BMW F 850 GS - revisão da média da família GS para o melhor em off-road (revisão e dados técnicos)

A GS média é uma motocicleta completa, bem equipada, confortável e muito bem feita (embora os motores sejam fabricados na Índia), todos montados em nossa fronteira ocidental. Convido você a testar a BMW F 850gs, a motocicleta que decidi comprar.

Vehicle Check

Check

F 850 GS como é a avaliação

Gostaria de observar desde o início que esta avaliação é baseada em uma semana passada com esta motocicleta. Tive a oportunidade de andar sob um calor intenso, em asfalto e em condições leves off-road (os pneus não permitem mais). Viajei de Varsóvia a Szczyrk, dei uma volta em suas curvas, depois voltei e testei a moto na cidade.

Duração do teste: 7 dias.

Número de quilômetros percorridos: 1000 km

A próxima informação importante é que comprei a GS 850 na versão Adventure. Portanto, em nosso site, você encontrará muitas informações de um verdadeiro usuário deste equipamento. Convido você a visitar regularmente para atualizações sobre seu uso subsequente.

Família F - BMW Motorrad

E, após alguns anos desde sua estreia (2017), o modelo mais esperado da BMW, a máquina mais off-road da oferta do fabricante, caiu em minhas mãos. Apresento a você a avaliação da BMW F 850 GS.

As motocicletas da série F são, admitamos, mais acessíveis financeiramente para uma marca premium como a BMW. O preço inicial da BMW F 850 GS básica é de 54.700 PLN (a partir de julho de 2022) e atinge 68.990,04 PLN para a versão completa. O que inclui o equipamento extra?

• GS Trophy Color (2.809 PLN)
• Pacote de Conforto (3.709 PLN)
  • Dynamic ESA,
  • Corrente M Endurance,
  • Suporte central,
  • Sistema sem chave
• Pacote Dinâmico (2.379 PLN)
  • Farol LED,
  • Trocador de marcha PRO
• Pacote Ativo (2.119 PLN)
  • Punhos aquecidos,
  • Modos de condução PRO,
  • Placa para o top case central

Existem várias motocicletas BMW de médio porte para escolher. Se você sabe que irá principalmente andar em estradas com uma abordagem esportiva, então provavelmente optaria pela F 900 XR (avaliação aqui).

A mais acessível e a menor da família é a F 750 GS - que eu também testei. Ela está equipada com o mesmo motor que a 850, mas com potência limitada. É difícil compará-las, especialmente em termos de motor, mas convido você a ler a avaliação mencionada anteriormente.

A F 850 GS foi atualizada em 2017 e, desde então, não passou por mudanças significativas além de novas pinturas. Após as atualizações, a motocicleta ganhou um motor mais forte e um visual moderno feroz, que, graças às suas luzes LED, é inconfundível de qualquer outra moto.

Como você pode ver, ela está no mercado há 5 anos, e a BMW Motorrad provavelmente atualizará este modelo em breve.

BMW F 850 GS vs Honda Africa Twin - Especificações Técnicas

Os usuários deste tipo de motocicletas provavelmente se perguntam mais frequentemente qual escolher: para asfalto, um pouco de off-road ou mais para o off-road? Não vou responder a essa pergunta aqui, pois estou preparando um teste abrangente dessas duas motocicletas. Por enquanto, apenas alguns detalhes técnicos para comparação.

Vale a pena notar que a Honda atualizou sua Africa Twin em 2018, ajustando e modificando o motor para atender aos novos padrões de emissão. Como resultado, ela ganhou mais potência e, assim, uma vantagem sobre a BMW.

Motor

Dimensões

Suspensão

Vamos dar uma olhada mais de perto no motor

O motor é um bicilíndrico em linha refrigerado a líquido, de quatro tempos, com quatro válvulas por cilindro, duplo eixo de comando no cabeçote e cárter seco.

Este motor entrega uma dose sólida de potência, especialmente após minha transição da Honda NC750X, que pode ser descrita mais como morosa do que poderosa. Se você está se perguntando se ele pode lidar com a carga total com um passageiro, a resposta é simples: Sim.

95 cavalos de potência e vários modos de condução, especialmente ao escolher a opção Dinâmica, se saem bem em quaisquer condições e o motor puxa de forma muito suave.

A flexibilidade do motor é a seguinte.

O motor levantaria prontamente a motocicleta sobre a roda traseira, mas você não precisa se preocupar com isso. Nos modos clássicos Road ou Rain, você está protegido por sistemas eletrônicos que evitam que ela levante.

O único ponto negativo do motor é seu som; infelizmente, não é o mais agradável. Felizmente, enquanto você está andando, o escape toma precedência e deixa de ser um incômodo. Por outro lado, um ponto positivo para o motor é a ausência de vibrações. No entanto, elas voltarão dependendo dos pneus que você escolher; se optar pelos pneus off-road, sentirá algumas no guidão.

Ao testar o modelo F 750 GS, fui atingido - literalmente por uma onda de calor. Claramente, a motocicleta tinha um problema de resfriamento e, em temperaturas acima de 25 graus, adicionava uma quantidade enorme de calor nas suas coxas.

Esse problema não ocorre com os modelos GS maiores. Não percebi tais problemas mesmo nas temperaturas mais altas, superiores a 30 graus.

Aqui está a tradução do texto fornecido:

Consumo de combustível - você ficará positivamente surpreso

A capacidade do tanque de combustível é de 15 litros e permite uma distância de cerca de 400 km na estrada. A BMW F 850 GS Adventure possui um tanque de combustível muito maior, com capacidade de 24,4 litros. É uma máquina para motociclistas que viajam pelo mundo; você pode percorrer metade da Polônia com um único tanque. Reserva 3,5 l.

Para um motor tão poderoso, o resultado é mais do que satisfatório, mostrando uma melhoria significativa em relação ao seu predecessor F800 GS. Na cidade, a motocicleta consumirá cerca de 5,8 litros para você, enquanto na estrada cai abaixo de 4 litros! Consome o menos combustível em sua classe, então você irá abastecer com menos frequência.

Pacote Dinâmico com Gear Shift Assistant Pro

Há alguma eletrônica aqui, mas tudo funciona de maneira muito suave. Assistente de troca de marcha - vale a pena solicitar para aproveitar ainda melhor as capacidades da sua GS. É um quickshifter que permite mudanças de marcha sem usar a embreagem. Para que o sistema funcione, você precisa soltar o acelerador; se o punho do acelerador estiver fechado, você não poderá engatar uma marcha mais alta. A redução é possível, é claro; a embreagem equipada com anti-bloqueio o protegerá de solavancos no motor e derrapagens da roda traseira.

Em conclusão, a caixa de câmbio funciona com muita precisão. As marchas engatam com um clique agradável, e você encontrará facilmente o neutro.

Sistemas de segurança oferecidos na F 850 GS

A enduro de turismo da BMW é equipada com uma série de sistemas que cuidam da sua segurança. Por exemplo, há o excelente controle de tração DTC - controle de tração dinâmico, que em sua variante mais aguda - com o mapa de ignição configurado para Rain - não permitirá que você experimente uma derrapagem da roda traseira.

Se você acelerar demais em superfícies de cascalho ou molhadas, o DTC fará o trabalho suavemente e você não sentirá o característico tranco que impede mais aceleração. Ele funciona suavemente, retornando à aceleração após um momento, como você esperaria.

Para motociclistas mais experientes, a falta de ajustabilidade pode ser um problema. De fato, você pode desligá-lo completamente, mas não há gradação.

Isso é indiretamente possível usando mapas de ignição, por exemplo, ele se comportará de maneira diferente quando você ativar o modo enduro pro - permitirá derrapagens da roda traseira, e a característica do dynamic ESA mudará de maneira similar.

O Dynamic ESA é um sistema que ajusta a operação da suspensão traseira em tempo real às condições da estrada atuais. O amortecedor funciona perfeitamente, seja a estrada cheia de buracos ou tão lisa quanto uma mesa; o pneu traseiro sempre terá aderência perfeita.

Entre as opções, você tem, por exemplo, controle de pressão dos pneus ou ABS de curva, assim como o amortecedor.

Para o conforto em viagens mais longas, há um controle de cruzeiro que funciona a partir dos valores mais baixos. O que é legal é que ele não se desconecta ao mudar para marchas mais altas usando o assistente de troca de marcha (quickshifter).

Você também terá três punhos aquecidos progressivamente, mas ao contrário da maior GS, não há assento aquecido.

Os freios são, claro, Brembo, com os quais a BMW nos acostumou. Eles não requerem uma mão forte e são bem modulados. Você pode ajustar as alavancas ao seu gosto com um botão. Elas são feitas de plástico preto e, junto com as proteções das mãos, tudo combina, um produto premium. Os freios dianteiros consistem em dois discos flutuantes com diâmetro de 305 mm e um caliper duplo flutuante.

A frenagem traseira é garantida por um único disco com diâmetro de 265 mm e um caliper de um pistão flutuante.

Enduro pro

Este é o único modo que permite que você defina o controle de tração, ABS, frenagem do motor ou resposta do acelerador por conta própria. Nos outros modos, esses valores são definidos por padrão e você não pode modificá-los.

Você muda as configurações da motocicleta com o botão "Mode" sob a sua mão direita no guidão. Para salvar um valor, você precisa fechar o acelerador por um momento. Naturalmente, você pode fazer isso enquanto anda, o que os entusiastas do off-road apreciarão, assim como o controle de tração, que pode ser desligado com um único botão enquanto anda.

O motor, após desligar e reiniciar, permanece no último modo selecionado.

E houve luz - LEDs no BMW F850 GS

Em Szczyrk, onde fui para um teste, há muitos lugares onde tive a oportunidade de verificar isso.

Essas luzes são, de certa forma, uma marca registrada da BMW GS, independentemente da capacidade do motor. Quando você vê essas lâmpadas, todos sabem que uma GS está passando.

Duas tiras são responsáveis pelos faróis baixo e alto, e as quatro restantes são para luzes de estacionamento e luzes diurnas.

Esta moto não tem a função de luz de curva introduzida pela Honda Africa Twin em seu novo modelo 2020. Lembre-se, a GS 850 estreou em 2017.

Essas lâmpadas, no entanto, estão presentes na maior GS R 1250 - que eu, claro, testei para você.

Tela de 6,5 polegadas com sistema de conectividade

Já discuti isso muitas vezes ao falar sobre modelos anteriores da BMW. Vou apenas reafirmar que, junto com o anel de controle, é meu sistema favorito em todas as motocicletas modernas.

Muito intuitivo, perfeitamente legível mesmo sob luz solar intensa. Permite conectar via Bluetooth a um telefone e dois capacetes. Graças a um aplicativo que você saberá em breve, você pode tocar música, controlá-la e fazer chamadas. É legal que a foto da pessoa selecionada apareça na tela da motocicleta.

Aplicativo dedicado BMW Connected

Ainda não mencionei o aplicativo Connected. Você pode definir navegação nele, que funciona muito decentemente, mostrando quando e onde você precisará virar, um pouco como mapas de rali de motocicleta.

Você pode planejar uma rota nele, enviá-la para a motocicleta, encontrar o POI mais próximo - restaurante, hotel ou posto de gasolina, tudo enquanto anda sem a necessidade de tocar no telefone.

Outro recurso útil é gravar suas rotas, estatísticas ou, por exemplo, localizar fotos das suas viagens e colocá-las em um mapa.

Ajuda rápida em situações de emergência - SOS

Do lado direito do guidão, temos o sistema SOS equipado com três cenários.

Uma série de sensores garante que o sistema ligará para a linha de emergência para pedir ajuda em caso de um acidente sério.

Durante uma queda menor, como derrubar a motocicleta ou um pequeno acidente de estacionamento, o sistema chamará ajuda com uma leve demora. Você então terá tempo de desligá-lo antes que a chamada seja feita.

O terceiro e último cenário é chamar ajuda para si mesmo ou para outros usuários da estrada.

Condução sem chave - sistema sem chave

Outro pedaço de eletrônica que espero que não decepcione. A trava de direção, ignição, tampa do tanque de combustível ou sistema de alarme são ativados com um transponder da chave, que pode estar no seu bolso.

Se você se aproximar a menos de 2 metros, a trava de direção é automaticamente desbloqueada. Para bloqueá-la, basta pressionar um botão na chave.

Após desligar a ignição e se afastar 2 metros, o sistema ativa automaticamente o alarme.

Resumo da avaliação da BMW F 850 GS

Enduro de turismo da categoria pesada, e isso não é exagero. É realmente difícil manobrar off-road, como você verá no vídeo anexo. O modelo de teste tinha, admitidamente, pneus de estrada, mas depois tive a chance de andar na minha própria F 850 GS na versão adventure com pneus Metzler Karoo 3, e ela se saiu bem off-road em termos de reserva de potência, torque e aderência. Apenas o peso e o tamanho são questões.

Proteção contra o vento

Graças ao dynamic esa, com um clique do dedo mínimo esquerdo, você pode levantá-lo ainda mais - se estiver andando com um passageiro ou bagagem, é super conveniente. Esta GS de tamanho médio, equipada com um assistente de troca de marcha, é muito confortável e lhe servirá bem em longas viagens de asfalto. No entanto, a tela, ou melhor, uma tela curta, não o protegerá muito do fluxo de ar. Ela é ajustável em duas etapas, e você pode fazer isso com uma mão, mas é muito curta e, de fato, voltada para entusiastas de ralis de motocicleta.

As coberturas também protegem os joelhos. Acredito que essa proteção é adequada. É um bom compromisso entre ventilação em dias quentes - um pouco de vento entra - e proteção contra o vento na estrada. Os elementos são tão ajustados que você tem muito espaço para os joelhos, mesmo com articulações longas como as minhas.

Representante off-road da BMW

Como mencionei no início, este é o mais off-road da linha GS. Basta olhar os dados técnicos; a grande GS tem uma roda dianteira de 17 polegadas, aqui temos 21 polegadas e um pneu estreito. Isso ajuda até mesmo ao atravessar areia profunda.

Caixa de câmbio

A caixa de câmbio funciona suavemente, e você encontrará facilmente o neutro; as marchas engatam com um clique agradável. Outra frase sobre o tamanho da BMW: sentado nela na posição ESA mais alta, eu toco o chão com as pontas dos meus dedos (tenho 190 cm de altura), o que fala volumes. Tentei entender por que é assim, e no assento está escrito "alto," que provavelmente indica que é a versão com assento mais alto. A distância do assento ao chão é de 88 cm.

Conforto ao estilo BMW

Quando se trata da posição de pilotagem, nada é comprometido em termos de conforto. A posição é confortável e os protetores de pés são posicionados de tal forma que, mesmo após muitas horas atrás do guidão, você não se cansará deles. Os protetores de pés são, de fato, estreitos, mas esta não é uma ADV; no entanto, sem necessidade de mexer com uma chave de fenda, você pode remover a borracha e revelar os espigões para melhor aderência.

Finalmente, porque pode ser importante para alguns, a bateria agora está localizada sob o assento e é facilmente acessível. Você pode remover o assento com uma chave. Há também um compartimento de armazenamento bastante grande ali para ferramentas básicas. Você não precisa remover a bateria para carregá-la; a BMW equipou a motocicleta com duas tomadas de energia do lado esquerdo, semelhantes a um mini acendedor de cigarro - com isso, você pode carregar a bateria. Do lado direito, você tem uma porta USB para carregar o telefone.

Cabe a você escolher quais pneus sua nova GS terá ao sair da fábrica. No momento da redação desta avaliação, a escolha entre pneus de estrada e cascalho estava disponível sem custos adicionais.