Recensione della Harley-Davidson Nightster 975 - la nuova Sportster della famiglia.

Dinamica, bassa, stabile e divertente da guidare - un altro membro della famiglia Harley - la Nightster 975. Si tratta di una nuova motocicletta del 2022, posizionata dal produttore nella famiglia del modello Sportster S che tu ed io abbiamo incontrato l'anno scorso. Interessante, ha un motore Revolution Max raffreddato a liquido. Il produttore intende che il modello Nightster 975 sia un'opzione per i motociclisti più giovani, precedentemente non in sella alle motociclette Harley-Davidson.

Vehicle Check

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La genesi del concetto

A differenza dello Sportster S, la Harley-Davidson Nightster 975 ha qualcosa dei leggendari cruiser: un unico sedile, motore a V, telaio rigido, sospensione posteriore scoperta o persino un faro che richiama il modello Low Rider S - un classico del marchio americano. Tuttavia, si differenzia dal più grande Sportster S, disponibile dallo scorso anno - è abbastanza più leggera e quindi anche meno muscolosa.

Comfort di guida sulla Nightster 975

Il singolo sedile è piuttosto morbido. Anche dopo essersi seduti, ci accorgiamo immediatamente che è comodo. È montato a un'altezza di 70 cm, quindi è facilmente accessibile anche per persone di statura più bassa. La posizione del conducente è leggermente inclinata in avanti, con le gambe leggermente piegate alle ginocchia e i piedi saldamente appoggiati sui poggiapiedi.

Grazie a queste misure, la posizione di guida su questa motocicletta è molto confortevole, senza affaticare i polsi tenendo il manubrio, né le gambe poiché i poggiapiedi sono nei posti giusti e la flessione delle gambe è come se ci sedessimo su una sedia. Peggio per la schiena, ma questo è dovuto alla scarsa escursione della sospensione. La posizione, che richiede una leggera inclinazione in avanti, è piuttosto attiva in modo che i muscoli lavorino e supportino ulteriormente le nostre vertebre, che in questo caso ne sentono un po' la mancanza.

La Nightster attira l'attenzione?

La Harley-Davidson Nightster sicuramente può piacere e questo è vero indipendentemente dall'età o dal sesso. Nonostante non abbia un aspetto muscoloso, non manca di grinta. La facilità di manovra piacerà soprattutto alle signore che vogliono iniziare la loro avventura con il club degli appassionati di motociclette di Milwaukee. Il motore è diventato il pezzo forte della sovrastruttura qui. Il bel coperchio a forma di goccia al posto del tradizionale serbatoio del carburante è solo una finta e nasconde il filtro dell'aria al di sotto. Per quanto riguarda il serbatoio stesso, ha una capacità di 11,7 litri. La bella linea laterale è completata da un lungo scarico nero, abbinato alla vernice nera che dà l'impressione di una motocicletta super dinamica. Ed è proprio così nella realtà.

Non mancano nemmeno dettagli retrò, come i piccoli specchietti rotondi sotto il manubrio, il tachimetro analogico rotondo e i bulloni invecchiati che tengono le mostruose molle della sospensione posteriore. I designer hanno sapientemente vestito le ultime soluzioni tecnologiche sotto un mantello di design elegante con elementi retrò. La giustapposizione di questi elementi è sensazionale, rendendo la Harley-Davidson Nightster molto attraente e catturando l'attenzione per strada.

Cosa troviamo sul manubrio

Il manubrio della Nightster si adatta perfettamente alle mani. Durante la guida, i polsi non si piegano in modo innaturale da nessuna parte, quindi anche dopo un lungo viaggio non sentiamo alcuna fatica alle mani. Sotto il pollice sinistro abbiamo un interruttore della freccia - per entrambi i lati, piuttosto che un lato separatamente, come nei grandi cruiser del marchio, un clacson, un interruttore delle luci abbaglianti e un pulsante di funzione.

Il lato destro del manubrio è, ovviamente, l'interruttore di accensione, sotto forma di un pulsante, grazie al sistema di accesso senza chiave, e un anello per spegnere l'accensione. Inoltre, c'è un pulsante delle luci di emergenza, un pulsante per disattivare il controllo della trazione e un pulsante MODE, utilizzato per passare a ciò che attualmente si intende cambiare con il pulsante di funzione, che può essere modalità di guida, o informazioni su chilometraggio, consumo medio di carburante, velocità media o giri.

Orologio analogico + LCD

La Harley Davidson Nightster presenta un piccolo quadrante da 4 pollici con un tachimetro analogico e un piccolo display multifunzione LCD incorporato. Ha un contagiri digitale, che devo ammettere è nuovo per me e sembra sorprendentemente strano, mi sarei aspettato più un contagiri analogico e un velocimetro digitale che il contrario.

Inoltre, può mostrare:

• ora attuale,
• velocità media,
• consumo medio di carburante,
• contachilometri a,
• contachilometri b,
• contachilometri totali.

C'è anche un indicatore di modalità di guida, un indicatore della marcia e un LED verde separato per N e un indicatore del livello del carburante. Nonostante le sue dimensioni ridotte, l'orologio è facile da leggere e i contenuti impostati sono chiaramente visibili su di esso.

Chiarezza, vedo la chiarezza

Tutte le luci sono realizzate con tecnologia LED. Oggi probabilmente nessun produttore di motociclette premium utilizza lampade tradizionali a incandescenza. Pertanto, anche il faro anteriore è stato costruito con questa tecnologia. È composto da un potente LED posizionato centralmente e due strisce semicircolari sono state indirizzate intorno ad esso per agire come luce di posizione o diurna.

Ho avuto l'opportunità di guidare questa motocicletta di notte fuori città, dove non c'erano lampioni, e devo ammettere che i designer hanno costruito un ottimo faro, che ha un lungo raggio, ma illumina anche molto bene ciò che è ai bordi, cioè i lati della strada. Nonostante io non ami guidare dopo il tramonto e creda che siano necessarie le lampade alogene, qui invano per trovare alogene, ma non erano necessarie. Il colore della luce è come nei led - bianco freddo, ma grazie a questo abbiamo una strada perfettamente illuminata davanti alla motocicletta e ci sentiamo al sicuro.

Gestione Harley-Davidson

Nonostante un peso piuttosto decente di 221 kg (anche se è un peso piuma per una Harley), la Harley-Davidson Nightster affronta volentieri le curve e manovrarla in città non è complicato, se non intuitivo. Questo è dovuto principalmente al suo baricentro abbassato, poiché il serbatoio del carburante è posizionato sotto il sedile. ** La ruota anteriore ha un diametro di 19", mentre la ruota posteriore è di 16"**.

Secondo noi, la Harley-Davidson Nightster 975 si gestisce in modo molto prevedibile e sicuro, nelle curve il pilota mantiene il pieno controllo, allo stesso modo a bassa velocità quando si sfila tra le auto, ma anche in autostrada. Buona parte del merito va qui al serbatoio del carburante a bassa altezza.

Ma chiariamo - questa motocicletta è più divertente da guidare a velocità fino a 120 km/h, l'impeto dell'aria che colpisce il pilota è così grande che viaggiare oltre questa velocità diventa complicato. Ecco perché in città, brevi viaggi ok, ma per un percorso più lungo sicuramente sarebbe utile qualche tipo di carenatura... o una diversa motocicletta.

Diciamo pure che gli amanti di questo marchio non sono noti per cercare le massime velocità delle loro macchine, ma per gustare il piacere di guidare un monociclo. Questo è ciò che Nightster non ti negherà.

Sospensioni

La sospensione anteriore è una forcella da 41 mm proveniente da SHOWA® con un sistema Dual Bending Valve, mentre la sospensione posteriore è una sospensione classica con due ammortizzatori ad emulsione con molle elicoidali e flange filettate per la regolazione del precarico.

Purtroppo, il produttore non specifica l'escursione della sospensione, ma possiamo presumere che in questo tipo di motocicletta non sia molto ampia, e possiamo sentirlo sui dossi che le nostre 4 lettere avvertiranno dolorosamente.

Qualsiasi dossi trasversali o piste sono avvertiti non sullo sterzo, ma proprio seduti nella colonna vertebrale. Se i progettisti avessero migliorato questa sospensione e utilizzato una più morbida, sembra che il comfort di guida sarebbe migliorato notevolmente e l'efficienza della motocicletta non sarebbe peggiorata.

Controllo dello scivolamento e altri sistemi

Il modello Nightster è stato dotato di sistemi all'avanguardia per aumentare la sicurezza del guidatore, promuovendo la fiducia del conducente in situazioni difficili o quando si guida in condizioni con grip limitato. Il sistema di frenata è composto da due dischi, uno per ciascuna ruota. Un sistema di pinza e pistone fornito da Brembo è responsabile della forza frenante. Naturalmente, c'è un sistema di frenata antibloccaggio ABS che opera indipendentemente sulle ruote anteriori e posteriori.

I sistemi di sicurezza elettronici responsabili del controllo del funzionamento della trasmissione sono, innanzitutto, il sistema di controllo della trazione (TCS), che impedisce al pneumatico posteriore di slittare eccessivamente durante l'accelerazione. Il TCS può essere disattivato in qualsiasi modalità di guida con un pulsante dedicato.

Un altro dei sistemi di assistenza alla guida è il Driven Slip Control System (DSCS), che è progettato per regolare la coppia del motore per ridurre il slittamento eccessivo delle ruote posteriori durante il freno motore quando si guida su strade bagnate o scivolose. È qualcosa di simile a una versione avanzata del controllo della trazione.

Modalità di guida

La Harley-Davidson Nightster ha tre modalità di guida di serie, responsabili delle prestazioni della motocicletta. Ogni modalità di guida ha diverse impostazioni per la consegna di potenza, il freno motore, l'ABS e il TCS.

La Modalità Strada è progettata per un uso quotidiano e offre prestazioni abbastanza equilibrate. Se non siamo in pista e c'è bel tempo e asfalto asciutto, questa modalità sarà la scelta più comune.

La Modalità Sport è la risposta più veloce al twist del manubrio. Il TCS è impostato al livello più basso di interferenza e il freno motore è più forte. La risposta dell'acceleratore è immediata. Una partenza brusca? Ecco fatto: la motocicletta accelera come scagliata da una fionda, quindi sconsigliamo l'uso della modalità Sport alle persone con poca esperienza di guida in motocicletta.

La Modalità Pioggia quando la motocicletta diventa lenta e la risposta dell'acceleratore è severamente limitata. La potenza è programmata per ridurre significativamente l'accelerazione dinamica e la potenza di frenata. I sistemi ABS e TCS sono impostati al livello più alto, così come il controllo della trazione.

Revolution Max 975t

Il motore della Nightster è lo stesso precedentemente conosciuto dal modello Pan America - Revolution Max 975t. In questo caso, è stato adattato alle dimensioni della motocicletta riducendo la cilindrata a 975 cc. È un motore raffreddato a liquido, che genera 89 cavalli e 95 Nm di coppia motrice a 7500 giri/min. Inoltre, qui è utilizzato il variazione di temporizzazione valvole, rendendo potenza e coppia disponibili praticamente ad ogni apertura dell'acceleratore. Come abbiamo menzionato, il motore è il componente portante della struttura, alla quale sono fissati il telaio in alluminio sul davanti e il braccio oscillante posteriore. Il sistema di scarico di serie sembra ottimo, purtroppo non suona altrettanto bene una volta acceso.

Questo è un po' imbarazzante, perché la motocicletta HD Nightster così com'è fa un'ottima impressione, ma un passante, sentendo il rumore della motocicletta quando è in folle, potrebbe avere l'impressione che sia una sorta di finta, con il badge HD incollato. Vale la pena aggiungere, tuttavia, che fortunatamente questo cambia in meglio mentre si guida, una volta che si alza il manubrio e si raggiungono giri più alti.

Attenzione che sarà caldo come l'inferno

Sì, qui il problema noto dalla recensione precedente della HD Pan America non poteva essere evitato. Dotato di un motore Revolution Max di minore cilindrata, si surriscalda ancora un sacco. Bisogna fare attenzione al collettore di scarico e toccarlo accidentalmente con un polpaccio non protetto può finire in una dolorosa bruciatura. Speriamo solo che, a differenza di Pan America, lo scudo termico non si stacchi.

La Nightster è ancora una Harley Davidson?

La Nightster non è uno Sportster S, ma è una motocicletta molto cool, moderna e carina. La Harley-Davidson Nightster è una proposta molto interessante per coloro che vorrebbero entrare nel mondo Harley. I sistemi e le disposizioni menzionati rendono la nuova Harley-Davidson Nightster una motocicletta molto prevedibile da guidare. Il motore Revolution Max, che offre una coppia elevata, è incredibilmente agile e desideroso di mettersi al lavoro. La geometria e l'angolo di sterzo di 30 gradi incoraggia le curve dinamiche; l'inclinazione laterale è di 32 gradi.

È una motocicletta facile da maneggiare, amichevole che non ti sorprenderà con nulla di brutto o difficile. I pochi giorni passati in compagnia della Harley-Davidson Nightster mi hanno fatto piacere molto questa motocicletta, mi sono abituato rapidamente alla posizione, al funzionamento del cambio, o alla sensazione della velocità 😉.

Guidarla può essere molto divertente, sia per le persone che hanno una patente Cat A da molti anni, ma anche per i principianti che hanno scelto la Nightster come loro prima motocicletta Harley Davidson e vogliono sentire quelle vibrazioni del motore.

Quanto spendere per la Nightster L'unica lamentela potrebbe essere il prezzo che dobbiamo pagare per l'opportunità di guidare questa motocicletta quotidianamente, poiché la Harley-Davidson ha fissato il prezzo del modello Nightster a circa 16 mila euro circa, abbastanza per una motocicletta piuttosto urbana