Préparez-vous à une montée d'adrénaline avec la MV Agusta Rush 1000 – une moto qui redéfinit le concept de vitesse et d'excitation sur la route ! Créé en 2021, ce modèle exceptionnel n'est pas seulement un voyage vers la perfection, mais également une véritable œuvre d'art en ingénierie. Avec un puissant moteur de 998 cm³ et une impressionnante puissance de 208 ch, la Rush 1000 offre des expériences inoubliables qui rendent chaque balade extraordinaire. Le design de cette moto allie performance sportive et style exceptionnel, en faisant le choix parfait pour ceux qui apprécient non seulement la puissance, mais aussi l'esthétique. Faites un pas vers une légende moderne et découvrez ce que signifie véritablement le plaisir de conduire avec la MV Agusta Rush 1000 !
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Cylindrée (cm³) | 998.0 |
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Type | In-line four, four-stroke |
Détails | - |
Alésage × Course (mm) | 79.0 x 50.9 |
Compression | 13.4:1 |
Soupapes/Cylindre | 4 |
RPM max | - |
Puissance (ch) | 208.0 |
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Puissance (kW) | 13000 |
Couple (Nm) | 116,5 |
Couple max (RPM) | 11000 |
0-100 km/h (s) | - |
1/4 de mile (s) | - |
Vitesse maximale (km/h) | 300 |
Boîte de vitesses | 6-speed |
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Transmission finale | Chain (final drive) |
Embrayage | Wet, multi-disc with back torque limiting |
Ligne de transmission | Cassette style six speed, constant mesh |
Système de carburant | Injection. Integrated ignition - injection system MVICS (Motor and Vehicle Integrated Control System) |
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Contrôle de carburant | Double Overhead Cams/Twin Cam (DOHC) |
Consommation de carburant (l/100 km) | 6,59 |
Capacité du réservoir (l) | 16 |
Réserve de carburant (l) | - |
Capacité d'huile (l) | - |
Émissions de CO₂ (g/km) | 152,9 |
Détails des émissions | Euro 4 |
Système d'échappement | SC-Project titanium racing exhaust system with dual silencers with dedicated ECU |
Type de cadre | CrMo Steel tubular trellis |
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Angle de chasse (°) | - |
Traînée (mm) | 97 mm (3.8 inches) |
Suspension avant | Öhlins Nix EC hydraulic ”œupside down” front forks with TiN superficial treatment. Completely adjustable with electronically controlled compression and rebound damping with manually controlled spring preload. |
Débattement avant (mm) | 120 mm (4.7 inches) |
Suspension arrière | Rogressive, single shock absorber Öhlins EC TTX completely adjustable with electronically controlled compression and rebound damping and spring preload |
Débattement arrière (mm) | 120 mm (4.7 inches) |
Poids à sec (kg) | 186 |
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Poids total (kg) | 210 |
Rapport puissance/poids | 1,1183 |
Hauteur de selle (mm) | 845 |
Hauteur totale (mm) | - |
Longueur totale (mm) | 2080 |
Largeur totale (mm) | 805 |
Empattement (mm) | 1415 |
Garde au sol (mm) | 141 |
Pneu avant | 120/70-ZR17 |
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Pneu arrière | 200/55-ZR17 |
Freins avant | Double disc. ABS. Brembo |
Diamètre des freins avant (mm) | 320 |
Freins arrière | Single disc. ABS. |
Diamètre des freins arrière (mm) | 220 |
Roues | Aluminium alloy. Rear wheel carbon fiber cover for aerodynamic performance |
Démarreur | Electric |
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Instruments | TFT dashboard |
Électrique | Li-ion 12 V - 4.0 Ah battery |
Éclairage | LED headlight |
Batterie | - |
Allumage | - |
Système de lubrification | - |
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Système de refroidissement | Oil & air |
Huile moteur | - |
Filtre à huile | - |
Liquide de frein | - |
Liquide de refroidissement | - |
Bougies d'allumage | - |
Garantie | 3 years warranty |
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