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Dynamic, niedrig, stabil und Spaß beim Fahren - ein weiteres Mitglied der Harley-Familie - die Nightster 975. Dies ist ein neues Motorrad von 2022, das vom Hersteller in die Familie des Sportster S-Modells positioniert wurde, das du und ich im letzten Jahr kennengelernt haben. Interessanterweise hat es einen flüssigkeitsgekühlten Revolution-Max-Motor. Der Hersteller beabsichtigt, das Nightster 975-Modell als Option für jüngere Motorradfahrer zu positionieren, die zuvor nicht Harley-Davidson-Motorräder gefahren sind.
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Vehicle Check
Die Entstehung des Konzepts
Im Gegensatz zum Sportster S hat die Harley-Davidson Nightster 975 etwas von den legendären Cruisern - einen einzelnen Sitz, einen V-Motor, ein starres Chassis, eine freiliegende hintere Federung oder sogar einen Scheinwerfer, der an das Modell Low Rider S erinnert - ein Klassiker der amerikanischen Marke. Sie unterscheidet sich jedoch vom größeren Sportster S, der seit dem letzten Jahr erhältlich ist - sie ist deutlich leichter und daher auch weniger muskulös.
Fahrkomfort auf der Nightster 975
Der einzelne Sitz ist ziemlich weich. Selbst nachdem man sich niedergelassen hat, merkt man sofort, dass er bequem ist. Er ist auf einer Höhe von 70 cm montiert, daher ist er auch für kleinere Menschen leicht erreichbar. Die Fahrerposition ist leicht nach vorne geneigt, mit leicht gebeugten Knien und den Füßen sicher auf den Fußrasten gehalten.
Dank dieser Maßnahmen ist die Sitzposition auf diesem Motorrad sehr bequem, weder die Handgelenke ermüden vom Halten des Lenkers, noch die Beine, da die Fußrasten an der richtigen Stelle sind und die Beugung der Beine so ist, als ob man auf einem Stuhl sitzen würde. Schlechter für die Wirbelsäule, aber das liegt an dem geringen Federungsweg. Die Position, die eine leichte Vorwärtsneigung erzwingt, ist eher aktiv, sodass die Muskeln arbeiten und weiterhin unsere Wirbelsäule unterstützen, und diese fehlt etwas.
Achtet man auf die Nightster?
Die Harley-Davidson Nightster kann definitiv begeistern, und das gilt unabhängig vom Alter oder Geschlecht. Trotz ihres nicht besonders muskulösen Aussehens mangelt es ihr nicht an Temperament. Die Handhabungsfreundlichkeit wird insbesondere bei Damen Anklang finden, die ihr Abenteuer mit dem Motorradverein von Milwaukee beginnen möchten. Der Motor ist hier zum Herzstück des Aufbaus geworden. Die schöne tropfenförmige Abdeckung anstelle des traditionellen Kraftstofftanks ist nur eine Attrappe und verbirgt darunter den Luftfilter. Was den Tank selbst betrifft, beträgt seine Kapazität 11,7 Liter. Die schöne Seitenlinie wird durch einen langen schwarzen Auspuff ergänzt, der zusammen mit der schwarzen Lackierung den Eindruck eines superdynamischen Motorrads vermittelt. Und so ist es auch in der Realität.
Es mangelt auch nicht an Retro-Details, wie den kleinen runden Spiegeln unter dem Lenkrad, dem runden analogen Tachometer und den gealterten Bolzen, die die monströsen hinteren Federungsfedern halten. Die Designer haben die neuesten technologischen Lösungen gekonnt unter einem Mantel aus stilvollem Design mit retroelementen versteckt. Die Gegenüberstellung dieser Elemente wirkt sensationell, denn die Harley-Davidson Nightster zieht die Aufmerksamkeit auf sich und sticht auf der Straße ins Auge.
Was wir am Lenkrad finden
Das Lenkrad der Nightster liegt perfekt in der Hand. Beim Fahren sind die Handgelenke nicht unnatürlich nach beiden Seiten gebogen, sodass selbst nach einer langen Fahrt keine Ermüdungserscheinungen auftraten. Unter dem linken Daumen befindet sich der Blinkerschalter - für beide Seiten, statt für jede Seite separat, wie es bei den großen Cruisern der Marke üblich ist, eine Hupe, ein Fernlichtschalter und eine Funktionstaste.
Auf der rechten Seite des Lenkrads befindet sich natürlich der Zündschalter, in Form einer Taste, dank des schlüssellosen Zugangssystems, und ein Ring zum Ausschalten der Zündung. Außerdem gibt es eine Taste für die Warnblinkanlage, eine Taste zum Deaktivieren der Traktionskontrolle und eine MODE-Taste, die zum Umschalten dessen dient, was die Funktionstaste derzeit ändern soll - und das können entweder Fahrmodi oder Informationen zu Kilometerstand, durchschnittlichem Kraftstoffverbrauch, durchschnittlicher Geschwindigkeit oder Drehzahl sein.
Analoguhr + LCD
Die Harley Davidson Nightster verfügt über eine kleine 4-Zoll-Uhr mit einem analogen Tachometer und einem kleinen LCD-Multifunktionsdisplay. Es hat einen digitalen Drehzahlmesser, der mir neu ist und überraschend seltsam aussieht, ich hätte eher einen analogen Drehzahlmesserzeiger und einen digitalen Tachometer erwartet als umgekehrt.
Zusätzlich kann es anzeigen:
- aktuelle Zeit,
- durchschnittliche Geschwindigkeit,
- durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch,
- Tageskilometerzähler A,
- Tageskilometerzähler B,
- Gesamtkilometerzähler.
Es gibt auch einen Fahrmodus-Indikator, einen Gang-Indikator und eine separate grüne LED für N sowie einen Kraftstoffstand-Indikator. Trotz seiner geringen Größe ist die Uhr leicht ablesbar und der Inhalt des Displays ist klar erkennbar.
Klarheit, ich sehe Klarheit
Alle Lampen sind mit LED-Technologie hergestellt. Heutzutage verwendet wahrscheinlich kein Hersteller von Premium-Motorrädern herkömmliche Glühlampen. Daher wurde auch der Frontscheinwerfer mit dieser Technologie gebaut. Er besteht aus einem zentral platzierten leistungsstarken LED und zwei halbkreisförmige Streifen, die um ihn herum verlegt wurden, um als Positions- oder Tagfahrlicht zu fungieren.
Ich hatte die Gelegenheit, mit diesem Motorrad nachts außerhalb der Stadt zu fahren, wo es keine Straßenlaternen gab, und ich muss zugeben, dass die Designer einen ausgezeichneten Scheinwerfer gebaut haben, der eine weite Reichweite hat, aber auch sehr gut das beleuchtet, was sich an den Rändern der Straße befindet. Trotz der Tatsache, dass ich nicht gerne im Dunkeln fahre und der Meinung bin, dass Halogene notwendig sind, war es hier vergeblich, sie zu suchen, aber sie waren nicht nötig. Die Lichtfarbe entspricht der von LEDs - kaltweiß, aber dank dessen haben wir eine perfekt beleuchtete Straße vor dem Motorrad und fühlen uns sicher.
Handling bei Harley-Davidson
Trotz eines ziemlich vernünftigen Gewichts von 221 kg (obwohl es für eine Harley ein Leichtgewicht ist) lässt sich die Harley-Davidson Nightster bereitwillig in Kurven fahren, und das Manövrieren in der Stadt ist nicht umständlich, wenn auch nicht intuitiv. Dies liegt hauptsächlich an ihrem niedrigen Schwerpunkt, da sich der Kraftstofftank unter dem Sitz befindet. ** Das Vorderrad hat einen Durchmesser von 19 Zoll, während das Hinterrad 16 Zoll** misst.
Unserer Meinung nach fährt sich die Harley-Davidson Nightster 975 sehr vorhersehbar und selbstbewusst, in den Kurven behält der Fahrer die volle Kontrolle, ebenso bei niedriger Geschwindigkeit beim Durchdrängen zwischen Autos, aber auch auf der Autobahn. Ein Großteil des Lobes geht hier an den tief liegenden Kraftstofftank.
Aber lassen Sie uns klar sein - dieses Motorrad macht am meisten Spaß, wenn man mit Geschwindigkeiten bis zu 120 km/h fährt, der Luftstrom, der den Fahrer trifft, ist so stark, dass das Fahren über dieser Geschwindigkeit mühsam wird. Deshalb, für die Stadt, kurze Ausflüge okay, aber für eine längere Strecke würde definitiv eine Art Verkleidung nützlich sein.... Oder ein anderes Motorrad.
Lassen Sie uns einig sein, Liebhaber dieser Marke sind nicht dafür bekannt, nach Höchstgeschwindigkeiten ihrer Maschinen zu streben, sondern vielmehr das Vergnügen des Fahrens eines Motorrads zu genießen. Das wird Ihnen die Nightster nicht verweigern.
Federung
Die Vorderradaufhängung ist eine 41-mm-Gabel von SHOWA® mit einem Dual Bending Valve-System, während die hintere eine klassische Aufhängung mit zwei Emulsionsstoßdämpfern mit Schraubenfedern und Gewindeflanschen zur Vorspannungseinstellung ist.
Leider gibt der Hersteller nicht den Federweg an, aber wie wir in diesem Typ Motorrad annehmen können, ist er nicht sehr groß, und das spüren wir an den Unebenheiten, die unsere 4 Buchstaben schmerzhaft spüren.
Jegliche Querfugen oder Spurrillen spürt man nicht am Lenker, sondern nur indem man in der Wirbelsäule sitzt. Wenn die Designer diese Federung verbessert und eine weichere genutzt hätten, scheint es, dass sich der Fahrkomfort wesentlich verbessert hätte und die Effizienz des Motorrads nicht beeinträchtigt worden wäre.
Schlupfkontrolle und weitere Systeme
Das Nightster-Modell ist mit modernsten Systemen ausgestattet, um die Fahrersicherheit zu erhöhen und das Vertrauen des Fahrers in schwierigen Situationen oder bei Fahrten bei begrenzter Haftung zu fördern. Das Bremssystem besteht aus zwei Scheiben, eine für jedes Rad. Für die Bremskraft ist ein vom Brembo-Kolben- und -Kolbensystem verantwortlich. Natürlich ist ein ABS-Antiblockiersystem vorhanden, das unabhängig auf Vorder- und Hinterrädern wirkt.
Die elektronischen Sicherheitssysteme, die den Betrieb des Antriebsstrangs überwachen, sind in erster Linie das Traktionskontrollsystem (TCS), das ein übermäßiges Rutschen des Hinterrads während der Beschleunigung verhindert. Das TCS kann in jedem Fahrmodus mit einer dedizierten Taste deaktiviert werden.
Ein weiteres Fahrerassistenzsystem ist das Driven Slip Control System (DSCS), das darauf ausgelegt ist, das Drehmoment des Motors anzupassen, um übermäßiges Rutschen des Hinterrads während der Motorbremsung auf nassen oder rutschigen Straßen zu reduzieren. Es ist so etwas wie eine weiterentwickelte Version der Traktionskontrolle.
Fahrmodi
Die Harley-Davidson Nightster hat drei Fahrmodi als Standard, die für die Leistung des Motorrads verantwortlich sind. Jeder Fahrmodus hat unterschiedliche Einstellungen für Leistungsabgabe, Motorbremsen, ABS und TCS.
Der Road-Modus ist für den täglichen Gebrauch konzipiert und bietet eine ziemlich ausgewogene Leistung. Wenn wir nicht auf der Rennstrecke sind und gutes Wetter und trockenen Asphalt haben, wird dieser Modus die häufigste Wahl sein.
Der Sport-Modus ist die schnellste Antwort auf das Drehen des Griffes. Das TCS ist auf das niedrigste Niveau von Eingriff eingestellt, und die Motorbremsung ist stärker. Die Reaktion des Gasgriffs ist unmittelbar. Ein scharfer Start? Da haben wir es - das Motorrad beschleunigt, als wäre es aus einer Schleuder geschossen, daher empfehlen wir den Sportmodus nicht für Personen mit wenig Erfahrung im Motorradfahren.
Der Regenmodus tritt in Kraft, wenn das Motorrad träge wird und die Gasgriffreaktion stark eingeschränkt ist. Die Leistung wird erheblich reduziert, und ABS- und TCS-Systeme sind auf das höchste Niveau eingestellt, ebenso wie die Traktionskontrolle.
Revolution Max 975t
Der Motor der Nightster ist der bereits aus dem Modell bekannten Pan America - Konstruktion - Revolution Max 975t. In diesem Fall wurde er durch Reduzierung der Kapazität auf 975 cm³ an die Größe des Motorrads angepasst. Es handelt sich um einen flüssigkeitsgekühlten Motor, der bei 7500 U/min 89 PS und 95 Nm Drehmoment erzeugt. Darüber hinaus wird hier eine variable Ventilsteuerung verwendet, sodass Leistung und Drehmoment praktisch bei jeder Drehung des Griffs zur Verfügung stehen. Wie erwähnt, ist der Motor das tragende Bauteil der Struktur, an das der Aluminiumrahmen vorne und der hintere Schwingearm angeschraubt sind. Das serienmäßige Auspuffsystem sieht großartig aus, leider klingt es nicht so gut, wenn man es startet.
Dies ist ein wenig peinlich, denn das HD Nightster-Motorrad macht einen ausgezeichneten Eindruck, aber ein Passant, der den Klang des Motorrads im Leerlauf hört, könnte den Eindruck gewinnen, dass es sich um eine Art Imitation handelt, auf die das HD-Logo geklebt ist. Es sei jedoch hinzugefügt, dass sich dies glücklicherweise beim Fahren zum Besseren ändert, sobald man den Gasgriff löst und in höhere Drehzahlen geht.
Vorsicht - es wird verdammt heiß sein
Ja, hier konnte das Problem aus der vorherigen HD Pan America-Rezension nicht vermieden werden. Ausgestattet mit einem kleineren Kapazitäts-Revolution Max-Motor wird immer noch verdammt heiß. Man muss vorsichtig sein, dass man den Auspuffkrümmer nicht versehentlich mit einem ungeschützten Waden berührt, da dies zu schmerzhaften Verbrennungen führen kann. Hoffen wir einfach, dass, anders als bei der Pan America, die Hitzeschilde nicht abfallen.
Ist die Nightster immer noch eine Harley Davidson?
Die Nightster ist keine Sportster S, aber sie ist ein sehr cooles, modernes und schönes Motorrad. Die Harley-Davidson Nightster ist eine sehr interessante Option für diejenigen, die in die Harley-Welt einsteigen möchten. Die erwähnten Systeme und Layouts machen die neue Harley-Davidson Nightster zu einem sehr vorhersehbaren Motorrad zum Fahren. Der Revolution Max-Motor, der ein hohes Drehmoment liefert, ist unglaublich wendig und bereit, zur Arbeit zu gehen. Die Geometrie und der 30-Grad-Kopfwinkel des Rohrs ermutigen zu dynamischen Kurvenfahrten; die Seitenneigung beträgt 32 Grad.
Es ist ein leicht zu handhabendes, freundliches Motorrad, das wird Sie nicht mit etwas Schlechtem oder Schwierigem überraschen. Die wenigen Tage, die ich mit der Harley-Davidson Nightster verbracht habe, ließen mich dieses Motorrad mögen, ich habe mich schnell an die Position, das Betätigen des Getriebes oder das Gefühl von Geschwindigkeit 😉 gewöhnt.
Das Fahren kann viel Spaß machen, sowohl für Personen, die seit vielen Jahren einen Führerschein Cat A haben, als auch für Anfänger, die die Nightster als ihr erstes Harley Davidson-Motorrad gewählt haben und diese Motorvibrationen spüren möchten.
Wie viel man für die Nightster ausgeben soll Der einzige Knackpunkt könnte der Preis sein, den wir zahlen müssen, um dieses Motorrad täglich zu fahren, da Harley-Davidson das Nightster-Modell auf etwa 16.000 Euro ca. festgelegt hat, ziemlich viel für ein eher städtisches Motorrad. Denken Sie daran, dass wir für diesen Preis nicht nur eine großartige Fahrmaschine kaufen, sondern auch eine riesige Legende und Geschichte der Marke Harley-Davidson.
