Yamaha Tracer 700 vs Honda NC750X cosa scegliere per la prima motocicletta?

Due moto molto forti, almeno tra le moto scelte come prime moto, si sfidano tra di loro. Davanti a te c'è un test che sicuramente susciterà molta emozione. Yamaha Tracer 700 contro Honda NC750X.

Vehicle Check

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Se stai considerando la tua prima moto, probabilmente prima o poi ti imbatterai in questi due modelli. Io stesso ho guidato una Honda NC750X DCT negli ultimi 3 anni, quindi la conosco molto bene. Per un confronto completo mi è stata inviata una Yamaha Tracer 7 del 2020 per una settimana. Ti invito a leggere il test, con il video disponibile sul nostro canale!

Yamaha Tracer 700 del 2020, so che ora il modello si chiama Tracer 7. Non ho seguito le modifiche alla moto, suppongo che siano state piuttosto simboliche e che le caratteristiche di guida non siano certamente cambiate.

Stavo quasi per comprare una Yamaha Tracer 700, cosa è andato storto?

Yamaha, una moto che praticamente avevo già comprato, almeno sulla carta (fino a quando non ho guidato la Honda). Poi, nel 2018, la qualità di costruzione della Tracer e come mi sono sentito su di essa mi hanno impedito di acquistarla. I pulsanti, la plastica e il comfort erano certamente a favore della Honda NC750X. Sono alto 190 cm e sedermi sulla Tracer 700 sembrava di guidare la moto troppo piccola di mio fratello maggiore. La Honda mi si adattava perfettamente.

NC750X perché ha vinto nel 2018?

Fin dall'inizio sono stato attratto dallo stile avventuroso. La moto della Honda era accessibile, in un'asta vintage l'ho ottenuta a un prezzo folle di -6k, e aveva una trasmissione di cui l'intero mondo motociclistico è entusiasta: la DCT. Le modalità sport, per cominciare a piccole dosi di potenza, non sorprenderanno ma permetteranno di imparare a controllare la moto, inoltre, il controllo di trazione e l'ABS ti fanno sentire ragionevolmente al sicuro.

La posizione dietro il manubrio era anche ok, la NC è grande, magari non in altezza, ma un ampio vano di stoccaggio al posto del serbatoio, cambia la posizione delle gambe sui pedali. Non sembrava né sembravi su qualcosa di fisicamente troppo piccolo per te.

Moto e scooter con trasmissione automatica? Honda è una scelta ottima se stai passando da uno scooter, basta ricordare che lì hai una trasmissione CVT a variazione continua. Tuttavia, si guida un po' diversamente, la posizione dietro il manubrio è anche diversa. Nella NC750X puoi sentire e percepire quel clic quando cambi marcia. E ti sei chiesto spesso.

La Honda NC750X DCT ha un sensore per cambiare marcia in curva?

No, non ha un tale sensore, ce l'ha in pendenza in avanti, in pendenza all'indietro, scendendo una collina o salendo una collina. D'altra parte, come risolvere questo? Abbiamo una modalità manuale, nella quale cambi marcia da solo sul manubrio (sotto il pollice sinistro). All'inizio non capivo di cosa si trattasse, ma dopo 3 anni di guida so cosa intendevi.

Stai guidando concentrato in curva, premi sul pedale, il ginocchio sfrega contro l'asfalto, il controsterzo entra come un sogno e all'improvviso c'è questo clic e perdi la concentrazione, la curva non è così guidata come vorresti. Ecco il momento.

Dati tecnici, confrontiamo le specifiche della Tracer 700 abs e della Honda NC

Le seguenti sono informazioni generali sui motori delle moto.

I dati tecnici complessivi parlano a favore della Yamaha mt-07 Tracer. Abbiamo più cavalli, un serbatoio di carburante più grande. Al contrario, la Honda ha più cilindrata e 1 Nm di coppia massima in più.

Un vantaggio per la Yamaha si ottiene quando guardiamo il peso di 196 kg contro i 230 kg della Honda. Sorprendentemente, la combustione, la NC750 è senza rivali qui e sulla strada sono riuscito facilmente a ottenere un risultato di 3.3 litri per 100 km. La Yamaha è molto più debole e devi aggiungere un minimo litro di 4,4l/100km.

Dopo la città, i risultati si avvicinano.

Come influiscono i dati tecnici generali sulla carta sulla guida?

Puoi sentire la differenza quasi immediatamente dopo l'avvio. La Honda NC750X è pigra; la differenza di peso di 30 kg ha un impatto, proprio come la potenza inferiore.

Yamaha come prima moto? Sì, ma solo su strada.

È un'ottima scelta se non vuoi andare fuoristrada. Su strada, Yamaha surclassa Honda. L'accelerazione e la facilità di maneggio sono perfette per i principianti. La moto è leggera e risponde all'acceleratore come dovrebbe. Non c'è controllo di trazione, ma diciamolo chiaramente, con questa potenza, riuscirai a domare la moto anche all'inizio della tua carriera motociclistica.

Piegare in curva e divorarle garantisce un sorriso sul tuo volto. Raccomando sicuramente di confrontare queste due moto prima di procedere all'acquisto. Yamaha dimostra che non servono sistemi avanzati ed elettroniche complesse per creare una moto che ti dia semplicemente tanto divertimento.

Pure dinamica, ciò che la Tracer 700 estrae dal suo motore e quei 73 CV è qualcosa di bello. In quarta marcia, vedrai 160 km/h sul contachilometri, e questo non è la fine; dove la Honda si ferma, la Yamaha ti permette di continuare.

Inoltre, è incredibilmente stabile; anche ad alte velocità, la moto non oscillava da un lato all'altro. Sembra resistente alle raffiche di vento. La maneggevolezza è stabile.

Come riassumere la guida su asfalto? Buon divertimento, dinamicità e agilità. È facile farla obbedire.

Ne trarrai sicuramente molto, ed è valsa la pena portarla in pista per affinare le tue abilità in condizioni controllate.

Tracer 700 off-road?
Sfortunatamente, qui dobbiamo discutere di sport-touring. Questa categoria è stata scelta per un motivo, proprio come la BMW F900XR testata in precedenza. Semplicemente, non ha senso tormentare questa moto anche su ghiaia, per non parlare di terreni più difficili.

Tornando alle specifiche:

Sulla carta, i valori sono migliori rispetto alla Honda NC750X del 2021, e qui mi sto maledicendo perché stiamo confrontando la NC di modelli precedenti, lì la corsa delle sospensioni e l'altezza della sella erano maggiori (sospensione anteriore 41 mm forcella telescopica 153.5 mm di corsa, non regolabile; sospensione posteriore 150 mm; altezza da terra 165 mm).

Confrontando questi dati, è chiaro che la Honda NC750X dei modelli precedenti aveva prestazioni off-road migliori. La nuova è stata rovinata in questo rispetto.

Il vantaggio di questo modello si dissolve in tal caso, anche tenendo conto delle caratteristiche off-road di entrambe le attrezzature.

Abbiamo già detto che la Yamaha Tracer 7 off-road non è adatta, come puoi vedere nel video test. Guidando su quelle leggere strade di ghiaia, 3 volte ho colpito fermamente il fondo. E queste erano, diciamolo chiaramente, dolci irregolarità del terreno. La vecchia NC ha vinto in questo rispetto. La nuova? Guardando le specifiche si comporterà altrettanto male.

Honda NC750X come Prima Moto

Honda NC su Asfalto

Guida decentemente, non sorprende in alcun modo, può persino diventare noiosa (dopo un po'). Scegliendo la Honda come tua prima moto, ti stai predisponendo per un tour rilassato. A differenza della Tracer, questa ha molta elettronica.
La nuova versione della NC ha portato mappe di accensione e 3 modalità di guida che aiuteranno i principianti a controllare la moto. Ma sorge la domanda: perché? Le modalità di guida cambiano le mappe e la risposta del motore all'acceleratore. Questo controllo elettronico si trova spesso in moto potenti come la GS o la Pan America, che ha senso in una macchina che vanta 120 CV. Ricordiamo, la NC ha solo 59 CV... Non sorprende davvero, fin dalla prima curva presa.

Secondo me, è un caso di forma sopra funzione. Sarebbe bastato migliorare il controllo di trazione. Ho menzionato in una precedente recensione individuale della Honda che dopo aver aperto l'acceleratore e uno slittamento della ruota posteriore, il controllo blocca ulteriori input dell'acceleratore, strozzando la moto fino a quando l'acceleratore non è completamente chiuso. Questo è particolarmente fastidioso perché non puoi accelerare in modo dinamico.

La moto è significativamente più pesante, le sue dimensioni sono leggermente ma comunque più grandi - altezza, larghezza, interasse. Pertanto, è più difficile manovrarla; è meno agile e devi applicare un po' più di forza per il controsterzo.

E per quanto riguarda fuoristrada?

Come accennato in precedenza riguardo ai dati tecnici, nella nuova versione 2021 della NC, le capacità fuoristrada sono state ridotte. Tieni presente questo se stai pensando a una guida in stile avventura.

A proposito, questo modello sul sito web Honda è categorizzato come Avventura. Forse era così fino al modello 2020, ma ricorda che dopo il restyling, la corsa delle sospensioni è stata ridotta. Sia davanti che dietro. Anche l'altezza da terra è diminuita, e la differenza rispetto alla Tracer 7 è solo di 5 mm. Mi aspetto gli stessi problemi e di rimanere incastrato in tutto anche in condizioni leggere di fuoristrada.

Tuttavia, a causa di ciò, la moto è più accessibile per individui più corti. È perfetta per qualcuno che è alto 170 cm o più.

Conclusione: Quale scegliere per la tua prima moto, Yamaha Tracer 7 o Honda NC750X?

Tutto parla a favore della Yamaha. Caratteristiche di guida, dinamica, facilità di maneggio. Sospensioni che puoi regolare sia davanti che dietro. La NC è più orientata al touring rilassato, e grazie al cambio DCT, non devi pensare a cambiare marcia; continui semplicemente a muoverti in avanti, sebbene in modo moderatamente dinamico a causa della bassa potenza del motore, ma in modo economico! Honda è campione in termini di efficienza carburante, e fare rifornimento con un consumo di 3.3 l in autostrada è un valore che i concorrenti non riescono a eguagliare.

Entrambe le moto, a causa delle modifiche nelle specifiche della Honda, hanno capacità fuoristrada comparabili - il che significa, nessuna. Pertanto, quando decidi per la tua prima moto, considera il piacere di guidare su asfalto, e qui la Yamaha Tracer 700 vince chiaramente.