Franchissant les limites de l’ordinaire, la Moto Guzzi California Classic 2011 n’est pas simplement une moto – c’est une véritable légende sur deux roues. Avec un moteur battant au rythme de 1064 cm³, ce modèle dégage une puissance de 73,8 ch, transformant chaque trajet en une aventure inoubliable. Sa ligne de carrosserie distinctive, associée à l’élégance italienne, attire tous les regards et suscite l’admiration. La California Classic ne se contente pas d’être stylée, elle offre également un confort inégalé – le choix parfait pour ceux qui souhaitent explorer le monde de manière unique. Prenez le guidon et ressentez comment cette moto enflamme votre passion de la conduite. Découvrez par vous-même pourquoi Moto Guzzi est synonyme de qualité et de tradition dans le monde automobile !
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| Cylindrée (cm³) | 1064.0 |
|---|---|
| Type | V2, four-stroke |
| Détails | 90° V-Twin. 2 overhead valves moved by light alloy push”“rod sand rocker arm with mechanical tappets. |
| Alésage × Course (mm) | 92.0 x 80.0 |
| Compression | 9.8:1 |
| Soupapes/Cylindre | 2 |
| RPM max | - |
| Puissance (ch) | 73.8 |
|---|---|
| Puissance (kW) | 7000 |
| Couple (Nm) | 88 |
| Couple max (RPM) | 5000 |
| 0-100 km/h (s) | - |
| 1/4 de mile (s) | - |
| Vitesse maximale (km/h) | - |
| Boîte de vitesses | 5-speed |
|---|---|
| Transmission finale | Shaft drive (cardan) (final drive) |
| Embrayage | Single disc, dry, with mechanical control |
| Ligne de transmission | Primary drive: helical gears, ratio 17/21 = 1: 1.235. Secondary drive: shaft drive, ratio 8/33 = 1:4.125 |
| Système de carburant | Injection. Magneti Marelli IAW alfa-n system Multipoint phased sequential injection |
|---|---|
| Contrôle de carburant | Overhead Valves (OHV) |
| Consommation de carburant (l/100 km) | - |
| Capacité du réservoir (l) | 19 |
| Réserve de carburant (l) | 4 |
| Capacité d'huile (l) | - |
| Émissions de CO₂ (g/km) | - |
| Détails des émissions | Euro 3. |
| Système d'échappement | Steel, 2 tubes connected to an expansion room, that is connected to 2 steel mufflers. Catalyzed with Lambda probe. |
| Type de cadre | Detachable tubular duplex cradle in special high-strengh steel |
|---|---|
| Angle de chasse (°) | 29.0° |
| Traînée (mm) | 116 mm (4.6 inches) |
| Suspension avant | Marzocchi hydraulic telescopic fork, 45 mm |
| Débattement avant (mm) | 140 mm (5.5 inches) |
| Suspension arrière | Swing arm with 2 hydraulic shock absorbers |
| Débattement arrière (mm) | 96 mm (3.8 inches) |
| Poids à sec (kg) | 256 |
|---|---|
| Poids total (kg) | 276 |
| Rapport puissance/poids | 0,2881 |
| Hauteur de selle (mm) | 780 |
| Hauteur totale (mm) | - |
| Longueur totale (mm) | 2380 |
| Largeur totale (mm) | 815 |
| Empattement (mm) | 1560 |
| Garde au sol (mm) | 190 |
| Pneu avant | 110/90-VB18 |
|---|---|
| Pneu arrière | 150/70-VB17 |
| Freins avant | Double disc. Two Brembo Oro series stainless steel flooating discs, with 4 piston calipers |
| Diamètre des freins avant (mm) | 320 |
| Freins arrière | Single disc. Brembo stainless steel fixed disc, with 2 piston calipers |
| Diamètre des freins arrière (mm) | 282 |
| Roues | Behr spoked steel rims |
| Démarreur | Electric |
|---|---|
| Instruments | - |
| Électrique | - |
| Éclairage | - |
| Batterie | - |
| Allumage | Magneti Marelli IAW 15RC electronic digital ignition with inductive spark |
| Système de lubrification | Forced lobes, with geared pump and pressure regulator |
|---|---|
| Système de refroidissement | Air |
| Huile moteur | - |
| Filtre à huile | - |
| Liquide de frein | - |
| Liquide de refroidissement | - |
| Bougies d'allumage | - |