BMW F 850 GS - recensione della media della famiglia GS per il meglio nell'offroad (recensione e dati tecnici)

La GS media è una motocicletta completa, ben equipaggiata, confortevole e molto ben costruita (anche se i motori sono fatti in India), tutto assemblato nel nostro confine occidentale. Ti invito a provare la BMW F 850gs, la motocicletta che ho deciso di acquistare.

Vehicle Check

Check

F 850 GS come appare la recensione

Vorrei sottolineare sin da subito che questa recensione si basa su una settimana trascorsa con questa motocicletta. Ho avuto l'opportunità di guidare sotto il caldo sole, su asfalto e in leggeri condizioni off-road (le gomme non consentono di più). Ho viaggiato da Varsavia a Szczyrk, ho fatto un piccolo giro attorno ai suoi angoli, poi sono tornato e ho testato la moto in città.

Durata del test: 7 giorni.

Numero di chilometri percorsi: 1000 km

La prossima informazione importante è che ho comprato la GS 850 nella versione Adventure. Quindi, sul nostro sito, potrai trovare molte informazioni da un vero utente di questo equipaggiamento. Ti invito a visitare regolarmente per aggiornamenti sul suo successivo utilizzo.

Famiglia F - BMW Motorrad

E dopo alcuni anni dalla sua premiere (2017), il modello BMW più atteso, la macchina più off-road nell'offerta del produttore, è finito tra le mie mani. Ti presento una recensione della BMW F 850 GS.

Le motociclette della serie F sono, ammettiamolo, più finanziariamente accessibili per un marchio premium come BMW. Il prezzo di partenza per la base BMW F 850 GS è 54.700 PLN (a luglio 2022) e raggiunge i 68.990,04 PLN per la versione completa. Cosa include l'equipaggiamento extra?

• GS Trophy Color (2.809 PLN)
• Comfort Package (3.709 PLN)
  • Dynamic ESA,
  • Catena M Endurance,
  • Cavalletto centrale,
  • Sistema keyless
• Dynamic Package (2.379 PLN)
  • Faro LED,
  • Cambiapiatti PRO
• Active Package (2.119 PLN)
  • Manopole riscaldate,
  • Modalità di guida PRO,
  • Piastra per il baule centrale

Ci sono diverse motociclette BMW di gamma media tra cui scegliere. Se sai che guiderai principalmente su strade con un approccio sportivo, allora opterai per la F 900 XR (recensione qui).

La più accessibile e la più piccola della famiglia è la F 750 GS - che ho anche testato. È dotata dello stesso motore della 850 ma con potenza limitata. È difficile confrontarle, specialmente in termini di motore, ma ti invito a leggere la recensione sopra menzionata.

La F 850 GS è stata rinnovata nel 2017 e da allora non ha subito cambiamenti significativi a parte nuove verniciature. Dopo gli aggiornamenti, la motocicletta ha guadagnato un motore più potente e un aspetto moderno e aggressivo, che, grazie alle sue luci LED, è inconfondibile rispetto a qualsiasi altra moto.

Come puoi vedere, è sul mercato da 5 anni e BMW Motorrad probabilmente aggiornerà presto questo modello.

BMW F 850 GS vs Honda Africa Twin - Specifiche tecniche

Gli utenti di questi tipi di motociclette si chiedono probabilmente più spesso quale scegliere: per asfalto, un po' di fuoristrada o più proporzioni off-road? Non risponderò a questa domanda qui, poiché preparo un test completo di queste due motociclette. Per ora, solo alcuni dettagli tecnici per confronto.

Vale la pena notare che Honda ha rinnovato la sua Africa Twin nel 2018, adattando e modificando il motore per soddisfare i nuovi standard sulle emissioni. Di conseguenza, ha guadagnato più potenza e quindi un vantaggio su BMW.

Motore

Dimensioni

Sospensioni

Diamo un'occhiata più da vicino al motore

Il motore è un bicilindrico in linea a quattro tempi raffreddato a liquido con quattro valvole per cilindro, doppio alberi a camme in testa e un basamento secco.

Questo motore offre una dose solida di potenza, specialmente dopo la mia transizione dalla Honda NC750X, che può essere descritta più come pigra che potente. Se ti stai chiedendo se può gestire il carico completo con un passeggero, la risposta è semplice: Sì.

95 cavalli e varie modalità di guida, specialmente quando si sceglie l'opzione Dinamica, si comportano bene in qualsiasi condizione e il motore spinge molto dolcemente.

La flessibilità del motore è la seguente.

Il motore solleverebbe facilmente la motocicletta sulla ruota posteriore, ma non devi preoccuparti. Nelle impostazioni classiche Strada o Pioggia, sei protetto da sistemi elettronici che impediscono di sollevarsi.

L'unico lato negativo del motore è il suo suono; sfortunatamente, non è dei più piacevoli. Per fortuna, mentre si guida, il suono dello scarico prevale e smette di essere un fastidio. D'altra parte, un punto a favore del motore è l'assenza di vibrazioni. Tuttavia, esse torneranno a seconda delle gomme che scegli; se opti per quelle off-road, ne sentirai alcune nei manubri.

Durante il test del modello F 750 GS, sono stato colpito - letteralmente da una onda di calore. Chiaramente, la motocicletta aveva un problema di raffreddamento, e a temperature superiori ai 25 gradi, aggiungeva una notevole quantità di calore alle tue cosce.

Questo problema non si verifica con i modelli GS più grandi. Non ho notato tali problemi nemmeno nelle temperature più elevate superiori ai 30 gradi.

Ecco la traduzione del testo fornito:

Consumo di carburante - resterai positivamente sorpreso

La capacità del serbatoio carburante è di 15 litri e consente di percorrere circa 400 km su strada. La BMW F 850 GS Adventure ha un serbatoio carburante molto più grande con una capacità di 24,4 litri. È una macchina per motociclisti viaggiatori; puoi percorrere metà della Polonia con un solo pieno. Riserva 3,5 l.

Per un motore così potente, il risultato è più che soddisfacente, mostrando un notevole miglioramento rispetto al suo predecessore F800 GS. In città, la motocicletta consumerà circa 5,8 litri, mentre su strada scende sotto i 4 litri! Consuma il minor carburante nella sua categoria, quindi farai rifornimento meno frequentemente.

Pacchetto dinamico con Gear Shift Assistant Pro

Qui ci sono un po' di elettronica, ma tutto funziona molto fluidamente. Assistente al cambio - vale la pena ordinarlo per sfruttare ancora meglio le capacità della tua GS. È un quickshifter che consente di cambiare marcia senza utilizzare la frizione. Per far funzionare il sistema, devi ritirare il gas; se la manopola del gas è chiusa, non potrai innestare una marcia più alta. La riduzione è possibile, ovviamente; la frizione dotata di anti-hopping ti proteggerà dai sobbalzi del motore e dallo slittamento della ruota posteriore.

In conclusione, il cambio funziona con grande precisione. Le marce innestano con un piacevole clic e troverai facilmente il punto morto.

Sistemi di sicurezza offerti nella F 850 GS

L'enduro touring di BMW è dotata di una serie di sistemi che si prendono cura della tua sicurezza. Ad esempio, c'è l'eccellente controllo della trazione DTC - controllo della trazione dinamico, che nella sua variante più affilata - con la mappa di accensione impostata su Pioggia - non ti permetterà di sperimentare uno slittamento della ruota posteriore.

Se giri troppo il gas su ghiaia o superfici bagnate, il DTC svolgerà dolcemente il lavoro per te e non sperimenterai il caratteristico sobbalzo che impedisce di continuare ad accelerare. Funziona senza intoppi, riprendendo l'accelerazione dopo un momento proprio come ci si aspetterebbe.

Per motociclisti più esperti, la mancanza di regolabilità potrebbe essere un problema. Infatti, puoi spegnerlo completamente, ma non c'è gradazione.

Questo è indirettamente possibile utilizzando le mappe di accensione, ad esempio, si comporterà diversamente quando attivi la modalità enduro pro - permetterà slittamenti della ruota posteriore, e la caratteristica del dynamic ESA cambia in modo simile.

Il dynamic ESA è un sistema che regola il funzionamento della sospensione posteriore in tempo reale in base alle attuali condizioni stradali. L'ammortizzatore funziona perfettamente, sia che la strada sia piena di buche o liscia come un tavolo; il pneumatico posteriore avrà sempre un grip perfetto.

Tra le opzioni, hai, per esempio, il controllo della pressione dei pneumatici o l'ABS in curva, proprio come l'ammortizzatore.

Per il comfort durante i viaggi più lunghi, c'è un cruise control che funziona dai valori più bassi. È interessante notare che non si disattiva quando si cambia a marce superiori usando l'assistente al cambio (quickshifter).

Hai anche tre manopole riscaldate in modo progressivo, ma a differenza della GS più grande, non c'è il sedile riscaldato.

I freni sono, ovviamente, Brembo, a cui BMW ci ha abituato. Non richiedono una mano forte e sono ben modulati. Puoi regolare le leve a tuo piacimento con una manopola. Sono fatti di plastica nera, e insieme ai para-mani, tutto si abbina, un prodotto premium. I freni anteriori consistono in due dischi flottanti con un diametro di 305 mm e una pinza flottante a doppio pistone.

La frenata posteriore è garantita da un singolo disco con un diametro di 265 mm e una pinza flottante a singolo pistone.

Enduro pro

Questa è l'unica modalità che ti permette di impostare il controllo della trazione, l'ABS, il freno motore o la risposta dell'acceleratore da solo. Negli altri modi, questi valori sono impostati per default e non puoi modificarli.

Cambi le impostazioni della motocicletta con il pulsante "Mode" sotto la tua mano destra sul manubrio. Per salvare un valore, è necessario chiudere il gas per un momento. Naturalmente, puoi farlo mentre guidi, cosa che gli appassionati di offroad apprezzeranno, proprio come il controllo della trazione, che puoi disattivare con un solo pulsante mentre guidi.

Il motore, dopo essere stato spento e riavviato, rimane nell'ultima modalità selezionata.

E c'era luce - LED nella BMW F850 GS

A Szczyrk, dove sono andato a testare, ci sono molti luoghi dove ho avuto l'opportunità di controllarlo.

Queste luci sono in qualche modo un marchio di fabbrica della BMW GS, indipendentemente dalla cilindrata del motore. Quando vedi queste lampade, tutti sanno che sta passando una GS.

Due strisce sono riservate per gli anabbaglianti e gli abbaglianti, e le altre quattro per le luci di parcheggio e giorno.

Questa moto non ha la funzione di luce di curva introdotta dalla Honda Africa Twin nel suo nuovo modello del 2020. Ricorda, la GS 850 è debuttata nel 2017.

Queste lampade, tuttavia, sono presenti nella GS più grande R 1250 - che ho, ovviamente, testato per te.

Display da 6.5 pollici con sistema di connettività

Ne ho parlato molte volte parlando dei precedenti modelli BMW. Sottolineerò solo che, insieme all'anello di controllo, è il mio sistema preferito in tutte le motociclette moderne.

Molto intuitivo, perfettamente leggibile anche alla luce del sole. Ti permette di connetterti tramite Bluetooth a un telefono e due caschi. Grazie a un'app di cui imparerai tra poco, puoi riprodurre musica, controllarla e fare telefonate. È bello che la foto della persona selezionata appaia sullo schermo della motocicletta.

App BMW Connected dedicata

Non ho ancora menzionato l'app Connected. Puoi impostare la navigazione su di essa, che funziona molto decentemente, mostrando quando e dove dovrai girare, un po' come le mappe da rally motociclistico.

Puoi pianificare un percorso su di essa, inviarlo alla motocicletta, trovare il POI più vicino - ristorante, hotel o stazione di servizio, tutto mentre guidi senza la necessità di toccare il telefono.

Un'altra funzione utile è la registrazione dei tuoi percorsi, delle statistiche o, per esempio, la localizzazione delle foto dei tuoi viaggi e la loro posizionamento su una mappa.

Aiuto rapido in situazioni di emergenza - SOS

Sul lato destro del manubrio, abbiamo il sistema SOS dotato di tre scenari.

Una serie di sensori garantisce che il sistema chiami la linea di emergenza per chiedere aiuto in caso di incidente grave.

Durante una caduta minore, come durante il ribaltamento della motocicletta o un semplice incidente di parcheggio, il sistema chiamerà aiuto con un leggero ritardo. Hai quindi tempo per disattivarlo prima che la chiamata vada a buon fine.

Il terzo e ultimo scenario è chiamare autonomamente aiuto per te stesso o per altri utenti della strada.

Keyless ride - sistema keyless

Un altro pezzo di elettronica che spero non deluda. Il bloccasterzo, l'accensione, il flap di riempimento del carburante o il sistema di allerta sono attivati con un trasponder dalla chiave, che può essere nella tua tasca.

Se ti avvicini a meno di 2 metri, il bloccasterzo si sblocca automaticamente. Per bloccarlo, basta premere un pulsante sulla chiave.

Dopo aver spento l'accensione e allontanandoti di 2 metri, il sistema attiva automaticamente il sistema di allerta.

Riepilogo della recensione della BMW F 850 GS

Enduro touring della categoria pesante, e non è un'esagerazione. È veramente difficile manovrare fuoristrada, come vedrai nel video allegato. Il modello di test aveva sicuramente pneumatici stradali, ma in seguito ho avuto la possibilità di guidare la mia F 850 gs nella versione avventura su Metzler Karoo 3s, e si comporta bene fuori strada in termini di riserva di potenza, coppia e grip. Solo il peso e le dimensioni sono problematiche.

Protezione dal vento

Grazie al dynamic esa, con un clic del pollice sinistro, puoi sollevarlo ulteriormente - se stai viaggiando con un passeggero o bagagli, è super conveniente. Questa GS di medie dimensioni, dotata di un assistente al cambio, è molto comoda e ti servirà bene per viaggi lunghi su asfalto. Tuttavia, il parabrezza, o meglio un parabrezza corto, non ti proteggerà molto dal flusso d'aria. È regolabile in due fasi, e puoi farlo con una mano, ma è molto corto e piuttosto mirato agli appassionati di rally motociclistici.

I copri gambe proteggono anche le ginocchia. Credo che questa protezione sia adeguata. È un buon compromesso tra raffreddamento nei giorni caldi - un po' di vento entra - e protezione dal vento su strada. Gli elementi sono così adattati che hai molto spazio per le ginocchia anche con giunture lunghe come le mie.

Rappresentante BMW off-road

Come ho menzionato all'inizio, questa è la più fuoristrada della gamma GS. Basta guardare i dati tecnici; il grande GS ha una ruota anteriore da 17 pollici, qui abbiamo 21 pollici e una gomma stretta. Questo aiuta anche quando si attraversa sabbia profonda.

Cambio

Il cambio funziona senza problemi, e troverai facilmente il punto morto, le marce innestano con un piacevole clic. Un'altra frase sulle dimensioni della BMW: sedendo su di essa nella posizione più alta ESA, tocco il terreno con la punta delle dita (sono alto 190 cm), il che è indicativo. Ho cercato di capire perché sia così, e sulla sella c'è scritto "alta", il che probabilmente significa che è la versione con sella più alta. La distanza dalla sella al suolo è di 88 cm.

Comfort in stile BMW

Quando si tratta di posizione di guida, nulla è compromesso in termini di comfort. La posizione è confortevole, e i pedali sono posizionati in modo tale che anche dopo molte ore dietro al manubrio, non ti stancherai. I pedali sono certamente stretti, ma non è un ADV; tuttavia, senza la necessità di smanettare con un cacciavite, puoi rimuovere la loro gomma e rivelare punte per una migliore aderenza.

Infine, perché potrebbe essere importante per alcuni, la batteria ora si trova sotto la sella ed è facilmente accessibile. Puoi rimuovere la sella con una chiave. C'è anche un compartimento di stoccaggio abbastanza grande per gli strumenti di base. Non devi rimuovere la batteria per caricarla; BMW ha dotato la motocicletta di due prese di corrente sul lato sinistro, simili a un mini accendino - con questo puoi caricare la batteria. A destra, hai una porta USB per caricare il tuo telefono.

Sta a te quale pneumatico la tua nuova GS lascerà la fabbrica. Al momento della scrittura di questa recensione, era disponibile la scelta tra gomme stradali e per ghiaia senza costi aggiuntivi.