Ducati Desmo450 MX - revolución desmodrómica en el mundo del motocross

Ducati Desmo450 MX es la primera moto de motocross de Borgo Panigale, que combina un innovador motor con distribución desmodrómica y electrónica avanzada.

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• Desmo450 MX es la única motocicleta en su segmento que está equipada con motor de distribución desmodrómica.
• Gracias a la característica del motor y al chasis de aluminio, el Desmo450 MX es rápido y fácil de manejar tanto para profesionales como para aficionados.
• La primera motocicleta de motocross de Borgo Panigale cuenta con un sistema de control de tracción completamente nuevo, el único de su tipo en el mundo del motocross.
• Ducati Desmo450 MX estará disponible exclusivamente en concesionarios europeos seleccionados a partir de junio de 2025.

Es un día histórico para el fabricante de Borgo Panigale: Ducati presenta el Desmo450 MX, la primera máquina de motocross en su historia. La motocicleta se desarrolló siguiendo la filosofía que siempre ha guiado a Ducati: experimentar y probar soluciones en competiciones, y luego introducirlas en modelos de producción. En este caso, la marca también se benefició de la experiencia adquirida en MotoGP y en la serie Superbike.

Gracias a este enfoque, un cuidadoso análisis del segmento, la competencia y de los reglamentos técnicos de la FIM y AMA, Ducati creó una máquina ligera y fiable. Está equipada con un motor eficiente de distribución desmodrómica y una electrónica que establece un punto de referencia en esta categoría. El Desmo450 MX potencia las habilidades de conducción tanto de profesionales como de aficionados, ofreciendo la confianza necesaria para superar sus propios límites. Con características excepcionales en el motor, el chasis y la electrónica innovadora, la motocicleta ofrece un alto rendimiento con un esfuerzo físico reducido.

Desmo450 MX: Ducati abre un nuevo capítulo en la historia de la marca

Para prepararse para la llegada de futuros aficionados a las motocicletas de off-road, Ducati ha capacitado a concesionarios seleccionados, asegurando el más alto nivel de profesionalismo y competencia en este completamente nuevo segmento. Claudio Domenicali, CEO de Ducati Motor Holding, subrayó que la decisión de ingresar al segmento off-road se debe a la fortaleza financiera de la empresa y a la necesidad de hacer crecer la marca abriendo un nuevo grupo de entusiastas.

“En los últimos 18 meses, muchas personas me han preguntado por qué Ducati decidió entrar en el mundo de las carreras profesionales de off-road. La respuesta es simple: Ducati es una empresa sana, que genera ganancias y tiene la capacidad de crecer al abrirse a un nuevo segmento de entusiastas”, dijo Claudio Domenicali, CEO de Ducati Motor Holding.

“Examinamos nuestra cultura corporativa y descubrimos que Ducati se destaca por una combinación única del mundo de las competencias y la producción de motocicletas. Además, en nuestros equipos hay muchos entusiastas de la conducción fuera de carretera. Todo esto nos ha permitido presentar hoy el Desmo450 MX: una motocicleta fácil de manejar y, al mismo tiempo, eficiente para aficionados y profesionales, que seguiremos desarrollando a través de la competencia deportiva de más alto nivel, respaldándola con una red de ventas que comprende las necesidades de los entusiastas del motocross”, añadió Domenicali.

Motor Ducati Desmo450 MX - potencia de MotoGP en una motocicleta de off-road

El proyecto Desmo450 MX comenzó con un motor de 449,6 cm³ con distribución desmodrómica, un sistema utilizado en todas las motocicletas de competición de Ducati, incluido MotoGP. Gracias a ello, la unidad puede alcanzar revoluciones muy altas, lo que se traduce en un mejor arranque y aumenta las posibilidades de ganar el premio Holeshot, que se otorga al piloto que primero atraviesa la primera curva. Este premio fue ganado por los pilotos de Ducati, Jeremy Seewer y Mattia Guadagnini, en su debut en el Campeonato Mundial de Motocross en Argentina. Ellos usaron un motor de serie equipado únicamente con un sistema de escape completo de la marca Akrapovič, que está disponible en el catálogo de accesorios de Ducati Performance.

El Desmo450 MX también ofrece un alto par motor a bajas y medias revoluciones, asegurando una aceleración potente al salir de las curvas y una característica lineal y suave en la parte alta del rpm. A partir de 4200 rpm, está disponible el 70% del par motor máximo, lo que hace que la motocicleta sea menos exigente físicamente y menos agotadora que los modelos tradicionales de 450 cm³.

Gracias a un diámetro de pistón de 96 mm, se pudieron implementar válvulas innovadoras: de admisión de 40 mm y de escape de 33 mm. Las válvulas poseen bolillas de titanio y varillas huecas de acero rellenas de sodio para mejorar la disipación del calor. Se presta especial atención al sistema de refrigeración, que utiliza radiadores en forma de rombo. De esta manera, se logró un aumento del área de refrigeración del 6,5% en comparación con soluciones tradicionales manteniendo dimensiones compactas para asegurar la libre movilidad del piloto.

La potencia máxima del motor Desmo450 es de 63,5 CV a 9,400 rpm, y el par motor máximo es de 53,5 Nm a 7,500 rpm. El limitador de revoluciones se ha establecido en 11,900 rpm, lo que también representa un nuevo punto de referencia en este segmento.

Más ligero, más rápido, más potente – Ducati Desmo450 MX conquista el off-road

El Desmo450 MX se basa en un chasis de aluminio que pesa 8,96 kg. Se ha reducido al máximo el número de puntos de soldadura, el chasis consta de solo 11 elementos, que es aproximadamente la mitad de lo presente en los chasis de la competencia. El chasis proporciona rigidez, ligereza y resistencia, y su construcción facilita el mantenimiento de la motocicleta.

Suspensión y sistema de frenos

La suspensión fue proporcionada por Showa, una empresa con una gran experiencia en competición. La horquilla delantera invertida de 49 mm y 310 mm de recorrido tiene un recubrimiento Kashima. El amortiguador trasero con un recorrido de 301 mm, también totalmente ajustable, trabaja en conjunto con un basculante de aluminio y un sistema de suspensión progresiva.

El sistema de frenos es de Brembo. En la parte delantera trabaja un freno de dos pistones combinado con un disco de 260 mm, mientras que en la parte trasera se encuentra un freno de un pistón con disco de 240 mm.

Innovador sistema de control de tracción en Ducati Desmo450 MX

El Desmo450 MX es la primera motocicleta de motocross en el mundo equipada con un sistema de control de tracción, que puede determinar con precisión el deslizamiento real de la rueda trasera (patente en trámite). Este sistema identifica las fases de conducción en las que no debe ser activado para no limitar el rendimiento de la motocicleta. Ducati Traction Control (DTC) puede ser desactivado inmediatamente por el piloto en situaciones donde se necesita aprovechar toda la potencia del motor, y luego se reactiva automáticamente.

¿Qué distingue al Desmo450 MX de la competencia en motocross?

Además del innovador sistema de control de tracción y avanzado motor de distribución desmodrómica, el Desmo450 MX también ofrece soluciones electrónicas modernas, como Launch Control, Quick Shift y Engine Brake Control, que pueden ajustarse a las necesidades del circuito a través de la aplicación X-Link. Los intervalos de servicio de la motocicleta han sido optimizados para reducir costos de operación: el cambio de pistón y la regulación de las válvulas se prevén cada 45 horas de funcionamiento, y la revisión completa del motor cada 90 horas de funcionamiento.

Ducati Performance - accesorios para crear su propia réplica del Desmo450 MX

Ducati Performance ofrece la posibilidad de crear una réplica de la motocicleta Ducati Desmo450 MX que compite en el MXGP con accesorios de fábrica, como ejes de ruedas, soportes de suspensión y el sistema de escape Akrapovič. También está disponible una colección de ropa que incluye un traje Alpinestars, un casco Arai y ropa impermeable Spidi.

Especificaciones técnicas del Desmo450 MX

• Pintura Ducati Red

Características estándar:

• Motor monocilíndrico Desmo450 de 449,6 cm³,
• Potencia máxima de 63,5 CV a 9,400 rpm,
• Par motor máximo de 53,5 Nm a 7,500 rpm,
• Chasis de aluminio tipo twin-spar,
• Tanque de combustible de 7,2 litros,
• Horquilla delantera Showa totalmente ajustable de 49 mm, recorrido de 310 mm, recubrimiento Kashima,
• Amortiguador trasero Showa totalmente ajustable de 301 mm de recorrido,
• Basculante de aluminio fundido,
• Sistema de frenos Brembo con discos Galfer: 260 mm (delante), 240 mm (detrás),
• Neumáticos Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft: 80/100-21” (delante), 110/90-19” (detrás),
• Llantas de aluminio Takasago Excel con radios Alpina: 21”x1.60” (delante), 19”x2.15” (detrás),
• 2 modos de potencia, 2 modos de conducción (modos de conducción configurables mediante la aplicación X-Link),
• Nueva generación de electrónica de Ducati: Ducati Traction Control (DTC), Power Launch, Quick Shift, Engine Brake Control,
• Cambio de pistón y ajuste del juego de válvulas cada 45 horas de funcionamiento,
• Revisión completa del motor cada 90 horas de funcionamiento,
• Peso de la motocicleta lista para conducir: 106 kg.