Découvrez une nouvelle ère de motos pour 2024 avec la MV Agusta Rush 1000 – une machine qui allie non seulement une puissance exceptionnelle mais aussi une beauté extraordinaire. Cette moto unique, dotée d’un moteur de 998 cm³, génère une impressionnante puissance de 208 ch, transformant chaque trajet en une expérience émotionnelle inoubliable. La Rush 1000 ne se limite pas à la puissance, elle incarne également la précision et le style – ses lignes raffinées et sa silhouette agressive ne manqueront pas d'attirer les regards, tandis que ses technologies avancées garantissent une performance maximale et un confort inégalé dans toutes les conditions. Préparez-vous à ressentir l'adrénaline qui accompagne chaque accélération – la MV Agusta Rush 1000 est une moto conçue pour ceux qui aspirent à la véritable liberté sur la route. Découvrez ses caractéristiques exceptionnelles et laissez-vous emporter par la passion de la conduite !
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| Cylindrée (cm³) | 998 |
|---|---|
| Type | In-line four, four-stroke |
| Détails | Radial valve and DLC tappet. Countershaft. |
| Alésage × Course (mm) | 79.0 x 50.9 |
| Compression | 13.4:1 |
| Soupapes/Cylindre | 4 |
| RPM max | - |
| Puissance (ch) | 208 |
|---|---|
| Puissance (kW) | 13000 1.1183 HP/kg |
| Couple (Nm) | 116,5 |
| Couple max (RPM) | 11000 |
| 0-100 km/h (s) | 3,15 |
| 1/4 de mile (s) | - |
| Vitesse maximale (km/h) | 300 |
| Boîte de vitesses | 6-speed |
|---|---|
| Transmission finale | Chain (final drive) |
| Embrayage | Wet, multi-disc with back torque limiting |
| Ligne de transmission | Cassette style, six speed, constant mesh |
| Système de carburant | Injection. Integrated ignition - injection system MVICS (Motor and Vehicle Integrated Control System) |
|---|---|
| Contrôle de carburant | Double Overhead Cams/Twin Cam (DOHC) |
| Consommation de carburant (l/100 km) | 6,8 |
| Capacité du réservoir (l) | 16 |
| Réserve de carburant (l) | - |
| Capacité d'huile (l) | - |
| Émissions de CO₂ (g/km) | 157.8 CO g/km. (CO2 - Carbon dioxide emission) |
| Détails des émissions | Euro 5 |
| Système d'échappement | SC-Project titanium racing exhaust system with dual silencers with dedicated ECU |
| Type de cadre | CrMo steel tubular trellis |
|---|---|
| Angle de chasse (°) | - |
| Traînée (mm) | 97 mm (3.8 inches) |
| Suspension avant | Öhlins Nix EC hydraulic ”œupside down” front forks with TiN superficial treatment. Completely adjustable with electronically controlled compression and rebound damping with manually controlled spring preload. |
| Débattement avant (mm) | 120 mm (4.7 inches) |
| Suspension arrière | Progressive, single shock absorber Öhlins EC TTX completely adjustable with electronically controlled compression and rebound damping and spring preload |
| Débattement arrière (mm) | 120 mm (4.7 inches) |
| Poids à sec (kg) | 186 |
|---|---|
| Poids total (kg) | - |
| Rapport puissance/poids | 1,1183 |
| Hauteur de selle (mm) | 845 |
| Hauteur totale (mm) | - |
| Longueur totale (mm) | 2080 |
| Largeur totale (mm) | 805 |
| Empattement (mm) | 1415 |
| Garde au sol (mm) | 141 |
| Pneu avant | 120/70-ZR17 |
|---|---|
| Pneu arrière | 200/55-ZR17 |
| Freins avant | Double disc. ABS. Brembo |
| Diamètre des freins avant (mm) | 320 |
| Freins arrière | Single disc. ABS. Brembo. |
| Diamètre des freins arrière (mm) | 220 |
| Roues | Aluminium alloy. Rear wheel carbon fiber cover for aerodynamic performance |
| Démarreur | Electric |
|---|---|
| Instruments | TFT 5.5”color display |
| Électrique | Li-ion 12 V, 4.0 Ah battery |
| Éclairage | LED headlight |
| Batterie | - |
| Allumage | - |
| Système de lubrification | - |
|---|---|
| Système de refroidissement | Oil & air |
| Huile moteur | - |
| Filtre à huile | - |
| Liquide de frein | - |
| Liquide de refroidissement | - |
| Bougies d'allumage | - |
| Garantie | 3 years |
|---|