Vurdering av 2025 Harley-Davidson Street Glide Ultra
30.08.2025
Harley-Davidson Street Glide Ultra 2025 kombinerer ikonisk stil med moderne teknologi og komfort, og omdefinerer langdistanse-turisme for to.
Spis treści
Introduksjon
Harley-Davidson Street Glide Ultra 2025 er et dristig skritt fremover i Grand American Touring-linjen, som kombinerer ikonisk stil med moderne teknologi og økt komfort for langdistansereiser. Designet for å kjøre med passasjer, erstatter denne motorsykkelen Ultra Limited-modellen og tilbyr en raffinert opplevelse for motorsyklister som søker eventyr utover horisonten. I denne anmeldelsen vil vi se på ytelse, design, teknologi og den generelle touringkapasiteten for å se om den lever opp til Harley-Davidsons legendariske rykte.
Design og stil
Street Glide Ultra har et fornyet estetisk utseende som beholder det distinkte DNA-et til Harley-Davidson, samtidig som det introduserer moderne elementer. Den ikoniske Batwing-fairingen, designet med bruk av datakomputasjonsdynamikk (CFD) og vindtunneltesting, reduserer hjelmstøy med opptil 60% takket være en ny, 4 tommer høyere vindskjerm. De nedre fairingkomponentene, nå bredere og utstyrt med justerbare luftventiler, fungerer også som oppbevaringsrom med en kapasitet på 0,15 kubikkfot for små gjenstander som nøkler eller hansker. Det nye emblemet på bensintanken, tilgjengelig i krom eller svart, sammen med unike detaljer på konsollen, viser stolt navnet Street Glide Ultra og gir motorsykkelen et premium preg. Tilgjengelige farger inkluderer Billiard Gray, Vivid Black, Blue Burst, og den slående Whiskey Fire/Vivid Black og Mystic Shift, som skifter nyanser i sollys.
King Tour-Pak, kombinert med store saddlebags og fairinglagring, tilbyr en imponerende kapasitet på 4,9 kubikkfot - mer enn dobbelt så mye som den standard Street Glide og 4% mer enn 2024 Ultra Limited. Saddlebaggardene beskytter karosseriet, og sikrer holdbarhet under lange reiser eller i tilfelle av en velt. Imidlertid har noen premiumfunksjoner, som bakhøyttalere i armlenene eller bagasjebelysning, blitt fjernet, noe som gir designet et litt mer minimalistisk utseende.
Ytelse og oppheng
I hjertet av Street Glide Ultra finner vi Milwaukee-Eight 117 V-Twin-motoren, som leverer 105 hestekrefter og 176 Nm dreiemoment. Denne motoren, med væskekjølte hoder og et høyt flytinnsug, gir en jevn kjøreopplevelse selv når den er fullastet, og gjør den ideell for langdistanse touring. Motorsykkelen oppnår et påstått forbruk på 5,4 L/100 km, noe som er imponerende for en touring-motorsykkel som veier 393 kg, og tilbyr en balanse mellom kraft og effektivitet. Ryttere legger merke til den dype, distinkte lyden av motoren som forblir raffinert i fabrikkform, selv om noen kan velge ettermarkedstilpassede lyddempere for en høyere brøl.
Det oppdaterte chassiset og Showa-opphenget, med ytterligere 22 mm bakre fjæringsvei, forbedrer håndteringen betydelig sammenlignet med eldre modeller. Mens motorsykkelen sin vekt er merkbar når den er stille, overrasker den med sin smidighet når den er i bevegelse, spesielt i lavhastighetssituasjoner som å manøvrere i trafikk. Rask, svingete A-klasse veier er oppnåelige hvis du bremser tidlig og holder deg til din valgte linje, selv om justeringer midt i svingen krever en del innsats på grunn av 1625 mm akselavstand. Ujevne B-klasse veier kan litt forstyrre balansen i opphenget, men fokuset på komfort fremfor sporty ytelse sikrer en jevn kjøretur på lange strekninger.
Til tross for det forbedrede opphenget og litt bedre fjæringsvei, vil det fortsatt ikke tilby den samme komforten som en BMW GS. Du må huske på det. Street Glide Ultra er en touring motorsykkel, men ikke en enduro. Den er ikke designet for off-road kjøring eller svært grove overflater. Det er en maskin for asfalt og lange turer. Ujevne veier vil ta sitt toll mot slutten av en lang dag med kjøring.
Komfort og ergonomi
Designet for hele dagen med kjøring med passasjer, excellerer Street Glide Ultra i komfort. Den omarbeidede setet vipper ryttarens hofter fremover, og avlaster ryggraden, mens det tykkere og lengre passasjersetet sømløst integrerer med King Tour-Pak ryggstøtte og armlener, og gir eksepsjonell komfort. Oppvarmede håndtak og justerbare vindtaksler forbedrer rytters komfort, spesielt under varierende værforhold. Den aerodynamiske designen, inkludert gaffelmonterte avledere og et justerbart panel bak fairingen, minimerer vindtrøtthet, noe som gjør motorsykkelen til en ekte touring cruiser.
Setehøyden er 72,4 cm, litt mer enn standard Street Glide, men den låsbare sidestanden gir trygghet når man parkerer denne tunge maskinen. Manøvrering i lav hastighet er overraskende enkelt, selv om flyttingen av motorsykkelen med motoren av krever ferdigheter på grunn av vekten av fairingen og tilbehøret montert på styret.
Motorsykkelen vibrerer, og dette kan ikke skjules; for noen vil det være en ulempe, for andre en fordel. Vibrasjonene føles i håndtak og fotbrett, men de er ikke overdrevne, og deres karakteristiske rytme gir sjarm til å kjøre en Harley. Etter lengre turer kan det oppstå nummenhet i hendene, noe jeg opplevde en stund. Jeg mistenker at noe lignende kan oppleves av tannleger etter en lang dag med å jobbe med en boremaskin eller arbeidere som håndterer en pneumatikker.
Teknologi og funksjoner
Street Glide Ultra er utstyrt med moderne teknologier, ledet av et 12,3-tommers Skyline OS infotainment-system. Denne TFT-berøringsskjermen tilbyr Wi-Fi, Bluetooth, og Apple CarPlay (selv om Android-brukere er begrenset til grunnleggende Bluetooth-tilkobling). Systemet inkluderer innebygd navigering og et 200 W lydsystem med to 5,25-tommers høyttalere i fairingen, som gir klar lyd mens man kjører på motorveien. Over-The-Air (OTA) programvareoppdateringer sikrer at systemet forblir aktuelt, støtter nye tilbehør eller fikser programvareproblemer uten å måtte besøke en tjenesteleverandør.
Rider Safety Enhancements (RDRS) pakken fra Harley-Davidson forbedrer sikkerheten med funksjoner som Cornering Electronically Linked Brakes (C-ELB), Cornering Traction Control (C-TCS), og Drag-Torque Slip Control System (C-DSCS). Vehicle Hold Control (VHC) forhindrer tilbakeskritt i bakker, noe som gjør oppstart i bakker lettere. Valgbare kjøremodi – Road, Sport, Rain, og Custom – tillater justering av ytelse til forholdene, med Rain-modus som myker opp gassresponsen i våte forhold. Disse teknologiene arbeider diskret, og forbedrer sikkerheten uten å distrahere fra kjøringen.
Fordeler og ulemper
Fordeler:
- Eksepsjonell touringkapasitet med 4,9 kubikkfot bagasjeplass
- Kraftig Milwaukee-Eight 117-motor med jevn ytelse
- Avansert Skyline OS infotainment-system og sikkerhetsfunksjoner
- Forbedret aerodynamikk og komfort for rytter og passasjer
- Slående design med tilpassbare fargealternativer
Ulemper:
- Høy vekt (393 kg) kan være utfordrende i lav hastighet
- Noen premiumfunksjoner har blitt fjernet fra tidligere modeller
- Vansker med manøvrering ved svært lav hastighet og på svingete veier
- Ingen reversgir
- Android-brukere har ikke full integrering med infotainment-systemet
- For å bruke Apple CarPlay, kreves en Bluetooth-hodesett-tilkobling
- Startpris på €35,070, med ekstra kostnader for premiumfarger
Pris og tilgjengelighet
Startprisen er €35,070 for modellen i Billiard Gray med kromdetaljer, som er €1,000 mer enn standard Street Glide, men flere hundre euro mindre enn 2024 Ultra Limited. Tilleggsfarger eller svarte finish hever prisen.
Dom
Harley-Davidson Street Glide Ultra 2025 redefinerer langdistanse touring med en blanding av kraft, komfort og moderne teknologi. Selv om vekten og fraværet av noen premiumfunksjoner kan skremme noen, gjør den forbedrede håndteringen, romslige bagasjeplassen og avanserte teknologiene den til et eksepsjonelt valg for reisende med to. Enten du krysser motorveier eller utforsker naturskjønne ruter, tilbyr denne motorsykkelen en raffinert, men tydelig Harley-opplevelse. For motorsyklister som søker den beste Grand American Touring-motorsykkelen, er Street Glide Ultra et overbevisende valg som oppfyller sitt legendariske rykte.
Check other motorcycle tests
BMW R Nine T Alternativ 719: Vibrasjoner av Klassisk Motorsykkelkunst
Yamaha MT 125 - den beste motorsykkelen for nybegynnere - pris, informasjon og tekniske spesifikasjoner
Yamaha Tracer 700 vs Honda NC750X hva skal du velge for din første motorsykkel?
BMW F 850 GS - anmeldelse av gjennomsnittet i GS-familien for det beste innen offroad (anmeldelse og tekniske data)
