Yamaha Tracer 700 vs Honda NC750X hva skal du velge for din første motorsykkel?

To veldig sterke, i hvert fall blant motorsyklene valgt som førstemotorsykler, står mot hverandre. Foran deg er en test som garantert vil skape mye spenning. Yamaha Tracer 700 versus Honda NC750X.

Vehicle Check

Check

Hvis du vurderer din første motorsykkel, vil du mest sannsynlig før eller senere komme over disse to modellene. Jeg har selv kjørt en Honda NC750X DCT i de siste 3 årene, så jeg kjenner den veldig godt. For en komplett sammenligningstest fikk jeg tilsendt en 2020 Yamaha Tracer 7 for en uke. Jeg inviterer deg til å lese testen, videoopptak tilgjengelig på vår kanal!

Yamaha Tracer 700 fra 2020, jeg vet at modellen nå heter Tracer 7. Jeg har ikke fulgt med på endringene i motorsykkelen, jeg antar at de var ganske symboliske og at kjøreegenskapene absolutt ikke har endret seg.

Jeg nesten kjøpte en Yamaha Tracer 700, hva gikk galt?

Yamaha, en motorsykkel som jeg i utgangspunktet allerede hadde kjøpt, i hvert fall på papiret (inntil jeg kjørte Honda). Så, i 2018, hindret byggekvaliteten til Tracer og hvordan jeg følte meg på den meg fra å kjøpe den. Knapper, plast og komfort var definitivt i favør av Honda NC750X. Jeg er 190 cm høy, og å sitte på Tracer 700 føltes som om jeg kjørte en for liten sykkel til min storebror. Honda passet meg perfekt.

NC750X hvorfor vant den i 2018?

Jeg ble tiltrukket av eventyrstilen fra begynnelsen. Hondas motorsykkel var rimelig, på et vintage salg fikk jeg den til en vanvittig pris av -6k, og den kom med en girkasse som hele motorsykkelverdenen DCT er begeistret for. Sportmoduser, for begynnelsen et lite kraftpotensial, vil ikke overraske, vil la deg lære å kontrollere motorsykkelen, i tillegg kan du føle deg rimelig sikker med traction control, ABS.

Stillingen bak styret var også fin, NC er stor, kanskje ikke i høyden, men et bredt oppbevaringsrom i tankplassen endrer beinstillingen på fotrestene. Du ser ikke eller føler at du er på noe som er fysisk for lite for deg.

Motorsykler og scootere med automatisk girkasse? Honda er et flott valg hvis du bytter fra en scooter, bare husk at der har du en CVT variabel girkasse. Men det kjører litt annerledes, stillingen bak styret er også annerledes. I NC750X kan du høre og føle den klikkelyden når du skifter gir. Og du har ofte spurt.

Har Honda NC750X DCT en sensor for å skifte gir i en sving?

Nei, den har ikke en slik sensor, den har i fremoverlent, bakoverlent, på vei ned en bakke eller opp en bakke. På den annen side, hvordan løse dette? Vi har en manuell modus, der du skifter gir selv på styret (under venstre tommel). I begynnelsen forstod jeg ikke hva denne sensoren handlet om, men etter 3 års kjøring vet jeg hva du mente.

Du kjører fokusert i en sving, du presser ned på fotrestene, kneet ditt gnisser mot asfalten, motstyret går inn som en drøm og plutselig kommer dette klikket og du faller ut av fokus, svingen er ikke så drevet som du skulle ønsket. Så dette er øyeblikket.

Tekniske data, la oss sammenligne spesifikasjonene til Tracer 700 abs og Honda NC

Følgende er generell informasjon om motorer i motorsykler.

De generelle tekniske dataene taler til fordel for Yamaha mt-07 Tracer. Vi har mer hestekrefter, et større drivstofftank. I stedet har Honda mer kapasitet og 1 Nm mer maksimalt dreiemoment.

Et pluss for Yamaha får vi når vi ser på vekten på 196 kg mot Hondas 230 kg. Overraskende nok, ved forbrenning, er NC750 uslåelig her og på veien klarte jeg lett å oppnå et resultat på 3,3 liter per 100 km. Yamaha er mye svakere, og du må legge til minimum liter av 4,4l/100km.

Etter byen kommer resultatene nær

Hvordan påvirker de generelle tekniske dataene på papir kjøringen?

Du kan nesten umiddelbart føle forskjellen etter å ha startet. Honda NC750X er treg; vekten på 30 kg gjør innvirkning, akkurat som den lavere effekten.

Yamaha som første motorsykkel? Ja, men bare på veien.

Det er et utmerket valg hvis du ikke vil kjøre off-road. På veien overgår Yamaha Honda. Akselerasjonen og enkelheten i håndtering er perfekt for nybegynnere. Motorsykkelen er lett og svarer på gassen som den skal. Det er ingen traction control, men la oss være ærlige, med denne effekten vil du håndtere det å temme sykkelen selv i starten av motorsykkelkarrieren.

Å lene seg inn i svinger og sluke dem garanterer et smil om munnen. Jeg anbefaler absolutt å sammenligne disse to motorsyklene før du tar et kjøp. Yamaha beviser at du ikke trenger avanserte systemer og kompleks elektronikk for å lage en sykling som rett og slett gir deg mye moro.

Ren dynamikk, hva Tracer 700 får ut av motoren sin og de 73 HK er noe vakkert. I 4. gir vil du se 160 km/t på telleren, og det er ikke slutten; der Honda stopper, lar Yamaha deg fortsette.

Dessuten er den utrolig stabil; selv ved høye hastigheter svikter sykkelen ikke fra side til side. Den ser ut til å være motstandsdyktig mot vindkast. Håndteringen er stabil.

Hvordan oppsummere kjøringen på asfalt? God moro, dynamikk og smidighet. Det er lett å få den til å adlyde.

Du vil absolutt få mye ut av den, og det er verdt å ta den med til racerbanen for å skjerpe ferdighetene dine under kontrollerte forhold.

Tracer 700 off-road?
Dessverre, her må vi diskutere sport-touring. Denne kategorien ble valgt av en grunn, mye lik den tidligere testede BMW F900XR. Enkelt sagt, det gir ikke mening å plage denne sykkelen selv på grus, for ikke å nevne mer utfordrende terreng.

Tilbake til spesifikasjonene:

På papir er verdiene bedre enn 2021 Honda NC750X, og her slår jeg meg selv fordi vi sammenligner NC fra tidligere årganger, der var fjæringsvandringen og benkhøyden høyere (forhenget 41 mm teleskopgaffel 153,5 mm vandring, ikke justerbar; bakfjæring 150 mm; bakkeklaring 165 mm).

Når vi sammenligner disse tallene, er det klart at Honda NC750X fra tidligere årganger hadde bedre off-road egenskaper. Den nye har blitt ødelagt i denne henseende.

Fordelen ved denne modellen smuldrer bort i dette tilfellet, selv med tanke på off-road egenskapene til begge utstyrene.

Vi har allerede sagt at Yamaha Tracer 7 off-road ikke er egnet, som du kan se i videotesten. Når jeg kjører på de lette grusveiene, har jeg tre ganger virkelig fått bunnen i bakken. Og dette var, la oss være ærlige, milde ujevnheter i terrenget. Den gamle NC vant i denne henseende. Den nye? Ser man på spesifikasjonene, vil den prestere like dårlig.

Honda NC750X som første motorsykkel

Honda NC på asfalt

Den kjører greit, den overrasker ikke på noe vis, den kan til og med bli kjedelig (etter en stund). Hvis du velger Honda som din første motorsykkel, setter du deg opp for avslappet touring. I motsetning til Tracer har denne mye elektronikk.
Den nye versjonen av NC brakte tennkart og 3 kjøremodi som vil hjelpe nybegynnere å kontrollere sykkelen. Men spørsmålet oppstår: hvorfor? Kjøremodiene endrer kartene og motorens respons på gassen. Denne elektroniske kontrollen finnes ofte i kraftige sykler som GS eller Pan America, noe som gir mening i en maskin som skryter av 120 HK. La oss huske, NC har bare 59 HK... Det overrasker deg virkelig ikke, fra den første svingen tatt.

Etter min mening er det et tilfelle av form fremfor funksjon. Det ville vært tilstrekkelig å forbedre traction controllen. Jeg nevnte i en tidligere solo anmeldelse av Honda at etter å ha åpnet gassen og et slipp av bakhjulet, blokkerer kontrollen videre gassinntak, og kveler sykkelen til gassen er helt stengt. Dette er spesielt irriterende fordi du ikke kan akselerere dynamisk.

Motorsykkelen er betydelig tyngre, dimensjonene er litt, men fortsatt større - høyde, bredde, akselavstand. Derfor er det vanskeligere å manøvrere med den; den er mindre smidig, og du må bruke litt mer kraft på kontra-styring.

Hva med offroad?

Som nevnt tidligere når det gjelder tekniske data, har off-road mulighetene i den nye 2021 versjonen av NC blitt redusert. Husk dette hvis du tenker på kjøring i eventyrstil.

For øvrig er denne modellen på Hondas nettsted kategorisert under Adventure. Kanskje det var tilfelle frem til 2020-modellen, men husk at etter ansiktsløftningen ble fjæringsvandringen redusert. Både foran og bak. Bakkeklaringen ble også redusert, og forskjellen mellom Tracer 7 er bare 5 mm. Jeg forventer de samme problemene og å sette meg fast i alt selv under lette off-road forhold.

Men på grunn av dette er motorsykkelen mer tilgjengelig for kortere individer. Den er perfekt for noen som er 170 cm høy eller høyere.

Konklusjon: Hvilken skal du velge som din første motorsykkel, Yamaha Tracer 7 eller Honda NC750X?

Alt taler til fordel for Yamaha. Kjøreegenskaper, dynamikk, enkel håndtering. Fjæringen som du kan justere både foran og bak. NC er mer om rolig touring, og takket være DCT-girkassen trenger du ikke å tenke på å skifte gir; du må bare fortsette fremover, om enn moderat dynamisk på grunn av motorens lave effekt, men økonomisk! Honda er en mester når det kommer til drivstoffeffektivitet, og å fylle drivstoff med et drivstofforbruk på 3,3 l på motorveien er en verdi som konkurrenter ikke kan matche.

Begge motorsyklene, på grunn av endringene i Hondas spesifikasjoner, har sammenlignbare off-road kapabiliteter - som vil si, ingen. Derfor, når du bestemmer deg for din første motorsykkel, vurder gleden ved å kjøre på asfalt, og her vinner Yamaha Tracer 700 klart.