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다음 에피소드인 Ducati World Première 2025와 쾰른에서 열리는 인터모트 모터사이클 쇼에서 Ducati는 새로운 Multistrada V2를 선보였습니다. 이 새로운 중형 투어링 모델은 두 개의 실린더 엔진을 사랑하는 라이더들을 위해 설계되었습니다. 새로운 Multistrada V2는 안전하고 안정적인 주행을 유지하기 위해 19인치 전면 바퀴를 갖추고 있으며, 포장된 도로를 벗어난 후에도 그 특성을 유지합니다.
Table of content
Vehicle Check
- 완전히 재설계된 멀티스트라다 V2는 낮은 자중과 조작 용이성의 새로운 기준을 설정합니다.
- 멀티스트라다 V2는 새로운 V2 엔진을 중심으로 설계되었으며, 이전 모델보다 18kg 가볍습니다.
- 4Ever Ducati 프로그램과 Ducati Assistance Program은 4년 보증과 90개국에 800개 이상의 공식 Ducati 대리점 네트워크 덕분에 편안하게 여행할 수 있도록 합니다.
완전히 새로운 V2 엔진
최신 멀티스트라다는 V2 엔진을 중심으로 설계되었습니다. 최대 경량화를 추구한 디자인 덕분에 2025년 멀티스트라다는 이전 모델보다 18kg 가볍습니다 - 199kg의 연료가 없는 상태에서 주행 준비 완료 무게는 이 카테고리에서 가장 낮은 수치입니다.
구조의 경량화는 정차 및 저속 주행 시 조작의 용이성에 긍정적인 영향을 미쳐, 전량 장착 상태에서도 가능합니다. 경량성과 가변 캠 타이밍을 가진 V2 엔진의 출력 범위, 표준 전자 패키지, 세심한 인체 공학적 및 공기역학적 개발이 결합되어 새로운 멀티스트라다 V2의 주행 즐거움, 연료 소비, 성능 및 조작성을 통해 모든 여행을 잊지 못할 경험으로 바꿉니다.
새로운 멀티스트라다 V2의 스타일 개념
새로운 V2 디자인은 멀티스트라다 가족의 역사에서 영감을 받아 **스포츠 라인, 날씬한 테일 및 독특한 “콧대”**를 포함합니다. Borgo Panigale의 모든 오토바리와 마찬가지로 멀티스트라다 V2는 디자인과 기능성을 조화롭게 결합하고 있습니다. 두카티 센트로 스타일의 디자이너들은 엔지니어와 긴밀히 협력하여 열적 편안함과 기상 조건으로부터의 보호를 개선하기 위해 공기역학적 솔루션을 통합했습니다.
조정 가능한 전면 유리와 새롭게 설계된 윈드 셰터는 철저한 공기역학 연구 덕분에 통합된 추가적인 디플렉터를 가지고 있습니다. 편안한 릴리프 를 위해, 멀티스트라다 V4와 유사하게, 모터사이클 구조와 통합된 측면 환기 채널이 도입되어 드라이버의 다리로 신선한 공기를 유도합니다.
통합된 DRL 조명
새로운 헤드라이트와 주간 주행등 DRL은 최신 세대의 파니갈레 및 멀티스트라다 V4에서 영감을 받았습니다. 이러한 영감은 오토바이 전면부의 콤팩트하고 공격적인 비주얼을 재정의하는 데 도움을 주었습니다. 짧아진 앞쪽 “콧대”는 전면 유리와 잘 통합되어 조화로운 형태를 형성합니다. 방향지시등은 측면 페어링에 장착되어 최적의 가시성을 보장하고 드라이버를 향한 신선한 공기의 흐름을 가능하게 하는 빈 공간을 만듭니다.
운전사 및 승객을 위한 더욱 편안한
멀티스트라다 V2의 인체공학은 주행 편안함을 염두에 두고 완전히 변경되었습니다. 시트는 재설계되었으며, 중앙 및 측면 가방의 새로운 장착 덕분에 승객을 위한 공간이 이전 모델에 비해 늘어났습니다.
다양한 시트 높이 옵션
드라이버가 발을 안전하게 지면에 댈 수 있도록 새 멀티스트라다 V2는 850mm 또는 830mm의 두 가지 위치에서 조절 가능한 시트를 갖추고 있습니다. 또한, 두카티 퍼포먼스 카탈로그는 870mm로 높인 시트와 810mm로 낮춘 시트를 옵션으로 제공합니다. V2 S 버전은 반활동 서스펜션 DSS (두카티 스카이후크 서스펜션)와 스프링 프리로드 조정 시스템 덕분에 시트 높이를 790mm까지 낮출 수 있습니다.
890cc V-트윈
새로운 멀티스트라다 V2는 90도 V-트윈 890cc 두카티 V2 엔진을 장착하고 있습니다. 이 새로운 유닛은 극도로 컴팩트하고 가벼워 54.9kg의 무게를 가지고 있어 오토바이 무게를 줄이는 데 중요한 기여를 합니다. 이 구성에서는 10,750rpm에서 최대 115마력과 8,250rpm에서 92Nm의 토크를 제공합니다. 가변 캠 타이밍 덕분에 V2 엔진은 성능, 출력을 최적화하고 연료 소비를 줄입니다.
항상 손에 있는 토크
고속에서의 출력은 저속 및 중간 속도에서 항상 지속적인 토크와 연결됩니다. 최대 토크의 70% 이상이 3,500rpm에서 즉시 제공되며, 3,500rpm과 11,000rpm 사이에서 이 수치는 75% 이하로 떨어지지 않습니다. 이 유닛은 스로틀을 약간 열었을 때 매우 부드럽게 출력을 제공합니다. 이는 더 큰 플라이휠의 사용의 직접적인 결과이기도 합니다.
재설계된 기어박스
새로운 멀티스트라다 V2를 위해 특별히 설계된 기어비입니다. 첫 번째와 두 번 째 기어는 저속에서의 사용성과 전체 하중 시 가속을 개선하기 위해 짧습니다. 오토바이는 두카티 퀵 시프트 2.0 시스템이 장착되어 있어 클러치를 사용하지 않고도 빠른 기어 변속이 가능합니다.
새로운 프레임과 스윙암
새로운 멀티스트라다 V2는 주행의 편안함과 즐거움을 각 경로에서 향상시키기 위해 완전히 재설계된 주요 프레임, 뒷프레임 및 스윙암을 갖추고 있으며, 이는 멀티스트라다 V4와 동일한 철학으로 만들어졌습니다. 프레임은 알루미늄 모노코크로, 엔진을 구조 요소로 사용하며, 보조 뒷 프레임은 강철 트러스입니다. 스윙암은 알루미늄으로 주조됩니다. 이러한 변화는 새로운 V2 엔진과 결합되어 멀티스트라다가 연료 없이 199kg, V2 S 버전은 202kg로 매우 낮은 무게를 달성할 수 있게 합니다.
제조업체가 연료 없는 주행 준비 상태를 자랑하는 것은 어떻게 된 일일까요? 우리는 이미 공기로 주행하고 있나요? BMW F900 GS는 지난 연료로 219kg입니다... 모토 트립 편집장 프셈크 간시오로프스키가 댓글을 남겼습니다.
완전한 재설계와 모노코크 프레임의 적용 덕분에 두카티 엔지니어들은 슬림한 오토바이를 만들 수 있었으며, 발을 땅에 더 쉽게 댈 수 있게 되었습니다. 또한, 다리와 신체 내부의 접촉 영역을 개선하여 높은 속도에서의 주행 즐거움과 제어감을 높였습니다. 새로운 인체공학 덕분에 멀티스트라다 V2 2025는 방향 전환 시 덜 힘을 들여야 하며, 코너에 진입하고 회전을 할 때 더욱 중립적인 행동을 보장합니다.
새로운 멀티스트라다 V2의 서스펜션
두카티는 마르조키의 45mm 업사이드 다운 전면 포크와 샥스의 완전 조정 가능한 서스펜션을 장착했습니다. 멀티스트라다 V2 S는 전자 제어 반활동 서스펜션 두카티 스카이후크 서스펜션으로 편안함, 안전성 및 성능을 제공합니다. 이는 전자 전략의 개선으로 브레이크 시 다이빙을 제한(안티다이브)하고 가속 시 "앉는" 성향(안티스쿼트)을 줄여줍니다.
프리로드 스프링의 조정 범위를 변경하는 기능은 버튼을 눌러 후방 서스펜션의 최소 높이를 낮출 수 있어 특히 완전 장착 상태와 승객이 있을 경우 발이 바닥에 접촉하는 데 용이합니다. 새로운 멀티스트라다 V4와 마찬가지로 서스펜션 작동 모드는 주행 모드와 무관하게 선택 가능합니다.
휠과 브레이크
두 가지 멀티스트라다 V2 버전은 19인치 전면 휠과 17인치 후면 휠을 장착하고 있으며, 피렐리 스콜피온 트레일 II 타이어를 장착하고 있습니다. 170mm 서스펜션 스트로크는 다재다능함을 보장할 만큼 충분합니다. 브렘보 제동 시스템은 모든 상황에서 최고의 성능을 제공하며, 320mm의 이중 전면 디스크와 265mm의 단일 후면 디스크를 장착하고 있습니다.
전자 장비
새로운 멀티스트라다 V2는 재설계된 핸들바 컨트롤과 새로운 5인치 TFT 컬러 디스플레이를 통해 제어할 수 있는 완전한 전자 패키지를 제공합니다. 다섯 가지 주행 모드(스포츠, 투어링, 도시, 엔듀로 및 비 오는 날)는 멀티스트라다 V2를 모든 상황에 맞게 조정할 수 있는 기회를 제공합니다. 주행 모드는 코너링 ABS, 두카티 트랙션 컨트롤(DTC), 두카티 휠리 컨트롤(DWC) 및 엔진 브레이크 컨트롤(EBC)을 미리 정의된 수준으로 설정하며, 드라이버가 수정할 수 있습니다.
세 가지 인포모드(로드, 로드 프로 및 랠리)는 디스플레이의 기능을 최대한 활용할 수 있도록 정보를 변경하고 주행 경험을 최적화할 수 있는 다양한 기능을 제공합니다.
기본 장비
두카티 멀티스트라다 V2는 기본적으로 크루즈 컨트롤, USB 포트, 두카티 브레이크 라이트 EVO(급제동 시 후미등의 비상 점멸), V2 S 버전의 경우 내비게이션 Turn-by-turn 활성화 가능한 두카티 멀티미디어 시스템을 장착하고 있습니다. 새로운 검은색 기능인 Coming Home은 점화가 꺼졌을 때 전조등을 활성화하여 오토바이 앞의 공간을 비추어 집에 들어가는 것을 용이하게 합니다.
모든 멀티스트라다와 마찬가지로 새로운 V2는 두카티스트가 최대한의 안정을 추구하며 여행할 수 있도록 설계되었습니다. 검증된 점검 간격(밸브 간섭 확인 30,000km) 및 4Ever Ducati 프로그램(주행 거리 무제한의 4년 기본 보증)과 두카티 애서스턴스 프로그램이 제공됩니다. 이 모든 편의 시설은 90개국 이상에 있는 800개 이상의 공식 두카티 대리점을 통해 제공됩니다.
액세서리 장비
다양한 액세서리를 통해 멀티스트라다 V2를 다양한 필요에 맞게 맞춤화할 수 있습니다. 60리터 용량의 플라스틱 가방이나 76리터 용량의 알루미늄 가방은 안정성을 높이면서 안전성을 향상시키기 위해 오토바이에 부착됩니다. 추가적인 파울복은 잠재적인 손상을 줄이는 데 도움을 주며, 중앙 스탠드는 유지 보수를 쉽게 합니다. 비포장 도로의 모험을 사랑하는 이들은 멀티스트라다 V2를 모든 조건에서 더욱 다재다능하게 만들 수 있는 스포크휠을 장착할 수 있습니다. 배기음의 변경을 원하는 사람들은 터밍토니가 제공하는 다양한 솔루션 중에서 선택할 수 있습니다.
사용 가능한 도색
새로운 멀티스트라다 V2는 기본형 및 반활동 서스펜션 DSS가 장착된 S 버전으로 제공됩니다. 기본형은 두카티 레드 색상으로 제공되며, S 버전의 경우 스톰 그린 및 두카티 레드 색상 중에서 선택할 수 있으며, 추가로 가방, 중앙 받침대 및 히팅 그립이 포함된 트래블 패키지를 선택할 수 있습니다. 두카티 멀티스트라다 V2는 또한 A2 라이센스를 가진 라이더를 위한 35 kW로 제한된 버전으로도 제공될 것입니다.
