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Triumph Motorcycles a officiellement lancé les nouveaux TF 250-E et TF 450-E, conçus spécifiquement pour une performance exceptionnelle en compétition et sur des sentiers hors route aventureux. Développées en collaboration avec des champions du monde d'enduro, ces motos promettent une agilité exceptionnelle, une stabilité et un confort axé sur le pilote.
Table of content
Vehicle Check
- Spécifications révélées pour les très attendus TF 250-E et TF 450-E
- Nouveaux groupes motopropulseurs performants, développés par les ingénieurs de Triumph, leaders mondiaux, en étroite collaboration avec des champions du monde d'enduro
- Mélange optimal d'agilité inégalée à faible vitesse et de stabilité inspirant confiance à grande vitesse, avec un châssis en aluminium léger et unique
- Package ergonomique axé sur le pilote pour un confort de conduite optimal
- Composants de marque premium et la dernière technologie tout-terrain
Triumph Motorcycles a officiellement lancé les nouveaux TF 250-E et TF 450-E pour 2026, conçus et développés avec des champions du monde d'enduro pour exceller dans les courses compétitives et sur les sentiers, à travers des terrains techniques et des sections à grande vitesse. Les groupes motopropulseurs de 250 cm³ et 450 cm³, conçus avec précision, offrent des performances de pointe, couplées avec un mélange optimal d'agilité inégalée à faible vitesse et de stabilité inspirant confiance à grande vitesse.
Développés entièrement par Triumph en étroite collaboration avec le champion du monde Iván Cervantes, cinq fois, et le champion du monde d'enduro Paul Edmondson, les TF 250-E et TF 450-E partagent un châssis en aluminium léger et unique, conçu pour l'agilité et la résistance. Le nouveau design du châssis en colonne offre une manœuvrabilité exceptionnelle et une stabilité sur tous les terrains.
Les nouveaux modèles d'enduro de Triumph sont équipés de composants de marque premium et disposent de la dernière technologie tout-terrain, ainsi que d'un package ergonomique axé sur le pilote et d'un style inspiré de la course. Une carrosserie élégante, des graphismes jaunes de performance Triumph, et un éclairage LED intégré donnent aux motos un aspect audacieux et agressif qui se démarque sur la ligne de départ.
S'appuyant sur la réputation de Triumph en matière de qualité et de fiabilité, les nouveaux modèles bénéficieront également d'un soutien de classe mondiale, soutenu par un réseau mondial de concessionnaires spécialisés et un système de commande et de fourniture de pièces disponible 24/7.
Le directeur des produits de Triumph Motorcycles, Steve Sargent, a déclaré :
« Nous entrons dans la scène enduro compétitive avec de nouveaux modèles qui introduisent des avancées révolutionnaires en matière de performance et de technologie d'enduro. Avec un tout nouveau châssis et une plateforme moteur, les modèles d'enduro 2026 sont conçus pour élever les performances, la maniabilité, le confort et l'utilité, répondant aux divers besoins des pilotes professionnels et amateurs.
« En travaillant avec l'équipe de Paul Edmondson pour tester ces motos dans des environnements réels, notre équipe a affiné l'agilité et les performances de ces modèles, garantissant qu'ils excellent qu'un pilote soit novice en enduro ou en course compétitive. Ce niveau de polyvalence et d'excellence n'a pas été vu auparavant dans ce secteur. »
Paul Edmondson a joué un rôle clé dans le développement et les tests de la nouvelle gamme et dirigera la nouvelle équipe Triumph Factory Racing Enduro dans le Championnat EnduroGP en avril.
« Les motos d'enduro Triumph sont construites pour une aventure sans limites, conçues avec une maniabilité précise, des moteurs puissants, et une technologie éprouvée en course pour dominer les sentiers accidentés, les montées abruptes et les paysages imprévisibles avec confiance », a commenté Edmondson.
« Des sections techniques d'enduro à la nature sauvage, ces motos offrent des performances exceptionnelles, un contrôle et une durabilité, permettant aux pilotes de repousser leurs limites. Nous avons tous travaillé très dur pour rendre ces nouveaux modèles aussi agiles, rapides et légers que possible, sans jamais faire de compromis sur la fonctionnalité ou l'utilisabilité. »
Conçu avec précision pour l'excellence en Enduro
Triumph a développé un moteur de course performant de 250 cm³ et 450 cm³, conçu pour des performances de victoire.
Le moteur monocylindre de 450 cm³ refroidi par liquide du TF 450-E délivre 58,6 PS et 49,3 Nm de couple, avec une courbe de puissance linéaire, assurant une accélération fluide dans des conditions variées, allant des montées techniques aux lignes droites à grande vitesse. Conçu pour des performances optimales, il atteint un impressionnant régime maximal de 10 500 tr/min, en faisant un véritable puissant pour toute aventure tout-terrain.
Le TF 450-E est conçu pour exceller en course d'enduro à grande vitesse, idéal pour les pilotes expérimentés recherchant puissance, vitesse et polyvalence sur les sentiers ouverts et les collines. Avec un couple plus élevé à bas et à mi-régime, il aborde les montées, les dunes de sable et les situations nécessitant moins de changements de vitesse avec aisance. Sa puissance fluide et contrôlable garantit que les pilotes peuvent ressentir la traction de la roue arrière de la moto et le passage de puissance au sol.
Le tout nouveau moteur d'enduro de 250 cm³ de Triumph est le moteur le plus puissant de sa catégorie, offrant une puissance réactive et gérable avec un caractère dirigé, parfaitement adapté aux sections techniques et aux défis serrés d'enduro, et idéal pour les pilotes recherchant plaisir et performance accessible.
Produisant 42,3 PS de puissance et 27,8 Nm de couple, avec une large courbe de puissance et un fort bas régime, le TF 250-E excelle dans les sections techniques à basse vitesse et atteint une puissance maximale à 12 800 tr/min.
Les deux groupes motopropulseurs ont été développés pour avoir plus d'inertie que le moteur de motocross, offrant une livraison de puissance plus stable et contrôlable dans des conditions de course variées et imprévisibles. Cela est complété par un embrayage de course Exedy à six vitesses, qui permet des montées de vitesses douces, sans embrayage, maintenant la vitesse dans les sections techniques serrées.
Les systèmes d'injection de carburant et d'allumage avancés gèrent puissamment, assurant une réponse de l'accélérateur instantanée et des performances fiables tout au long des parcours exigeants. Un corps de papillon Dellorto de 44 mm sur mesure fournit un système de dérivation d'air pour les démarrages à froid et une vitesse de ralenti réglable manuellement.
Les soupapes en titane Del West et un piston en aluminium forgé König garantissent des performances constantes lors d'opérations prolongées à haut régime, réduisant considérablement les besoins en entretien.
Pour le TF 450-E, le goujon et les culbuteurs sont encore améliorés avec des revêtements en carbone semblable au diamant (DLC), ce qui améliore la durabilité et réduit la friction. Le radiateur de grande capacité et le ventilateur auxiliaire, ainsi que le filtre à double étage sans outil fourni par Twin-air, assurent un refroidissement moteur constant, garantissant une délivrance fiable de la puissance lors de longs parcours exigeants.
Système de gestion du moteur Athena
Triumph et Athena ont combiné leur vaste expérience tout-terrain pour créer une synergie parfaite, résultant dans le développement de nouvelles stratégies logicielles avec un fort accent sur la conduite et la tractabilité. Le système de gestion du moteur pour le TF250-E et le TF450-E dispose d'un logiciel entièrement sur mesure. Ce nouveau système bénéficie de stratégies de cartographie co-développées et de contrôle de traction, spécifiquement adaptées par Triumph et Athena pour améliorer performance et fiabilité.
Les doubles cartes moteur adaptent les performances pour différentes conditions d'une simple pression sur un bouton, donnant aux pilotes l'avantage d'adapter et d'exceller dans des conditions de course variées. Les pilotes peuvent passer d'une carte moteur à l'autre à la volée. Une pour des performances agressives, l'autre pour une délivrance plus douce et contrôlée sur terrain technique. Des cartes supplémentaires peuvent également être ajoutées avec le module Wi-Fi en option et l'application Triumph MX Tune Pro.
Système d'échappement
Le système d'échappement en acier inoxydable léger du TF 250-E est équipé d'un résonateur Helmholtz intégré dans le tuyau, améliorant l'évacuation des cylindres et la performance. Le TF 450-E dispose d'un résonateur latéral dans le silencieux, spécifiquement conçu pour une atténuation ciblée du bruit, résultant en une note d'échappement profonde et puissante.
Cadre en aluminium léger
Les deux modèles présentent le châssis en aluminium léger et unique de Triumph, avec une masse optimisée, une rigidité accrue, et un centre de gravité bas. Cela offre une agilité exceptionnelle, améliorant la stabilité à grande vitesse et fournissant un contrôle directionnel aigu et une confiance. L'usinage après fabrication améliore la précision dimensionnelle tandis que le cadre présente également un artisanat TIG soudé à la main en interne.
Système de suspension avancé
Les fourches à ressort KYB de 48 mm entièrement réglables et la suspension arrière à liaison réglable en 3 directions sont spécifiquement réglées pour les défis d'enduro, assurant un contrôle réactif, un excellent transfert de puissance et une traction maximale dans des conditions exigeantes. Avec une réduction de 10 mm par rapport aux modèles de motocross de Triumph et des réglages améliorés, elle offre un équilibre remarquable entre maniabilité et absorption des chocs, tout en minimisant le tangage lors des virages.
Facile à configurer et à entretenir, cette suspension de pointe offre un ajustement de haut niveau pour le poids du pilote et le style de conduite, et une tunabilité exceptionnelle pour les terrains variés, des pistes boueuses aux chemins rocailleux.
La géométrie spécifique du bras oscillant d'enduro garantit un retour d'information précis à l'avant, permettant aux pilotes de faire des ajustements rapides pour naviguer à travers les obstacles, et offrant une maniabilité intuitive et inspirante tant pour la compétition que pour l'aventure.
Technologie axée sur le pilote
Pour garantir que les nouveaux TF 250-E et TF 450-E sont les meilleurs de leur catégorie, les deux modèles sont équipés d'une impressionnante sélection de spécifications de marque premium et de technologies de pointe, optimisant les performances dans toutes les conditions.
Celles-ci peuvent être accessibles grâce à des commandes intuitives montées sur le guidon, dotées de boutons éclairés pour des ajustements rapides et faciles, tandis que l'écran numérique fournit des données en temps réel, y compris la température du moteur, les informations de trajet et la position de la vitesse.
Le système avancé de contrôle de traction surveille le glissement de la roue arrière et module la puissance pour fournir une adhérence constante sur des surfaces imprévisibles, tandis que le contrôle de lancement optimisé gère la livraison du couple pour maximiser la traction au départ, aidant les pilotes à réaliser des départs compétitifs, constants. Le quickshifter conçu par Triumph permet des montées de vitesses sans embrayage entre la deuxième et la sixième vitesse pour une délivrance continue de puissance et préserve la vitesse dans les sections critiques de course.
D'autres composants premium, inclus de série, comprennent le système de freinage de performance Galfer avec un disque de frein avant de 260 mm et un disque de frein arrière de 220 mm, combiné avec l'étrier avant flottant à deux pistons Brembo de 24 mm, un étrier arrière flottant à un piston de 26 mm et un levier de frein réglable.
Les deux modèles sont équipés de pneus Michelin Enduro 2, présentant un motif de bande de roulement innovant qui offre une meilleure adhérence et traction, conçu pour divers terrains (de souple à dur) et conditions (de boueux à sec). Les jantes en aluminium de la série D.I.D DirtStar 7000, avec une finition anodisée noire et des moyeux en aluminium coulé et usiné conçus par Triumph complètent le look.
Ergonomie et style pour le coureur moderne
Construites pour les exigences des courses compétitives et des longues randonnées, l'ergonomie des TF 250-E et TF 450-E a été conçue pour maximiser à la fois les performances et le confort du pilote.
Les guidons Pro Taper avec supports réglables permettent aux pilotes de personnaliser l'ajustement et la sensation, perfectionnant la position entre le guidon, le siège et les repose-pieds. Cela peut minimiser la fatigue, améliorer le contrôle lors des virages serrés et réduire la tension du pilote lors des longues périodes de conduite debout. Les poignées demi-gaufre lock-on ODI offrent une excellente prise et durabilité, assurant le contrôle dans toutes les conditions.
Une hauteur de siège de 955 mm offre un dégagement optimal tout en maintenant une position gérable pour les sections techniques, tandis qu'un siège Pyramid antidérapant offre une excellente adhérence et une consistance en caoutchouc pour améliorer la position tant en conditions sèches qu'humides. Le design ergonomique et le rembourrage en mousse de haute qualité offrent un confort supérieur, permettant aux pilotes de rouler plus longtemps sans inconfort. Le matériau de la housse de siège est extrêmement durable et résistant à l'usure, ce qui le rend idéal pour des conditions tout-terrain.
Robustes, fonctionnels et indubitablement prêts pour la course, les deux modèles d'enduro sont stylés avec des lignes nettes et une posture agressive. Ils disposent d'une carrosserie minimaliste agressive, développée et fabriquée en interne par Triumph pour être légère et durable. Des graphismes inspirés de la course en jaune de performance Triumph, noir et blanc, et des couvercles de moteur en magnésium, qui facilitent également l'entretien en bord de piste, complètent le look.
Le réservoir de carburant de 8,3 litres offre une grande autonomie pour les aventures prolongées, et les lumières LED intégrées et compactes améliorent la visibilité par faibles luminosités.
Lignée de course
Les équipes d'ingénierie mondialement reconnues de Triumph apportent une expertise en ingénierie de précision, innovation et qualité primée. Ces équipes sont à l'origine des plus grandes réalisations de Triumph en course moderne, y compris le championnat Moto2TM où les moteurs de Triumph ont contribué à transformer la catégorie, établissant de nouveaux records de tours et de vitesse Moto2 sur les circuits du monde entier.
Des courses de World SuperSport au AMA Supercross, le TF 250-X a obtenu de multiples podiums. Le TF 250 a également été le choix de Jonny Walker lors du Championnat du Monde SuperEnduro, où il a terminé à la 2ème place au classement général en février 2025. Avec une équipe comme celle-ci et les TF 250-E et TF 450-E sur la ligne de départ, Triumph est bien placé pour commencer son programme de course d'enduro en 2025.
Homologué pour la route avec un potentiel de course
La nouvelle gamme d'enduro de Triumph est entièrement homologuée pour la route tout en offrant la capacité d'être transformée en machines de compétition pour circuits fermés*. Pour les pilotes cherchant à libérer tout le potentiel de course de leur TF 250-E ou TF 450-E, le réseau mondial de Centres Motocross & Enduro spécialisés de Triumph fournit des services de préparation de course d'experts, garantissant que votre moto répond aux normes de compétition.
Offrant ventes, services et pièces, le réseau de concessionnaires autorisés dispose également de la gamme de vêtements d'enduro dédiée de Triumph, conçue en partenariat avec Alpinestars, y compris des bottes et des vêtements d'enduro.
Ce réseau spécialisé est soutenu par un système d'approvisionnement en pièces optimisé pour le mobile, permettant aux clients de commander pour une livraison express et d'accéder facilement aux pièces dont ils ont besoin à tout moment, minimisant le temps d'arrêt et maximisant la commodité.
- Disponible en Amérique du Nord avec une spécification de course pour circuits fermés uniquement.
En plus du niveau élevé de spécifications déjà inclus de série, Triumph a travaillé avec les plus grandes marques premium pour créer une gamme dédiée d'accessoires de compétition pour améliorer encore les performances et les capacités, allant d'un silencieux Akrapovič à un kit graphique de protection de radiateur.
Le TF 250-E sera proposé à partir de 9 795 £ et le TF 450-E à partir de 10 395 £. Les commandes peuvent être passées dès maintenant dans les Centres Motocross et Enduro de Triumph, avec des motos disponibles pour livraison à partir d'avril 2025.
Les commandes peuvent être passées dès maintenant dans les Centres Motocross et Enduro de Triumph, avec des motos disponibles pour livraison à partir d'avril 2025.
