Triumph Svela Nuovi Modelli Enduro: TF 250-E e TF 450-E
5.04.2025
Triumph Motorcycles ha ufficialmente lanciato i nuovi TF 250-E e TF 450-E, progettati specificamente per prestazioni straordinarie nelle gare competitive e nei sentieri off-road avventurosi. Sviluppate in collaborazione con Campioni del Mondo di Enduro, queste moto promettono un'eccezionale agilità, stabilità e comfort incentrato sul pilota.
Spis treści
- Ingegnerizzato con precisione per l'eccellenza dell'Enduro
- Sistema di gestione del motore Athena
- Sistema di scarico
- Telaio in alluminio leggero
- Sistema di sospensione avanzato
- Tecnologia incentrata sul pilota
- Ergonomia e stile per il pilota moderno
- Pedigree da corsa
- Legale su strada con potenziale pronto per la corsa
- Specifiche rivelate per il tanto atteso TF 250-E e TF 450-E
- Nuove motorizzazioni ad alte prestazioni, sviluppate dagli ingegneri leader mondiali di Triumph in stretta collaborazione con i Campioni del Mondo di Enduro
- Mix ottimale di agilità senza pari a basse velocità e stabilità a alta velocità ispira fiducia, con un telaio in alluminio unico e leggero
- Pacchetto ergonomico incentrato sul pilota per un comfort di guida ottimale
- Componenti di marca premium e la più recente tecnologia off-road
Triumph Motorcycles ha ufficialmente lanciato il nuovo TF 250-E e TF 450-E per il 2026, progettati e sviluppati con i Campioni del Mondo di Enduro per eccellere nelle gare competitive e nei sentieri, sia su terreni tecnici che su sezioni ad alta velocità. I motori 250cc e 450cc ingegnerizzati con precisione offrono prestazioni ai vertici della categoria, insieme a un mix ottimale di agilità senza pari a basse velocità e stabilità a alta velocità che ispira fiducia.
Interamente sviluppati da Triumph in stretta collaborazione con il cinque volte Campione del Mondo Iván Cervantes e il quattro volte Campione del Mondo di Enduro Paul Edmondson, il TF 250-E e il TF 450-E condividono un telaio in alluminio unico e leggero, progettato per agilità e resistenza. Il nuovo design del telaio a spina fornisce una maneggevolezza e una stabilità eccezionali su tutti i terreni.
I nuovi modelli Enduro di Triumph sono dotati di componenti di marca premium e presentano la più recente tecnologia off-road, insieme a un pacchetto ergonomico incentrato sul pilota e a uno stile ispirato alle gare. La carrozzeria snella, le grafiche Triumph Performance Yellow e l'illuminazione a LED integrata conferiscono alle moto un aspetto audace e aggressivo che si distingue sulla linea di partenza.
Costruendo sulla reputazione di Triumph per la qualità e l'affidabilità eccellenti, i nuovi modelli avranno anche un supporto di classe mondiale, supportato da una rete globale di concessionari specializzati e da un sistema di ordinazione e fornitura di parti attivo 24 ore su 24, 7 giorni su 7.
Il Chief Product Officer di Triumph Motorcycles, Steve Sargent, ha dichiarato:
"Entriamo nella scena competitiva dell'Enduro con nuovi modelli che introducono avanzamenti all'avanguardia nelle prestazioni e nella tecnologia dell'Enduro. Caratterizzati da un telaio e da una piattaforma motore completamente nuovi, i modelli Enduro 2026 sono progettati per elevare le prestazioni, la maneggevolezza, il comfort e l'usabilità, soddisfacendo le diverse esigenze sia dei piloti professionisti che di quelli amatoriali.
"Lavorando con il team di Paul Edmondson per testare queste moto in ambienti reali, il nostro team ha perfezionato l'agilità e le prestazioni di questi modelli, assicurandosi che eccellano, che un pilota sia nuovo all'Enduro o che gareggi in modo competitivo. Questo livello di versatilità e eccellenza non è stato mai visto prima in questo settore."
Paul Edmondson ha svolto un ruolo chiave nello sviluppo e nel collaudo della nuova gamma e guiderà il nuovo Triumph Factory Racing Enduro Team nel Campionato EnduroGP ad aprile.
"Le moto da Enduro di Triumph sono costruite per avventure senza limiti, progettate con maneggevolezza precisa, motori potenti e tecnologia collaudata nelle gare per dominare sentieri accidentati, salite ripide e paesaggi imprevedibili con fiducia," ha commentato Edmondson.
"Dalle sezioni tecniche dell'enduro alla wilderness incontaminata, queste moto offrono prestazioni, controllo e durata eccezionali, consentendo ai piloti di superare i propri limiti. Abbiamo lavorato duramente per rendere questi nuovi modelli il più agili, veloci e leggeri possibile, rifiutando di compromettere la funzionalità e l'usabilità."
Ingegnerizzato con precisione per l'eccellenza dell'Enduro
Triumph ha sviluppato un motore da corsa ad alte prestazioni da 250cc e 450cc, progettato per prestazioni vincenti.
Il motore monocilindrico da 450cc raffreddato a liquido del TF 450-E offre una potenza definente di 58,6 PS e 49,3 Nm di coppia con una curva di potenza lineare, assicurando un'accelerazione fluida in diverse condizioni, dalle salite tecniche alle curve ad alta velocità. Progettato per prestazioni ottimali, raggiunge un impressionante regime massimo a 10.500 RPM, rendendolo un vero potente per qualsiasi avventura off-road.
Il TF 450-E è progettato per eccellere nelle gare di enduro ad alta velocità, ideale per piloti esperti in cerca di potenza, velocità e versatilità su sentieri e colline aperte. Con una coppia maggiore a basse e medie velocità, affronta le salite, le dune di sabbia e le situazioni che richiedono meno cambi di marcia con facilità. La sua erogazione di potenza fluida e controllabile e il carattere motore connesso assicurano che i piloti possano sentire la trazione della ruota posteriore della moto e il trasferimento senza interruzioni della potenza a terra.
Il nuovissimo motore enduro da 250 di Triumph è il più potente della sua categoria, offrendo una potenza reattiva e gestibile con un carattere deciso, perfettamente adatto per sezioni tecniche, sfide enduro ravvicinate e ideale per i piloti in cerca di prestazioni divertenti e accessibili.
Fornendo 42,3 PS di potenza e 27,8 Nm di coppia, con una curva di potenza ampia e una forte potenza a bassa velocità, il TF 250-E eccelle in sezioni tecniche a bassa velocità e spinge fino a un potente regime massimo di 12.800 RPM.
Entrambi i motori sono stati sviluppati per avere maggiore inerzia rispetto al motore da motocross, fornendo un'erogazione di potenza più stabile e controllabile in condizioni di gara diversificate e imprevedibili. Questo è completato dalla frizione da corsa Exedy a sei marce, che consente cambi di marcia fluidi senza frizione, mantenendo la velocità in sezioni tecniche e strette.
Sistemi avanzati di iniezione del carburante e accensione gestiscono la potenza in modo efficiente, garantendo una risposta dell'acceleratore immediata e prestazioni affidabili durante le corse impegnative. Un corpo farfallato Dellorto da 44 mm su misura fornisce un sistema di bypass dell'aria per avviamenti a freddo e una velocità di regime minima regolabile manualmente.
Valvole in titanio Del West e un pistone forgiato König in alluminio assicurano prestazioni costanti durante il funzionamento prolungato ad alti regimi, riducendo significativamente i requisiti di assistenza.
Per il TF 450-E, il perno e i rockers sono ulteriormente potenziati con rivestimenti in Diamond Like Carbon (DLC), che migliorano la durabilità e riducono l'attrito. Il radiatore ad alta capacità e la ventola ausiliaria insieme al filtro a doppio stadio senza attrezzi fornito da Twin-air, garantiscono un raffreddamento costante del motore, assicurando un'erogazione di potenza affidabile in lunghe e impegnative corse.
Sistema di gestione del motore Athena
Triumph e Athena hanno unito la loro vasta esperienza off-road per creare una perfetta sinergia, risultando nello sviluppo di nuove strategie software con un forte enfasi sulla guidabilità e trazione. Il sistema di gestione del motore per il TF250-E e il TF450-E presenta un software completamente su misura. Questo nuovo sistema beneficia di mappe e strategie di controllo della trazione co-sviluppate, specificamente progettate da Triumph e Athena per migliorare le prestazioni e l'affidabilità.
Le mappe motore duali adattano le prestazioni per diverse condizioni con un semplice tocco di un pulsante dando ai piloti il vantaggio di adattarsi e eccellere in variegate condizioni di gara. I piloti possono passare tra due mappe motore distinte al volo. Una per prestazioni aggressive, l'altra per un'erogazione più morbida e controllata su terreni tecnici. Mappe aggiuntive possono anche essere aggiunte con il modulo Wi-Fi opzionale e l'app Triumph MX Tune Pro.
Sistema di scarico
Il sistema di scarico in acciaio inox leggero del TF 250-E vanta un risonatore Helmholtz integrato nel tubo di scarico, migliorando l'evacuazione del cilindro e le prestazioni. Il TF 450-E presenta un risonatore laterale nel silenziatore, specificamente progettato per un'attenuazione del rumore mirata, risultando in un profondo e potente suono di scarico.
Telaio in alluminio leggero
Entrambi i modelli presentano il telaio a spina in alluminio unico e leggero di Triumph, con massa, rigidità e un baricentro basso ottimizzati. Questo offre un'agilità eccezionale, migliorando la stabilità ad alta velocità e fornendo un controllo direzionale preciso e fiducia. La lavorazione post-fabbricazione migliora la precisione dimensionale mentre il telaio presenta anche artigianato TIG saldato a mano in-house.
Sistema di sospensione avanzato
Le forcelle KYB a molla coil-sprung da 48 mm completamente regolabili e la sospensione posteriore a link regolabili su tre vie sono specificamente sintonizzate per le sfide dell'Enduro, garantendo un controllo reattivo, un eccellente trasferimento di potenza e una trazione massima in condizioni demanding. Con una riduzione di 10 mm rispetto ai modelli da motocross di Triumph e impostazioni migliorate, offre un equilibrio eccezionale tra maneggevolezza e assorbimento dei colpi, minimizzando il rollio durante le curve.
Facile da configurare e mantenere, questa sospensione leader di mercato offre un alto livello di regolabilità per il peso del pilota e lo stile di guida, e una straordinaria capacità di messa a punto per terreni variabili, da percorsi fangosi a sentieri rocciosi.
La geometria del braccio oscillante specifica per l'enduro garantisce un feedback preciso dalla parte anteriore, consentendo ai piloti di effettuare rapidi aggiustamenti per superare ostacoli e offrendo una maneggevolezza intuitiva e ispirante sia per la competizione che per l'avventura.
Tecnologia incentrata sul pilota
Assicurando che il nuovo TF 250-E e TF 450-E siano i migliori della categoria, entrambi i modelli sono dotati di un'impressionante selezione di specifiche di marca premium e tecnologie all'avanguardia, ottimizzando le prestazioni in tutte le condizioni.
Questi possono essere acceduti utilizzando controlli intuitivi montati sul manubrio con pulsanti illuminati per regolazioni rapide e facili, mentre lo schermo del contachilometri digitale fornisce dati in tempo reale, inclusa la temperatura del motore, informazioni sul viaggio e posizione del rapporto.
Il sistema avanzato di controllo della trazione monitora lo slittamento della ruota posteriore e modula l'uscita di potenza per fornire una trazione costante su superfici imprevedibili, mentre il controllo del lancio ottimizzato gestisce l'erogazione della coppia per massimizzare la trazione allo start, aiutando i piloti a ottenere partenze competitive costanti. Il quickshifter progettato da Triumph consente cambi di marcia senza frizione fluidi tra la seconda e la sesta marcia per un'erogazione di potenza ininterrotta e preserva la velocità durante sezioni critiche della gara.
Ulteriori componenti premium, inclusi come standard, comprendono il sistema frenante Galfer performance con disco anteriore da 260 mm e disco posteriore da 220 mm, combinati con un caliper anteriore flottante a doppio pistone Brembo da 24 mm, un caliper posteriore flottante a singolo pistone da 26 mm e leva del freno con escursione regolabile.
Entrambi i modelli sono dotati di pneumatici Michelin Enduro 2, con un innovativo battistrada che offre una migliore aderenza e trazione, progettati per terreni e condizioni diverse (da morbidi a duri e da bagnato a asciutto). I cerchi in alluminio D.I.D DirtStar della serie 7000, con una finitura anodizzata nera e mozzi in alluminio leggeri e fresati progettati da Triumph completano l'aspetto.
Ergonomia e stile per il pilota moderno
Costruiti per le esigenze delle gare competitive e per l'uso prolungato nei sentieri, le ergonomie del TF 250-E e TF 450-E sono state progettate per massimizzare sia le prestazioni che il comfort del pilota.
I manubri Pro Taper con supporti regolabili consentono ai piloti di personalizzare la vestibilità e la sensazione, perfezionando il posizionamento tra il manubrio, il sedile e le pedane. Questo può minimizzare la fatica, migliorare il controllo durante le curve acute e ridurre la tensione del pilota durante le soste prolungate. Le impugnature half-waffle lock-on ODI offrono una presa eccezionale e durabilità, garantendo controllo in tutte le condizioni.
Un’altezza della sella di 955 mm offre un’ottimale distanza dal suolo mantenendo uno stazionamento gestibile per sezioni tecniche mentre un sedile Pyramid antiscivolo offre un'eccellente presa e una consistenza gommosa per migliorare il posizionamento sia in condizioni di asciutto che di bagnato. Il design ergonomico e l'imbottitura in schiuma di alta qualità offrono un comfort superiore, consentendo ai piloti di viaggiare più a lungo senza disagio. Il materiale della copertura del sedile è altamente resistente e resistente all'usura, rendendolo ideale per le condizioni off-road.
Durevoli, mirati e indiscutibilmente pronti per la corsa, entrambi i modelli Enduro sono stilizzati con linee nette e un atteggiamento aggressivo. Presentano una carrozzeria aggressiva e minimalista, sviluppata e prodotta internamente da Triumph per essere leggera e resistente. Le grafiche ispirate alle corse in Triumph Performance Yellow, Nero e Bianco e le coperture del motore in magnesio, che facilitano anche la manutenzione in pista, completano l'aspetto.
Il serbatoio da 8,3 litri offre un lungo raggio per avventure prolungate, e le luci a LED integrate e compatte migliorano la visibilità in condizioni di scarsa illuminazione.
Pedigree da corsa
I team di ingegneria di fama mondiale di Triumph portano un'esperienza in ingegneria di precisione, innovazione e qualità premiata. Questi team sono dietro i più grandi successi delle corse moderne di Triumph, incluso il campionato Moto2TM dove i motori di Triumph hanno contribuito a trasformare la classe, stabilendo nuovi record di giro e velocità di Moto2 nei circuiti di tutto il mondo.
Dalle gare del World SuperSport al AMA Supercross, il TF 250-X ha guadagnato più posizioni sul podio. Il TF 250 è stato anche la moto di scelta per Jonny Walker nel Campionato Mondiale di SuperEnduro, dove ha ottenuto il 2° posto complessivo a febbraio 2025. Con un team come questo e il TF 250-E e TF 450-E sulla linea di partenza, Triumph è ben posizionata per avviare il suo programma di gare Enduro nel 2025.
Legale su strada con potenziale pronto per la corsa
La nuova gamma Enduro di Triumph è completamente legale su strada, pur offrendo la possibilità di essere trasformata in macchine da competizione per corsi chiusi*. Per i piloti che desiderano sbloccare il pieno potenziale da gara del loro TF 250-E o TF 450-E, la rete globale di centri specializzati Motocross & Enduro di Triumph fornisce servizi esperti di preparazione per le gare, assicurando che la propria moto soddisfi gli standard di competizione.
Offrendo vendita, assistenza e parti, la rete di concessionari autorizzati mantiene anche la gamma di abbigliamento dedicato all'Enduro di Triumph, progettata in collaborazione con Alpinestars, comprendente stivali e abbigliamento da Enduro.
Questa rete specializzata è supportata da un sistema di fornitura di parti online attivo 24 ore su 24, 7 giorni su 7, ottimizzato per dispositivi mobili, in modo che i clienti possano ordinare per consegna espressa e accedere facilmente alle parti di cui hanno bisogno in qualsiasi momento, minimizzando i tempi di inattività e massimizzando la comodità.
- Disponibile in Nord America solo con specifiche da gara per corsi chiusi.
Oltre all'elevato livello di specifiche già incluso come standard, Triumph ha collaborato con i più grandi marchi premium per creare una gamma dedicata di accessori per la competizione per migliorare ulteriormente le prestazioni e le capacità, che vanno da un silenziatore Akrapovič a un kit di grafiche per protezioni radiatore.
Il TF 250-E avrà un prezzo di partenza di 9.795 sterline e il TF 450-E avrà un prezzo di partenza di 10.395 sterline. Gli ordini possono essere effettuati ora presso i centri Motocross e Enduro di Triumph, con moto disponibili per la consegna da aprile 2025.
Gli ordini possono essere effettuati ora presso i centri Motocross e Enduro di Triumph, con moto disponibili per la consegna da aprile 2025.
Check other news
BMW Motorrad International GS Trophy 2026 – La Romania Ti Aspetta per un'Avventura Fuoristrada!
BMW Motorrad presenta l'enduro retro R 12 G/S 2025
Ducati Desmo450 MX - rivoluzione desmodromica nel mondo del motocross
EditorialHonda annuncia un programma di garanzia europeo ampliato per moto e scooterEditorial
Triumph stuzzica un nuovo modello enduro - segna la data
