Ducati Desmo450 MX - rivoluzione desmodromica nel mondo del motocross

Ducati Desmo450 MX è la prima motocicletta da motocross di Borgo Panigale, che combina un innovativo motore con distribuzione desmodromica e un'elettronica avanzata.

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• Desmo450 MX è l'unica moto nel suo segmento ad essere dotata di un motore con distribuzione desmodromica.
• Grazie alle caratteristiche del motore e al telaio in alluminio, il Desmo450 MX è veloce e facile da manovrare sia per professionisti che per amatori.
• La prima moto da cross di Borgo Panigale è dotata di un completamente nuovo sistema di controllo della trazione, unico nel mondo del motocross.
• La Ducati Desmo450 MX sarà disponibile esclusivamente in selezionati concessionari europei a partire da giugno 2025.

È un giorno storico per il produttore di Borgo Panigale - Ducati presenta la Desmo450 MX, la prima moto da motocross della sua storia. La moto è stata progettata secondo la filosofia che ha sempre guidato Ducati - sperimentazione e test di soluzioni nelle gare, per poi portarle nei modelli di produzione. In questo caso, il marchio ha attinto anche all'esperienza acquisita in MotoGP e nella serie Superbike.

Grazie a questo approccio, a un'attenta analisi del segmento, della concorrenza e delle normative tecniche FIM e AMA, Ducati ha creato una macchina leggera e affidabile. È stata dotata di un motore potente con distribuzione desmodromica e di un’elettronica che rappresenta un punto di riferimento in questa categoria. La Desmo450 MX potenzia le abilità di guida sia dei professionisti che degli amatori, offrendo loro la fiducia necessaria per superare i propri limiti. Grazie all'ottima caratteristica del motore, del telaio e dell'elettronica innovativa, la moto garantisce prestazioni elevate con minore sforzo fisico.

Desmo450 MX: Ducati apre un nuovo capitolo nella storia del marchio

Per prepararsi all'accoglienza dei futuri fan delle moto da fuoristrada, Ducati ha formato concessionari selezionati, garantendo il massimo livello di professionalità e competenza in un segmento completamente nuovo. Claudio Domenicali, CEO di Ducati Motor Holding, ha sottolineato che la decisione di entrare nel segmento off-road deriva dalla solidità finanziaria dell'azienda e dalla necessità di sviluppare il marchio aprendo nuovi orizzonti ai fan.

“Negli ultimi 18 mesi molte persone mi hanno chiesto perché Ducati abbia deciso di entrare nel mondo delle gare professionali off-road. La risposta è semplice - Ducati è un'azienda sana, che genera profitti e ha possibilità di crescita aprendo a un nuovo segmento di appassionati” - ha dichiarato Claudio Domenicali, CEO di Ducati Motor Holding.

“Abbiamo esaminato la nostra cultura aziendale e scoperto che Ducati si distingue per una combinazione unica tra il mondo delle corse e la produzione di moto. Inoltre, nei nostri team abbiamo molti appassionati di guida fuoristrada. Tutto ciò ci ha permesso di presentare oggi la Desmo450 MX - una moto facile da manovrare ma al contempo potente per amatori e professionisti, che svilupperemo costantemente attraverso la competizione sportiva al più alto livello, supportandola con una rete di vendita che comprende le esigenze degli appassionati di motocross” - ha aggiunto Domenicali.

Motore Ducati Desmo450 MX - potenza MotoGP in una moto da fuoristrada

Il progetto Desmo450 MX è iniziato con un motore di 449,6 cm³ con distribuzione desmodromica - un sistema utilizzato in tutte le moto da corsa Ducati, compresa la MotoGP. Grazie a questo, l'unità può raggiungere giri molto elevati, il che si traduce in un migliore avvio e aumenta le possibilità di vincere il premio Holeshot, assegnato al pilota che supera per primo la prima curva. Questo premio è stato vinto dai piloti Ducati, Jeremy Seewer e Mattia Guadagnini, nella loro gara di esordio nel Campionato del Mondo di Motocross in Argentina. Hanno utilizzato un motore di serie dotato soltanto di un impianto di scarico completo della marca Akrapovič, disponibile nel catalogo degli accessori Ducati Performance.

La Desmo450 MX offre anche una coppia elevata a basso e medio regime, garantendo una forte accelerazione in uscita dalle curve e una caratteristica lineare e fluida nella parte alta. Già a 4200 giri/min è disponibile il 70% della coppia massima, il che rende la moto meno impegnativa fisicamente e meno faticosa rispetto ai modelli tradizionali con motore da 450 cm³.

Grazie al diametro del pistone di 96 mm è stato possibile utilizzare valvole innovative: valvole di aspirazione con un diametro di 40 mm e valvole di scarico con un diametro di 33 mm. Le valvole sono dotate di punte in titanio e steli in acciaio, cavi e riempiti di sodio per migliorare il trasferimento del calore. Particolare attenzione è stata dedicata al sistema di raffreddamento, che utilizza radiatori a forma romboidale. Questo ha permesso di aumentare la superficie di raffreddamento del 6,5% rispetto a soluzioni tradizionali, mantenendo dimensioni compatte per garantire la libertà di movimento del pilota.

La potenza massima del motore Desmo450 è di 63,5 CV a 9.400 giri/min, mentre il massimo coppia è di 53,5 Nm a 7.500 giri/min. Il limitatore di giri è impostato a 11.900 giri/min, che rappresenta anche un nuovo punto di riferimento in questo segmento.

Più leggera, più veloce, più potente – Ducati Desmo450 MX conquista il fuoristrada

La Desmo450 MX si basa su un telaio in alluminio del peso di 8,96 kg. È stato massimamente ridotto il numero di punti di saldatura, il telaio è composto da appena 11 elementi, circa la metà di quelli presenti nei telai della concorrenza. Il telaio offre rigidità, leggerezza e resistenza, e la sua costruzione facilita la manutenzione della moto.

Sospensioni e impianto frenante

Le sospensioni sono fornite da Showa, un'azienda con una grande esperienza nella competizione. La forcella anteriore upside-down di 49 mm e 310 mm di escursione è dotata di un rivestimento Kashima. L'ammortizzatore posteriore con escursione di 301 mm, anch'esso completamente regolabile, collabora con un forcellone in alluminio e un sistema di sospensione progressiva.

L'impianto frenante è fornito da Brembo. All'anteriore lavora una pinza a due pistoni in combinazione con un disco di 260 mm, mentre al posteriore c'è una pinza a un pistone con disco di 240 mm.

Innovativo sistema di controllo della trazione nella Ducati Desmo450 MX

La Desmo450 MX è la prima moto da motocross al mondo dotata di un sistema di controllo della trazione, capace di determinare con precisione il vero slittamento della ruota posteriore (brevetto presentato). Questo sistema identifica le fasi di guida in cui non dovrebbe essere attivato, per non limitare le prestazioni della moto. Ducati Traction Control (DTC) può essere disattivato immediatamente dal pilota in situazioni in cui è necessario utilizzare tutta la potenza del motore, per poi essere riattivato automaticamente.

Cosa distingue la Desmo450 MX dalla concorrenza nel motocross?

Oltre al sistema innovativo di controllo della trazione e a un avanzato motore con distribuzione desmodromica, la Desmo450 MX offre anche soluzioni elettroniche moderne, come il Launch Control, il Quick Shift e l'Engine Brake Control, configurabili in base alle esigenze del tracciato tramite l'app X-Link. Gli intervalli di servizio della moto sono stati ottimizzati per contenere i costi di gestione: la sostituzione del pistone e la regolazione dei giochi valvola sono previste ogni 45 ore di moto, mentre il check-up completo del motore ogni 90 ore di moto.

Ducati Performance - accessori per creare la propria replica della Desmo450 MX

Ducati Performance offre la possibilità di creare una replica della moto Ducati Desmo450 MX che partecipa al MXGP con accessori di fabbrica, come mozzi delle ruote, piani di sospensione e impianto di scarico Akrapovič. È disponibile anche una collezione di abbigliamento che include una tuta Alpinestars, un casco Arai e abbigliamento impermeabile Spidi.

Desmo450 MX specifiche tecniche

• Verniciatura Ducati Red

Caratteristiche standard:

• Motore monocilindrico Desmo450 da 449,6 cm³,
• Potenza massima di 63,5 CV a 9.400 giri/min,
• Coppia massima di 53,5 Nm a 7.500 giri/min,
• Telaio in alluminio tipo twin-spar,
• Serbatoio carburante da 7,2 litri,
• Forcella anteriore completamente regolabile upside-down Showa da 49 mm, escursione di 310 mm, rivestimento Kashima,
• Ammortizzatore posteriore Showa completamente regolabile con escursione di 301 mm,
• Forcellone in alluminio fuso,
• Impianto frenante Brembo con dischi Galfer: 260 mm (anteriore), 240 mm (posteriore),
• Pneumatici Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft: 80/100-21” (antere), 110/90-19” (posteriore),
• Cerchi in alluminio Takasago Excel con raggi Alpina: 21”x1.60” (anteriore), 19”x2.15” (posteriore),
• 2 modalità di potenza, 2 modalità di guida (modalità di guida configurabili tramite app X-Link),
• Nuova generazione di elettronica Ducati: Ducati Traction Control (DTC), Power Launch, Quick Shift, Engine Brake Control,
• Sostituzione del pistone e regolazione del gioco valvola ogni 45 ore di moto,
• Controllo completo del motore ogni 90 ore di moto,
• Peso della moto pronta per l'uso: 106 kg.