de movimento ao piloto.

A potência máxima do motor Desmo450 é de 63,5 CV a 9 400 rpm, e o torque máximo é de 53,5 Nm a 7 500 rpm. O limitador de rotações foi fixado em 11 900 rpm, que também estabelece um novo ponto de referência neste segmento.

Mais leve, mais rápido, mais potente - a Ducati Desmo450 MX conquista o off-road

A Desmo450 MX baseia-se em um chassi de alumínio que pesa 8,96 kg. O número de pontos de solda foi reduzido ao máximo, o chassi é composto por apenas 11 elementos, que representa cerca da metade do que é encontrado em chassis concorrentes. O chassi proporciona rigidez, leveza e resistência, e sua estrutura facilita a manutenção da motocicleta.

Suspensão e sistema de freios

A suspensão foi fornecida pela Showa, uma empresa com ampla experiência em competições de corrida. A garfo dianteiro invertido de 49 mm e 310 mm de curso possui um revestimento Kashima. O amortecedor traseiro de 301 mm de curso, também totalmente ajustável, trabalha em conjunto com um braço oscilante de alumínio e um sistema de suspensão progressiva.

O sistema de freios é fornecido pela Brembo. Na frente, um pinça de dois pistões trabalha com um disco de 260 mm, enquanto atrás uma pinça de um pistão com disco de 240 mm.

Sistema inovador de controle de tração na Ducati Desmo450 MX

O Desmo450 MX é a primeira motocicleta de motocross do mundo equipada com um sistema de controle de tração, que é capaz de identificar com precisão o deslizamento real da roda traseira (pedido de patente). Este sistema identifica os modos de pilotagem em que não deve ser ativado, para não limitar o desempenho da motocicleta. Ducati Traction Control (DTC) pode ser imediatamente desativado pelo piloto em situações em que é necessário utilizar toda a potência do motor, e depois reativado automaticamente.

O que diferencia o Desmo450 MX da concorrência de motocross?

Além do inovador sistema de controle de tração e do motor avançado com válvula desmodrômica, o Desmo450 MX também oferece soluções eletrônicas modernas, como Controle de Largada, Quick Shift e Controle de Freio do Motor, que podem ser ajustadas para atender às necessidades da pista por meio do aplicativo X-Link. Os intervalos de serviço da motocicleta foram otimizados para reduzir os custos operacionais - a substituição do pistão e ajuste das folgas das válvulas estão previstas a cada 45 horas de moto, e a revisão completa do motor a cada 90 horas de moto.

Ducati Performance - acessórios para criar sua própria réplica do Desmo450 MX

A Ducati Performance oferece a possibilidade de criar uma réplica da motocicleta Ducati Desmo450 MX que compete no MXGP com acessórios de fábrica, como cubos de roda, prateleiras de suspensão e sistema de escape Akrapovič. Também está disponível uma coleção de vestuário que inclui um macacão Alpinestars, capacete Arai e roupas impermeáveis Spidi.

Especificações técnicas do Desmo450 MX

• Pintura Ducati Red

Recursos padrão:

• Motor monocilíndrico Desmo450 de 449,6 cm³,
• Potência máxima de 63,5 CV a 9 400 rpm,
• Torque máximo de 53,5 Nm a 7 500 rpm,
• Chassi de alumínio do tipo twin-spar,
• Tanque de combustível de 7,2 litros,
• Garfo dianteiro Showa totalmente ajustável de 49 mm, curso de 310 mm, revestimento Kashima,
• Amortecedor traseiro Showa totalmente ajustável com curso de 301 mm,
• Braço oscilante de alumínio fundido,
• Sistema de freios Brembo com discos Galfer: 260 mm (frente), 240 mm (traseira),
• Pneus Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft: 80/100-21” (frente), 110/90-19” (traseira),
• Aros de alumínio Takasago Excel com raios Alpina: 21”x1.60” (frente), 19”x2.15” (traseira),
• 2 modos de potência, 2 modos de pilotagem (modos de pilotagem configuráveis via aplicativo X-Link),
• Nova geração de eletrônica Ducati: Ducati Traction Control (DTC), Power Launch, Quick Shift, Controle de Freio do Motor,
• Substituição do pistão e ajuste das folgas das válvulas a cada 45 horas de moto,
• Revisão completa do motor a cada 90 horas de moto,
• Peso da motocicleta pronta para pilotar: 106 kg.