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Ducati Desmo450 MX は、ボルゴ・パニガーレから初めてのモトクロスバイクであり、デスモドロミックバルブを搭載した革新的なエンジンと先進的な電子機器を組み合わせています。
Table of content
Vehicle Check
- Desmo450 MX は、デスモドロミックバルブエンジンを搭載した唯一のセグメントのバイクです。
- エンジンの特性とアルミニウムフレームのおかげで、Desmo450 MXはプロとアマチュアの両方にとって速く、扱いやすいです。
- ボルゴ・パニガーレから初めてのクロスバイクは、モトクロス界で唯一の新しいトラクションコントロールシステムを搭載しています。
- Ducati Desmo450 MXは、2025年6月から選ばれたヨーロッパのディーラーにのみ出荷されます。
ボルゴ・パニガーレのメーカーにとって歴史的な日です - DucatiはDesmo450 MXを発表しました。これは、彼らの歴史の中で初めてのモトクロスマシンです。このバイクは、Ducatiが常に掲げてきた哲学に基づいています - レースでの実験とテストを行い、その後生産モデルに導入することです。この場合、ブランドはMotoGPとスーパーバイクシリーズで得た経験も活用しました。
このようなアプローチにより、セグメント、競合、およびFIMおよびAMAの技術規則の綿密な分析を経て、Ducatiは軽量で信頼性の高いマシンを作り上げました。効率的なデスモドロミックバルブエンジンと、このカテゴリーの基準を確立するエレクトロニクスを搭載しています。Desmo450 MXは、プロとアマチュアのライディングスキルを強化し、自分の限界を超える自信を提供します。優れたエンジン特性、シャシー、革新的なエレクトロニクスにより、バイクは身体的な負担を軽減しながら高いパフォーマンスを提供します。
Desmo450 MX: Ducatiがブランドの新しい章を開く
オフロードバイクの将来のファンを迎えるために、Ducatiは選ばれたディーラーを訓練し、まったく新しいセグメントで最高のプロフェッショナリズムと専門性を提供しました。Ducati Motor HoldingのCEO、クラウディオ・ドメニカリは、オフロードセグメントに参入する決定は、会社の財務的な強さと新たな熱狂者のグループに対するブランドの成長の必要性から来ていると強調しました。
「過去18か月間、なぜDucatiがプロオフロードレースの世界に入ることに決めたのかを多くの人が尋ねてきました。答えは簡単です - Ducatiは健全な企業で、利益を上げており、新しい熱狂者のセグメントに開放することで成長する機会を持っています」とDucati Motor HoldingのCEOクラウディオ・ドメニカリは言いました。
「私たちは企業文化を見直し、Ducatiが競技とバイク製造の世界のユニークな組み合わせで際立っていることを発見しました。さらに、私たちのチームには多くのオフロードライディング愛好者がいます。これらすべてが、今日はDesmo450 MXを発表することを可能にしました - 扱いやすく、アマチュアとプロのための効率的なバイクで、最高レベルのスポーツ競技を通じて継続的に進化させていきます。そのために、モトクロスの熱狂者のニーズを理解する販売ネットワークをサポートします」とドメニカリ氏は付け加えました。
Ducati Desmo450 MXエンジン - モトGPの力をオフロードバイクに
Desmo450 MXのプロジェクトは、排気量449.6 cm³のデスモドロミックバルブエンジンの開発から始まりました - これはすべてのDucatiレースバイク、MotoGPでも使用されているシステムです。このおかげで、ユニットは非常に高い回転数を達成することができ、優れたスタートにつながり、最初のコーナーを最初にクリアしたライダーに授与されるホールショット賞を獲得する機会が増えます。この賞は、アルゼンチンのモトクロス世界選手権デビュー戦でDucatiのライダー、ジェレミー・シーヴァーとマッティア・グアダニーニによって獲得されました。彼らは、DucatiパフォーマンスのアクセサリーカタログにあるAkrapovič製の完全な排気系にのみ装備された標準エンジンを使用していました。
Desmo450 MXはまた、低回転と中回転域で高いトルクを提供し、コーナーからの加速を強化し、上部で滑らかで直線的な特性を提供します。4200 rpmで、最大トルクの70%が利用可能であり、バイクは物理的に負担が少なく、従来の450 cm³エンジンモデルよりも疲れにくいです。
ピストンの直径96 mmにより、吸気バルブ40 mm、排気バルブ33 mmの革新的なバルブが採用されました。バルブにはチタン製のクリスタルと、熱をより効果的に排出するためにナトリウムで満たされたスチールの中空シャフトが付いています。冷却システムには、ひし形のラジエターが使用され、従来のソリューションに対して冷却面積が6.5%増加しましたが、ライダーの自由な動きを保証するためにコンパクトなサイズが保たれています。
Desmo450エンジンの最大出力は63.5馬力で、9,400 rpmで達成され、最大トルクは7,500 rpmで53.5 Nmです。レブリミッターは11,900 rpmに設定されており、これもこのセグメントの新しい基準を表しています。
軽量で、速く、強力 - Ducati Desmo450 MXがオフロードを制覇する
Desmo450 MXは8.96 kgのアルミニウムフレームを基にしています。溶接ポイントの数を最大限に減らし、フレームはわずか11の要素で構成されており、競争相手の約半分です。フレームは剛性、軽量性、耐久性を提供し、その設計はバイクのメンテナンスを容易にします。
サスペンションとブレーキシステム
サスペンションは、豊富なレース経験を持つショーワが提供します。直径49 mm、ストローク310 mmのアップサイドダウンフロントフォークにはカシミヤコーティングがあります。ストローク301 mmのリアショックも完全に調整可能で、アルミニウムスイングアームと進行性サスペンションシステムと組み合わさっています。
ブレーキはブレンボによって担当されています。前面には260 mmのディスクと連携した二ピストンキャリパーがあり、後面には240 mmのディスクとともに単ピストンキャリパーがあります。
Ducati Desmo450 MXの革新的なトラクションコントロールシステム
Desmo450 MXは、リアホイールの実際のスリップを正確に特定できるトラクションコントロールシステムを搭載した世界初のモトクロスバイクです（特許出願中）。このシステムはアクションフェーズを特定し、パフォーマンスを制限しないように作動しない必要があります。Ducati Traction Control (DTC) は、ライダーがエンジンの全出力を使用する必要がある状況下で即座に無効にすることができ、再び自動的にアクティブになります。
Desmo450 MXをモトクロス競技の競合他社と区別するものは何ですか？
革新的なトラクションコントロールシステムとデスモドロミックバルブエンジンに加えて、Desmo450 MXは、アプリX-Linkを介してトラックのニーズに合わせて調整できるライ Launch Control、Quick Shift、Engine Brake Controlなどの最新の電子ソリューションを提供します。バイクのサービスインターバルは最適化されており、運用コストを削減するために設計されています - ピストンの交換とバルブクリアランスの調整は45モトアワーごとに行われ、エンジンの完全な整備は90モトアワーごとに予定されています。
Ducati Performance - Desmo450 MXのレプリカを作成するためのアクセサリー
Ducati Performanceでは、工場のアクセサリーを使用してMXGPで競うDucati Desmo450 MXのレプリカを作成する機会があります。これには、ホイールハブ、サスペンションの棚、Akrapovič製の排気システムが含まれています。また、Alpinestarsスーツ、Araiヘルメット、Spidi防水ウェアを含む服のコレクションも提供されます。
Desmo450 MX技術仕様
- Ducati Redに塗装されています。
標準機能:
- 449.6 cm³のデスモ450単気筒エンジン
- 最大出力63.5馬力（9,400 rpmで）
- 最大トルク53.5 Nm（7,500 rpmで）
- ツインスパーフレームのアルミニウム
- 7.2リットルの燃料タンク。
- 完全調整可能なShowa製49 mmのアップサイドダウンフォーク、ストローク310 mm、カシミヤコーティング
- 完全調整可能なShowa製のリアショック（ストローク301 mm）
- アルミニウム製のキャストスイングアーム
- Galfer製ディスクを搭載したBrembo製ブレーキシステム：260 mm (前) , 240 mm (後)
- Pirelli Scorpion MX32 Mid-Softタイヤ：80/100-21” (前)、110/90-19” (後)
- Takasago Excel製のアルミニウムリム、Alpina製スポーク：21”x1.60” (前)、19”x2.15” (後)
- 2つの出力モード、2つのライディングモード（X-Linkアプリを使用して構成可能）
- Ducatiの新世代エレクトロニクス：Ducati Traction Control (DTC)、Power Launch、Quick Shift、Engine Brake Control
- ピストンの交換とバルブクリアランスの調整は45モトアワーごとに行われます
- エンジンの完全な点検は90モトアワーごとに行われます
- ライディング準備が整ったバイクの重さ：106 kg。
