2025年ハーレーダビッドソン ストリートグライドウルトラのレビュー
30.08.2025
ハーレーダビッドソン ストリートグライド ウルトラ 2025 は、アイコニックなスタイルと現代の技術、快適さを組み合わせ、二人乗りの長距離ツーリングを再定義します。
導入
ハーレーダビッドソン ストリートグライドウルトラ 2025は、グランドアメリカンツーリングラインの大胆な前進であり、アイコニックなスタイルと現代的な技術、そして長距離旅行のための快適性を組み合わせています。 このバイクは、同乗者と共に走行するために設計されており、ウルトラリミテッドモデルを置き換え、地平線を越えた冒険を求めるライダーに洗練された体験を提供します。このレビューでは、その性能、デザイン、技術、そして全体的なツーリング能力を見て、ハーレーダビッドソンの伝説的な評判に応えるのかを検証します。
デザインとスタイリング
ストリートグライドウルトラは、ハーレーダビッドソンの独特のDNAを維持しつつ、現代的なアクセントを取り入れたリフレッシュされた美学を特徴としています。アイコニックなバットウィングフェアリングは、計算流体力学（CFD）と風洞テストを使用して設計されており、新しい4インチ高のウィンドシールドにより、ヘルメットのバフetingを最大60%削減します。下部フェアリングコンポーネントは、幅が広く、調整可能なエアベントを備え、小物（鍵や手袋など）用に0.15立方フィートの収納スペースを提供します。タンク上の新しいエンブレムはクロームまたは黒で入手可能で、コンソール上のユニークなアクセントと共にストリートグライドウルトラの名前を誇らしげに示しており、バイクにプレミアムなキャラクターを加えています。利用可能な色には、ビリヤードグレー、ビビッドブラック、ブルーバースト、印象的なウィスキーファイア/ビビッドブラック、そして太陽光で色合いが変わるミスティックシフトが含まれています。
キングツアーパックは、大型サドルバッグとフェアリングストレージと組み合わせることで、印象的な4.9立方フィートの容量を提供します。これは、標準のストリートグライドの2倍以上、2024年のウルトラリミテッドよりも4%多い容量です。サドルバッグガードはボディワークを保護し、長旅や転倒時の耐久性を確保します。ただし、アームレストのリアスピーカーやトランク照明などのいくつかのプレミアム機能は削除されており、デザインはややミニマリストな見た目を与えています。
パフォーマンスとサスペンション
ストリートグライドウルトラの中心には、ミルウォーキーエイト117 Vツインエンジンが搭載されており、105馬力と176 Nmのトルクを提供します。このパワープラントは、液冷ヘッドとハイフローインテークシステムを備えており、フルロード時でもスムーズなライディングを実現するため、長距離ツーリングに最適です。このバイクは、393 kgという重さのツーリングバイクとしては印象的な5.4 L/100 kmを達成しており、パワーと効率のバランスを提供します。ライダーは、工場仕様でも洗練された深く特有のエンジンサウンドに気づくでしょうが、一部の人はより大きな音のためにアフターマーケットのマフラーを選択するかもしれません。
更新されたシャシーとショーワサスペンションは、リアトラベルが22mm追加されており、以前のモデルと比較してハンドリングを大幅に改善しています。バイクの重さは停止時には感じられますが、動き始めると、特に交通の中での低速な状況で、その機敏さに驚かされます。早めにブレーキをかけて選んだラインを守れば、曲がりくねったAクラスの道路も達成可能ですが、1625 mmのホイールベースのため、コーナーでの調整には多少の努力が必要です。デコボコのBクラスの道路はサスペンションバランスを少し乱すことがありますが、スポーティな性能よりも快適さに重点を置いているため、長距離でもスムーズな走行が保証されます。
改善されたサスペンションと少し良くなったトラベルにもかかわらず、BMW GSと同じ快適さは提供できないことを考慮する必要があります。ストリートグライドウルトラはツーリングバイクですが、エンデューロバイクではありません。オフロード走行や非常に荒れた路面には設計されていません。舗装された道路と長距離旅行のためのマシンです。デコボコの道は、ライディングの終わりまでに影響を与えるでしょう。
快適性とエルゴノミクス
同乗者とともに一日中ライディングするために設計されたストリートグライドウルトラは、快適性に秀でています。再設計されたシートはライダーの腰を前方に傾け、脊椎を和らげ、厚みがあり長めのパッセンジャーシートはキングツアーパックのバックレストとアームレストにシームレスに統合され、並外れた快適さを提供します。ヒーター付きグリップと調整可能な風防ディフレクターは、ライダーの快適性を向上させ、特に変動する気象条件で役立ちます。フォークマウントのディフレクターやフェアリングの後ろにある調整可能なパネルを含む空気力学的デザインは、風の疲労を最小限に抑え、このバイクを真のツーリングクルーザーにしています。
シートの高さは72.4 cmで、標準のストリートグライドよりやや高めですが、ロック式サイドスタンドは、この重いマシンを駐車する際に自信を与えます。低速での操作は驚くほど簡単ですが、エンジンを切った状態でバイクを移動させることは、フェアリングやハンドルに取り付けられたアクセサリーによって重量があるため、スキルを要します。
バイクは振動し、これは隠せません。ある人にとっては欠点となり、他の人には利点となるでしょう。振動はグリップやフットペグで感じられますが、過度ではなく、その特有のリズムがハーレーのライディングに魅力を加えています。長時間のライディングの後、手のしびれを感じることがありますが、これはしばらくの間ずっと感じていました。歯科医がドリルを使った長い一日の後に感じるのではないか、空気圧ハンマーを扱う労働者が感じるのではないかと疑っています。
技術と機能
ストリートグライドウルトラは、12.3インチのSkyline OSインフォテインメントシステムを搭載しています。このTFTタッチスクリーンは、Wi-Fi、Bluetooth、Apple CarPlay（ただし、Androidユーザーは基本的なBluetooth接続に制限されています）を提供します。このシステムには、組み込みナビゲーションとフェアリング内の2つの5.25インチスピーカーを備えた200 Wオーディオシステムが含まれ、ハイウェイでのライディング中にクリアな音を提供します。オーバー・ザ・エア（OTA）ソフトウェアアップデートにより、このシステムは最新の状態に保たれ、新しいアクセサリーのサポートやソフトウェアの問題の修正がサービス訪問なしで行えます。
ハーレーダビッドソンのライダー安全強化（RDRS）パッケージは、コーナリング電子リンクブレーキ（C-ELB）、コーナリングトラクションコントロール（C-TCS）、およびドラックトルクスリップコントロールシステム（C-DSCS）などの機能で安全性を強化します。 車両ホールドコントロール（VHC）は、傾斜での後退を防ぎ、ヒルスタートを簡単にします。 選択可能なライドモード（ロード、スポーツ、雨、カスタム）により、条件に応じて性能を調整でき、雨モードでは湿った条件でスロットル応答をソフトにします。 これらの技術は控えめに機能し、安全性を高めながらライディングから気をそらしません。
長所と短所
長所:
- 4.9立方フィートの荷物容量を持つ優れたツーリング能力
- スムーズな性能の強力なミルウォーキーエイト117エンジン
- 高度なSkyline OSインフォテインメントシステムと安全機能
- ライダーと同乗者にとって改善された空気力学と快適性
- カスタマイズ可能な色オプションを持つ印象的なデザイン
短所:
- 高い重量（393 kg）が低速での操作を難しくする可能性がある
- いくつかのプレミアム機能が以前のモデルから削除された
- 非常に低速や曲がりくねった道路での操作が難しい
- リバースギアなし
- アンドロイドユーザーはインフォテインメントシステムとの完全な統合がない
- Apple CarPlayを使用するにはBluetoothヘッドセット接続が必要
- 35,070ユーロのスタート価格で、プレミアムカラーには追加費用がかかる
価格と入手可能性
ビリヤードグレーにクロームアクセントを施したモデルのスタート価格は35,070ユーロで、標準のストリートグライドより1,000ユーロ高いですが、2024年のウルトラリミテッドより数百ユーロ安くなっています。追加の色や黒のフィニッシュは価格を引き上げます。
評価
ハーレーダビッドソン ストリートグライドウルトラ2025は、パワー、快適性、そして現代の技術が融合した長距離ツーリングを再定義します。その重量といくつかのプレミアム機能の欠如は、一部の人にとっては撤退の要因かもしれませんが、改善されたハンドリング、広々とした荷物スペース、そして高度な技術は、二人乗り旅行者にとって優れた選択肢を提供します。高速道路を走行する場合でも、風光明媚なルートを探求する場合でも、このバイクは洗練された、しかし明確にハーレーな体験を提供します。グランドアメリカンツーリングバイクを求めるライダーにとって、ストリートグライドウルトラは伝説的な評判に応える魅力的な選択肢です。
