Ducati Desmo450 MX - desmodromisk revolusjon i motocrossverdenen

Ducati Desmo450 MX er den første motocross-sykkelen fra Borgo Panigale som kombinerer en innovativ motor med desmodromisk ventilstyring og avansert elektronikk.

Vehicle Check

Check

• Desmo450 MX er den eneste motorsykkel i sin klasse som er utstyrt med desmodromisk ventilstyring.
• Takket være motorens egenskaper og aluminiumrammen er Desmo450 MX rask og enkel å håndtere både for profesjonelle og amatører.
• Den første crossmotorsykkelen fra Borgo Panigale er utstyrt med et helt nytt system for trekkontroll, det eneste av sitt slag i motocrossverdenen.
• Ducati Desmo450 MX vil kun bli tilgjengelig hos utvalgte europeiske forhandlere fra juni 2025.

Det er en historisk dag for produsenten fra Borgo Panigale - Ducati introduserer Desmo450 MX, den første motocrossmaskinen i sin historie. Motorsykkelen er utviklet i tråd med filosofien som alltid har vært i fokus for Ducati - å eksperimentere og teste løsninger i racing, for så å implementere dem i produksjonsmodeller. I dette tilfellet har merkevaren også trukket på erfaring fra MotoGP og Superbike-serien.

Med denne tilnærmingen, grundig analyse av segmentet, konkurransen og tekniske forskrifter fra FIM og AMA, har Ducati skapt en lett og pålitelig maskin. Den er utstyrt med en effektiv motor med desmodromisk ventilstyring og elektronikk som setter standarden i denne kategorien. Desmo450 MX styrker kjøreferdigheter for både profesjonelle og amatører, og tilbyr selvtillit som lar dem presse egne grenser. Med fremragende motorrespons, chassis og innovativ elektronikk gir motorsykkelen høy ytelse med redusert fysisk anstrengelse.

Desmo450 MX: Ducati åpner et nytt kapittel i merkets historie

For å forberede seg på å ta imot fremtidige terreng motorsykkelentusiaster, har Ducati trent utvalgte forhandlere, og sikret høyeste nivå av profesjonalitet og kompetanse i et helt nytt segment. Claudio Domenicali, CEO i Ducati Motor Holding, understreket at beslutningen om å gå inn i off-road-segmentet kommer fra selskapets finansielle styrke og behovet for å utvikle merkevaren ved å åpne opp for nye entusiaster.

«I løpet av de siste 18 månedene har mange mennesker spurt meg hvorfor Ducati har bestemt seg for å gå inn i verden av profesjonelle off-road racing. Svaret er enkelt - Ducati er et sunt selskap som genererer overskudd og har muligheter for å utvikle seg ved å åpne opp for et nytt segment av entusiaster» - sa Claudio Domenicali, CEO i Ducati Motor Holding.

«Vi har sett på vår bedriftskultur og oppdaget at Ducati skiller seg ut med en unik kombinasjon av racingverdenen og produksjon av motorsykler. I tillegg har vi mange entusiaster for terrengkjøring i våre team. Alt dette har gjort det mulig for oss å presentere Desmo450 MX i dag - en lettkjørbar, samtidig effektiv motorsykkel for amatører og profesjonelle, som vi kontinuerlig vil utvikle gjennom høynivå sportslig konkurranse, støttet av et salgsnettverk som forstår behovene til motocross-entusiaster» - tilføyde Domenicali.

Motoren i Ducati Desmo450 MX - MotoGP-effekt i en terrengsykkel

Prosjektet for Desmo450 MX startet med en motor på 449,6 cm³ med desmodromisk ventiltyring - et system som brukes i alle racing motorsykler fra Ducati, inkludert MotoGP. Takket være dette kan motoren nå svært høye turtall, noe som gir bedre akselerasjon og øker sjansene for å vinne Holeshot-prisen som tildeles den føreren som passerer første sving først. Denne prisen ble vunnet av Ducati-førerne, Jeremy Seewer og Mattia Guadagnini, i sitt debutløp i Motocross-VM i Argentina. De benyttet en serieprodusert motor utstyrt kun med et fullstendig Akrapovič eksosanlegg tilgjengelig i Ducati Performance-tilbehørskatalogen.

Desmo450 MX tilbyr også høyt dreiemoment ved lave og middels turtall, og gir kraftig akselerasjon ut av svingene, samt en lineær, jevn respons på høyere turtall. Allerede ved 4200 o/min er 70% av maksimum dreiemoment tilgjengelig, noe som gjør motorsykkelen mindre fysisk krevende og mindre slitsom enn tradisjonelle modeller med 450 cm³ motor.

Med en stempeldiameter på 96 mm var det mulig å bruke innovative ventiler: innløpsventiler med en diameter på 40 mm og eksosventiler med en diameter på 33 mm. Ventilene har titan-økser og stål, hule og sodavfylte stilker for bedre varmespredning. Spesiell oppmerksomhet er gitt til kjølesystemet, hvor det er brukt rombformede radiatorer. Dette har resultert i en økning på 6,5% i kjøleflaten sammenlignet med tradisjonelle løsninger, mens kompakte dimensjoner er opprettholdt for å sikre bevegelsesfrihet for føreren.

Maksimal effekt av Desmo450-motoren er 63,5 HK ved 9 400 o/min, og maksimalt dreiemoment er 53,5 Nm ved 7 500 o/min. Turtallsbegrenseren er satt til 11 900 o/min, som også setter en ny standard i dette segmentet.

Lett, raskere, sterkere – Ducati Desmo450 MX erobrer off-road

Desmo450 MX er bygget på en aluminiumramme som veier 8,96 kg. Antallet sveisepunkter er maksimalt redusert, rammen består av kun 11 elementer, noe som utgjør omtrent halvparten av hva man finner i konkurrentenes rammer. Rammen gir stivhet, letthet og holdbarhet, og dens konstruksjon gjør vedlikehold av motorsykkelen enklere.

Oppheng og bremseanlegg

Opphenget er levert av Showa, et selskap med omfattende erfaring innen racing. Den fremre upsidedown gaffelen med en diameter på 49 mm og 310 mm slag har en Kashima-belagt overflate. Den bakre demperen med 301 mm slag, også fullt justerbar, samarbeider med et aluminiumssvingarm og et progressivt opphengssystem.

Bremseanlegget leveres av Brembo. Foran bruker den en tvåkolvs kaliper i kombinasjon med en bremseskive på 260 mm, mens bak har den en enkelkolvs kaliper med en 240 mm skive.

Innovativt trekkontrollsystem i Ducati Desmo450 MX

Desmo450 MX er den første motocrossmotorsykkelen i verden utstyrt med et trekkontrollsystem som kan nøyaktig bestemme det faktiske glidet bakhjulet (patent anmeldt). Dette systemet identifiserer kjøre-faser hvor det ikke skal aktiveres for ikke å begrense motorsykkelens ytelse. Ducati Traction Control (DTC) kan straks deaktiveres av føreren i situasjoner der det er nødvendig å bruke all motorens kraft, og deretter automatisk aktiveres på nytt.

Hva skiller Desmo450 MX fra motocrosskonkurransen?

I tillegg til det innovative trekkontrollsystemet og den avanserte motoren med desmodromisk ventilstyring, tilbyr Desmo450 MX også moderne elektroniske løsninger som Launch Control, Quick Shift og Engine Brake Control, som kan tilpasses baneens behov via X-Link-appen. Serviceintervallene for motorsykkelen er optimalisert for å redusere driftskostnadene – stempelbytte og justering av ventilspill er planlagt hver 45 motortimer, mens full motorservice er planlagt hver 90 motortimer.

Ducati Performance - tilbehør for å lage din egen replika av Desmo450 MX

Ducati Performance tilbyr muligheten til å lage en replika av Ducati Desmo450 MX motorsykkelen som deltar i MXGP med fabrikktilbehør, som nav, suspension brackets og Akrapovič eksosanlegg. Det finnes også en kleskolleksjon som inkluderer Alpinestars drakt, Arai hjelm og Spidi regntøy.

Desmo450 MX tekniske spesifikasjoner

• Ducati Red farge

Standardfunksjoner:

• En-sylindret Desmo450 motor med en kapasitet på 449,6 cm³,
• Maksimal kraft 63,5 HK ved 9 400 o/min,
• Maksimalt dreiemoment 53,5 Nm ved 7 500 o/min,
• Aluminium ramme av twin-spar-type,
• Drivstofftank med kapasitet på 7,2 liter,
• Front, helt justerbar Showa upsidedown gaffel på 49 mm, 310 mm slag, Kashima-belagt overflate,
• Helt justerbar bakdemper fra Showa med 301 mm slag,
• Støpt aluminium swingarm,
• Brembo bremesystem med Galfer-skiver: 260 mm (foran), 240 mm (bak),
• Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft dekk: 80/100-21” (foran), 110/90-19” (bak),
• Aluminiumfelger fra Takasago Excel med Alpina eiker: 21”x1.60” (foran), 19”x2.15” (bak),
• 2 effektmoduser, 2 kjøreinnstillinger (kjøreinnstillinger kan konfigureres via X-Link-appen),
• Ny generasjon av Ducati elektronikk: Ducati Traction Control (DTC), Power Launch, Quick Shift, Engine Brake Control,
• Stempelbytte og justering av ventilspill hver 45 motortimer,
• Full motorservice hver 90 motortimer,
• Vekt på motorsykkelen klar til å kjøre: 106 kg.