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Ducati Desmo450 MX는 Borgo Panigale의 첫 번째 몬트로스 오토바이로, 혁신적인 데스모드로믹 엔진과 첨단 전자 장치를 결합한 모델입니다.
Table of content
Vehicle Check
- Desmo450 MX는 데스모드로믹 밸브 기구가 장착된 유일한 세그먼트의 오토바이입니다.
- 엔진의 특성과 알루미늄 프레임 덕분에 Desmo450 MX는 전문가와 아마추어 모두에게 빠르고 쉽게 조종할 수 있습니다.
- Borgo Panigale의 첫 번째 크로스 오토바이는 완전히 새로운 트랙션 컨트롤 시스템을 갖추고 있으며, 이는 모토크로스 세계에서 유일합니다.
- Ducati Desmo450 MX는 2025년 6월부터 선정된 유럽 딜러에게만 공급됩니다.
Borgo Panigale의 제조사에게 있어 역사적인 날입니다 - Ducati는 역사상 첫 번째 모토크로스 기계인 Desmo450 MX를 발표했습니다. 이 오토바이는 Ducati의 철학에 따라 제작되었으며, 이는 항상 실험하고 레이싱에서 솔루션을 테스트한 후 생산 모델에 도입하는 것입니다. 이 경우, 브랜드는 MotoGP와 슈퍼바이크 시리즈에서 얻은 경험도 활용했습니다.
이러한 접근 방식 덕분에 세그먼트, 경쟁 및 FIM과 AMA의 기술 규정을 철저히 분석한 후, Ducati는 가볍고 신뢰할 수 있는 기계를 만들었습니다. 효율적인 데스모드로믹 엔진과 이 카테고리에서 표준을 제시하는 전자 장비가 장착되어 있습니다. Desmo450 MX는 전문가는 물론 아마추어의 주행 능력을 향상시켜 자신감을 제공하여 자신의 한계를 넘을 수 있게 합니다. 우수한 엔진 특성과 섀시, 혁신적인 전자 장비 덕분에 이 오토바이는 낮은 신체적 노력으로 높은 성능을 제공합니다.
Desmo450 MX: Ducati가 브랜드 역사에서 새 장을 열다
Ducati는 향후 오프로드 바이크 팬을 맞이하기 위해 선정된 딜러에게 교육을 제공하여 전혀 새로운 세그먼트에서 최고의 전문성과 역량을 보장했습니다. 클라우디오 도멘리칼리, Ducati Motor Holding CEO는 오프로드 세그먼트로 진입하기로 한 결정은 회사의 재정적 힘과 새로운 열광적인 팬 그룹을 통해 브랜드 개발의 필요성에서 비롯된 것이라고 강조했습니다.
“지난 18개월 동안 많은 사람들이 왜 Ducati가 전문 오프로드 레이싱 세계에 진입하기로 결심했는지 물었습니다. 대답은 간단합니다 - Ducati는 건강한 회사로 수익을 창출하고 있으며 새로운 열광적인 팬 세그먼트로의 확장이 가능합니다.” - 클라우디오 도멘리칼리, Ducati Motor Holding CEO가 말했습니다.
“우리는 우리의 기업 문화를 살펴보았고 Ducati가 레이싱 세계와 오토바이 생산 세계의 독특한 조합으로 두드러지는 것을 발견했습니다. 게다가 우리 팀에는 오프로드 주행의 열광자가 많이 있습니다. 이 모든 것이 오늘 Desmo450 MX를 공개하게 해주었습니다 - 아마추어와 전문가 모두가 쉽게 조종할 수 있는 효율적인 오토바이로, 우리는 이를 최상급 경쟁을 통해 지속적으로 발전시켜 나가며, 모토크로스 팬의 요구를 이해하는 판매 네트워크를 통해 지원할 것입니다.” - 도멘리칼리가 덧붙였습니다.
Ducati Desmo450 MX 엔진 - 오프로드 오토바이에 담긴 MotoGP의 힘
Desmo450 MX의 프로젝트는 용량 449.6 cm³의 데스모드로믹 엔진에서 시작되었습니다. 이는 모든 Ducati 경주용 오토바이, MotoGP를 포함한 시스템입니다. 덕분에 이 엔진은 매우 높은 RPM을 달성할 수 있으며, 이는 더 나은 출발을 가능하게 하고 첫 번째 코너를 가장 먼저 통과하는 선수에게 주어지는 홀샷 상을 이길 가능성을 높입니다. 이 상은 Ducati의 선수인 제레미 시워와 마티아 과다니니가 아르헨티나에서 열린 모토크로스 세계 선수권 대회에서 데뷔 때 수상하였습니다. 그들은 오직 Akrapovič 브랜드의 완전한 배기 시스템만 장착된 일반 모델 엔진을 사용했습니다. 이는 Ducati Performance 액세서리 카탈로그에서 제공됩니다.
Desmo450 MX는 또한 낮은 RPM과 중간 RPM에서 높은 토크를 제공하여 코너 출구에서 강력한 가속을 보장하며, 고 RPM에서 선형적이고 부드러운 특성을 제공합니다. 4200 RPM에서 최대 70%의 토크에 접근할 수 있어, 이 오토바이는 기존의 450 cm³ 엔진 모델보다 신체적으로 덜 힘들고 덜 피로하게 만들 수 있습니다.
피스톤 직경 96 mm 덕분에 혁신적인 밸브를 사용할 수 있었습니다: 흡입 밸브는 40 mm, 배기 밸브는 33 mm입니다. 밸브는 타이타늄 버킷과 나트륨이 채워진 스틸 홀로우 스템을 가지고 있어 열 방출이 더 효과적입니다. 냉각 시스템에도 특별한 주의를 기울여 다이아몬드 모양의 라디에이터가 사용되었습니다. 결과적으로 전통적인 솔루션에 비해 냉각 면적이 6.5% 증가하였으며, 이는 라이더의 자유로운 움직임을 보장하기 위해 컴팩트한 크기를 유지합니다.
Desmo450 엔진의 최대 출력은 63.5 HP이며, 9,400 RPM에서 달성되며, 최대 토크는 53.5 Nm이며 7,500 RPM에서 발생합니다. 회전 제한기는 11,900 RPM로 설정되어 있으며, 이는 이 세그먼트에서 새로운 기준이 됩니다.
더 가볍고, 더 빠르며, 더 강력한 - Ducati Desmo450 MX가 오프로드를 정복하다
Desmo450 MX는 무게 8.96 kg의 알루미늄 프레임을 기반으로 하고 있습니다. 용접 지점을 최대한 줄였으며, 프레임은 단 11개 부품으로 구성되어 있어 경쟁 모델의 약 절반에 해당합니다. 프레임은 강성, 경량 및 내구성을 제공하며, 구조는 오토바이의 유지보수를 용이하게 합니다.
서스펜션 및 브레이크 시스템
서스펜션은 레이싱 경험이 풍부한 Showa에서 제공합니다. 앞쪽은 49 mm 및 310 mm의 스트로크가 있는 업사이드-다운 포크로, 카시마 코팅이 되어 있습니다. 301 mm의 스트로크를 가진 후방 댐퍼도 완전히 조절 가능하며, 알루미늄 암과 프로그레시브 서스펜션 시스템과 함께 작동합니다.
브레이킹은 Brembo 시스템이 담당합니다. 앞쪽에는 260 mm 디스크를 결합한 더블 피스톤 캘리퍼가, 뒤쪽에는 240 mm 디스크가 장착된 싱글 피스톤 캘리퍼가 있습니다.
Ducati Desmo450 MX의 혁신적인 트랙션 컨트롤 시스템
Desmo450 MX는 세계 최초의 트랙션 컨트롤 시스템을 갖춘 모토크로스 오토바이로, 실제 후륜 슬립을 정밀하게 감지할 수 있습니다(특허 출원 중). 이 시스템은 활성화되어서는 안 되는 주행 단계들을 식별하여 오토바이 성능 제한을 방지합니다. **Ducati Traction Control (DTC)**는 엔진의 모든 출력을 사용해야 할 상황에서 즉시 비활성화할 수 있으며, 이후 자동으로 다시 활성화됩니다.
Desmo450 MX를 차별화하는 요소는 무엇인가?
혁신적인 트랙션 컨트롤 시스템과 데스모드로믹 엔진 외에도 Desmo450 MX는 Launch Control, Quick Shift 및 Engine Brake Control과 같은 현대적인 전자 시스템을 제공합니다. 이들은 X-Link 앱을 통해 트랙의 요구에 맞게 조정할 수 있습니다. 오토바이의 서비스 간격은 운영 비용을 제한할 수 있도록 최적화되어 있으며, 피스톤 교체 및 밸브 간섭 조정은 45 모터 시간마다, 엔진의 전체 점검은 90 모터 시간마다 진행됩니다.
Ducati Performance - Desmo450 MX의 자신만의 복제품을 만들기 위한 액세서리
Ducati Performance는 MXGP에서 출발하는 Ducati Desmo450 MX의 복제본을 제작할 수 있는 가능성을 제공합니다. 공장에서 제공하는 액세서리로는 휠 허브, 서스펜션 브래킷 및 Akrapovič 배기 시스템이 포함됩니다. 또한 Alpinestars 슈트, Arai 헬멧, Spidi 방수 의류를 포함한 의류 컬렉션도 마련되어 있습니다.
Desmo450 MX 기술 사양
- Ducati Red 도장
표준 특성:
- 단일 실린더 Desmo450 엔진, 용량 449.6 cm³,
- 최대 출력 63.5 HP, 9,400 RPM에서,
- 최대 토크 53.5 Nm, 7,500 RPM에서,
- 트윈 스파 알루미늄 프레임,
- 연료 탱크 용량 7.2 리터,
- 완전히 조절 가능한 Showa 49 mm 업사이드-다운 포크, 스트로크 310 mm, 카시마 코팅,
- 완전히 조절 가능한 Showa 후방 댐퍼, 스트로크 301 mm,
- 주조 알루미늄 암,
- Galfer 디스크가 장착된 Brembo 브레이크 시스템: 260 mm(앞), 240 mm(뒤),
- Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft 타이어: 80/100-21” (앞), 110/90-19” (뒤),
- Takasago Excel 알루미늄 림과 Alpina 스포크: 21”x1.60” (앞), 19”x2.15” (뒤),
- 2개의 출력 모드, 2개의 주행 모드(X-Link 앱을 통해 구성 가능),
- 새로운 세대의 Ducati 전자 장비: Ducati Traction Control (DTC), Power Launch, Quick Shift, Engine Brake Control,
- 피스톤 교체 및 밸브 간섭 조정은 45 모터 시간마다,
- 엔진의 전체 점검은 90 모터 시간마다,
- 주행 준비가 된 오토바이 무게: 106 kg.
