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Dinâmica, baixa, estável e divertida de pilotar - outro membro da família Harley - a Nightster 975. Esta é uma nova motocicleta de 2022, posicionada pelo fabricante na família do modelo Sportster S que você e eu conhecemos no ano passado. Curiosamente, ela tem um motor Revolution Max refrigerado a líquido. O fabricante pretende que o modelo Nightster 975 seja uma opção para motociclistas mais jovens, que antes não andavam de motocicletas Harley-Davidson.
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A gênese do conceito
Ao contrário da Sportster S, a Harley-Davidson Nightster 975 tem algo dos lendários cruisers - um único assento, motor em V, chassi rígido, suspensão traseira exposta, ou mesmo um farol que remete ao modelo Low Rider S - um clássico da marca americana. No entanto, ela difere da Sportster S maior, que está disponível desde o ano passado - é bastante mais leve que ela e, portanto, também menos musculosa.
Conforto de pilotagem na Nightster 975
O assento único é bastante macio. Mesmo após sentar, descobrimos imediatamente que é confortável. Ele está montado a uma altura de 70cm, sendo facilmente acessível mesmo para pessoas mais baixas. A posição do condutor é ligeiramente inclinada para a frente, com as pernas ligeiramente dobradas nos joelhos e os pés firmemente apoiados nos descansos.
Graças a essas medidas, a posição de pilotagem nesta motocicleta é muito confortável, sem que nossos pulsos fiquem cansados de segurar o guidão, nem nossas pernas, pois os descansos estão nos lugares certos e a flexão das pernas é como se estivéssemos sentados numa cadeira. Pior para a coluna, mas isso se deve à pequena amplitude de suspensão. A posição, que força uma leve inclinação para a frente, é bastante ativa para que os músculos trabalhem e apoiem ainda mais nossa coluna vertebral, que ligeiramente carece.
A Nightster chama atenção?
A Harley-Davidson Nightster certamente pode agradar e isto é verdade independentemente da idade ou do género. Apesar de sua aparência desprovida de musculatura, não falta-lhe ferocidade. A facilidade de manuseamento irá agradar especialmente às senhoras que procuram iniciar sua aventura com o clube de entusiastas de motocicletas Milwaukee. O motor tornou-se o destaque da superestrutura aqui. A bela cobertura em forma de gota no lugar do tanque de combustível tradicional é apenas um falso e esconde a caixa do filtro de ar por baixo. Quanto ao tanque em si, sua capacidade é de 11,7 litros. A bela linha lateral é complementada por um longo escapamento preto, combinado com pintura preta dá a impressão de uma motocicleta super dinâmica. E tal é a realidade.
Não faltam também detalhes retro, como os pequenos espelhos redondos sob o guidão, o velocímetro analógico redondo e os parafusos envelhecidos que seguram as monstruosas molas da suspensão traseira. Os projetistas vestiram cuidadosamente as mais recentes soluções tecnológicas sob um manto de design estiloso com elementos retro. A justaposição desses elementos parece sensacional, fazendo com que a Harley-Davidson Nightster chame atenção e desperte o olhar nas ruas.
O que encontramos no guidão
O guidão da Nightster encaixa perfeitamente nas mãos. Ao pilotar, os pulsos não se dobram de forma não natural para nenhum dos lados, para que mesmo após uma longa viagem, não sintamos nenhuma fadiga nas mãos. Sob o polegar esquerdo, temos o interruptor de sinal de direção - para ambos os lados, em vez de cada lado separadamente, como nos grandes cruisers da marca, uma buzina, um interruptor de luz alta e um botão de função.
Do lado direito do guidão está, naturalmente, o interruptor de ignição, na forma de um botão, graças ao sistema de acesso sem chave, e um anel para desligar a ignição. Além disso, há um botão de luz de emergência, um botão para desativar o controle de tração e um botão de MODO, usado para alternar para o que o botão de função atualmente se destina a mudar - e isso pode ser modos de condução ou informações sobre quilometragem, consumo médio de combustível, velocidade média ou rotações.
Relógio analógico + LCD
A Harley Davidson Nightster possui um pequeno relógio de 4 polegadas com um velocímetro analógico e um pequeno display multifunções LCD incorporado. Possui um tacômetro digital, o que tenho que admitir que é novo para mim e parece estranhamente surpreendente, eu esperaria mais de um ponteiro de tacômetro analógico e um velocímetro digital do que ao contrário.
Além disso, ele pode mostrar:
- hora atual,
- velocidade média,
- consumo médio de combustível,
- odômetro a,
- odômetro b,
- odômetro total.
Há também um indicador de modo de condução, um indicador de marcha e um LED verde separado para N e um indicador de nível de combustível. Apesar de seu tamanho pequeno, o relógio é fácil de ler e o conteúdo configurado é claramente visível nele.
Clareza, vejo clareza
Todos os faróis são feitos com tecnologia LED. Atualmente, provavelmente nenhum fabricante de motocicletas premium usa lâmpadas incandescentes tradicionais. Portanto, o farol dianteiro também foi construído com esta tecnologia. Ele consiste em um LED potente localizado centralmente, e duas faixas semicirculares são direcionadas ao redor dele para agir como luz de posição ou luz diurna.
Tive a oportunidade de pilotar esta motocicleta à noite fora da cidade, onde não havia postes de luz, e devo admitir que os projetistas construíram um excelente farol, que tem um longo alcance, mas também ilumina muito bem o que está nas laterais, ou seja, os lados da estrada. Apesar de não gostar de pilotar após o anoitecer e achar que os faróis são necessários, aqui em vão procurar halogênios, mas eles não eram necessários. A cor da luz é como nos leds - branco frio, mas graças a isso temos uma estrada perfeitamente iluminada em frente à motocicleta e podemos nos sentir seguros.
Manuseio da Harley-Davidson
Apesar de um peso bastante decente de 221 kg (embora seja leve para uma Harley), a Harley-Davidson Nightster faz curvas prontamente e manobrá-la na cidade não é complicado, se não intuitivo. Isto se deve principalmente ao seu centro de gravidade mais baixo, uma vez que o tanque de combustível está localizado sob o assento. A roda dianteira tem 19" de diâmetro, enquanto a traseira tem 16".
Em nossa opinião, a Harley-Davidson Nightster 975 manuseia de forma muito previsível e confiante, nas curvas o condutor mantém total controle, o mesmo em baixa velocidade ao passar entre os carros, mas também ao pilotar na rodovia. Muito do mérito aqui vai para o tanque de combustível rebaixado.
Mas sejamos claros - esta motocicleta é mais divertida quando pilotada em velocidades de até 120 km/h, o impulso de ar que atinge o condutor é tão grande que viajar acima dessa velocidade se torna complicado. Por isso, cidade, viagens curtas ok, mas para um percurso mais longo definitivamente algum tipo de carenagem seria útil... Ou uma motocicleta diferente.
Vamos concordar, os amantes dessa marca não são famosos por procurar a velocidade máxima de suas máquinas, mas por saborear o prazer de pilotar uma motocicleta. Isso é algo que a Nightster não te negará.
Suspensão
A suspensão dianteira é um garfo de 41mm da SHOWA® com sistema Dual Bending Valve, enquanto a traseira é uma suspensão clássica com dois amortecedores de emulsão com molas helicoidais e flanges roscadas para ajuste da pré-carga.
Infelizmente, o fabricante não especifica a amplitude da suspensão, mas como podemos assumir neste tipo de motocicleta, não é muito grande, e podemos senti-la nas irregularidades que nossas 4 letras sentirão dolorosamente.
Qualquer irregularidade ou rasto transversal é sentido não na direção, mas apenas sentado na coluna. Se os projetistas tivessem melhorado esta suspensão e usado uma mais suave, parece que o conforto de pilotagem teria melhorado significativamente, sem que a eficiência da motocicleta tenha se deteriorado.
Controlo de deslize e outros sistemas
O modelo Nightster foi equipado com sistemas de ponta para aumentar a segurança do condutor, promovendo a confiança do motorista em situações difíceis ou ao pilotar em condições com aderência limitada. O sistema de travagem consiste em dois discos, um para cada roda. Um sistema de pinça e pistão fornecido pela Brembo é responsável pela força de travagem. Claro, há um sistema de travagem anti-bloqueio ABS que opera independentemente nas rodas dianteira e traseira.
Os sistemas eletrónicos de segurança que supervisionam a operação da transmissão são, antes de tudo, o sistema de controle de tração (TCS), que impede que a roda traseira derrape excessivamente durante a aceleração. O TCS pode ser desligado em qualquer modo de condução com um botão dedicado.
Outro dos sistemas de assistência ao condutor é o Sistema de Controle de Deslizamento Controlado (DSCS), que é projetado para ajustar o torque do motor para reduzir o deslizamento excessivo da roda traseira durante a desaceleração do motor ao pilotar em estradas molhadas ou escorregadias. É algo como uma versão avançada do controle de tração.
Modos de condução
A Harley-Davidson Nightster tem três modos de condução como padrão, que são responsáveis pelo desempenho da motocicleta. Cada modo de condução possui configurações diferentes para entrega de potência, desaceleração do motor, ABS e TCS.
O Modo Estrada é projetado para uso diário e fornece desempenho bastante equilibrado. Se não estamos na pista e o clima está bom e o asfalto seco, este modo será a escolha mais comum.
O Modo Esporte é a resposta mais rápida ao girar o guidão. O TCS é definido para o nível mais baixo de interferência, e a desaceleração do motor é mais forte. A resposta do acelerador é imediata. Uma partida rápida? Aqui está - a motocicleta acelera como se fosse lançada de um estilingue, então não recomendamos usar o modo Esporte para pessoas com pouca experiência em pilotagem de motocicletas.
O Modo Chuva quando a motocicleta se torna lenta e a resposta do acelerador é severamente limitada. A potência é programada para reduzir significativamente a aceleração dinâmica e a potência de travagem. Os sistemas ABS e TCS são definidos para o nível mais alto, assim como o controle de tração.
Revolution Max 975t
O motor da Nightster é o anteriormente conhecido do modelo Pan America construção - Revolution Max 975t. Neste caso, foi adaptado ao tamanho da motocicleta reduzindo a capacidade para 975 cc. É um motor refrigeração líquida, gerando 89 cavalos de potência e 95 Nm de torque do motor a 7500 rpm. Além disso, é utilizado sincronização variável das válvulas, tornando a potência e o torque disponíveis em praticamente qualquer torção do acelerador. Como mencionamos, o motor é o componente estrutural, ao qual se fixam o chassi de alumínio na frente e o braço oscilante traseiro. O sistema de escape de série parece ótimo, infelizmente não soa tão bem após ser acionado.
Isso é um pouco embaraçoso, porque a motocicleta HD Nightster como está causa uma excelente impressão, mas um transeunte, ao ouvir o som que a motocicleta faz enquanto ociosa, pode ter a impressão de que é algum tipo de falsificação, com o emblema HD colado. Vale a pena acrescentar, porém, que felizmente isso muda para melhor quando pilotando, uma vez que você acelera o acelerador e entra em rotações mais elevadas.
Cuidado que será quente pra caramba
Sim, aqui o problema conhecido da revisão anterior da HD Pan America não pôde ser evitado. Equipada com um motor Revolution Max de menor capacidade, ainda superaquece bastante. Você tem que ter cuidado para não tocar inadvertidamente no coletor de escape com a perna desprotegida, o que pode resultar em uma queimadura dolorosa. Vamos apenas esperar que, ao contrário da Pan America, o protetor térmico não caia.
A Nightster ainda é uma Harley Davidson?
A Nightster não é uma Sportster S, mas é uma motocicleta muito legal, moderna e agradável. A Harley-Davidson Nightster é uma proposta muito interessante para aqueles que gostariam de entrar no mundo Harley. Os sistemas e layouts mencionados tornam a nova Harley-Davidson Nightster uma motocicleta muito previsível de pilotar. O motor Revolution Max, que fornece um alto torque, é incrivelmente ágil e ansioso para entrar em ação. A geometria e o ângulo de tubo de direção de 30 graus incentivam curvas dinâmicas; a inclinação lateral é de 32 graus.
É uma motocicleta fácil de manusear, amigável, que não te surpreenderá com nada de ruim ou difícil. Os poucos dias que passei na companhia da Harley-Davidson Nightster me fizeram gostar dessa motocicleta, logo me acostumei com a posição, a operação do câmbio ou a sensação de velocidade 😉
Pilotá-la pode ser muito divertido, tanto para pessoas que possuem carta Cat A há muitos anos, mas também para iniciantes que escolheram a Nightster como sua primeira motocicleta Harley Davidson e querem sentir essas vibrações do motor.
Quanto gastar na Nightster A única reclamação pode ser o preço que temos que pagar pela oportunidade de pilotar esta motocicleta diariamente, já que a Harley-Davidson precificou o modelo Nightster em cerca de 16 mil euros aproximadamente, bastante elevado para uma motocicleta urbana. Tenha em mente que por esse preço estamos comprando não apenas uma ótima máquina de pilotagem, mas também uma enorme lenda e história da marca Harley-Davidson. "
