BMW F 850 GS - reseña de la media de la familia GS para lo mejor en offroad (reseña y datos técnicos)

La GS mediana es una motocicleta completa, tanto bien equipada, cómoda y muy bien hecha (aunque los motores se fabrican en India) todo ensamblado en nuestra frontera occidental. Te invito a probar la BMW F 850gs, la motocicleta que decidí comprar.

Vehicle Check

Check

F 850 GS cómo es la revisión

Quisiera señalar desde el principio que esta revisión se basa en una semana pasada con esta motocicleta. Tuve la oportunidad de conducir bajo un cálido sol, en asfalto y en condiciones ligeras fuera de carretera (los neumáticos no permiten más). Viajé de Varsovia a Szczyrk, di una vuelta por sus curvas y luego regresé y probé la moto en la ciudad.

Duración de la prueba: 7 días.

Número de kilómetros recorridos: 1000 km

La siguiente información importante es que compré la GS 850 en la versión Adventure. Así que, en nuestro sitio web, podrás encontrar mucha información de un usuario real de este equipo. Te invito a visitar regularmente para actualizaciones sobre su uso posterior.

Familia F - BMW Motorrad

Y después de unos años desde su debut (2017), el modelo más esperado de BMW, la máquina más todoterreno de la oferta del fabricante, llegó a mis manos. Te presento una revisión de la BMW F 850 GS.

Las motocicletas de la serie F son, seamos sinceros, más accesibles financieramente para una marca premium como BMW. El precio de partida para la BMW F 850 GS básica es de 54,700 PLN (a partir de julio de 2022) y alcanza un pico de 68,990.04 PLN para la versión completa. ¿Qué incluye el equipamiento adicional?

• Color GS Trophy (2,809 PLN)
• Paquete de confort (3,709 PLN)
  • Dynamic ESA,
  • Cadena M Endurance,
  • Caballete central,
  • Sistema sin llave
• Paquete dinámico (2,379 PLN)
  • Faro LED,
  • Cambio de marcha PRO
• Paquete activo (2,119 PLN)
  • Puños calefactables,
  • Modos de conducción PRO,
  • Placa para el cofre central

Hay varias motocicletas de media gama de BMW para elegir. Si sabes que sobre todo conducirás en carreteras con un enfoque deportivo, entonces optarías por la F 900 XR (revisión aquí).

La más asequible y la más pequeña de la familia es la F 750 GS - que también he probado. Está equipada con el mismo motor que la 850 pero con potencia limitada. Es difícil compararlas, especialmente en términos de motor, pero te invito a leer la revisión mencionada anteriormente.

La F 850 GS fue renovada en 2017, y desde entonces no ha sufrido cambios significativos aparte de nuevos trabajos de pintura. Después de las actualizaciones, la motocicleta ganó un motor más fuerte y un aspecto moderno feroz, que, gracias a sus luces LED, es inconfundible de cualquier otra moto.

Como puedes ver, ha estado en el mercado durante 5 años, y BMW Motorrad probablemente actualizará este modelo pronto.

BMW F 850 GS vs Honda Africa Twin - Especificaciones técnicas

Los usuarios de este tipo de motocicletas probablemente se preguntan más a menudo cuál elegir: para asfalto, un poco de fuera de carretera, o más proporción de fuera de carretera? No responderé a esta pregunta aquí, ya que estoy preparando una prueba exhaustiva de estas dos motocicletas. Por ahora, solo algunos detalles técnicos para comparación.

Es relevante señalar que Honda actualizó su Africa Twin en 2018, ajustando y modificando el motor para cumplir con los nuevos estándares de emisiones. Como resultado, ganó más potencia y así una ventaja sobre BMW.

Motor

Dimensiones

Suspensión

Veamos más de cerca el motor

El motor es un bicilíndrico en línea de cuatro tiempos refrigerado por líquido con cuatro válvulas por cilindro, y con doble árbol de levas en cabeza, y un cárter seco.

Este motor proporciona una dosis sólida de potencia, especialmente después de mi transición de la Honda NC750X, que se puede describir más como perezosa que potente. Si te preguntas si puede manejarse completamente cargado con un pasajero, la respuesta es simple: Sí.

95 caballos de fuerza y varios modos de conducción, especialmente al elegir la opción Dinámica, manejan bien en cualquier condición y el motor tira muy suavemente.

La flexibilidad del motor es la siguiente.

El motor levantaría fácilmente la motocicleta sobre su rueda trasera, pero no tienes que preocuparte por eso. En los ajustes clásicos de Carretera o Lluvia, estás protegido por sistemas electrónicos que evitan que se levante.

El único inconveniente del motor es su sonido; desafortunadamente, no es el más agradable. Afortunadamente, mientras conduces, el escape toma predominancia y deja de ser una molestia. Por otro lado, un punto positivo para el motor es la falta de vibraciones. Sin embargo, regresarán según los neumáticos que elijas; si optas por los de fuera de carretera, sentirás algo en los manillares.

Mientras probaba el modelo F 750 GS, fui golpeado - literalmente por una ola de calor. Claramente, la motocicleta tenía un problema de refrigeración, y en temperaturas superiores a 25 grados, añadía una gran cantidad de calor a tus muslos.

Este problema no ocurre con los modelos GS más grandes. No he notado tales problemas ni siquiera en las temperaturas más altas que superaban los 30 grados.

Aquí está la traducción del texto proporcionado:

Consumo de combustible - te sorprenderás positivamente

La capacidad del tanque de combustible es de 15 litros y permite una distancia de aproximadamente 400 km en la carretera. La BMW F 850 GS Adventure tiene un tanque de combustible mucho más grande con una capacidad de 24.4 litros. Es una máquina para motoristas que viajan por todo el mundo; puedes recorrer media Polonia con un solo tanque. Reserva 3.5 l.

Para un motor tan potente, el resultado es más que satisfactorio, mostrando una mejora significativa sobre su predecesora F800 GS. En la ciudad, la motocicleta consumirá alrededor de 5.8 litros para ti, mientras que en la carretera baja de 4 litros! Consume el menos combustible en su clase, así que tendrás que repostar con menos frecuencia.

Paquete dinámico con Asistente de Cambio de Marchas Pro

Aquí hay algo de electrónica, pero todo funciona muy suavemente. Asistente de cambio de marcha - vale la pena pedirlo para aprovechar aún mejor las capacidades de tu GS. Es un quickshifter que permite cambiar de marcha sin usar el embrague. Para que el sistema funcione, debes soltar el acelerador; si el puño del acelerador está cerrado, no podrás engranar una marcha superior. La reducción es posible, por supuesto; el embrague equipado con anti-rebote te protegerá de tirones del motor y deslizamiento de la rueda trasera.

En conclusión, la transmisión funciona con mucha precisión. Las marchas se engranan con un agradable clic, y encontrarás fácilmente el punto muerto.

Sistemas de seguridad ofrecidos en la F 850 GS

La enduro de turismo de BMW está equipada con una gama de sistemas que se ocupan de tu seguridad. Por ejemplo, hay un excelente control de tracción DTC - control de tracción dinámico, que en su variante más aguda - con la mapa de encendido configurado en Lluvia - no permitirá que experimentes un deslizamiento de la rueda trasera.

Si giras demasiado el acelerador en grava o superficies húmedas, el DTC hará su trabajo suavemente y no experimentarás el característico golpeteo que impide un mayor acelerador. Funciona de manera suave, regresando a la aceleración después de un momento tal y como se esperaría.

Para los motociclistas más experimentados, la falta de ajustabilidad podría ser un problema. De hecho, puedes apagarlo por completo, pero no hay graduación.

Esto es indirectamente posible utilizando mapas de encendido, por ejemplo, se comportará de manera diferente cuando actives el modo enduro pro - permitirá deslizamientos de la rueda trasera, y la característica Dynamic ESA cambia de manera similar.

Dynamic ESA es un sistema que ajusta la operación de la suspensión trasera en tiempo real a las condiciones actuales de la carretera. El amortiguador funciona perfectamente, ya sea que la carretera esté llena de baches o tan suave como una mesa; el neumático trasero siempre tendrá un agarre perfecto.

Entre las opciones, tienes, por ejemplo, control de presión de neumáticos o ABS en las curvas, igual que el amortiguador.

Para la comodidad de viajes largos, hay un control de crucero que funciona desde los valores más bajos. Lo genial es que no se desconecta al cambiar a marchas superiores usando el asistente de cambio de marchas (quickshifter).

También obtendrás tres puños calefactables de forma progresiva, pero a diferencia del GS más grande, no hay asiento calefactable.

Los frenos son, por supuesto, Brembo, a los que BMW nos ha acostumbrado. No requieren una mano fuerte y están bien modulados. Puedes ajustar las palancas a tu gusto con un pomo. Están hechos de plástico negro, y junto con las protecciones para las manos, todo combina, un producto premium. Los frenos delanteros consisten en dos discos flotantes con un diámetro de 305 mm y una pinza de doble pistón flotante.

El freno trasero se asegura mediante un disco único con un diámetro de 265 mm y una pinza de un solo pistón flotante.

Enduro pro

Este es el único modo que permite configurar el control de tracción, ABS, freno motor o respuesta del acelerador tú mismo. En otros modos, estos valores están configurados por defecto y no puedes modificarlos.

Cambia la configuración de la motocicleta con el botón "Modo" bajo tu mano derecha en el manillar. Para guardar un valor, necesitas cerrar el acelerador por un momento. Naturalmente, puedes hacer esto mientras conduces, lo que apreciarán los entusiastas del fuera de carretera, así como el control de tracción, que puedes desactivar con un solo botón mientras conduces.

El motor, después de apagarse y reiniciarse, permanece en el último modo seleccionado.

Y hubo luz - LEDs en BMW F850 GS

En Szczyrk, donde fui para la prueba, hay muchos lugares donde tuve la oportunidad de comprobarlo.

Estas luces son en cierto modo un sello distintivo de BMW GS, independientemente de la cilindrada del motor. Cuando ves estas lámparas, todo el mundo sabe que una GS está pasando.

Dos tiras corresponden a las luces de cruce y las altas, y las otras cuatro a las luces de estacionamiento y diurnas.

Esta moto no tiene la función de luz en curva introducida por Honda Africa Twin en su nuevo modelo 2020. Recuerda, la GS 850 debutó en 2017.

Sin embargo, estas lámparas están presentes en la GS R 1250 más grande - que, por supuesto, también probé para ti.

Pantalla de 6.5 pulgadas con sistema de conectividad

He hablado de esto muchas veces al discutir sobre modelos anteriores de BMW. Solo quiero enfatizar que, junto con el anillo de control, es mi sistema favorito en todas las motocicletas modernas.

Muy intuitivo, perfectamente legible incluso a la luz del sol brillante. Te permite conectarte a través de Bluetooth a un teléfono y dos cascos. Gracias a una aplicación que aprenderás en un momento, puedes reproducir música, controlarla y hacer llamadas telefónicas. Es genial que la foto de la persona seleccionada aparezca en la pantalla de la motocicleta.

Aplicación dedicada BMW Connected

No he mencionado la aplicación Connected todavía. Puedes establecer navegación en ella, que funciona muy decentemente, mostrando cuándo y dónde necesitarás girar, algo así como los mapas de rally para motocicletas.

Puedes planear una ruta en ella, enviarla a la motocicleta, encontrar el POI más cercano - restaurante, hotel o gasolinera, todo mientras conduces sin necesidad de tocar el teléfono.

Otra característica útil es grabar tus rutas, estadísticas o, por ejemplo, localizar fotos de tus viajes y colocarlas en un mapa.

Ayuda rápida en situaciones de emergencia - SOS

En el lado derecho del manillar, tenemos el sistema SOS equipado con tres escenarios.

Una serie de sensores asegura que el sistema llame a la línea de ayuda en caso de un accidente grave.

Durante una caída menor, como tumbar la motocicleta o un simple accidente de estacionamiento, el sistema llamará por ayuda con un ligero retraso. Luego tienes tiempo para apagarlo antes de que la llamada se realice.

El tercer y último escenario es llamar independientemente por ayuda para ti mismo o otros usuarios de la carretera.

Conducción sin llave - sistema sin llave

Otra parte de la electrónica que espero no decepcione. El bloqueo del manillar, el encendido, la tapa del depósito de combustible o el sistema de alarma se activan con un transponder de la llave, que puede estar en tu bolsillo.

Si te acercas a menos de 2 metros, el bloqueo del manillar se desbloquea automáticamente. Para bloquearlo, solo presiona un botón en la llave.

Después de apagar el encendido y alejarte 2 metros, el sistema activa automáticamente el sistema de alarma.

Resumen de la revisión de BMW F 850 GS

Enduro de turismo de la categoría pesada, y no es una exageración. Es realmente difícil maniobrar fuera de la carretera, como verás en el video adjunto. El modelo de prueba, admitidamente, tenía neumáticos de carretera, pero luego tuve la oportunidad de conducir mi propia F 850 gs en la versión adventure sobre Metzler Karoo 3s, y se desempeña bien fuera de la carretera en términos de reserva de potencia, par y agarre. Solo el peso y el tamaño son problemas.

Protección contra el viento

Gracias a dynamic ESA, con un clic del pulgar izquierdo, puedes levantarlo más - si conduces con un pasajero o equipaje, es muy conveniente. Esta GS de tamaño mediano, equipada con un asistente de cambio de marchas, es muy cómoda y te servirá bien para viajes de larga distancia por el asfalto. Sin embargo, la pantalla, o más bien una pantalla corta, no te protegerá mucho del flujo de aire. Se puede ajustar en dos etapas, y puedes hacerlo con una mano, pero es muy corta y más bien está orientada a entusiastas de rallyes de motocicletas.

Las cubiertas también protegen las rodillas. Creo que esta protección es adecuada. Es un buen compromiso entre la refrigeración en días calurosos - entra algo de aire - y la protección contra el viento en la carretera. Los elementos están tan ajustados que tienes mucho espacio para tus rodillas incluso con articulaciones tan largas como las mías.

Representante de BMW fuera de carretera

Como mencioné al principio, esta es la más todoterreno de la gama GS. Solo mira los datos técnicos; la gran GS tiene una rueda delantera de 17 pulgadas, aquí tenemos 21 pulgadas y un neumático estrecho. Esto ayuda incluso al atravesar arena profunda.

Transmisión

La transmisión funciona suavemente, y encontrarás fácilmente el punto muerto, las marchas se engranan con un agradable clic. Otra oración sobre el tamaño de BMW: sentado en ella en la posición más alta de ESA, tocando el suelo con las puntas de mis dedos (mido 190 cm), habla volúmenes. Intenté entender por qué es así, y en el sillín está escrito "alto", lo que probablemente significa que es la versión con asiento más alto. La distancia desde el sillín hasta el suelo es de 88 cm.

Comodidad al estilo BMW

En cuanto a la posición de conducción, no se compromete nada en términos de comodidad. La posición es cómoda, y los estribos están ubicados de tal manera que incluso después de muchas horas detrás del manillar, no te cansarás de ellos. Los estribos son, admitidamente, estrechos, pero esta no es una ADV; sin embargo, sin necesidad de jugar con un destornillador, puedes quitar su goma y revelar picos para un mejor agarre.

Finalmente, porque puede ser importante para algunos, la batería ahora está situada debajo del asiento y es fácilmente accesible. Puedes quitar el asiento con una llave. Allí también hay un compartimento de almacenamiento bastante grande para las herramientas básicas. No tienes que quitar la batería para cargarla; BMW ha equipado la motocicleta con dos tomas de corriente en el lado izquierdo, similar a un mini encendedor - con esto, puedes cargar la batería. A la derecha, tienes un puerto USB para cargar tu teléfono.

Dependerá de ti en qué neumáticos dejará la fábrica tu nueva GS. En el momento de escribir esta revisión, había disponible la opción entre neumáticos de carretera y de grava sin ningún cargo adicional.