Ducati Desmo450 MX - desmodromisk revolution i motocrossens verden

Ducati Desmo450 MX er den første motocrossmotorcykel fra Borgo Panigale, der kombinerer en innovativ motor med desmodromisk ventilstyring og avanceret elektronik.

Vehicle Check

Check

• Desmo450 MX er den eneste motorcykel i sin klasse, der er udstyret med en motor med desmodromisk ventilstyring.
• Takket være motorens karakteristik og aluminiumsrammen er Desmo450 MX hurtig og nem at køre både for professionelle og amatører.
• Den første motocrossmotorcykel fra Borgo Panigale er udstyret med et helt nyt system til traction control, det eneste af sin slags i motocross-verdenen.
• Ducati Desmo450 MX vil kun være tilgængelig hos udvalgte europæiske forhandlere fra juni 2025.

Det er en historisk dag for producenten fra Borgo Panigale - Ducati præsenterer Desmo450 MX, den første motocrossmaskine i sin historie. Motorcyklen er blevet skabt i overensstemmelse med den filosofi, der altid har præget Ducati - at eksperimentere og teste løsninger i racerløb og derefter implementere dem i produktionsmodeller. I dette tilfælde har mærket også trukket på erfaringer fra MotoGP og Superbike-serien.

Takket være denne tilgang, omhyggelig analyse af segmentet, konkurrencen og de tekniske regler fra FIM og AMA, har Ducati skabt en let og pålidelig maskine. Den er udstyret med en effektiv motor med desmodromisk ventilstyring og elektronik, der sætter standarden i denne kategori. Desmo450 MX forstærker køreevnerne for både professionelle og amatører og giver selvtillid til at overskride egne grænser. Takket være den fremragende motor, chassis og innovativ elektronik leverer motorcyklen høje præstationer med nedsat fysisk anstrengelse.

Desmo450 MX: Ducati åbner et nyt kapitel i mærkets historie

For at forberede sig på at imødekomme fremtidige fans af offroad-motorcykler har Ducati trænet udvalgte forhandlere for at sikre det højeste niveau af professionalisme og kompetence i det helt nye segment. Claudio Domenicali, administrerende direktør for Ducati Motor Holding, understregede, at beslutningen om at træde ind i off-road-segmentet skyldes virksomhedens økonomiske styrke og behovet for at udvikle mærket ved at åbne sig for en ny gruppe entusiaster.

„I løbet af de sidste 18 måneder har mange mennesker spurgt mig, hvorfor Ducati har besluttet at træde ind i den professionelle off-road racingverden. Svaret er enkelt - Ducati er en sund virksomhed, der genererer overskud og har mulighed for at udvikle sig ved at åbne sig for et nyt segment af entusiaster,” sagde Claudio Domenicali, CEO for Ducati Motor Holding.

„Vi har kigget på vores virksomhedskultur og opdaget, at Ducati skiller sig ud ved en unik kombination af racing- og motorcykelfremstillingsverdenen. Desuden har vi mange entusiaster af offroad-kørsel i vores teams. Alt dette har gjort det muligt for os at præsentere Desmo450 MX i dag - en nem at køre, men samtidig effektiv motorcykel for amatører og professionelle, som vi vil fortsætte med at udvikle gennem konkurrence på det højeste niveau, understøttet af et distributionsnetværk, der forstår behovene hos motocross-entusiaster,” tilføjede Domenicali.

Motoren i Ducati Desmo450 MX - MotoGP kraft i en offroad-motorcykel

Designet af Desmo450 MX startede med en motor med en cylinderkapacitet på 449,6 cm³ med desmodromisk ventilstyring - et system, der anvendes i alle Ducatis racermotorcykler, herunder også i MotoGP. Takket være dette kan enheden opnå meget høje omdrejninger, hvilket betyder bedre start og øger chancerne for at vinde Holeshot-prisen, der gives til den kører, der først passerer det første sving. Denne pris blev vundet af Ducati-kørerne, Jeremy Seewer og Mattia Guadagnini, i deres debutløb i Motocross Verdensmesterskaberne i Argentina. De benyttede motoren fra serien, der kun var udstyret med et komplet udstødningssystem fra Akrapovič, som er tilgængeligt i Ducati Performance-kataloget.

Desmo450 MX tilbyder også høj moment ved lave og mellemstore omdrejninger, hvilket sikrer kraftig acceleration ud af svingene samt en lineær, jævn karakteristik i de højere omdrejninger. Allerede ved 4200 omdr./min er 70% af det maksimale moment tilgængeligt, hvilket gør motorcyklen mindre krævende fysisk og mindre trættende end traditionelle modeller med en motor på 450 cm³.

Takket være en stempeldiameter på 96 mm var det muligt at anvende innovative ventiler: indtagsventiler med en diameter på 40 mm og udstødningsventiler med en diameter på 33 mm. Ventilerne har titan-boller samt stål, udhulde og natriumfyldte ventilstænger for bedre varmeafledning. Der er lagt særlig vægt på kølesystemet, som bruger rombiske kølere. Dette har resulteret i en 6,5% større køleoverflade sammenlignet med traditionelle løsninger, mens kompakte dimensioner er bevaret for at sikre frihed for føreren.

Den maksimale effekt af Desmo450-motoren er 63,5 HK ved 9.400 omdr./min, og det maksimale moment er 53,5 Nm ved 7.500 omdr./min. Omdrejningstallet er begrænset til 11.900 omdr./min, hvilket også er en ny reference i dette segment.

Lett, hurtigere, stærkere - Ducati Desmo450 MX erobrer offroad

Desmo450 MX er baseret på en aluminiumsramme, der vejer 8,96 kg. Antallet af svejsepunkter er maksimalt reduceret, rammen består kun af 11 elementer, hvilket udgør omkring halvdelen af, hvad der findes i konkurrencen. Rammen sikrer stivhed, lethed og holdbarhed, og dens design gør det lettere at vedligeholde motorcyklen.

Ophængning og bremsesystem

Ophængningen er leveret af Showa, en virksomhed med enorm erfaring inden for racersport. Foran er der en upside-down gaffel med en diameter på 49 mm og en vandring på 310 mm, der har en Kashima-belægning. Den bageste støddæmper har en vandring på 301 mm, også helt justerbar, og arbejder sammen med en aluminiumsarm og et progressivt ophængningssystem.

Brembo står for bremserne. Foran arbejder der en to-stempel kaliper sammen med en rotor på 260 mm, og bagpå en en-stempel kaliper med en rotor på 240 mm.

Innovativt traction control-system i Ducati Desmo450 MX

Desmo450 MX er den første motocrossmotorcykel i verden, der er udstyret med et traction control-system, der kan præcist bestemme det faktiske glid af det bageste hjul (patentansøgning indleveret). Dette system identificerer kørefaser, hvor det ikke bør aktiveres for ikke at begrænse motorcykkens præstationer. Ducati Traction Control (DTC) kan straks deaktiveres af føreren i situationer, hvor det er nødvendigt at udnytte al motorens kraft, og derefter aktiveres automatisk igen.

Hvad adskiller Desmo450 MX fra motocross-konkurrencen?

Udover det innovative traction control-system og den avancerede motor med desmodromisk ventilstyring tilbyder Desmo450 MX også moderne elektroniske løsninger som Launch Control, Quick Shift og Engine Brake Control, som kan tilpasses til bane behov gennem X-Link appen. Motorcyklens serviceintervaller er optimeret for at reducere driftsomkostningerne - stempeludskiftning og justering af ventilspecifikationer er planlagt hver 45 motortimer, og en fuld motorinspektion hver 90 motortimer.

Ducati Performance - tilbehør til at skabe din egen replika af Desmo450 MX

Ducati Performance tilbyder muligheden for at skabe en replika af Ducati Desmo450 MX, der deltager i MXGP, med fabriksudstyr som hjulnav, ophængningsplader og et Akrapovič udstødningssystem. Der er også en tøjkollektion tilgængelig, der inkluderer Alpinestars-dragt, Arai-hjelm og Spidi-regntøj.

Desmo450 MX tekniske specifikationer

• Maleri i Ducati Rød

Standardfunktioner:

• Encylindret Desmo450-motor med en kapacitet på 449,6 cm³,
• Maksimal effekt på 63,5 HK ved 9.400 omdr./min,
• Maksimalt moment på 53,5 Nm ved 7.500 omdr./min,
• Aluminiumsramme af typen twin-spar,
• Brændstoftank med en kapacitet på 7,2 liter,
• Front, fuldt justerbar upside-down gaffel fra Showa 49 mm, vandring 310 mm, Kashima-belægning,
• Fuldt justerbar bagstøddæmper fra Showa med en vandring på 301 mm,
• Gie kastet aluminium svingarm,
• Brembo bremsesystem med Galfer rotor: 260 mm (foran), 240 mm (bagpå),
• Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft dæk: 80/100-21” (foran), 110/90-19” (bagpå),
• Aluminiumsfælge Takasago Excel med Alpina eger: 21”x1.60” (foran), 19”x2.15” (bagpå),
• 2 effektindstillinger, 2 køremodi (køremodi kan konfigureres via X-Link app),
• Ny generation af Ducati elektronik: Ducati Traction Control (DTC), Power Launch, Quick Shift, Engine Brake Control,
• Stempeludskiftning og justering af ventilspecifikationer hver 45 motortimer,
• Fuld motorinspektion hver 90 motortimer,
• Motorcyklens vægt klar til kørsel: 106 kg.