BMW Motorrad presenterer retro enduro R 12 G/S 2025

Nye BMW R 12 G/S er en moderne tolkning av den legendariske enduro R 80 G/S – en maskin som revolusjonerte terrengkjøring. Den klassiske designen kombineres her med moderne teknologi, og tilbyr en kraftig boxer-motor med en effekt på 109 hk, utmerket fjæring med lang vandring og avanserte elektroniske systemer som gir maksimalt sikkerhet og kjørekomfort. Denne motorsykkelen er klar for både ekstreme eventyr i terrenget og daglig bruk på veien.

Spis treści

Klassisk stil, moderne teknologi
Historien bak enduro-modellen BMW R 80 G/S
Typiske stiltrekk ved nye BMW R 12 G/S
Setealternativer
Fotpinner tilpasset for terrengkjøring
Justering av ergonomi for styret
Boksermotor som gir unike ytelser
Avanserte kjøremodi og sikkerhetsteknologier
Pro gearskiftassistent
Ramme og chassisdesign
Optimalisering for adventure-kjøring
Terrengoppheng med lang fjæringsvei
Bremsesystem
Avansert belysning og ekstrautstyr
Tilgjengelige fargevarianter
Hovedtrekk ved den nye BMW R 12 G/S:

„Den nye BMW R12 G/S fra BMW Motorrad er en klassisk enduro som tilbyr ren kjøreglede i terrenget. Forkortelsen, hentet fra den legendariske R 80 G/S, betyr også i denne modellen «Gelände/Straße» (norsk: «terreng/vei») og indikerer at det nye medlemmet av BMW R 12-familien er like dyktig i begge områder. Vi vet at mange fans har ventet utålmodig på denne motorsykkelen.”
Markus Lederer, leder for modelldivisjonen med boksermotorer.

Klassisk stil, moderne teknologi

Den nye BMW R 12 G/S: klassisk endurodesign med stil basert på den legendariske BMW R 80 G/S. Ideell ergonomi for ambisiøs kjøring i terrenget.

BMW Motorrad og terrengkjøring. Suksessene i motorsport preger hele selskapets historie. Den karakteristiske boksermotoren med kardang og høyt dreiemoment har bevist sin holdbarhet og evne til å vinne i utallige ritt.

Historien bak enduro-modellen BMW R 80 G/S

Men det var først i 1980 at BMW Motorrad satte konseptet med en boksermotor i enduro-motorsykler i produksjon. Slik ble modellen BMW R 80 GS født – en enduro-motorsykkel som det ikke hadde vært sett maken til før, dyktig i terrenget, også egnet for lange distanser og dynamisk i veitrafikken. Kort fortalt oppsummerte forkortelsen G/S de allsidige egenskapene til den nye motorsykkelen perfekt.

Typiske stiltrekk ved nye BMW R 12 G/S

Den nye BMW R 12 G/S gjenspeiler på en dyktig måte karakteren til en offroad-enduro med boksermotor i stil med R 80 G/S, og fører den inn i moderniteten ved hjelp av moderne teknologi som lange fjæringsveier, hjul med kryssede eiker og en liten, kompakt frontklokke.

Setealternativer

Tre forskjellige setevarianter, stabile enduro-fotpinner og høyreistic(løfte) styre for ambisiøs terrengkjøring.

Den nye BMW R 12 G/S leveres standard med et flatt enkeltsete (setehøyde i standard med 17-tommers bakhjul: 860 mm / setehøyde i Enduro Pro-pakken med 18-tommers bakhjul: 875 mm). Setet er flatt og enkelt, noe som gir ideelle forhold for enduro-kjøring – også i stående posisjon.

Som ekstrautstyr for passasjeren (Pillion Package) er setet designet for to personer (setehøyde i standard med 17-tommers bakhjul: 860 mm / setehøyde i Enduro Pro-pakken med 18-tommers bakhjul: 875 mm). I rittutstyret (Rallye Seat) er setehøyden for føreren hevet med 20 mm (setehøyde i standard med 17-tommers bakhjul: 880 mm / setehøyde i Enduro Pro-pakken med 18-tommers bakhjul: 895 mm).

Standardutstyret på den nye R 12 G/S inkluderer to praktiske ståløyer på den bakre rammen som fungerer som festepunkter for bagasje.

Fotpinner tilpasset for terrengkjøring

I grunnversjonen har den nye BMW R 12 G/S fotpinner som er primært beregnet for asfaltkjøring, men takket være de taggete profilene fungerer de også i terrenget. Som del av det ekstrautstyret «Enduro Package Pro» tilbys enduro-fotpinner på R 12 G/S, hvor den større flaten kombinert med tre rader med tenner gir optimal stabilitet under enduro-kjøring.

Justering av ergonomi for styret

Ytterligere muligheter for tilpasning av motorsykkelen tilbys av det tynt formede styret i aluminium. Det valgfrie Enduro-pakken inkluderer en heving av styret på 20 mm.

Boksermotor som gir unike ytelser

Kraftig boksermotor som tilbyr høy effekt og dreiemoment samt ett enkelt eksosanlegg.

Siden den første motorsykkelen fra BMW – modellen R 32 – ble presentert i 1923, har boksermotorene fra BMW Motorrad vært synonymt med en unik, original konstruksjon som gir et kraftig dreiemoment og enestående lyd. Dette sees også i den nye BMW R 12 G/S: Den luft- og oljekjølte boksermotoren med en bore på 101 mm, et slag på 73 mm og en slagvolum på 1170 cm3 i R 12 G/S gir en effekt på 80 kW (109 HK) ved 7000 o/min og et maksimalt dreiemoment på 115 Nm ved 6500 o/min. Eksosanlegget, plassert på venstre side med et høyt montert lyddemper, passer inn i konseptet for klassiske enduroer.

Avanserte kjøremodi og sikkerhetsteknologier

Standard kjøremodi «Rain», «Road» og «Enduro», samt en ekstra kjøremodus «Enduro Pro» som del av Enduro Pro-pakken. Dynamic Traction Control (DTC) og motorbremsregulering (MSR) som standard.

Den nye retro enduroen har allerede standard kjøremodi «Rain», «Road» og «Enduro». Standardutstyret på den nye R 12 G/S inkluderer også Dynamic Traction Control (DTC) systemet, som gir økt sikkerhet under akselerasjon. I den nye BMW R 12 G/S kan det helt slås av for terrengkjøring. R 12 G/S leveres også som standard med motorbremsreguleringssystem (MSR).

Tilgjengelig som fabrikkutstyr som ekstrautstyr, gir Pro gearshift assistant mulighet til å skifte gir opp og ned uten å bruke clutch for mer dynamikk, komfort og akselerasjon nærmest uforstyrret av gripet.

Pro gearskiftassistent

Tilgjengelig som fabrikkutstyr på den nye BMW R 12 G/S, gir Pro gearskiftassistenten mulighet til å skifte gir opp og ned uten bruk av clutch eller gass i nesten alle belastnings- og omdreiningsområder. Dette gir en større dynamikk og komfort enn ved manuell girskifting, og de særdeles korte skifttidene muliggjør akselerasjon praktisk talt uten avbrudd i kraftoverføringen.

Ramme og chassisdesign

Enkeltstående rammestruktur av stålrør med skrudd bakramme som et ideelt grunnlag for en enduro-motorsykkel. Optimalisert område for rammehodes for best ergonomi i terrenget og stor styrevinkel.

Det sentrale elementet i den nye BMW R 12 G/S er en enkeltstående rammestruktur av stålrør fra R 12-familien. Den bakre rammen, også laget av stålrør, er skrudd fast til hovedrammen. For bruken i den nye BMW R 12 G/S er rammehodeområdet litt høyere, og selve rammehode er forskjøvet fremover.

Optimalisering for adventure-kjøring

Stort 21-tommers forhjul som standard for optimale offroad-eigensakaper.
Enduro Pro-pakken som ekstrautstyr med 18-tommers bakhjul i stedet for 17 for maksimale ytelser i terrenget.

Mens andre modeller i BMW R 12-serien er typisk designet for vei, oppfyller den nye BMW R 12 G/S 2025 med eikehjul ambisjonene til en fullt ut enduro. Derfor har den 21-tommers forhjul. Bak er det standardmontert et 17-tommers hjul. For å gi mer trygghet på terrenget er det tilgjengelig et 18-tommers bakhjul som del av Enduro Pro-pakken.

Terrengoppheng med lang fjæringsvei

Fulljusterbar upside-down teleskopgaffel foran og Paralever-leddarm med en skråstilt, også fulljusterbar, fjæringskolonne bak, kombinert med lang fjæringsvei for utmerkede terrengegenskaper.

I tillegg til en stiv og stabil hovedramme er lang fjæringsvei avgjørende for ambisiøs kjøring i terrenget. Derfor er det i den nye R 12 G/S et fullt justerbart upside-down teleskopgafler foran med en rørdiameter på 45 mm og en stor fjæringsvei på 210 mm.

Bakhjulet, akkurat som i andre modeller fra BMW R 12-familien, er ført ved hjelp av Paralever-leddarmen. Arbeidet med opphengssystemet og dempingen håndteres av en skråstilt fjærkolonne med 200 mm fjæringsvei og justering av demping avhengig av slag, kombinert med full justerbarhet. Bakkenekken til den nye R 12 GS er ennå ikke kjent.

Se: anmeldelsen av BMW R nine T i alternativ 719

Bremsesystem

Effektivt bremsesystem kombinert med BMW Motorrad ABS Pro for sikker bremsing også i helning.

På forhjulet til den nye BMW R 12 GS er det benyttet en dobbel skivebrems med to aksialt monterte 2-stempel flytende bremsecalipere og skiver med en diameter på 310 mm for å sikre pålitelig og stabil bremsing. Bakhjulet er utstyrt med en enkel skivebrems med en 2-stempel flytende caliper og skiver med en diameter på 265 mm.

Allerede som standard leveres nye R 12 G/S med BMW Motorrad ABS Pro-systemet (delvis integrert). Takket være ABS-assistert bremsing i helning tilbyr det et høyt sikkerhetsnivå også under bremsing i svinger.

Klassisk designet, sentralt plassert rund instrumentpanel og 12 V kontakt.

Avansert belysning og ekstrautstyr

Den nye BMW R 12 G/S leveres standard med et sentralt plassert rund instrumentpanel og 12 V kontakt på høyre side av cockpit.

Effektive LED-lamper som standard og Headlight Pro som fabrikkutstyr.

Den nye BMW R 12 G/S er standardutstyrt med en kompakt, rund LED-frontlykt med en diameter på 5¾ tommer og den ikoniske «X»-lysdesignen. Også blinklysene og indikatorene på den nye R 12 G/S er basert på LED-teknologi.

Enda større sikkerhet om natten tilbys av adaptiv kurvebelysning som del av det ekstrautstyret Headlight Pro.

Tilgjengelige fargevarianter

Tre attraktive fargevarianter av den nye BMW R 12 G/S.

Grunnversjon av BMW R 12 G/S.

Forkjerm / cockpitskjerm / drivstofftank / airbox-skjerm / bakskjerm: matt nattsvart, ikke-metallisk.

Sete: svart

Klistremerker: airbox-skjerm

BMW R 12 G/S i tillegg farge.

Forkjerm / cockpitskjerm / drivstofftank / airbox-skjerm / bakskjerm: lysende hvit, ikke-metallisk.

Sete: rødt.

Klistremerker: forgaflene / drivstofftank / cockpitskjerm / airbox-skjerm.

BMW R 12 G/S Option 719 Aragonit.

Forkjerm / cockpitskjerm / drivstofftank / airbox-skjerm / bakskjerm: matt Sandrover, ikke-metallisk / matt Racinred, ikke-metallisk / matt mineralgrå, metallisk.

Sete: svart / Sandrover / rødt.

Klistremerker: forgaflene / drivstofftank / cockpitskjerm.

Hovedtrekk ved den nye BMW R 12 G/S:

Klassisk, puristisk endurodesign.
Original to-sylindret boksermotor, luft- og oljekjølt, med 80 kW (109 HK) ved 7000 o/min og 115 Nm dreiemoment ved 6500 o/min.
Plassert på venstre side, enkelt eksosanlegg med høyt montert lyddemper og konisk lyddemper.
Enkeltstående rammestruktur av stålrør, med hevet og fremoverforskjøvet rammehodeområde. Skrudd bakramme.
Fulljusterbar upside-down teleskopgaffel foran og Paralever-leddarm med skråstilt, også helt justerbar fjæringskolonne bak, med modifisert demping avhengig av slag.
21-tommers forhjul og 17-tommers bakhjul som standard. 18-tommers bakhjul som del av det valgfrie «Enduro Pro»-pakken.
Aksialt monterte 2-stempel flytende calipere, bremseslanger i ståltråd og 310 mm bremseskiver.
BMW Motorrad ABS Pro-system for sikker bremsing også i helning.
Standard kjøremodi «Rain“, «Road“ og «Enduro“. Ekstra kjøremodus «Enduro Pro» som ekstrautstyr.
Dynamic Traction Control (DTC) og motorbremsregulering (MSR) som standard.
Klassisk rund instrumentpanel og 12 V kontakt. Digital skjerm som fabrikkutstyr.
Effektive LED-lamper som standard og adaptiv kurvebelysning som fabrikkutstyr «Headlight Pro».
Keyless Ride – praktisk aktivering av tenningen via radio som standard.
Tre attraktive fargevarianter for en stilfull utseende.
Individuell tilpasningsmulighet som del av fabrikkens ekstrautstyr og originale BMW Motorrad-tilbehør i kjent premiumkvalitet.

← Alle artikler er lastet inn.