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次回のDucati World Première 2025のエピソードや、ケルンでのIntermotバイクショーにて、Ducatiは新しいMultistrada V2を発表しました。これは、2気筒エンジンを愛するライダーのためにデザインされた中型ツーリングバイクです。新しいMultistrada V2は、19インチのフロントホイールを維持しており、舗装された道路を離れても安全で快適なライディングを提供します。
Table of content
Vehicle Check
- 完全に再設計されたMultistrada V2は、軽量性と操縦の容易さにおいて新たな基準を打ち立てます。
- Multistrada V2は新しいV2エンジンに基づいて設計され、前のモデルよりも18kg軽量です。
- 4Ever DucatiプログラムとDucati Assistance Programは、4年間の保証と90カ国に800以上の公式Ducatiディーラーがあるサポートネットワークによって、安心して旅行できるようにします。
完全に新しいデュアルシリンダーエンジン
最新のMultistradaはV2デュアルシリンダーエンジンを中心に設計されています。最大の軽量性を追求するデザインにより、2025年のMultistradaは前のモデルよりも18kg軽量で、燃料なしで走行可能状態で199kgというカテゴリ最低となります。
構造の軽量化は、フルロード時でも停車中および低速走行時の操縦の容易さに良い影響を与えました。軽量性と、可変バルブタイミングのデュアルシリンダーエンジンによる広範なパワー供給、優れた電子パッケージ、精密な人間工学と空気力学の進化が相まって、新しいMultistrada V2の運転の楽しさ、燃費、パフォーマンス、操縦性は、あらゆる旅を忘れられない体験に変えます。
新しいMultistrada V2のスタイリングコンセプト
新しいV2のデザインは、Multistradaファミリーの歴史を作ったスタイリングコンセプトからインスパイアを受けており、**スポーティなライン、スリムなテール、特徴的な「くちばし」**が特徴です。ボルゴ・パニガーレのすべてのバイクと同様、Multistrada V2はデザインと機能性を兼ね備えています。Ducati Centro Stileのデザイナーは、エンジニアと密接に協力して空力的なソリューションを統合し、快適な温度と気象からの保護の向上を図りました。
調整可能なフロントウィンドシールドと、フェアリングラインに統合された追加のディフレクターは、慎重に実施された空力学的研究に基づいて再設計されました。快適な温度を確保するために、Multistrada V4と同様に、バイクの構造に統合されたサイドエアベントが導入され、ライダーの足元に新鮮な空気を送り込むのを助けます。
DRL統合ライト
新しいヘッドライトとデイタイムランニングライト(DRL)は、最新のPanigaleおよびMultistrada V4からインスピレーションを得ています。このインスピレーションにより、バイクのフロント部分のコンパクトで攻撃的な外観が再定義されました。短いフロント「くちばし」は、フロントウィンドシールドと良く統合され、調和のとれた形を作り出しています。ウィンカーはサイドフェアリングに配置され、最適な視認性を提供し、ライダーへの新鮮な空気の流れを可能にする穴を設けています。
ドライバーと乗客にさらに快適
Multistrada V2の人間工学は完全に変更され、快適なライディングに大きな注意が払われています。シートは再設計され、後部座席のスペースは以前のモデルと比べて広がっており、新しい中央トランクとサイドトランクの取り付けにより実現されています。
サドル高のバリエーション
ライダーが安全に足を地面に着けられるように、Multistrada V2には850mmまたは830mmの2つの位置に調整可能なシートが装備されています。さらに、Ducati Performanceカタログでは、870mmの高いシートと810mmの低いシートがアクセサリーとして提供されています。V2 Sバージョンでは、**DSS(デュカティ・スカイフックサスペンション)**を搭載し、ばねのプリロード調整の範囲を変更するシステムにより、シート高を790mmまで下げることが可能です。
890ccのVツイン
新しいMultistrada V2は、90° Vツインで890ccの新しいDucati V2エンジンを搭載しています。IVT(可変バルブタイミング)を備えたこの新しいユニットは、非常にコンパクトで軽量であり、重さはわずか54.9kgで、バイク全体の軽量化に大きく貢献します。この構成で、10,750rpmで最大115馬力を、8,250rpmで92Nmのトルクを提供します。可変バルブタイミングにより、V2エンジンは性能、パワー、燃費を最適化します。
常に手元にあるトルク
高回転時のパワーは、低中回転数での定常的なトルクと組み合わされています。最大トルクの70%以上は3,500rpmで利用可能で、3,500rpmから11,000rpmの範囲では、この値は75%を下回ることはありません。このユニットは、スロットルを少し開けた状態でのパワーの供給が非常にスムーズで、直接的な影響もより大きなフライホイールの使用に関連しています。
再設計されたトランスミッション
新しいMultistrada V2には特別に設計されたギア比が採用されています。低速での利便性とフル負荷時の加速を向上させるために、1速と2速は短く設定されています。バイクはDucati Quick Shift 2.0システムを装備しており、クラッチを使用せずに速いシフトチェンジを実現します。
新しいフレームとスイングアーム
すべてのルートでの快適さと走行の楽しさを向上させるために、新しいMultistrada V2は完全に再設計されたメインフレーム、リアサブフレーム、スイングアームを装備しています。これらはMultistrada V4と同じ哲学に基づいて作成されています。フレームはアルミニウムのモノコックで、エンジンを構造要素として利用しており、リアサブフレームは鋼のトラス構造です。スイングアームはアルミニウムで鋳造されています。すべてのこれらの変更により、新しいV2エンジンと相まって、Multistradaは驚異的に軽量で、V2バージョンは燃料なしで199kg、フルアクティブサスペンションを搭載したV2 Sバージョンは202kgです。
どうしてメーカーは燃料なしの走行可能状態を誇示しているのでしょうか？空気で走れるのでしょうか？BMW F900 GSは満タンで219kgです... とMoto Tripsの編集者Przemek Gąsiorowskiはコメントしています。
完全な再設計とモノコックフレームの使用により、Ducatiのエンジニアはスリムなバイクを作り出すことに成功し、地面に足を置くのが容易になりました。さらに、ライダーの膝と内ももの接触面積が向上し、高速走行時のライディングの楽しさとコントロール感が増しています。新しい人間工学により、2025年のMultistrada V2は、方向転換時の負担が軽減され、コーナーに進入し、曲がる際のより中立的な挙動を保証します。
新しいMultistrada V2のサスペンション
Ducatiはマルゾッキ製の45mmの倒立式フロントフォークとサックス製のショックアブソーバーを装備しており、両方とも完全に調整可能です。Multistrada V2 Sは、電子制御を備えた半アクティブサスペンションDucati Skyhook Suspensionを搭載しており、ブレーキング時の沈み込み（アンチダイブ）と加速時の「沈み込む」傾向（アンチスクワット）を抑制する新しい電子戦略によって快適さ、安全性、性能を提供し、最適な精度での走行を実現しています。
スプリングのプリロードの調整範囲を変更する機能により、ボタンを押すことでリアサスペンションを最小限に下げることが可能で、特にフルロード時や乗客を乗せている際に、足元の接触を向上させます。新しいMultistrada V4同様に、サスペンションの動作モードはライディングモードとは独立して選択できます。
ホイールとブレーキ
両方のMultistrada V2バージョンは、前19インチ、後17インチのPirelli Scorpion Trail IIタイヤを装備しています。170mmのサスペンションストロークは汎用性を提供するのに十分です。最高のパフォーマンスを提供するBremboブレーキシステムは、320mmのデュアルフロントディスクと265mmのシングルリアディスクを備えています。
エレクトロニクス
新しいMultistrada V2は、再設計されたハンドルバーのコントロール素子と新しい5インチのカラーTFTディスプレイを通じて管理できる完全なエレクトロニクスパッケージを提供します。利用可能な5つのライディングモード（スポーツ、ツーリング、アーバン、エンデューロ、ウェット）は、Multistrada V2をあらゆる状況に合わせて調整することを可能にします。ライディングモードは、コーナリングABS、トラクションコントロール(DTC)、ウィリーコントロール(DWC)、エンジンブレーキコントロール(EBC)をプリセットレベルに設定し、ライダーによって変更可能です。
3つのインフォモード（ロード、ロードプロ、ラリー）は、表示する情報を変更し、さまざまな機能を提供して、あらゆる状況でライダーに最高のライディング体験を提供します。
標準装備
Ducati Multistrada V2は、クルーズコントロール、USBポート、Ducati Brake Light EVO（急ブレーキ時のリアライトの緊急点滅）を標準装備しており、V2 Sの場合は、ナビゲーションをアクティブにできるDucatiマルチメディアシステムを搭載しています。新しい「Coming Home」機能は、イグニッションをオフにした後もヘッドライトをアクティブに保ち、バイクの前のエリアを照らし、家に入るのを容易にします。
すべてのMultistradaと同様に、新しいV2は、標準的な点検間隔（バルブクリアランスのチェックが30,000kmごと）と4Ever Ducatiプログラム（走行距離無制限の4年間の工場保証）およびDucati Assistance Programにより、Ducatistiが最大限の安心で旅行できるように設計されています。これらの便益は、世界90カ国以上に800以上の公式Ducatiディーラーのネットワークを通じて提供されます。
アクセサリー装備
幅広いアクセサリーが用意されており、Multistrada V2を多様なニーズに合わせてカスタマイズできます。60リットルのプラスチック製トランクまたは76リットルのアルミ製トランクは、安定性を向上させるために浮動式マウントでバイクに取り付けられます。アクセサリーのガードは潜在的な損傷を制限し、センタースタンドはメンテナンスを容易にします。オフロードアドベンチャーを愛する人々は、様々な条件下でMultistrada V2をより汎用的にするスプラインホイールを装着できます。音を変えたい方は、Termignoniが提供するさまざまなソリューションから選択できます。
利用可能なカラー
新しいMultistrada V2は、標準バージョンと半アクティブサスペンションDSSを搭載したSバージョンで提供されます。標準バージョンはDucatiレッドで提供され、SバージョンはストームグリーンとDucatiレッドの間で選択でき、トラベルパッケージ、トランク、センタースタンド、ヒーテッドハンドルバーが同梱される追加の選択肢があります。Ducati Multistrada V2は、A2カテゴリーの運転免許を持つライダー向けに35kWに制限されたバージョンも提供されます。
