Rencontrez la légende sur deux roues – la MV Agusta F4 RR 2016. Cette moto n'est pas simplement une machine, mais une véritable œuvre d'art qui marie la passion italienne pour le design avec la technologie de pointe. Dotée d'un puissant moteur de 998 cm³ développant 201 ch, la F4 RR vous garantit des expériences inoubliables à chaque virée. Les ingénieurs de MV Agusta ont veillé à chaque détail pour assurer non seulement des performances époustouflantes, mais également une maniabilité précise et une stabilité sans égal. Dès le premier coup de gaz, vous ressentirez l'adrénaline parcourir vos veines. Cette moto est faite pour ceux qui n'ont pas peur de repousser les limites. Plongez dans ses spécifications et découvrez ce que signifie réellement la puissance sur la route !
Advert
| Cylindrée (cm³) | 998.0 |
|---|---|
| Type | In-line four, four-stroke |
| Détails | Titanium intake and exhaust valves |
| Alésage × Course (mm) | 79.0 x 50.9 |
| Compression | 13.4:1 |
| Soupapes/Cylindre | 4 |
| RPM max | 14000 |
| Puissance (ch) | 201.0 |
|---|---|
| Puissance (kW) | 13600 |
| Couple (Nm) | 111 |
| Couple max (RPM) | 9600 |
| 0-100 km/h (s) | - |
| 1/4 de mile (s) | - |
| Vitesse maximale (km/h) | 297,5 |
| Boîte de vitesses | 6-speed |
|---|---|
| Transmission finale | Chain (final drive) |
| Embrayage | Wet, multi-disc with back torque limiting device and Brembo radial pump/lever assembly |
| Ligne de transmission | 6-speed constant mesh |
| Système de carburant | Injection. Weber Marelli 5SM ignition - injection integrated system induction discharge electronic ignition, ”œMultipoint” sequential timed electronic injection |
|---|---|
| Contrôle de carburant | Double Overhead Cams/Twin Cam (DOHC) |
| Consommation de carburant (l/100 km) | - |
| Capacité du réservoir (l) | 17 |
| Réserve de carburant (l) | - |
| Capacité d'huile (l) | - |
| Émissions de CO₂ (g/km) | - |
| Détails des émissions | - |
| Système d'échappement | 4-2-1-4 exhaust |
| Type de cadre | CrMo Steel Tubular Trellis. Aluminium alloy adjustable swingarm pivot height. |
|---|---|
| Angle de chasse (°) | - |
| Traînée (mm) | 104 mm (4.1 inches) |
| Suspension avant | Öhlins EC Nix hydraulic ”œUPSIDE DOWN” front forks with TiN superficial treatment. Completely adjustable electronically controlled compression and rebound damping with manual, spring preload |
| Débattement avant (mm) | 120 mm (4.7 inches) |
| Suspension arrière | Progressive, single shock absorber Öhlins TTX. Fully adjustable hydraulic electronically controlled compression and rebound damping with manual, spring preload |
| Débattement arrière (mm) | 120 mm (4.7 inches) |
| Poids à sec (kg) | 190 |
|---|---|
| Poids total (kg) | - |
| Rapport puissance/poids | 1,0579 |
| Hauteur de selle (mm) | 830 |
| Hauteur totale (mm) | - |
| Longueur totale (mm) | 2115 |
| Largeur totale (mm) | 750 |
| Empattement (mm) | 1430 |
| Garde au sol (mm) | 115 |
| Pneu avant | 120/70-ZR17 |
|---|---|
| Pneu arrière | 200/55-ZR17 |
| Freins avant | Double disc. ABS. Floating disc. Brembo GP radial-type, single-piece with 4 pistons. |
| Diamètre des freins avant (mm) | 320 |
| Freins arrière | Single disc. ABS, four-piston. |
| Diamètre des freins arrière (mm) | 210 |
| Roues | Forged aluminium alloy |
| Démarreur | Electric |
|---|---|
| Instruments | - |
| Électrique | 12 V 8.6 Ah battery |
| Éclairage | - |
| Batterie | - |
| Allumage | - |
| Système de lubrification | - |
|---|---|
| Système de refroidissement | Liquid |
| Huile moteur | - |
| Filtre à huile | - |
| Liquide de frein | - |
| Liquide de refroidissement | - |
| Bougies d'allumage | - |