BMW Motorrad presenta l'enduro retro R 12 G/S 2025

La nuova BMW R 12 G/S è una reinterpretazione moderna del leggendario enduro R 80 G/S – una macchina che ha rivoluzionato la guida off-road. Il design classico si unisce qui alla tecnologia moderna, offrendo un potente motore boxer da 109 CV, un'eccellente sospensione con lungo escursione e sistemi elettronici avanzati che garantiscono la massima sicurezza e comfort di guida. Questa motocicletta è pronta sia per avventure estreme in off-road sia per l'uso quotidiano sulla strada.

„La nuova BMW R12 G/S di BMW Motorrad è un enduro classico che offre pura gioia di guida su terreni difficili. Preso dall'legendario R 80 G/S, anche in questo modello l'abbreviazione significa “Gelände/Straße” (it. “terreno/strada”) e indica che il nuovo membro della famiglia BMW R 12 è altrettanto abile in entrambe le aree. Sappiamo che molti fan stanno aspettando con impazienza questa moto.”
Markus Lederer, capo del dipartimento modelli con motori boxer.

Stile classico, tecnologia moderna

La nuova BMW R 12 G/S: design classico enduro con uno stile che si basa sull'legendario BMW R 80 G/S. Ergonomia ideale per la guida ambiziosa su terreni difficili.

BMW Motorrad e rally off-road. I successi nelle competizioni motoristiche attraversano tutta la storia dell'azienda. Il motore boxer con albero cardanico, caratterizzato da un elevato momento di coppia, ha dimostrato la sua durata e capacità di vittoria in innumerevoli rally.

La storia della nascita del modello enduro BMW R 80 G/S

Tuttavia, solo nel 1980 BMW Motorrad ha introdotto il concetto di motocicletta enduro con motore boxer in produzione di serie. Così è nato il modello BMW R 80 GS – un enduro senza precedenti, capace di affrontare terreni, di andare bene anche su lunghi tragitti e dinamico nel traffico su strada. In poche parole, l'abbreviazione G/S riassume perfettamente le versatili proprietà della nuova motocicletta.

Elementi stilistici caratteristici della nuova BMW R 12 G/S

La nuova BMW R 12 G/S riflette abilmente nel suo design il carattere dell'enduro off-road con motore boxer in stile R 80 G/S, portandolo nel contemporaneo con tecnologie moderne come la sospensione a lungo escursione, ruote a raggi incrociati o una piccola e compatta carenatura del cockpit.

Opzioni di sella

Tre diverse varianti di sella, pedane enduro stabili e rialzi del manubrio per una guida ambiziosa su terreni.

La nuova BMW R 12 G/S è standard equipaggiata con una sella singola piatta (altezza della sella standard con ruota posteriore da 17 pollici: 860 mm / altezza della sella nel pacchetto Enduro Pro con ruota posteriore da 18 pollici: 875 mm). La sella è piatta e semplice, offrendo condizioni ideali per la guida enduro – anche in posizione in piedi.

Nell'ambito dell'equipaggiamento aggiuntivo per il passeggero (Pacchetto Pillion) la sella è progettata per due persone (altezza della sella standard con ruota posteriore da 17 pollici: 860 mm / altezza della sella nel pacchetto Enduro Pro con ruota posteriore da 18 pollici: 875 mm). Nell'ambito dell'equipaggiamento per il rally (Sella Rallye) l'altezza della sella per il conducente è aumentata di 20 mm (altezza della sella standard con ruota posteriore da 17 pollici: 880 mm / altezza della sella nel pacchetto Enduro Pro con ruota posteriore da 18 pollici: 895 mm).

L'equipaggiamento standard della nuova R 12 G/S include due pratici occhielli in acciaio sulla piastra posteriore, che servono come punti di fissaggio per i bagagli.

Pedane adatte alla guida off-road

Nella versione base la nuova BMW R 12 G/S ha pedane destinate principalmente alla guida su asfalto, ma grazie al profilo dentato, funzionano anche off-road. Come parte dell'equipaggiamento aggiuntivo “Enduro Package Pro", nella R 12 G/S sono disponibili pedane enduro, in cui la superficie più ampia combinata con tre file di denti garantisce stabilità ottimale durante la guida enduro.

Regolazione dell'ergonomia del manubrio

Ulteriori possibilità di personalizzare l'ergonomia della motocicletta sono fornite dal manubrio tubolare in alluminio spessorato. Il Pacchetto Enduro opzionale include un rialzo del manubrio di 20 mm.

Motore boxer che offre prestazioni eccezionali

Un potente motore boxer che offre elevata potenza e coppia e un singolo impianto di scarico. Dal momento in cui nel 1923 è stato presentato il primo motociclo BMW - il modello R 32, i motori boxer di BMW Motorrad sono sinonimo di design originale e inimitabile che offre un elevato momento di coppia e un suono eccezionale. Questo è evidente anche nella nuova BMW R 12 G/S: il motore boxer, già noto in molti modelli di BMW Motorrad, raffreddato ad aria e olio, con un diametro del cilindro di 101 mm, corsa di 73 mm e cilindrata di 1170 cm3, nella R 12 G/S raggiunge una potenza di 80 kW (109 CV) a 7000 giri/min e un coppia massima di 115 Nm a 6500 giri/min. Il sistema di scarico posizionato a sinistra con un silenziatore finale montato in alto si inserisce nel concetto degli enduro classici.

Modalità di guida avanzate e tecnologie di sicurezza

Modalità di guida standard “Rain”, “Road” e “Enduro”, oltre a un'ulteriore modalità di guida “Enduro Pro” come parte del pacchetto Enduro Pro. Controllo Dinamico dell’Abbrivio (DTC) e regolazione del momento di frenata del motore (MSR) standard.

Il nuovo enduro retro è già dotato di serie delle modalità di guida “Rain”, “Road” e “Enduro”. L'equipaggiamento standard della nuova R 12 G/S include anche il sistema di Controllo Dinamico dell’Abbrivio (DTC), che offre maggiore sicurezza durante l'accelerazione. Nella nuova BMW R 12 G/S può essere disattivato completamente per la guida off-road. La R 12 G/S è anche standard dotata di un sistema di regolazione del momento di frenata del motore (MSR).

Disponibile di fabbrica come equipaggiamento aggiuntivo, l'assistente al cambio Pro consente di cambiare marcia in alto e in basso senza l'uso della frizione per maggiore dinamismo, comfort e accelerazione praticamente senza compromettere la trazione.

Assistente al cambio Pro

Disponibile come equipaggiamento aggiuntivo offerto di fabbrica della nuova BMW R 12 G/S, l'assistente al cambio Pro consente di cambiare marcia in alto e in basso senza l'uso della frizione o dell'acceleratore in quasi tutti i range di carico e giri. Questo offre maggiore dinamicità e comfort rispetto al cambio manuale, e i tempi di cambiata straordinariamente brevi permettono di accelerare praticamente senza interrompere la trasmissione della potenza.

Telaio e costruzione del telaio

Un telaio a traliccio monoscocca in tubi di acciaio con un telaio posteriore avvitato come base ideale per un motociclo enduro. Area di testa del telaio ottimizzata per la migliore ergonomia in off-road e grande angolo di sterzata.

Il cuore della nuova BMW R 12 G/S è un telaio a traliccio monoscocca in tubi di acciaio dellla famiglia R 12. Il telaio posteriore, anch'esso realizzato in tubi di acciaio, è avvitato al telaio principale. Per l'uso nella nuova BMW R 12 G/S, l'area della testa del telaio è leggermente più alta e la stessa è spostata in avanti.

Ottimizzazione per la guida avventurosa

Una grande ruota anteriore da 21 pollici di serie per le migliori caratteristiche off-road.
Pacchetto Enduro Pro come equipaggiamento aggiuntivo con una ruota posteriore di 18 pollici invece di 17 per la massima prestazione in off-road.

Mentre altri modelli della serie BMW R 12 sono progettati principalmente per la guida su strada, la nuova BMW R 12 G/S 2025 con ruote a raggi soddisfa le ambizioni di un enduro totalmente off-road. Pertanto, monta una ruota anteriore da 21 pollici. Posteriormente è montata di serie una ruota da 17 pollici. Per un'ulteriore sicurezza nella guida off-road, è disponibile come opzione una ruota posteriore da 18 pollici nel pacchetto Enduro Pro.

Sospensione off-road con lunga corsa

Una forcella telescopica completamente regolabile upside-down all'anteriore e un braccio oscillante Paralever con colonna a molla completamente regolabile e montata in diagonale sul retro in combinazione con lunga corsa della molla per ottime proprietà off-road.

Oltre a un telaio principale rigido e stabile, la lunga corsa della molla è fondamentale per una guida ambiziosa off-road. Pertanto, nella nuova R 12 G/S, la ruota anteriore è guidata da una forcella telescopica totalmente regolabile upside-down con un diametro del tubo di 45 mm e una lunga corsa della molla che raggiunge i 210 mm.

La ruota posteriore, come in altri modelli della famiglia BMW R 12, è guidata da un braccio oscillante Paralever. La funzionamento della sospensione e dell'ammortizzazione è curato da una colonna a molla collegata direttamente e inclinata, con una corsa di 200 mm e smorzamento dipendente dalla corsa e regolazione completa. La distanza da terra della nuova R 12 GS non è ancora nota.

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Impianto frenante

Un impianto frenante efficiente in combinazione con il sistema BMW Motorrad ABS Pro per un freno sicuro anche in inclinazione.

Nella ruota anteriore della nuova BMW R 12 GS è stato utilizzato un freno a disco doppio con due pinze fluttuanti a 2 pistoni montate axialmente e dischi con diametro di 310 mm per garantire una frenata affidabile e stabile. La ruota posteriore è dotata di un freno a disco singolo con pinza fluttuante a 2 pistoni e un disco con un diametro di 265 mm.

Già di serie la nuova R 12 G/S è dotata del sistema BMW Motorrad ABS Pro (in parte integrato). Grazie alla frenata assistita da ABS in inclinazione, offre un elevato livello di sicurezza anche durante la frenata in curva.

Un classico quadro strumenti circolare centralmente posizionato e una presa 12 V.

Illuminazione avanzata e equipaggiamento aggiuntivo

La nuova BMW R 12 G/S è standard dotata di un quadro strumenti circolare centralmente posizionato e di una presa 12 V a destra del cockpit.

Luci LED efficienti di serie e Headlight Pro come equipaggiamento aggiuntivo di fabbrica.

La nuova BMW R 12 G/S è standard dotata di un faro LED rotondo compatto da 5¾ pollici e di una iconica firma luminosa a forma di “X”. Anche gli indicatori di direzione e le spie della nuova R 12 G/S si basano sulla tecnologia LED.

Un'illuminazione adattativa per una maggiore sicurezza notturna è disponibile nell'ambito dell'equipaggiamento aggiuntivo Headlight Pro.

Varianti di colore disponibili

Tre attraenti varianti di colore della nuova BMW R 12 G/S.

Versione base della BMW R 12 G/S.

Para fango anteriore / carenatura del cockpit / serbatoio / copertura del filtro dell'aria / protezione posteriore: nero opaco non metallizzato.

Sella: nera

Adesivi: copertura del filtro dell'aria

BMW R 12 G/S in colore con sovrapprezzo.

Para fango anteriore / carenatura del cockpit / serbatoio / copertura del filtro dell'aria / protezione posteriore: bianco luminoso non metallizzato.

Sella: rossa.

Adesivi: coperture della forcella / serbatoio / carenatura del cockpit / copertura del filtro dell'aria.

BMW R 12 G/S Option 719 Aragonite.

Para fango anteriore / carenatura del cockpit / serbatoio / copertura del filtro dell'aria / protezione posteriore: opaco Sandrover non metallizzato / opaco Racinred non metallizzato / opaco grigio minerale metallizzato.

Sella: nera / Sandrover / rossa.

Adesivi: coperture della forcella / serbatoio / carenatura del cockpit.

Caratteristiche principali della nuova BMW R 12 G/S:

• Design enduro classico e purista.
• Originale motore boxer bicilindrico raffreddato ad aria e olio con potenza di 80 kW (109 CV) a 7000 giri/min e coppia di 115 Nm a 6500 giri/min.
• Dispositivo di scarico singolo posizionato a sinistra con silenziatore finale montato in alto e terminale conico.
• Telaio a traliccio monoscocca in tubi con area della testa del telaio rialzata e spostata in avanti. Telaio posteriore avvitato.
• Forcella telescopica completamente regolabile upside-down anteriormente e braccio oscillante Paralever con colonna a molla completamente regolabile e montata in diagonale, con smorzamento modificato a seconda della corsa.
• Ruota anteriore da 21 pollici e ruota posteriore da 17 pollici di serie. Ruota posteriore da 18 pollici come parte dell'opzione “Enduro Pro”.
• Pinze fluttuanti a 2 pistoni montate assialmente, tubi dei freni in treccia d'acciaio e dischi freno da 310 mm.
• Sistema BMW Motorrad ABS Pro per una frenata sicura anche in inclinazione.
• Modalità di guida standard “Rain“, “Road“ e “Enduro”. Ulteriore modalità di guida “Enduro Pro” come equipaggiamento aggiuntivo.
• Controllo Dinamico dell’Abbrivio (DTC) e regolazione del momento di frenata del motore (MSR) sono standard.
• Classico quadro strumenti circolare e presa 12 V. Display digitale come equipaggiamento aggiuntivo di fabbrica.
• Lampade LED efficienti di serie e illuminazione adattativa per la curva come equipaggiamento aggiuntivo di fabbrica “Headlight Pro”.
• Keyless Ride – attivazione radio comoda dell'accensione di serie.
• Tre attraenti varianti di colore per un look elegante.
• Offerta individuale di personalizzazione come equipaggiamento aggiuntivo di fabbrica e accessori originali BMW Motorrad di nota qualità premium.