11892 ocen
I det neste avsnittet av Ducati World Première 2025, samt på motorsykkelutstillingen Intermot i Köln, presenterte Ducati den nye Multistrada V2 – en mellomstor touring-motor sykkel laget for entusiaster av to-sylindrede motorer. Den nye Multistrada V2 beholder det 19-tommers fronthjulet for å forbli en sikker og stabil motorsykkel selv når den kjører utenfor de oppbygde veiene.
Table of content
Vehicle Check
- Den helt omdesignede Multistrada V2 setter nye standarder for lav egenvekt og lettkjøring.
- Multistrada V2 er designet rundt den nye V2-motoren og veier 18 kg mindre enn den forrige modellen.
- Programmene 4Ever Ducati og Ducati Assistance Program lar deg reise med full trygghet takket være 4 års garanti og et hjelpe-nettverk med over 800 offisielle Ducati-forhandlere i 90 land over hele verden.
Helt ny to-sylindret motor
Den nyeste Multistrada er designet rundt en to-sylindret V2-motor. Takket være et design inspirert av jakten på maksimal letthet, veier Multistrada for 2025 hele 18 kg mindre enn forgjengeren – en vekt på 199 kg klar til kjøring uten drivstoff, som representerer den laveste verdien i kategorien.
Å redusere vekten har positivt påvirket manøvrerbarheten både når man står stille og ved lav hastighet, selv med full last. Dens letthet, kombinert med et bredt kraftregister fra den to-sylinderte motoren med variable ventiltider, et eksemplarisk elektronikkpakke og nøye ergonomisk og aerodynamisk utvikling, betyr at kjøreglede, drivstofføkonomi, ytelse og håndtering av den nye Multistrada V2 gjør hver reise til en uforglemmelig opplevelse.
Stilkonsepter for den nye Multistrada V2
Designet av den nye V2 henter inspirasjon fra stilkonsepter som har skapt historien til Multistrada-familien – sportslige linjer, slank bakende og det karakteristiske "nesen". Som alle motorsykler fra Borgo Panigale, kombinerer Multistrada V2 design og funksjonalitet. Designerne ved Centro Stile Ducati har formet linjene i nært samarbeid med ingeniører for å integrere aerodynamiske løsninger for å forbedre termisk komfort og beskyttelse mot værforhold.
Den justerbare frontvindskjermen og de ekstra deflektorene som er integrert med kåpedesignet har blitt redesignet takket være nøye utførte aerodynamiske studier. For å sikre termisk komfort, som i Multistrada V4, er det innført sideventilasjonssystemer integrert med motorsykkelen, som bidrar til å lede frisk luft til førerens ben.
Lyskilder integrert med DRL
De nye frontlyktene og kjørelysene DRL er inspirert av den nyeste generasjonen av Panigale og Multistrada V4. Denne inspirasjonen har hjulpet til med å redefinere det kompakte og aggressive utseendet på fronten av motorsykkelen. Den kortere fronten "nesen" er godt integrert med vindskjermen og skaper harmoniske former. Blinklysene er plassert i de sidekåpene for å sikre optimal synlighet og skape en åpning mellom dem og kåpen for å tillate frisk luft å strømme mot føreren.
Enda mer komfortabel for fører og passasjer
Ergonomien til Multistrada V2 har blitt fullstendig endret med stor oppmerksomhet på kjøcomfort. Setet har blitt redesignet, og plassen for passasjerer er i forhold til den tidligere modellen økt, takket være nye monteringer for sentral bagasje antrekk og sidelenker.
Mange variasjoner på setehøyde
For å gi føreren mulighet til å trygt plante føttene på bakken, har den nye Multistrada V2 fått setet, som kan justeres i to posisjoner – til 850 eller 830 mm. I tillegg tilbyr Ducati Performance katalogen som tilbehør et hevet sete til 870 mm og ett senket til 810 mm. I V2 S-versjonen, takket være den halvaktive fjæringen DSS (Ducati Skyhook Suspension) og systemet for endring av forkotvinitetsnivået, er det mulig å senke setehøyden til 790 mm.
V-twin med 890 cm3
Den nye Multistrada V2 er utstyrt med den nye Ducati V2-motoren, en 90 ° V-twin med en kapasitet på 890 cm3 med IVT (variable ventiltider). Denne nye enheten er ekstremt kompakt og lett – den veier kun 54,9 kg, noe som i stor grad bidrar til reduksjonen i motorsykkelens vekt. I denne konfigurasjonen gir den maksimalt 115 hk ved 10 750 omdr./min og 92 Nm dreiemoment ved 8 250 omdr./min. Takket være de variable ventiltider optimaliserer V2-motoren ytelse, kraft og drivstofforbruk.
Dreiemoment alltid innen rekkevidde
Effekten ved høye omdreininger er kombinert med et konstant dreiemoment ved lave og middels omdreininger. Over 70 % av maks dreiemoment er tilgjengelig allerede ved 3 500 omdr./min, og i området mellom 3 500 og 11 000 omdr./min faller aldri denne verdien under 75 %. Enheten gir en svært jevn kraftlevering ved små gassåpninger, noe som også påvirkes direkte av bruken av en større svinghjul.
Omdesign av girkassen
For den nye Multistrada V2 har det blitt designet spesielt girutvekslinger. Den første og den andre gir er kortere for å forbedre tilgjengeligheten ved lave hastigheter og akselerasjon med full last. Motorsykkelen er utstyrt med systemet Ducati Quick Shift 2.0, som gjør det mulig å skifte gir raskere uten å bruke clutchen.
Ny ramme og svingarm
For å forbedre komfort og kjøreglede på alle turer, er den nye Multistrada V2 utstyrt med en helt ny hovedramme, bakramme og svingarm, som er designet med samme filosofi som i Multistrada V4. Rammen er en aluminium monocoque som bruker motoren som bærende element, mens bakrammen er en stålramme. Svingarmen er støpt i aluminium. Alle disse endringene, kombinert med den nye V2-motoren, lar Multistrada oppnå en ekstraordinært lav vekt – kun 199 kg klar til kjøring uten drivstoff for V2-versjonen og 202 kg for V2 S-versjonen, som har halvaktiv fjæring.
Hvordan er det mulig at produsenten skryter av at den er klar til å kjøre uten drivstoff? Kjører vi allerede på luft? BMW F900 GS veier 219 kg med tanken full... kommenterer Przemek Gąsiorowski, redaktør i Moto Trips
Takket være den totale redesignen og bruken av monocoque-rammen, har Ducati-ingeneørene lykkes med å lage en slank motorsykkel som gjør det lettere å sette føttene på bakken. I tillegg har dette forbedret kontaktområdet til knærne og innsiden av lårene med motorsykkeloverflatene, noe som øker gleden ved å kjøre og følelsen av kontroll ved høyere hastigheter. Takket være den nye ergonomien krever Multistrada V2 2025 mindre innsats ved svinging og garanterer mer nøytral oppførsel når den går inn i og tar svinger.
Fjæring av den nye Multistrada V2
Ducati er utstyrt med en upside-down frontgaffel fra Marzocchi med en diameter på 45 mm og en Sachs demper – begge fullt justerbare. Multistrada V2 S kan skryte av en halvaktiv fjæring med elektronisk styring Ducati Skyhook Suspension, som gir komfort, sikkerhet og ytelse, takket være nye elektroniske strategier som begrenser neddykkingen ved bremsing (anti-dive) og tendensen til å "sette seg" under akselerering (anti-squat), og gir optimal kjørepresisjon.
Funkjonen for endring av pre-load gjør det mulig å senke bakfjæringen til minimum ved å trykke på en knapp, noe som gjør det lettere å ha kontakt med bakken, spesielt ved full last og med passasjer. Som i den nye Multistrada V4 kan fjæringsmodusene velges uavhengig av kjøre-modusene.
Hjul og bremser
Begge versjoner av Multistrada V2 er utstyrt med 19-tommers fronthjul og 17-tommers bakhjul med Pirelli Scorpion Trail II dekk. Fjæringsjuss på 170 mm er tilstrekkelig for å gi allsidighet. Brembo-bremseanlegget sikrer optimal ytelse i enhver situasjon, og er utstyrt med to 320 mm doble frontskiver og en 265 mm enkelt bakskive.
Elektronikk
Den nye Multistrada V2 tilbyr et komplett elektronikkpakke, som kan styres ved hjelp av omdesignede kontroller på styret og en ny, fargedisplay TFT med 5 tommers diameter, med et helt nytt grensesnitt. Fem tilgjengelige kjøremoduser (Sport, Touring, Urban, Enduro og Wet) gir mulighet for å tilpasse Multistrada V2 til enhver situasjon. Kjøremodene setter Cornering ABS, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC) og Engine Brake Control (EBC) til forhåndsdefinerte nivåer, som kan modifiseres av føreren.
Tre Infomodes (Road, Road Pro og Rally) lar deg utnytte skjermens kapabiliteter fullt ut, endre informasjonene som vises og tilbyr mange funksjoner for å sikre føreren en best mulig kjøreopplevelse i enhver situasjon.
Standardutstyr
Ducati Multistrada V2 er standardutrustet med cruise control, USB-port, Ducati Brake Light EVO (nødmigbling av baklyset ved hard bremsing), samt for V2 S, Ducati multimediesystem med mulighet for å aktivere Turn-by-turn navigering. Den nye Coming Home-funksjonen holder kjørelysene aktive etter at tenningen er slått av, for å lyse opp området foran motorsykkelen og gjøre det enklere å komme seg inn i huset.
Som alle Multistrada-modellene, er den nye V2 også designet for å gi Ducatisti muligheten til å reise med maksimal ro, takket være eksemplariske intervaller mellom service (ventiljustering hvert 30.000 km) og 4Ever Ducati-programmene (fire års fabrikkgaranti som gjelder uten kilometersgrense) og Ducati Assistance Program. Alle disse bekvemmelighetene tilbys gjennom et nettverk av over 800 offisielle Ducati-forhandlere i over 90 land over hele verden.
Tilbehør
Et bredt utvalg av tilbehør gjør det mulig å tilpasse Multistrada V2 til varierte behov. Plastkofferter med en kapasitet på 60 liter eller aluminiumsversjoner med kapasitet på 76 liter, monteres på motorsykkelen ved hjelp av flytende monteringer for å forbedre stabilitet og dermed sikkerhet. Tilbehørsbeskyttere bidrar til å redusere potensiell skade, mens et sentralt støttebeinsystem gjør vedlikehold lettere. Eventyrere utenom asfaltveier kan montere eikehjul som gjør Multistrada V2 mer allsidig under alle forhold. For de som ønsker å forbedre sin modell ved å endre eksoslyden, kan de velge blant ulike løsninger tilbudt av Termignoni.
Tilgjengelige fargealternativer
Den nye Multistrada V2 vil være tilgjengelig i standardutgave og S, med halvaktiv fjæring DSS. Den første tilbys i fargen Ducati Red, mens den andre har valget mellom Storm Green og Ducati Red, med ekstra mulighet for å velge Travel-pakken, inkludert kofferter, sentral støtte og oppvarmede håndtak. Ducati Multistrada V2 vil også være tilgjengelig i en versjon med en effekt begrenset til 35 kW, spesielt for motorsyklister med førerkort klasse A2.
