Revisión de la Harley-Davidson Nightster 975 - la nueva Sportster en la familia

Dinámica, baja, estable y divertida de conducir: otro miembro de la familia Harley: la Nightster 975. Esta es una nueva motocicleta 2022, posicionada por el fabricante en la familia del modelo Sportster S que tu y yo conocimos el año pasado. Curiosamente, tiene un motor Revolution Max refrigerado por líquido. El fabricante tiene la intención de que el modelo Nightster 975 sea una opción para motociclistas más jóvenes que previamente no conducían motocicletas Harley-Davidson.

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El origen del concepto

A diferencia de la Sportster S, la Harley-Davidson Nightster 975 tiene algo de las legendarias cruceras: asiento individual, motor en V, chasis rígido, suspensión trasera expuesta, o incluso un faro que se asemeja al modelo Low Rider S - un clásico de la marca americana. Sin embargo, difiere de la Sportster S más grande, que está disponible desde el año pasado - es bastante más ligera y, por lo tanto, también menos musculosa.

Comodidad de conducción en la Nightster 975

El asiento individual es bastante blando. Incluso al sentarnos, inmediatamente notamos que es cómodo. Está montado a una altura de 70 cm, por lo que es fácilmente accesible incluso para personas más bajas. La posición del conductor está ligeramente inclinada hacia adelante, con las piernas ligeramente dobladas en las rodillas, y los pies bien apoyados en los reposapiés.

Gracias a estas medidas, la posición de conducción en esta motocicleta es muy cómoda, sin que nuestras muñecas se cansen de sostener el manillar, ni nuestras piernas, ya que los reposapiés están en los lugares correctos y la flexión de las piernas es como si estuviéramos sentados en una silla. Peor para la columna vertebral, pero esto se debe al pequeño recorrido de la suspensión. La posición, que obliga a una ligera inclinación hacia adelante, es bastante activa para que los músculos trabajen y brinden un mayor apoyo a nuestras vértebras, que ligeramente faltan.

¿La Nightster llama la atención?

La Harley-Davidson Nightster definitivamente puede gustar y esto es cierto independientemente de la edad o el género. A pesar de su falta de apariencia musculosa, no le falta dinamismo. La facilidad de manejo atraerá especialmente a las mujeres que quieran comenzar su aventura con el club de entusiastas de Harley en Milwaukee. El motor se ha convertido en la pieza central de la superestructura aquí. La hermosa cubierta en forma de gota en lugar del tanque de combustible tradicional es solo un señuelo y oculta el filtro de aire debajo. En cuanto al tanque en sí, tiene una capacidad de 11.7 litros. La hermosa línea lateral se complementa con un largo escape negro, combinado con pintura negra que da la impresión de ser una motocicleta súper dinámica. Y así es en realidad.

Tampoco faltan detalles retro, como los pequeños espejos redondos debajo del manillar, el velocímetro analógico redondo y los pernos envejecidos que sujetan los monstruosos resortes de la suspensión trasera. Los diseñadores han vestido con elegancia las últimas soluciones tecnológicas bajo un manto de diseño con elementos retro. La yuxtaposición de estos elementos se ve sensacional, haciendo que la Harley-Davidson Nightster llame la atención y capture la mirada en la calle.

Lo que encontramos en el manillar

El manillar de la Nightster encaja perfectamente en las manos. Mientras se conduce, las muñecas no se doblan de forma antinatural hacia un lado, por lo que incluso después de un viaje largo no sentimos fatiga en las manos. Bajo el pulgar izquierdo, tenemos un interruptor de intermitentes - para ambos lados, en lugar de cada lado por separado, como en las grandes cruceras de la marca, una bocina, una palanca de cambio de luces y un botón de función.

En el lado derecho del manillar está, por supuesto, el interruptor de encendido, en forma de botón, gracias al sistema de acceso sin llave, y un anillo para apagar el encendido. Además, hay un botón de luces de emergencia, un botón para desactivar el control de tracción y un botón de MODO, utilizado para cambiar lo que la función del botón de función está destinada a cambiar actualmente, ya sea los modos de conducción, o información sobre kilometraje, consumo medio de combustible, velocidad media o revoluciones.

Reloj analógico + LCD

El Harley Davidson Nightster cuenta con un pequeño reloj de 4 pulgadas con un velocímetro analógico y una pequeña pantalla LCD multifunción incorporada. Tiene un tacómetro digital, que tengo que admitir que es nuevo para mí y se ve sorprendentemente extraño, esperaría más un tacómetro analógico y un velocímetro digital que al revés.

Además, puede mostrar:

• hora actual,
• velocidad media,
• consumo medio de combustible,
• odómetro A,
• odómetro B,
• odómetro total.

También hay un indicador de modo de conducción, un indicador de marcha y un LED verde separado para N y un indicador de nivel de combustible. A pesar de su tamaño reducido, el reloj es fácil de leer y el contenido está claramente visible en él.

Claridad, veo claridad

Todas las lámparas están hechas con tecnología LED. Hoy en día, probablemente ningún fabricante de motocicletas premium utiliza lámparas incandescentes tradicionales. Por lo tanto, la lámpara delantera también se ha construido con esta tecnología. Consta de un LED potente situado en el centro, y alrededor de él se han colocado dos tiras semicirculares que actúan como luz de posición o luz diurna.

Tuve la oportunidad de conducir esta motocicleta por la noche fuera de la ciudad, donde no había farolas, y debo admitir que los diseñadores construyeron un excelente faro, que tiene un largo alcance, pero también ilumina muy bien lo que está en los bordes, es decir, los laterales de la carretera. A pesar de que no me gusta conducir después del anochecer y pienso que los halógenos son necesarios, aquí en vano buscar halógenos, pero no eran necesarios. El color de la luz es como en los LED - blanco frío, pero gracias a esto tenemos una carretera perfectamente iluminada frente a la motocicleta y podemos sentirnos seguros.

Manejo de Harley-Davidson

A pesar de un peso bastante decente de 221 kg (aunque es un peso pluma para una Harley), la Harley-Davidson Nightster toma las curvas fácilmente, y maniobrarla en la ciudad no es complicado, si no intuitivo. Esto se debe principalmente a su centro de gravedad más bajo, ya que el tanque de combustible está ubicado debajo del asiento. La rueda delantera tiene un diámetro de 19 pulgadas, mientras que la rueda trasera es de 16 pulgadas.

En nuestra opinión, la Harley-Davidson Nightster 975 se maneja de manera muy predecible y segura, en las curvas el conductor retiene el control total, igual en baja velocidad al esquivar entre coches, pero también al conducir en la autopista. Mucho del mérito aquí se debe al depósito de combustible bajo.

Pero seamos claros: esta motocicleta es más divertida cuando se conduce a velocidades de hasta 120 km/h, el impulso del aire que golpea al conductor es tan grande que viajar por encima de esta velocidad se vuelve pesado. Por eso, en la ciudad, los viajes cortos están bien, pero para una ruta más larga definitivamente sería útil algún tipo de carenado... O una motocicleta diferente.

Acordemos, los amantes de esta marca no son famosos por buscar velocidades máximas en sus máquinas, sino por saborear el placer de conducir una motocicleta. Esto es lo que la Nightster no te negará.

Suspensión

La suspensión delantera es una horquilla de 41 mm de SHOWA® con un sistema de Doble Válvula de Flexión, mientras que la trasera es una suspensión clásica con dos amortiguadores de emulsión con muelles helicoidales y bridas roscadas para ajuste de la precarga.

Desafortunadamente, el fabricante no especifica el recorrido de la suspensión, pero como podemos asumir en este tipo de motocicletas, no es muy grande, y podemos sentirlo en los baches que nuestras 4 letras sentirán dolorosamente.

Cualquier bache transversal o pista se siente no en la dirección, sino simplemente al sentarse en la columna vertebral. Si los diseñadores hubieran mejorado esta suspensión y utilizado una más suave, parece que la comodidad del paseo habría mejorado significativamente, y la eficiencia de la motocicleta no se habría deteriorado.

Control de deslizamiento y otros sistemas

El modelo Nightster ha sido equipado con sistemas de última generación para aumentar la seguridad del conductor, promoviendo la confianza del conductor en situaciones difíciles o al conducir en condiciones con agarre limitado. El sistema de frenado consta de dos discos, uno para cada rueda. Un sistema de pinza y pistón suministrado por Brembo es el responsable de la fuerza de frenado. Por supuesto, hay un sistema de frenado antibloqueo ABS que opera de forma independiente en las ruedas delantera y trasera.

Los sistemas electrónicos de seguridad supervisan el funcionamiento de la transmisión, siendo el sistema más destacado el sistema de control de tracción (TCS), que evita que la rueda trasera patine excesivamente durante la aceleración. El TCS se puede desactivar en cualquier modo de conducción con un botón dedicado.

Otro de los sistemas de asistencia al conductor es el Sistema de Control de Deslizamiento Conducido (DSCS), que está diseñado para ajustar el par del motor para reducir el deslizamiento excesivo de la rueda trasera durante la frenada del motor al conducir en carreteras mojadas o resbaladizas. Es algo así como una versión avanzada del control de tracción.

Modos de conducción

La Harley-Davidson Nightster tiene tres modos de conducción como estándar, que son responsables del rendimiento de la motocicleta. Cada modo de conducción tiene ajustes diferentes para la entrega de potencia, la frenada del motor, el ABS y el TCS.

El Modo de Carretera está diseñado para el uso diario y proporciona un rendimiento bastante equilibrado. Si no estamos en la pista y hay buen tiempo y asfalto seco, este modo será la elección más común.

El Modo Deportivo es la respuesta más rápida a soltar el manillar. El TCS está configurado al nivel más bajo de interferencia y la frenada del motor es más fuerte. La respuesta del acelerador es inmediata. ¿Una salida rápida? Ahí lo tienes: la motocicleta acelera como si fuera disparada desde una honda, por lo que no recomendamos usar el modo Deportivo a personas con poca experiencia en conducción de motocicletas.

El Modo Lluvia hace que la motocicleta se vuelva lenta y la respuesta del acelerador se ve severamente limitada. La potencia está programada para reducir significativamente la aceleración dinámica y la potencia de frenado. Los sistemas ABS y TCS se configuran al nivel más alto, al igual que el control de tracción.

Revolution Max 975t

El motor de la Nightster es el previamente conocido del modelo Pan America construcción - Revolution Max 975t. En este caso, se adaptó al tamaño de la motocicleta al reducir la capacidad a 975 cc. Es un motor refrigerado por líquido, que genera 89 caballos de fuerza y 95 Nm de par motor a 7500 rpm. Además, se utiliza sincronización de válvulas variable, lo que hace que la potencia y el par estén disponibles prácticamente en cualquier giro del acelerador. Como mencionamos, el motor es el componente portante de la estructura, a la que se atornillan el bastidor de aluminio delantero y el basculante trasero. El sistema de escape de serie se ve genial, desafortunadamente no suena tan bien después de encenderlo.

Esto es un poco embarazoso, porque la motocicleta HD Nightster tal como está, da una excelente impresión, pero un transeúnte, al escuchar el sonido que hace la motocicleta mientras está en ralentí, puede tener la impresión de que es algún tipo de falsificación, con el logotipo de HD pegado. Sin embargo, vale la pena agregar que, afortunadamente, esto cambia para bien mientras se conduce, una vez que desenroscas el acelerador y subes de revoluciones.

Precaución, estará caliente como el infierno

Sí, aquí el problema conocido de la revisión previa de la HD Pan America no se pudo evitar. Equipado con un motor Revolution Max de menor capacidad, aún se calienta bastante. Hay que tener cuidado con el colector de escape, tocarlo inadvertidamente con una pantorrilla sin protección puede resultar en una quemadura dolorosa. Solo esperemos que, a diferencia de la Pan America, el protector térmico no se caiga.

¿La Nightster sigue siendo una Harley Davidson?

La Nightster no es una Sportster S, pero es una motocicleta muy cool, moderna y agradable. La Harley-Davidson Nightster es una propuesta muy interesante para aquellos que les gustaría entrar en el mundo Harley. Los sistemas y diseños mencionados hacen que la nueva Harley-Davidson Nightster sea una motocicleta muy predecible de montar. El motor Revolution Max, que proporciona un alto par, es increíblemente ágil y ansioso por trabajar. La geometría y el ángulo de la tubería de dirección de 30 grados anima a las curvas dinámicas; la inclinación lateral es de 32 grados.

Es una motocicleta fácil de manejar, amigable, que no te sorprenderá con nada malo o difícil. Los pocos días que pasé en compañía de la Harley-Davidson Nightster me hicieron gustar esta motocicleta, me acostumbré rápidamente a la posición, al funcionamiento de la caja de cambios, ¡o a la sensación de velocidad 😉!

Conducirla puede ser muy divertido, tanto para personas que han tenido una licencia tipo A durante muchos años, como para novatos que han elegido la Nightster como su primera motocicleta Harley Davidson y quieren sentir esas vibraciones del motor.

¿Cuánto gastar en la Nightster?

La única queja podría ser el precio que debemos pagar por la oportunidad de conducir esta motocicleta a diario, ya que Harley-Davidson ha fijado un precio de alrededor de unos 16 mil euros aproximadamente para el modelo Nightster, bastante elevado para una motocicleta más urbana. Ten en cuenta que por este precio no solo estamos comprando una gran máquina de conducción, sino también una gran leyenda e historia de la marca Harley-Davidson.