Découvrez la puissance et l'élégance de l'ingénierie italienne avec la MV Agusta F4 RR 2014 ! Ce motard est un véritable chef-d'œuvre qui allie performances exceptionnelles et style extraordinaire. Son cœur bat au rythme d'un moteur puissant de 998 cc, délivrant une impressionnante puissance de 201 ch, rendant chaque virage un pur plaisir empreint d'adrénaline. La F4 RR ne se limite pas à ses performances phénoménales – elle se distingue également par un design parfaitement raffiné qui attire tous les regards. Ses lignes aérodynamiques et sa silhouette agressive incarnent l'essence même des motos sportives, à même de satisfaire les passionnés les plus exigeants. Plongez dans l'univers de MV Agusta et explorez tous les détails de ce modèle exceptionnel qui fusionne technologie et passion de la conduite !
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Cylindrée (cm³) | 998.0 |
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Type | In-line four, four-stroke |
Détails | Titanium intake and exhaust valves |
Alésage × Course (mm) | 79.0 x 50.9 |
Compression | 13.4:1 |
Soupapes/Cylindre | 4 |
RPM max | - |
Puissance (ch) | 201.0 |
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Puissance (kW) | 13600 |
Couple (Nm) | 111 |
Couple max (RPM) | 9600 |
0-100 km/h (s) | - |
1/4 de mile (s) | - |
Vitesse maximale (km/h) | 297,5 |
Boîte de vitesses | 6-speed |
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Transmission finale | Chain (final drive) |
Embrayage | Wet, multi-disc with back torque limiting device and Brembo radial pump/lever assembly |
Ligne de transmission | 6-speed constant mesh |
Système de carburant | Injection. Weber Marelli 5SM ignition - injection integrated system induction discharge electronic ignition, ”œMultipoint” sequential timed electronic injection |
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Contrôle de carburant | Double Overhead Cams/Twin Cam (DOHC) |
Consommation de carburant (l/100 km) | - |
Capacité du réservoir (l) | 17 |
Réserve de carburant (l) | - |
Capacité d'huile (l) | - |
Émissions de CO₂ (g/km) | - |
Détails des émissions | - |
Système d'échappement | 4-2-1-4 exhaust |
Type de cadre | CrMo Steel Tubular Trellis. Aluminium alloy adjustable swingarm pivot height. |
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Angle de chasse (°) | - |
Traînée (mm) | 104 mm (4.1 inches) |
Suspension avant | Öhlins EC Nix hydraulic ”œUPSIDE DOWN” front forks with TiN superficial treatment. Completely adjustable electronically controlled compression and rebound damping with manual, spring preload |
Débattement avant (mm) | 120 mm (4.7 inches) |
Suspension arrière | Progressive, single shock absorber Öhlins TTX. Fully adjustable hydraulic electronically controlled compression and rebound damping with manual, spring preload |
Débattement arrière (mm) | 120 mm (4.7 inches) |
Poids à sec (kg) | 190 |
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Poids total (kg) | - |
Rapport puissance/poids | 1,0579 |
Hauteur de selle (mm) | 830 |
Hauteur totale (mm) | - |
Longueur totale (mm) | 2115 |
Largeur totale (mm) | 750 |
Empattement (mm) | 1430 |
Garde au sol (mm) | 115 |
Pneu avant | 120/70-ZR17 |
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Pneu arrière | 200/55-ZR17 |
Freins avant | Double disc. Floating disc. Brembo GP radial-type, single-piece with 4 pistons. |
Diamètre des freins avant (mm) | 320 |
Freins arrière | Single disc |
Diamètre des freins arrière (mm) | 210 |
Roues | Forged aluminium alloy |
Démarreur | Electric |
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Instruments | - |
Électrique | 12 V 8.6 Ah battery |
Éclairage | - |
Batterie | - |
Allumage | - |
Système de lubrification | - |
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Système de refroidissement | Liquid |
Huile moteur | - |
Filtre à huile | - |
Liquide de frein | - |
Liquide de refroidissement | - |
Bougies d'allumage | - |