BMW Motorrad præsenterer retro enduro R 12 G/S 2025

Det nye BMW R 12 G/S er en moderne fortolkning af den legendariske enduro R 80 G/S – en maskine, der revolutionerede offroad-kørsel. Det klassiske design kombineres her med moderne teknologi, hvilket tilbyder en kraftfuld boksermotor med en effekt på 109 hk, fremragende affjedring med lang vandring samt avancerede elektroniske systemer, der sikrer maksimal sikkerhed og kørekomfort. Denne motorcykel er klar til både ekstreme eventyr i terrænet og daglig brug på vejen.

„Den nye BMW R12 G/S fra BMW Motorrad er en klassisk enduro, der tilbyder ren glæde ved off-road kørsel. Den legendariske R 80 G/S inspirerer til navnet, der også i denne model betyder „Gelände/Straße” (dansk „terræn/vej”) og indikerer, at det nye medlem af BMW R 12 familien er lige så skarpt til begge områder. Vi ved, at mange fans har ventet spændt på denne motorcykel.”
Markus Lederer, chef for boxer-motorprogrammet.

Klassisk stil, moderne teknologi

Den nye BMW R 12 G/S: klassisk endurodesign baseret på den legendariske BMW R 80 G/S. Ideel ergonomi til ambitiøs off-road kørsel.

BMW Motorrad og off-road rally. Succeshistorien i motorsport er gennemsyret af hele virksomhedens historie. Den markante boxer-motor med kardanknæk beviser sin holdbarhed og evne til at sejre i utallige rally.

Historien om fødslen af BMW R 80 G/S enduro-modellen

Men det var først i 1980, at BMW Motorrad satte boxer-motor enduro-konceptet i masseproduktion. Sådan blev modellen BMW R 80 GS født – en enduro-motorcykel som ingen tidligere, effektiv i terrænet, der også klarer lange strækninger og er dynamisk på vejen. Kort sagt, forkortelsen G/S opsummerede perfekt de alsidige egenskaber ved den nye motorcykel.

Karakteristiske designtræk ved den nye BMW R 12 G/S

Den nye BMW R 12 G/S afspejler dygtigt karakteren af off-road enduroen med boxer-motor inspireret af R 80 G/S, samtidig med at den bringes ind i nutiden ved hjælp af moderne teknologi såsom lang fjederrejse, hjul med krydsede eger og en lille, kompakt cockpitkåbe.

Sædeoptioner

Tre forskellige sædevarianter, stabile enduro fodstøtter og forhøjede styr til ambitiøs off-road kørsel.

Den nye BMW R 12 G/S er standardudstyret med et fladt enkelt sæde (sædehøjde i standard med 17-tommer baghjul: 860 mm / sædehøjde i Enduro Pro pakken med 18-tommer baghjul: 875 mm). Sædet er fladt og simpelt, hvilket giver optimale betingelser for enduro-kørsel – også i stående position.

Som ekstraudstyr til passageren (Pillion Package) er sædet designet til to personer (sædehøjde i standard med 17-tommer baghjul: 860 mm / sædehøjde i Enduro Pro pakken med 18-tommer baghjul: 875 mm). I den racermæssige ekstraudstyr (Rallye Seat) er sædehøjden for føreren hævet med 20 mm (sædehøjde i standard med 17-tommer baghjul: 880 mm / sædehøjde i Enduro Pro pakken med 18-tommer baghjul: 895 mm).

Standardudstyret i den nye R 12 G/S inkluderer to praktiske ståløjer på den bageste ramme, som fungerer som bagageholdere.

Fodstøtter til off-road kørsel

I basisversionen har den nye BMW R 12 G/S fodstøtter, der især er beregnet til asfaltkørsel, men fungerer også godt i terræn takket være det takket mønster. Som en del af ekstraudstyret „Enduro Package Pro“ tilbyder R 12 G/S enduro-fodstøtter, hvor det større areal kombineret med tre rækkes takker sikrer optimal stabilitet under enduro-kørsel.

Justering af ergonomi ved styret

Yderligere muligheder for at tilpasse motorcyklen ergonomi gives af den svagt buede rørstyre i aluminium. Det valgfri Enduro Pack inkluderer en forhøjelse af styret med 20 mm.

Boxer-motor der sikrer enestående præstationer

Kraftfuld boxer-motor giver høj effekt og drejningsmoment samt et enkelt udstødningssystem.

Siden den første motorcykel fra BMW – modellen R 32 blev præsenteret i 1923, har BMW Motorrad's boxer-motorer været synonymt med enestående, original konstruktion, der giver massivt drejningsmoment og en unik lyd. Dette ses også i den nye BMW R 12 G/S: den luft- og oliekølede boxer-motor, der er kendt fra flere BMW Motorrad modeller, har en cylinderdiameter på 101 mm, slaglængde på 73 mm og en slagvolumen på 1170 cm³, og i modellen R 12 G/S opnår den en effekt på 80 kW (109 hk) ved 7000 omdr./min og et maksimalt drejningsmoment på 115 Nm ved 6500 omdr./min. Udstødningssystemet er placeret til venstre med en højt monteret slutpotte, hvilket passer ind i konceptet for klassiske enduroer.

Avancerede køremodes og sikkerhedsteknologier

Standard køremodes „Rain”, „Road” og „Enduro”, samt en ekstra køremode „Enduro Pro” som en del af Enduro Pro pakken. Dynamic Traction Control (DTC) og motorbremsekontrol (MSR) er standardudstyr.

Den nye retro enduro har allerede som standard køremodes „Rain”, „Road” og „Enduro”. Den nye R 12 G/S har også systemet Dynamic Traction Control (DTC) som standardudstyr, der giver større sikkerhed under acceleration. I den nye BMW R 12 G/S kan det helt deaktiveres til off-road kørsel. R 12 G/S er også standardudstyret med systemet til regulering af motorbremsekontrol (MSR).

Factory-optionalt er Gear Shift Assist Pro tilgængeligt, der muliggør at skifte gear op og ned uden at bruge koblingen for større dynamik, komfort og acceleration stort set uden at forstyrre traktionen.

Gear Shift Assist Pro

Som fabriksoption til den nye BMW R 12 G/S muliggør Gear Shift Assist Pro skift af gear op og ned uden at bruge kobling eller gas i næsten alle belastnings- og omdrejningsområder. Dette sikrer større dynamik og komfort end ved manuel gearskifte, og de exceptionelt korte skiftetider muliggør acceleration stort set uden at afbryde drivstofforbindingen.

Ramme og chassiskonstruktion

Enkeltrørs-ramme i stål med en skruebar bagramme som det ideelle fundament for enduro-motorcyklen. Optimeret område ved styrhovedet for den bedste ergonomi i terrænet og stor styrvinkel.

Det centrale element i den nye BMW R 12 G/S er en enkeltrørs-ramme i stål fra R 12 familien. Den bageste ramme, også lavet af stål, er skruefastgjort til hovedrammen. Til brug i den nye BMW R 12 G/S er styretoppen en smule højere, og hovedet er skubbet fremad.

Optimering til adventure-kørsel

Store 21-tommer forhjul som standard for optimale off-road egenskaber.
Enduro Pro pakken som ekstraudstyr med et 18-tommer baghjul i stedet for 17 tommer for maksimale præstationer i terrænet.

Mens de andre modeller i R 12 serien er typisk designet til vejbrug, opfylder den nye BMW R 12 G/S 2025 med egerhjul ambitionerne for en fuldt off-road enduro. Derfor har den 21-tommer forhjul. Bagtil er der standardmonteret et 17-tommer hjul. For endnu mere sikker kørsel i terræn, er der en 18-tommer baghjul tilgængeligt i Enduro Pro pakken.

Off-road affjedring med lang fjederrejse

Fuldjusterbar upside-down teleskopgafler foran og Paralever svingarm med en skråt monteret, også fuldt justerbar affjedringskolonne bagtil i kombination med lang fjederrejse for fremragende off-road egenskaber.

Udover en stiv og stabil hovedramme er lang fjederrejse nøglen til ambitiøs terræn kørsel. Derfor styres det forreste hjul i den nye R 12 G/S af en fuldjusterbar upside-down teleskopgafle med en rørdiameter på 45 mm og en stor fjederrejse på 210 mm.

Baghjulet, ligesom i andre modeller fra BMW R 12 familien, styres af Paralever svingarmen. Affjedringssystemet og dæmpningen varetager en skråt monteret kolonne med en fjederrejse på 200 mm, der har et springafhængigt dæmpningssystem og et komplet justeringsområde. Ground clearance for den nye R 12 GS er endnu ikke kendt.

Tjek: anmeldelsen af BMW R nine med option 719

Bremseanlæg

Effektivt bremseanlæg i kombination med BMW Motorrad ABS Pro for sikker bremsning, også i hældning.

Den nye BMW R 12 GS har en dobbelt skivebremse på forhjulene med to aksialt skruefastgjorte 2-stemplede svævende bremsekalibre og skiver med en diameter på 310 mm for at sikre pålidelig og stabil bremsning. Det bageste hjul har en enkelt skivebremse med en 2-stemplede svævende kaliber og en skive med en diameter på 265 mm.

Allerede som standard er den nye R 12 G/S udstyret med systemet BMW Motorrad ABS Pro (delvis integreret). Takket være ABS-støttet bremsning i hældning giver det et højt sikkerhedsniveau, også under bremsning i sving.

Klassisk designet, centralt placeret rundt instrumentpanel og 12 V stik.

Avanceret belysning og ekstraudstyr

Den nye BMW R 12 G/S er standardudstyret med en centralt placeret rund instrumentpakke og 12 V stik til højre for instrumentpanelet.

Effektive LED-lamper som standard og Headlight Pro som fabriksoption.

Den nye BMW R 12 G/S er standardudstyret med en kompakt, rund LED-forlygte med en diameter på 5¾ tommer og den ikoniske X-lyssignatur. Også blinklys og kontrollys til den nye R 12 G/S bygger på LED-teknik.

Yderligere sikkerhed om natten tilbydes af den adaptive kurvelysfunktion som en del af den ekstra Headlight Pro-udrustning.

Tilgængelige farvevarianter

Tre attraktive farvevarianter af den nye BMW R 12 G/S.

Basisversionen af BMW R 12 G/S.

Forhjulet / cockpit kåbe / brændstoftank / airbox-dæk / bagbeskyttelse: mat sort nat ikke-metaliseret.

Sæde: sort

Klistermærker: airbox-dæk

BMW R 12 G/S i farve mod merpris.

Forhjul / cockpit kåbe / brændstoftank / airbox-dæk / bagbeskyttelse: strålende hvid ikke-metaliseret.

Sæde: rødt.

Klistermærker: gaffelskjold / brændstoftank / cockpit kåbe / airbox-dæk.

BMW R 12 G/S Option 719 Aragonit.

Forhjul / cockpit kåbe / brændstoftank / airbox-dæk / bagbeskyttelse: mat Sandrover ikke-metaliseret / mat Racinred ikke-metaliseret / mat mineralgrå metaliseret.

Sæde: sort / Sandrover / rødt.

Klistermærker: gaffelskjold / brændstoftank / cockpit kåbe.

Vigtigste egenskaber ved den nye BMW R 12 G/S:

• Klassisk, puristisk endurodesign.
• Original to-cylindret boxer-motor kølet med luft og olie med en effekt på 80 kW (109 hk) ved 7000 omdr./min og et drejningsmoment på 115 Nm ved 6500 omdr./min.
• Et enkelt udstødningssystem placeret til venstre med en højt monteret slutpotte og en konisk afslutning.
• Enkeltrørs-ramme lavet af rør med et hævet og fremadskudt område ved styrhovedet. Skruet bagramme.
• Fuldjusterbar upside-down teleskopgafler foran og Paralever svingarm med en skråt monteret, også fuldt justerbar affjedringskolonne bagtil med modificeret springafhængig dæmpning.
• 21-tommer forhjul og 17-tommer baghjul som standard. 18-tommer baghjul som en del af det valgfri „Enduro Pro” pakke.
• Aksialt monterede 2-stemplede svævende kalibre, stål-braided bremserør og bremseskiver på 310 mm.
• BMW Motorrad ABS Pro system for sikker bremsning, også i hældning.
• Standard køremodes „Rain“, „Road“ og „Enduro“. Yderligere køremode „Enduro Pro” som ekstraudstyr.
• Dynamic Traction Control (DTC) og motorbremsekontrol (MSR) som standard.
• Klassisk rundt instrumentpanel og 12 V stik. Digital display som fabriksoption.
• Effektive LED-lamper som standard og adaptiv kurvelysfunktion som fabriksoption „Headlight Pro”.
• Keyless Ride – praktisk aktivering af tændingen via radio som standard.
• Tre attraktive farvevarianter til en stilfuld fremtoning.
• Individuelt tilpasningsudbud inden for fabriks-tilbehør samt originale BMW Motorrad tilbehør i kendt premium kvalitet.