BMW Motorrad présente le rétro enduro R 12 G/S 2025

La nouvelle BMW R 12 G/S est une interprétation contemporaine de la légendaire enduro R 80 G/S – une machine qui a révolutionné la conduite tout-terrain. Le design classique se marie ici avec une technologie moderne, offrant un moteur boxer puissant de 109 ch, une excellente suspension à long débattement et des systèmes électroniques avancés garantissant une sécurité et un confort de conduite maximaux. Cette moto est prête tant pour des aventures extrêmes sur terrain que pour une utilisation quotidienne sur route.

« Le nouveau BMW R12 G/S de BMW Motorrad est un enduro classique offrant un pur plaisir de conduite tout-terrain. Inspiré par le légendaire R 80 G/S, l'abréviation signifie également dans ce modèle « Gelände/Straße » (terren/d-route) et indique que le nouveau membre de la famille BMW R 12 est également performant dans les deux domaines. Nous savons que de nombreux fans attendaient ce motocycle avec impatience. »
Markus Lederer, chef de la division des modèles à moteurs à plat.

Style classique, technologie moderne

Le nouveau BMW R 12 G/S : un design enduro classique basé sur le légendaire BMW R 80 G/S. Ergonomie parfaite pour une conduite tout-terrain ambitieuse.

BMW Motorrad et les rallyes tout-terrain. Les succès en sports mécaniques parcourent toute l'histoire de l'entreprise. Le moteur à plat, se distinguant par un couple élevé, a prouvé sa robustesse et sa capacité à gagner lors de nombreux rallyes.

Histoire de la naissance du modèle enduro BMW R 80 G/S

Cependant, ce n'est qu'en 1980 que BMW Motorrad a introduit le concept de motocycle enduro avec un moteur à plat en série. C'est ainsi qu'est né le modèle BMW R 80 GS – un motocycle enduro jamais vu auparavant, performant sur les terrains, adapté aussi bien aux longues distances qu'à la conduite dynamique sur route. En résumé, l'abréviation G/S résumait parfaitement les caractéristiques polyvalentes de ce nouveau motocycle.

Éléments distinctifs du nouveau BMW R 12 G/S

Le nouveau BMW R 12 G/S reflète habilement dans son design le caractère off-road de l'enduro à moteur à plat de style R 80 G/S, le mettant au goût du jour avec des techniques modernes telles que la longue course des ressorts, des roues à rayons croisés ou une petite protection de cockpit compacte.

Options de sièges

Trois variantes de sièges différentes, des repose-pieds robustes pour l'enduro et des rehausseurs de guidon pour une conduite tout-terrain ambitieuse.

Le nouveau BMW R 12 G/S est équipé en standard d'un siège simple plat (hauteur de siège standard avec une roue arrière de 17 pouces : 860 mm / hauteur de siège dans le package Enduro Pro avec une roue arrière de 18 pouces : 875 mm). Le siège est plat et simple, offrant des conditions idéales pour la conduite enduro – y compris en position debout.

Dans le cadre de l'équipement optionnel pour le passager (Pillion Package), le siège est conçu pour deux personnes (hauteur de siège standard avec une roue arrière de 17 pouces : 860 mm / hauteur de siège dans le package Enduro Pro avec une roue arrière de 18 pouces : 875 mm). Dans le cadre de l'équipement supplémentaire de rallye (Rallye Seat), la hauteur du siège du conducteur est augmentée de 20 mm (hauteur de siège standard avec une roue arrière de 17 pouces : 880 mm / hauteur de siège dans le package Enduro Pro avec une roue arrière de 18 pouces : 895 mm).

L'équipement standard du nouveau R 12 G/S comprend deux œillets en acier pratiques sur le cadre arrière, servant de points d'attache pour les bagages.

Repose-pieds adaptés à la conduite tout-terrain

Dans sa version de base, le nouveau BMW R 12 G/S possède des repose-pieds principalement destinés à la conduite sur asphalte, mais grâce à leur profil cranté, ils sont également efficaces en tout-terrain. Comme partie de l'équipement optionnel « Enduro Package Pro », le modèle R 12 G/S propose des repose-pieds d'enduro, où une surface plus grande combinée à trois rangées de dents assure une stabilité optimale lors de la conduite enduro.

Réglage de l'ergonomie du guidon

D'autres possibilités d'ajuster l'ergonomie de la motocyclette sont fournies par un guidon en aluminium de forme concave. Le package optionnel Enduro inclut un rehaussement de guidon de 20 mm.

Moteur à plat offrant des performances exceptionnelles

Un puissant moteur à plat offrant une haute puissance et un couple élevé ainsi qu'un système d'échappement simple. Depuis la présentation du premier motocycle BMW – le modèle R 32 en 1923, les moteurs à plat de BMW Motorrad sont synonymes de conception originale unique, offrant un couple puissant et un son distinctif. Cela se vérifie également dans le nouveau BMW R 12 G/S : le moteur à plat connu de nombreux modèles BMW Motorrad, refroidi par air et huile, avec un alésage de 101 mm, une course de 73 mm et une cylindrée de 1170 cm3 dans le modèle R 12 G/S atteint une puissance de 80 kW (109 ch) à 7000 tr/min et un couple maximal de 115 Nm à 6500 tr/min. Le système d'échappement placé à gauche, avec un silencieux monté haut, fait partie de la conception des enduros classiques.

Modes de conduite avancés et technologies de sécurité

Modes de conduite standard « Rain », « Road » et « Enduro », ainsi qu'un mode de conduite additionnel « Enduro Pro » faisant partie du package Enduro Pro. Contrôle dynamique de traction (DTC) et régulation du couple de frein moteur (MSR) inclus de série.

Le nouvel enduro rétro est déjà équipé en standard des modes de conduite « Rain », « Road » et « Enduro ». L'équipement standard du nouveau R 12 G/S inclut également le système de Contrôle dynamique de traction (DTC), qui assure une plus grande sécurité lors de l'accélération. Dans le nouveau BMW R 12 G/S, il peut être complètement désactivé pour la conduite tout-terrain. Le R 12 G/S est également équipé de série du système de régulation du couple de frein moteur (MSR).

Disponibles en option en tant qu'équipement d’usine, l'assistant de changement de vitesses Pro permet des passages de vitesses à la montée et à la descente sans utiliser l'embrayage, pour plus de dynamisme, de confort et d'accélération pratiquement sans perturbation de la traction.

Assistant de changement de vitesses Pro

Proposé en tant qu'équipement d'usine supplémentaire du nouveau BMW R 12 G/S, l'assistant de changement de vitesses Pro permet un passage de vitesses à la montée et à la descente sans utiliser l'embrayage ou l'accélérateur dans presque toutes les plages de charge et de régime. Cela offre plus de dynamisme et de confort qu'un changement de vitesses manuel, et des temps de commutation extrêmement courts permettent d'accélérer pratiquement sans rupture de la transmission.

Cadre et conception de châssis

Un cadre monocoque en treillis en acier avec un cadre arrière boulonné, comme base idéale pour un motocycle enduro. Zone optimisée de la colonne de direction pour une ergonomie supérieure sur terrain et un grand angle de braquage.

L'élément central du nouveau BMW R 12 G/S est un cadre monocoque en treillis en acier de la famille R 12. Le cadre arrière, également en acier, est boulonné au cadre principal. Pour l'application dans le nouveau BMW R 12 G/S, la zone de la tête de cadre est légèrement plus haute et elle-même est décalée vers l'avant.

Optimisation pour la conduite aventure

Une grande roue avant de 21 pouces en standard pour des propriétés hors route optimales.
Le package Enduro Pro en option avec une roue arrière de 18 pouces au lieu de 17 pour des performances maximales tout-terrain.

Tandis que d'autres modèles de la série BMW R 12 sont typiquement conçus pour la conduite sur route, le nouveau BMW R 12 G/S 2025 avec ses roues à rayons remplit l'ambition de réaliser un enduro totalement tout-terrain. C'est pourquoi il a une roue avant de 21 pouces. À l'arrière, une roue de 17 pouces est montée en standard. Pour une conduite encore plus sûre en tout-terrain, une roue arrière de 18 pouces est disponible dans le package Enduro Pro.

Suspension tout-terrain avec longue course des ressorts

Une fourche télescopique inversée entièrement réglable à l'avant et un bras oscillant Paralever avec un amortisseur aussi intégralement réglable, monté en diagonale à l'arrière, en combinaison avec une longue course des ressorts pour d'excellentes performances tout-terrain.

En plus de la rigidité et de la stabilité du cadre principal, une longue course des ressorts est essentielle pour une conduite ambitieuse en tout-terrain. C'est pourquoi dans le nouveau R 12 G/S, la roue avant est guidée par une fourche télescopique inversée entièrement réglable de 45 mm de diamètre et d'une longue course de ressort de 210 mm.

La roue arrière, comme dans d'autres modèles de la famille BMW R 12, est guidée par le bras oscillant Paralever. Le fonctionnement du système de suspension et d'amortissement est assuré par un amortisseur monté en diagonale de 200 mm de course, relié directement et réglable, avec un amortissement dépendant de la course et une plage de réglage complète. La garde au sol du nouveau R 12 GS n'est pas encore connue.

Consultez : la critique de BMW R nine en option 719

Système de freinage

Système de freinage efficace en combinaison avec le système BMW Motorrad ABS Pro pour un freinage sûr également en inclinaison.

La roue avant du nouveau BMW R 12 GS est dotée d'un double frein à disque avec deux étriers flottants à deux pistons fixés axialement et des disques de 310 mm offrant un freinage fiable et stable. La roue arrière est équipée d'un frein à disque simple avec un étrier flottant à deux pistons et un disque de 265 mm.

Déjà de série, le nouveau R 12 G/S est équipé du système BMW Motorrad ABS Pro (partiellement intégré). Grâce à un freinage assisté par ABS en inclinaison, il offre un haut niveau de sécurité même lors des freinages en virage.

Compteur rond classique, placé au centre, et prise 12 V.

Éclairage avancé et équipement supplémentaire

Le nouveau BMW R 12 G/S est standard avec un compteur rond central et une prise 12 V sur le côté droit du cockpit.

Des phares LED efficaces en standard et le Headlight Pro en tant qu'équipement d’usine.

Le nouveau BMW R 12 G/S est équipé en standard d'un phare LED rond compact de 5¾ pouces avec une signature lumineuse emblématique en forme de « X ». Les clignotants et les indicateurs du nouveau R 12 G/S reposent également sur la technologie LED.

Une sécurité accrue de nuit est assurée par l'éclairage adaptatif des virages dans le cadre de l'équipement en option Headlight Pro.

Variantes de couleurs disponibles

Trois variantes de couleurs attrayantes pour le nouveau BMW R 12 G/S.

Version de base BMW R 12 G/S.

Garde-boue avant / protection de cockpit / réservoir de carburant / protection d'airbox / protection arrière : noir mat non métallisé.

Siège : noir

Autocollants : protection d'airbox

BMW R 12 G/S en couleur payante.

Garde-boue avant / protection de cockpit / réservoir de carburant / protection d'airbox / protection arrière : blanc lumineux non métallisé

Siège : rouge.

Autocollants : protections de fourche / réservoir de carburant / protection de cockpit / protection d'airbox.

BMW R 12 G/S Option 719 Aragonite.

Garde-boue avant / protection de cockpit / réservoir de carburant / protection d'airbox / protection arrière : noir mat Sandrover non métallisé / noir mat Racinred non métallisé / gris minéral mat métallisé.

Siège : noir / Sandrover / rouge.

Autocollants : protections de fourche / réservoir de carburant / protection de cockpit.

Caractéristiques clés du nouveau BMW R 12 G/S :

• Design enduro classique et puriste.
• Moteur à plat bicylindre original, refroidi par air et huile, d'une puissance de 80 kW (109 ch) à 7000 tr/min et d'un couple de 115 Nm à 6500 tr/min.
• Système d'échappement simple monté à gauche avec un silencieux haut et un embout conique.
• Cadre monocoque en treillis avec une zone de tête de cadre relevée et décalée vers l'avant. Cadre arrière boulonné.
• Fourche télescopique inversée entièrement réglable à l'avant et bras oscillant Paralever avec un amortisseur également entièrement réglable monté en diagonale à l'arrière, avec un amortissement modifié dépendant de la course.
• Roue avant de 21 pouces et roue arrière de 17 pouces en standard. Roue arrière de 18 pouces dans le cadre du package optionnel « Enduro Pro ».
• Étriers flottants à deux pistons montés axialement, durites de frein en acier tressé et disques de frein de 310 mm.
• Système BMW Motorrad ABS Pro pour un freinage sûr également en inclinaison.
• Modes de conduite standard « Rain », « Road » et « Enduro ». Mode de conduite supplémentaire « Enduro Pro » en option.
• Contrôle dynamique de traction (DTC) et régulation du couple de frein moteur (MSR) inclus de série.
• Compteur rond classique et prise 12 V. Affichage numérique en tant qu'équipement d’usine supplémentaire.
• Lampes LED efficaces en standard et éclairage adaptatif des virages en tant qu'équipement d’usine supplémentaire « Headlight Pro ».
• Keyless Ride – activation pratique de l'allumage par radio en standard.
• Trois variantes de couleurs attrayantes pour un look stylé.
• Offre de personnalisation individuelle dans le cadre de l'équipement d’usine supplémentaire et accessoires d'origine BMW Motorrad de qualité premium reconnue.