BMW Motorrad presenta la retro enduro R 12 G/S 2025

La nueva BMW R 12 G/S es una interpretación contemporánea de la legendaria enduro R 80 G/S – una máquina que revolucionó la conducción off-road. El diseño clásico se combina aquí con tecnología moderna, ofreciendo un potente motor boxer de 109 CV, una excelente suspensión con un largo recorrido y sistemas electrónicos avanzados que garantizan la máxima seguridad y comodidad de conducción. Esta moto está lista tanto para aventuras extremas en el terreno como para el uso diario en la carretera.

„La nueva BMW R12 G/S de BMW Motorrad es un enduro clásico que ofrece pura alegría de conducir en terrenos difíciles. Derivado del legendario R 80 G/S, el acrónimo también en este modelo significa “Gelände/Straße” (es decir, “terreno/carretera”) y señala que el nuevo miembro de la familia BMW R 12 es igualmente competente en ambas áreas. Sabemos que muchos fanáticos han estado esperando con ansias esta motocicleta”.
Markus Lederer, jefe del departamento de modelos con motores boxer. 

Estilo clásico, tecnología moderna

La nueva BMW R 12 G/S: diseño clásico de enduro con una estética basada en el legendario BMW R 80 G/S. Ergonomía ideal para conducir ambiciosamente en terrenos difíciles.

BMW Motorrad y los rallies off-road. Los éxitos en deportes de motor se entrelazan a lo largo de toda la historia de la empresa. Un motor boxer con un alto par motor, acoplado a un cardán, ha demostrado su resistencia y capacidad para ganar en innumerables rallies.

Historia del nacimiento del modelo enduro BMW R 80 G/S

Sin embargo, fue en 1980 cuando BMW Motorrad introdujo la idea de una motocicleta enduro con un motor boxer en producción en serie. Así nació el modelo BMW R 80 GS – una motocicleta enduro como ninguna otra vista antes, competente en el campo, también efectiva para largos viajes y dinámica en la carretera. En resumen, el acrónimo G/S resumía perfectamente las versátiles características de la nueva motocicleta.

Elementos estilísticos distintivos de la nueva BMW R 12 G/S

La nueva BMW R 12 G/S refleja de manera hábil en su estilo el carácter de un enduro off-road con un motor boxer al estilo del R 80 G/S, llevándolo a la modernidad con el uso de técnicas contemporáneas como un largo recorrido de suspensión, ruedas de radios cruzados o una pequeña y compacta pantalla en el cockpit.

Opciones de asiento

Tres variantes diferentes de asiento, reposapiés de enduro estables y elevadores de manillar para una conducción ambiciosa en terrenos difíciles.

La nueva BMW R 12 G/S está equipada de serie con un asiento plano para una persona (altura del asiento en estándar con rueda trasera de 17 pulgadas: 860 mm / altura del asiento en el paquete Enduro Pro con rueda trasera de 18 pulgadas: 875 mm). El asiento es plano y sencillo, lo que proporciona condiciones ideales para la conducción off-road – también en posición de pie.

Como parte del equipamiento adicional para el pasajero (Pillion Package), el asiento está diseñado para dos personas (altura del asiento en estándar con rueda trasera de 17 pulgadas: 860 mm / altura del asiento en el paquete Enduro Pro con rueda trasera de 18 pulgadas: 875 mm). En el equipamiento adicional para rally (Rallye Seat), la altura del asiento para el conductor se eleva 20 mm (altura del asiento en estándar con rueda trasera de 17 pulgadas: 880 mm / altura del asiento en el paquete Enduro Pro con rueda trasera de 18 pulgadas: 895 mm).

El equipamiento estándar de la nueva R 12 G/S incluye dos prácticos ojales de acero en el chasis trasero que sirven como puntos de anclaje para el equipaje.

Reposapiés adaptados para la conducción off-road

En su versión básica, la nueva BMW R 12 G/S tiene reposapiés diseñados principalmente para la conducción en asfalto, pero gracias a su perfil dentado, también se desempeñan bien en terrenos difíciles. Como parte del equipamiento adicional “Enduro Package Pro”, se ofrecen reposapiés de enduro en el modelo R 12 G/S, donde una mayor superficie combinada con tres filas de picos garantiza una estabilidad óptima durante la conducción off-road.

Ajuste de la ergonomía del manillar

Otras posibilidades de ajuste de la ergonomía de la motocicleta son proporcionadas por el manillar tubular de aluminio en ángulo. El paquete opcional Enduro incluye un elevador del manillar de 20 mm.

Motor boxer que proporciona un rendimiento excepcional

Potente motor boxer que ofrece alta potencia y par motor, y un sistema de escape único. Desde que se presentó la primera motocicleta BMW – el modelo R 32 – en 1923, los motores boxer de BMW Motorrad son sinónimo de una construcción original inconfundible que proporciona un gran par motor y un sonido excepcional. Esto también se refleja en la nueva BMW R 12 G/S: el motor boxer, conocido ya en muchos modelos de BMW Motorrad, refrigerado por aire y aceite, con un diámetro del cilindro de 101 mm, carrera de 73 mm y una cilindrada de 1170 cm3 en el modelo R 12 G/S alcanza una potencia de 80 kW (109 CV) a 7000 rpm y un par motor máximo de 115 Nm a 6500 rpm. El sistema de escape ubicado a la izquierda tiene un silenciador final montado en alto, y se alinea con el concepto de clásicos enduros.

Modos de conducción avanzados y tecnologías de seguridad

Modos de conducción estándar “Lluvia”, “Carretera” y “Enduro”, así como un modo de conducción adicional “Enduro Pro” como parte del paquete Enduro Pro. El Control Dinámico de Tracción (DTC) y el control del par motor de freno (MSR) son estándar.

El nuevo enduro retro ya cuenta de serie con los modos de conducción “Lluvia”, “Carretera” y “Enduro”. También incluye como equipamiento estándar en la nueva R 12 G/S el sistema de Control Dinámico de Tracción (DTC), que proporciona mayor seguridad durante la aceleración. En la nueva BMW R 12 G/S, se puede desactivar completamente para la conducción off-road. La R 12 G/S también está equipada de serie con el sistema de control del par motor de freno (MSR).

Disponiendo del asistente de cambio de marchas Pro como equipamiento adicional de fábrica, se permite el cambio de marchas hacia arriba y hacia abajo sin utilizar el embrague, para una mayor dinámica, comodidad y aceleración prácticamente sin interrumpir la tracción.

Asistente de cambio de marchas Pro

Disponible como equipamiento adicional de fábrica en la nueva BMW R 12 G/S, el asistente de cambio de marchas Pro permite cambios de marcha hacia arriba y hacia abajo sin usar el embrague o el acelerador en casi todos los rangos de carga y rpm. Esto proporciona mayor dinamismo y comodidad en comparación con el cambio manual, y los tiempos de cambio excepcionalmente cortos permiten acelerar prácticamente sin interrumpir la transmisión de potencia.

Chasis y construcción de la suspensión

Chasis de celosía de una sola pieza construido de tubos de acero con un chasis trasero atornillado como base ideal para una motocicleta enduro. Área optimizada de la cabeza del chasis para la mejor ergonomía en terreno y un gran ángulo de giro.

El elemento central de la nueva BMW R 12 G/S es un chasis de celosía de una sola pieza hecho de tubos de acero de la familia R 12. El chasis trasero, también hecho de tubos de acero, está atornillado al chasis principal. Para su uso en la nueva BMW R 12 G/S, el área de la cabeza del chasis es un poco más alta y la cabeza misma está desplazada hacia adelante.

Optimización para la conducción de aventura

Gran rueda delantera de 21 pulgadas de serie para propiedades óptimas off-road.
Paquete Enduro Pro como equipamiento adicional con una rueda trasera de 18 pulgadas en lugar de 17 para un máximo rendimiento en terrenos difíciles.

Mientras que otros modelos de la serie BMW R 12 están diseñados típicamente para la conducción en carretera, la nueva BMW R 12 G/S 2025 con ruedas de radios cumple con las ambiciones de un enduro totalmente off-road. Por lo tanto, tiene una rueda delantera de 21 pulgadas. En la parte trasera, de serie, se monta una rueda de tamaño 17 pulgadas. Para una conducción aún más segura en terrenos difíciles, el paquete Enduro Pro ofrece una rueda trasera de 18 pulgadas.

Suspensión off-road con largo recorrido de primavera

Horquilla telescópica invertida completamente ajustable en la parte delantera y un basculante Paralever con un resorte también completamente ajustable colocado en diagonal en la parte trasera, en combinación con un largo recorrido de resorte para excelentes propiedades de terreno.

Además de un marco principal rígido y estable, un largo recorrido de resorte es clave para la conducción ambiciosa off-road. Por lo tanto, en la nueva R 12 G/S, la rueda delantera es guiada por una horquilla telescópica invertida completamente ajustable de 45 mm de diámetro y con un largo recorrido de resorte de 210 mm.

La rueda trasera, al igual que en otros modelos de la familia BMW R 12, es guiada por el basculante Paralever. El funcionamiento del sistema de suspensión y amortiguación es manejado por un resorte de 200 mm de recorrido que está vinculado directamente y colocado en diagonal, con un ajuste de amortiguación dependiente del recorrido y un rango completo de regulación. La altura libre de la nueva R 12 GS aún no se conoce.

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Sistema de frenos

Un sistema de frenos eficiente combinado con el sistema BMW Motorrad ABS Pro para una frenada segura incluso en inclinación.

En la rueda delantera de la nueva BMW R 12 GS se ha utilizado un freno de disco doble con dos pinzas flotantes de 2 pistones atornilladas axialmente y discos de 310 mm para asegurar una frenada confiable y estable. La rueda trasera está equipada con un freno de disco único con una pinza flotante de 2 pistones y un disco de 265 mm.

La nueva R 12 G/S viene de serie con el sistema BMW Motorrad ABS Pro (parcialmente integrado). Gracias a la frenada asistida por ABS en inclinación, ofrece un alto nivel de seguridad incluso al frenar en curvas.

Con un diseño clásico, se ubica de manera central un conjunto redondo de indicadores y un conector de 12 V.

Iluminación avanzada y equipamiento adicional

La nueva BMW R 12 G/S viene de serie con un conjunto de indicadores redondo central y un conector de 12 V a la derecha del cockpit.

Eficientes faros LED de serie y Headlight Pro como equipamiento adicional de fábrica.

La nueva BMW R 12 G/S está equipada de serie con un faro LED redondo compacto de 5¾ pulgadas y una icónica firma luminosa en forma de “X”. También los intermitentes y luces de advertencia de la nueva R 12 G/S se basan en tecnología LED.

Una mayor seguridad nocturna es proporcionada por la iluminación adaptativa de curvas como parte del equipamiento adicional Headlight Pro.

Opciones de color disponibles

Tres atractivas opciones de color de la nueva BMW R 12 G/S.

Versión básica de BMW R 12 G/S.

Guardabarros delantero / carenado del cockpit / depósito de combustible / cubierta del airbox / protección trasera: negro mate no metalizado.

Asiento: negro

Autocollantes: cubierta del airbox

BMW R 12 G/S en color opcional.

Guardabarros delantero / carenado del cockpit / depósito de combustible / cubierta del airbox / protección trasera: blanco brillante no metalizado.

Asiento: rojo.

Autocollantes: protección de la horquilla / depósito de combustible / carenado del cockpit / cubierta del airbox.

BMW R 12 G/S Opción 719 Aragonito.

Guardabarros delantero / carenado del cockpit / depósito de combustible / cubierta del airbox / protección trasera: mate Sandrover no metalizado / mate Racinred no metalizado / mate gris mineral metalizado.

Asiento: negro / Sandrover / rojo.

Autocollantes: protección de la horquilla / depósito de combustible / carenado del cockpit.

Principales características de la nueva BMW R 12 G/S:

• Diseño clásico y purista de enduro.
• Motor de dos cilindros boxer refrigerado por aire y aceite, con potencia de 80 kW (109 CV) a 7000 rpm y par motor de 115 Nm a 6500 rpm.
• Sistema de escape único ubicado a la izquierda con silenciador final montado en alto y punta cónica.
• Chasis de celosía de una sola pieza construido de tubos con un área de la cabeza del chasis elevada y desplazada hacia adelante. Chasis trasero atornillado.
• Horquilla telescópica invertida completamente ajustable en la parte delantera y basculante Paralever con columna de resorte también completamente ajustable colocada en diagonal en la parte trasera, con un ajuste de amortiguación dependiente del recorrido.
• Rueda delantera de 21 pulgadas y rueda trasera de 17 pulgadas de serie. Rueda trasera de 18 pulgadas como parte del paquete opcional “Enduro Pro”.
• Pinzas flotantes de 2 pistones montadas axialmente, tuberías de freno de acero y discos de freno de 310 mm.
• Sistema BMW Motorrad ABS Pro para una frenada segura incluso en inclinación.
• Modos de conducción estándar “Lluvia”, “Carretera” y “Enduro”. Modo de conducción adicional “Enduro Pro” como equipamiento adicional.
• Control Dinámico de Tracción (DTC) y control de par motor de freno (MSR) incluidos de serie.
• Clásico conjunto redondo de indicadores y conector de 12 V. Pantalla digital como equipamiento adicional de fábrica.
• Eficientes faros LED de serie y iluminación adaptativa de curvas como equipamiento adicional de fábrica “Headlight Pro”.
• Keyless Ride – activación cómoda del encendido vía radio de serie.
• Tres atractivas opciones de color para un aspecto estilizado.
• Oferta personalizada de opciones de equipamiento de fábrica y accesorios originales de BMW Motorrad en la conocida calidad premium.